DE1390734U - - Google Patents

Description

• Die volliegonde Anmeldung botrii'I't die t'eukonstruktion eines Fuhrrads

  rahmons, die gegenüber den bisher bokanntgewordcnen Ausflhrungen grund=

  lebende, Nesentlicho und wichtige Konstruktionsaerkmale aufwoißt.

  Vlährnd die bisherige Kahmenkonatruktion aus 8-10 einzelnen Rohrab=

  sohnjtton benteht, die sowohl an der Steuerung, wie auch am Trettlager,

  Sattelstütze, Hintergabeltenden etn. durch Muffen und Lötungen bezügl.

  Sohweißur'gen verbunden sind. Diese vielen Verbindungsstellen u. deren

  nachträglich erforderliche Bearbeitung verursachel. größere Arbeite-und

  üearbeitungsaufwand. Beachtlich bleibt dabei weiter, daß jede Verbindunga-

  Löt-oder Sohweißstelle durch die nachträgliche Bearbeitung eine Sohwä=

  ohulle den Rahmens Mit sich bringt, die oft später die Ursache von Rahmens

  , den Rahmens mit sj. ch

  brücbon tat. Dor Rahmen bisheriger Bauart stellt weiter in der Folgebe=

  arbeitung ein äußerst sperriges Gebilde dar, welches jede Fließarboit uns

  günstig beeinflußt und die Herstellungskosten unnütz verteuern. Versand

  und Export werden durch die Uperikeit erschwert und verteuert.

  heiter ist das Fahrrad bei bisher bekannter Ausführung und Defekten deE

  Steuerlagern oder des Trottlagors für den Besitzer solange unbrauchbar,

  bis die, nach jeweiliger Herkunft passenden Originalersatzteile beschafft

  und eingebaut sind. Schon Feststellung und Beschaffung stößt oft auf

  Schwierigkeiten, wirkt vorsteuernd und der Gebrauchsauefall'muß obendrein

  in Kauf onommen werden. och sohlimmer liegen die Umstände, wenn nicht

  tüchtige, umsiohtc Fachleute vor die Aufgabe von Steuerung-und Trett=

  lagerroparaturen gectollt werden, denen zum Teil sogar die notwendige

  teohn. Einrichtung fehlt. (Landbezirke) Der Leidtragende ist nuch in

  dienem Falle die Fabrik mit Ihrem Huf und der Kunde mit seinem Gold.

  Wohl sind zum Teil demonti erbare Rahmen bekannt geworden, doch bilden

  auch bei diesen Trettlager und teuerlagor einen unlösbaren Bestandteil

  des Rahmens.

  Die Neukonstruktion dee Antrages geht hier völlig neue Wege, indem so=

  wohl das Steuerlager, als auch das Trettlager nicht mehr unlösbares Hah :

  : menteil bleibt, sondern durch lösbare Verbindungen mit dem eigentlichen

  0

  Rahmen, zum auswechselbaren Agrogat wird, wie in der Zeichnung u. bei=

  : spielaweiser Ausführung veranschaulicht.

  Der Rahmen besteht im Wesentlichen aus 2 Hauptteilen (Vorder-und imin.

  : torrahmen) (vorteilhafte Fließarbeit).

  '"Der Vorderrahmen : 1 ohr mit 3 Biegungon trifft sich in der Sattelklemmc

  ' : muffo als einzigste Verbindung. Zeich'ung Pos. 3 u. 6 1

  An der vorderen Stirnfläche ist ein Tragflansoh Pos. 4 verschweißt,

  dae Stcuerrohr Pos. 1 trägt ebenfalls einen Tragflanoch Pon. 2e aodu13

  ] >oLg. 2 und 4 11

  )'oa. 2 und 4 gegenseitig lösbar verbunden uind. Die gloiche L ösung triff'

  auf daa Trottlager zu, hier sind die Pos. 5 und 8 bar vorbunden, desgl.

  lösbare Verbindung Pos. 10 Ilinterbau und Pos. 7 (bezitgl. Pos. 9, Lage a

  rung)..

  Es ergibt eich aus dieser Lösung eine Teilbarkeit deo Rahmons u. l',

  eine Auswochnelbarkoit deo Trettlagorß und der Steuerung als vollständig

  sp, lbetatiltidigeo Agrogatol eitisolil. 2

  Sobald die Flanschen genormt sind ergibt aich weiter dio bestehende

  Möglichkeit der Austauschburkeit einzelner Fabrikate unter einar'dor,

  ohne daß die Eigenheit in Bezug auf Qualitätsmorkmale und onstruktionaa

  eigenheiten der eigentlichen Lagorkonstruktion dadurch beeinflußt worden.

  Ks stellt dieses eine Lösung dar, an der sowohl die Fabrikation, als

  , F tiL) Ijt Iß

  auch der Handel und Verbraucher ein orheblichos Internsoo hab<n.

  Beachtlich bleibt weiter, daß alle Verbindungen außer der'! hittolklomm='

  muffe einer Nacharbeit nicht bedürfen, da alle Flannohverbirtdunren vor

  deckt und außer Ansicht liegln, deMurolge auch Schwächungen unterbleiben.

  Blatt 2.

  Teilbarkeit des Rahmens ist somit gegelen, niLcf lußt sich 3touer-

  u. Trettlager, als selbstständigeu Bestandteil, jeden einzeln für

  sich so leicht wie eine Bereifung, Hjntor-oder Vorderrad auusweoh=

  sein.

  Für Heeresbedarf, Arbeitsdienstlager, Private und Export ergibt

  sich eine wesentlich vereinfachte und wesentlich erhöhte Versand und

  Betrioboboreitschaft, deren Ausfall aich nur auf jeweilige Auswcohs=

  lung, des defekten Agregateo und Ylolliger Minuten beschränkt, ohne daß

  ! er

  hierzu besondere F&ohkenntnisce und Einrichtungen erforderlich sind.

  Die Reparatur und Instandsetzung defekter Ausbauteilo bezü l. La=

  ger bleibt intortie Aufgal) e des unabhäiigig, vom Fahrzeug

  selbst und ohne, dnß die Gebrauohobereitschaft des Fahrzeuges behin==

  dort ist, insofern an Stelle der bislang unübersichtlich verschiedenen

  Einzelteile, komplt. AuBtausohagrcguto, bei weniger Lager und Zinks

  kosten, bereit gehalten worden. (Bessere Materialausnutzung).

  Schutzanspruche

  Fahrradrahmenkonotruktion gemäß Zeichnung u. Beschreibung dadurch ge=

  kennzeichnet, daß durch mehrfache Rohrbioun en, unter Ausfall biahe=

  riger Rohrmuffe, der nahen teilbar und sowohl Steuer-als auch Trott=

  lager ninaohl. Lagerhülse, alo solbatstundige Bestandteile, einzeln,

  jeden fiir aich, auswechselbar und lösbar verbunden, konstruiert sin.