DE1362283U - - Google Patents

Description

• Stiohwort : Mehrschichtige Deckschiene aus Blech.
• Zier-und Deckschiene für Gardinen, Vorhänge u. dgl.
• Gegenstand der Erfindung ist eine flache, biegsame Zier-und Deckschiene aus zwei Blechstreifen für Gardinen, Vorhänge u. dgl. mit auf der Rückseite des hinteren Blechstreifer angeordnetem Längssteg zum Anbringen Ton Halte-und Befestigungsgliedern. Es ist bei flachen biegsamen Zierschienen schon bekannt, den Verzierungsstreifen zwischen auf der Vorderseite der Schiene liegende Längsfalte auswechselbar einzuschieben.
• Damit ist jedoch der Nachteil verbunden, dass die beiden Streife von vorn her sichtbar sind. infolgedessen muss auch der ganze rückwärtige Blechstreifen aus einem edleren Werkstoff bestehen, obwohl an sich für die Rückseite ein zwar fester, aber weniger wertvoller Werkstoff genügte. Ferner ergibt sich der Nachteil, dass die auf der Schienenvorderseite befindlichen Längsfalze beim senkrechten Abbiegen eines Schienenende stark verunstaltet werden, sodass das gute Aussehen der Schiene leidet.
• Gemäas der Neuerung werden diese Mängel dadurch beseitigt, das der rückwärtige Streifen der flachen Schiene aus Eisenblech gebildet ist, und dabei mit einem durch Falzung gebildeten Längssteg für die Halte-und Befestigungsglieder vergeschen ist, wohingegen der vordere Streifen aus edlerem Metall besteht, und beide Streifen durch gegenseitige Verfalzung ihrer Längsränder nach der Schienerückseite hin fest miteinander verbunden sind. Durch diese Ausbildung wird erreicht, dass die Schiebe entsprechend ihrer Aufgabe in eine zur Verzierung dienende Schicht und in eine tragende Schicht unterteilt ist, sodass der Vorteil erzielt wird, für die rück-

  b. 6

  wertige tragende Schicht ein preiswertes, aber besonders

  festes Eisenblech und für die Vorderseite eine dünne Schicht

  h

  edleren Werkstoffs zu verwenden. Ferner ergibt sich hierbei der Vorteil, dass die beim Biegen em stärksten gefährdeten Falzränder auf der Rückseite der Schiene liegen, sodass selbst durchscharfesAbknickenbeschädigteSchienennochzuverwenden sind. In manchen Fällen empfiehlt es sich, zwischen den beiden Bleohstreifen noch eine Zwischenlage aus Stahlblech anzuordnen. Dadurch e hält man eine erhöhte Festigkeit und zugleich die Möglichkeit, stählerne Biegungen vorzunehmen, chne dass das Profil der Schiene darunter leidet.

  Auf der Zeichnung ist der Jifindul gegenstand in

  verschiedenen Au. gführungsbeispielon dergestolJt, und zwar

  zeigen :

  die Abb. 1,-4 verschiedene Zier-und Decksohienon

  im Querschnitt,

  die Abb. 5 und 6 in schaubildlicher Darstellung.

  Beim Ausführungsboiaiel nach Abb. 1 ist die Zier-

  und Deoksohiene von einem rückwärtigen Blechstroifen a aus

  Risonbl&ch und einem vorderen Streifen a* us edlerem Metall,

  z. B. Messing, Aluminium, Wickel o. dgl. gebildet, welche beide

  an ihren Rändern b,b miteinander verfalzt und dadurch verbunden sind. Der rückwärtige Blechstreifen ist in gewisser Entfernung von seinem oberen Rande mit einem durch mehrfache Falzung des Streifens selbst gebildeten Längssteg c vorsehen, welcher einerseits zum Anbringen der Aufhängemittel für die Gardine, anderseits aber auch in an sich bekannter Weise zur Befestigung der Schiene selbst am Gardineneisen dient. Zwischen dem vorderen und hinteren Streifen a,a' ist eine Zwischenlage d vorgesehen, welche vorzugsweise von Stahlblech gebildet ist. Die auf der Vorderseite des rückwärtigen Blechstreifens a bei

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  der Bildung des Steges a entstandene Falznaht c' wird also nach vorn hin einerseits durch die Einlage d anderseits aber auch durch den äusseren Streifen a' abgedeckt, sodass die neue Deokschieno in der Breitenrichtung zwecks Anpassung an Erker oder Bögen oder auch zwecks Bildung der wandwärta gerichteten Seitenatüoke in der Breitenrichtung gebogen worden kann, ohne daes dadurch eine Knickung oder Ausbeulung der Schaufläche auftritt.
• Die in Abb. 2 und 3 dargestellten weiteren Beispiele

  unterscheiden sich von dem vorbesohriobeuon Beispiel nur dadurch,

  piel nur dadurch,

  dass die Schiene auf der aussenseite nicht eben, sondern mit längsdurchlaufenden Abstufungen f.f' oder Rillen g, g' versehen ist, welche sich euch über die Zwisohenl&geund die Seitenstüoke

  öt erstrecken.

  Bei den ß Uhrungsbeissi. len nac » h den Abb. 4 und 5 ist

  lediglichdervordereStreifena mit hochgojrägten Zierrippen

  h, h' ! esw< mit nin<'r Störung i versehon, ud zwar derart, dass

  sich zwischen dienen hor. hgupräton'i'ilun und don hinteren

  Bipchstreifen a hew. dor Zischcnlage d ein hohlraum befindet.

  Auch in diesem Fllc v'ird bei etwaiger Biegung die Gefahr einer

  Verknickung oder Ausbeulung der vorderen Schiene verhindert.

  Das AusfLihrungbciaiel nach Abb. 6 zeigt wie die

  Schiene beispielsweise in zicn-licji starker Krümmung zur Bildung

  eines wandwärts gerichteten Seitenstückes gebogen werden kann,

  ohne dass dabei eine unerwünschte F'ormveranderng der Vorderseite

  auftritt.

Claims (3)

1. Patentansprüche ,----- 1.) Flache, biegsame Zier- und Deckschiene für Vorhänge und Garlinen, gekennzeichnet durch die Ausbildung aus zwei Blechstreifen in der Weise, dass der rückwärtige Streifen (a) aus Eisenblech gebildet und auf seiner Rückseite mit einem durch Falzung gebildeten Längssteg zum Anbringen von Halte-und Befestigungsgliedern versehen ist, wohingegen der vordere Streifen (a') aus odlersm Metall besteht und beide Streifen durch gegenseitige Verfaltung ihrer Längsränder (b) nach der Schienenrückseite hin fest miteinander verbunden sind.
2. 2. ) Schiene nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen beiden Streifen noch eine vorzugsweise aus Stahlblech bestehende Zwischenlage angeordnet ist.
3. 3. ) Schiene im einzelnen wie dargestellt und beschrieben.