DE128989C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

te 128989 KLASSE 80«.

in OSNABRÜCK.

Den Gegenstand vorliegender Erfindung bildet ein Ziegeltransportwagen derjenigen Art, bei welcher die zu bewältigende Last getheilt und hierdurch eine Erleichterung in der Bedienung erreicht wird. Von den bekannten Vorrichtungen dieser Art unterscheidet sich der Gegenstand vorliegender Erfindung dadurch, dafs jede Theillast selbsttätig in der angehobenen Lage stehen bleibt, so dafs der den Wagen bedienende Arbeiter den Bewegungshebel zu gewissen Zeiten loslassen kann, ohne dafs ein Sinken der Last eintritt, wie das bei den bisher bekannten Einrichtungen der Fall ist, bei welchen der Bewegungshebel der Belastung entgegenzuwirken hat.

Zu diesem Zwecke sind als Bewegungsmittel der Tragarme besonders geformte Excenter gewählt, und zwar kann für je ein Tragarmpaar ein Excenter angewendet werden. Zweckmäfsig wird man jedoch, um die Vorrichtung durch die Anordnung so zahlreicher Excenter nicht zu umständlich zu machen, mindestens zwei oder drei Tragarmpaare durch ein Excenter bewegen und dementsprechend auch die Träger für die Tragarme eintheilen.

Auf der beiliegenden Zeichnung ist der Erfindungsgegenstand dargestellt, und zwar ist als Beispiel eine Ausführungsform gewählt, bei welcher die zu hebende Last in zwei gleiche Theile zerlegt wird.

Fig. ι zeigt eine Seitenansicht des Ziegelwagens mit theilweisem Schnitt,

Fig. 2 eine Vorderansicht,

Fig. 3 einen Querschnitt durch die Tragstützen und

Fig. 4 die Excenter nebst Führungsrollen in gröfserem Mafsstabe.

Der Wagen besteht im Wesentlichen aus dem Wagengestell α bekannter Construction, auf welchem die zweckmäfsig aus U-Eisen bestehenden Seitenstützen b in schräger oder senkrechter Anordnung befestigt sind. Diese U - Eisen dienen zur Aufnahme von kürzeren U-Eisen cc¹ kleineren Querschnittes, welche ihrerseits den Tragarmpaaren d als Träger dienen und mit letzteren fest verbunden sind. Die Träger c c^l sind bei dem gezeichneten Beispiel mit je drei Tragarmpaaren versehen; es können aber mehr oder weniger der letzteren je an einem Träger befestigt sein.

Auf der Achse e, welche mittelst Sperrrades/ und lose auf der Achse e sitzenden Hebels g bewegt wird, sitzen die Excenter h i. Die oberen Theilträger c¹ sind abhängig von dem •Excenter h und die unteren Theilträger c sind abhängig von dem Excenter i. Natürlich mufs zunächst der obere Theilträger c¹ angehoben werden und geht diese Bewegung so vor sich, dafs bei Umdrehung der Achse e das Excenter h ein Gelenkstück k niederdrückt, das seinerseits mittelst Zugstangen Z und Gelenkstück m den Träger c¹ hebt. Der zweite Träger c wird in gleichem Sinne dadurch bewegt, dafs durch Weiterdrehung der Achse e das zweite Excenter i gegen das Gelenkstück η drückt und dadurch die Zugstangen 0 anhebt, welche an

ein Lager ρ des Trägers c angreifen. Zur Verminderung der Reibung besitzen die von den Excentern bethätigten Gelenkstücke Rollen q q¹.

In Fig. 4 ist in schematischer Weise die Excenteranordnung dargestellt; aus dieser ist ersichtlich, dafs das zuerst angreifende Excenter h viel breiter als das zweite i ausgebildet ist und zu diesem in einem gewissen Winkel steht.

Das auf der Excenterwelle e befindliche Sperrrad dient dazu, den Hebel g mit der Achse e in feste Verbindung zu bringen. Dasselbe hat im vorliegenden Falle vier Einkerbungen, in welche die Klinke^¹ des Hebels g nach einander eingreift. Die Entfernungen der vier Einkerbungen sind genau gleichmäfsig vertheilt in der Art, dafs jede von der anderen 90° entfernt ist. Angenommen, das Sperrrad f, sowie der Hebel g und Excenter h i befinden sich in der in Fig. 1 gezeichneten Lage, dann ruht die Gesammtlast auf den Naben der Excenter. Wird nun mittelst des Hebels g und Sperrklinke f¹ das Rad_/ um 90 ° gedreht, so ruht die Rolle q auf der Mitte der Lauffläche des Excenters h oder vielmehr umgekehrt ruht die Mitte des Excenters h auf der Rolle q. Durch die eigenartige Form des Excenters h wird nun mit Hülfe des Druckes der gehobenen Last und der durch diesen Druck erzeugten Reibung die Welle e in der einmal eingenommenen Lage selbstthätig festgehalten. Darauf wird der lose auf der Welle e befindliche Hebel g so weit zurückgedreht, dafs sich die Sperrklinke in die folgende Einkerbung legt und eine weitere Drehung des Rades f nach vorwärts um 90° vorgenommen, es berührt dann die Lauffläche des Excenters i die Rolle q¹ und hebt durch die vorbeschriebene Verbindung den .Theilträger c. Der Umfang des Excenters h ist so gestaltet, dafs während dieser zweiten Drehung um 90⁰ die Rolle q¹ den höchsten Punkt des Excenters nicht verläfst. Es sind somit beide Lasten gehoben, die ihren Druck auf die Excenter ausüben, so dafs dieselben, insbesondere wenn deren Gleitflächen an entsprechender Stelle nur ganz unwesentliche Vertiefungen erhalten, ihre Stellungen nicht verlassen können.

Wird nun der Hebel g mit der Sperrklinke f¹ wieder um 90⁰ zurückgedreht, so legt sich die letztere in die dritte Einkerbung, und da die-Lauffläche des Excenters i so bemessen ist, dafs die Rolle ^¹ bei der genannten VorwäYtsbewegung des Hebels g um 90⁰ von dieser abläuft, so nimmt sie wieder ihre tiefste Stellung ein. Hierdurch sinkt die untere Partie der Trägerpaare, nämlich die Theilträger c. Die Rolle q befindet sich aber noch auf der Lauffläche des Excenters h und ist demnach noch dem Drucke der oberen halben Last ausgesetzt. Beim Zurückdrehen des Hebels um weitere 90 ° legt sich die Sperrklinke schliefslich in die vierte Einkerbung, und beim Vorwärtsdrehen verläfst auch die Rolle q die Lauffläche des Excenters h, so dafs beide Rollen qq^l jetzt auf den Naben der Excenter ruhen und sowohl die Träger c als auch c¹ sich in gesenkter Stellung befinden.

Claims (1)

1. Patent- Anspruch :
   Ziegeltransportwagen mit getheilt zu hebender Last, dadurch gekennzeichnet, dafs die Stutzen (cc¹) für die Tragarme gesondert durch Excenter (h i) bewegt werden, auf welchen die Rollen (qq^l) und damit auch die Stützen (cc¹) nach jeder erfolgten Theilbewegung unter dem Druck der gehobenen Last selbstthätig in ihrer Stellung verharren.

   Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.

   Berlin, gedruckt in der reichsdsuckereI.