DE1280617B

DE1280617B - Vergaser fuer Brennkraftmaschinen

Info

Publication number: DE1280617B
Application number: DEM61395A
Authority: DE
Inventors: Jiri Pitra
Original assignee: MOTOR NP
Current assignee: MOTOR NP
Priority date: 1963-06-18
Filing date: 1964-06-16
Publication date: 1968-10-17

Description

Vergaser für Brennkraftmaschinen Die Erfindung bezieht sich auf einen Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einem auf konstantes Brennstoffniveau über ein Schwimmerventil geregelten Brennstoffvorratsbehälter, der über ventilgesteuerte Kanäle wechselweise mit der Atmosphäre und dem stromauf einer Venturidüse liegenden Abschnitt des Ansaugkanals verbindbar ist, und mit einer auf das Ventil wirkenden Steuereinrichtung, die einerseits von dem stromab des willkürlich betätigbaren Drosselorgans im Ansaugkanal herrschenden Druck beaufschlagt ist.
Bei einem bekannten Vergaser dieser Art wird der Nachteil, der darin zu sehen ist, daß infolge derDruckänderung beim Umschaltvorgang, die im Umschaltsteuerorgan beim Wechseln von Außen- auf Innenbelüftung eintritt, bei der Steuereinrichtung ein instationärer Zustand geschaffen wird, der zu einem mehrmaligen Wechsel (Flattern) von einer Belüftungsart zur anderen Belüftungsart führt, ohne daß hierfür eine Notwendigkeit besteht, durch ein kompliziertes, mit der Drosselklappe zusammenwirkendes Gestänge verhindert, während bei einem anderen bekannten Vergaser dieser Art diesem Nachteil überhaupt nicht abgeholfen wird.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, zur Vermeidung der unerwünschten Wirkung beim Wechsel von einer Belüftungsart zur anderen Mittel anzugeben, die konstruktiv einfacher und weniger aufwendig sind als das genannte komplizierte, mit der Drosselklappe zusammenwirkende Gestänge.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß im wesentlichen dadurch gelöst, daß die Steuereinrichtung andererseits vom Atmosphärendruck beaufschlagt ist.
Zweckmäßig ist bei der als membranbetätigtes Doppelsitzventil ausgebildeten Steuereinrichtung die mit der Atmosphäre verbundene Kammer dem der Membran näher liegenden Ventilsitz zugeordnet.
Der Ansaugkanal ist über einen Verbindungskanal mit dem Raum einerseits bzw. oberhalb einer Membran verbunden, deren andere Seite mit dem äußeren Atmosphärendruck belastet ist und die infolge der Wirkung des Unterdrucks, der nach Anspringen des Motors im Saugkanal entsteht, ein Umschaltorgan betätigt, z. B. ein Umschaltventil an einen (oberen) Ventilsitz andrückt, wodurch die Verbindung der Schwimmerkammer mit der Atmosphäre gesperrt und die Kammer in den Saugkanal des Verdampfers entlüftet wird, oder, wenn der Motor stillsteht und die Drücke auf beiden Seiten der Membran ausgeglichen sind, unter Mitwirkung einer Feder das Ventil auf einen zweiten (unteren) Ventilsitz drückt, wodurch die Verbindung der Kammer mit dem Saugkanal des Vergasers geschlossen, aber der obere Ventilsitz geöffnet ist und die Schwimmerkammer in die Atmosphäre entlüftet wird. Die Änderung der Entlüftungsart wird ohne Flattern automatisch durch die Druckänderung im Saugkanal gesteuert, und es ist also keine zusätzliche Steuereinrichtung notwendig.
Ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Vergasers ist in der Zeichnung veranschaulicht. Die Steuereinrichtung als Ganzes ist mit der Bezugsziffer 20 bezeichnet. Die Ventillage ist für den Fall dargestellt, daß der Motor stillsteht.
Das Ventil 1 bzw. der doppelseitig wirkende Ventilteller mit seiner Ventilstange 2 wird von der Feder 3 auf den unteren Ventilsitz 4 gedrückt, so daß es den Durchlaß 5 schließt, der über den Kanal 6 mit der Mündung 7 verbunden ist, die zur Entlüftung in den Luftansaugkanal9 des Vergasers dient. Die Kraftstoffdämpfe aus der Schwimmerkammer 8 können durch die Öffnung 10 um die Ventilstange 2 und weiter durch die Öffnungen 11 innerhalb des oberen Ventilsitz 16 in den Raum 12 unter der Membran 15 und von dort durch die Auslässe 13 in die Atmosphäre abströmen.
Nach dem Anspringen des Motors entsteht in dem Saugkanalstutzen 19 hinter der Drosselklappe 17 ein Unterdruck, der sich durch den Verbindungskanal 14 in dem Raum oberhalb der Membran 15 auswirkt. Die Druckdifferenz zwischen den Drücken oberhalb und unterhalb der Membran 15 überwindet die Kraft der Feder 3, und das Ventil 1 wird über die Ventilstange in die obere Lage gezogen, in der durch Aufsetzen des Ventils 1 auf den Ventilsitz 16 die öffnungen Il abgeschlossen werden: Dabei wird der Durchlaß 5 geöffnet, was Entlüftung der Schwimmerkammer 8 durch die Öffnung 10 und den Kanal 6 in den Luftansaugkanal9 des Vergasers ermöglicht. Mit 18 ist das Brennstoffniveau in der Schwimmerkammer 8 angedeutet.

Claims

Patentansprüche: 1. Vergaser für Brennkraftmaschinen mit einem auf konstantes Brennstoffniveau über ein Schwimmerventil geregeltem Brennstoffvorratsbehälter, der über ventilgesteuerte Kanäle wechselweise mit der Atmosphäre und dem stromauf einer Venturidüse liegenden Abschnitt des Ansaugkanals verbindbar ist, und mit einer auf das Ventil wirkenden Steuereinrichtung, die einerseits von dem stromab des willkürlich, betätigbaren Drosselorgans im Ansaugkanal herrschenden Druck beaufschlagt ist, dadurch.gekennzeichnet, daß die Steuereinrichtung (20) andererseits vom Atmosphärendruck beaufschlägt ist.
2. Vergaser nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß bei der als membranbetätigtes Doppelsitzventil ausgebildeten Steuereinrichtung (20) die mit der Atmosphäre verbundene Kammer (12) dem der Membran (15) näher liegenden Ventilsitz (16) zugeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 1041297; deutsche Auslegeschrift Nr. 1086 943.