DE1270428B

DE1270428B - Abgefederter Schleppersitz

Info

Publication number: DE1270428B
Application number: DEP1270A
Authority: DE
Inventors: Leo Franzen; Paul Wlodarski
Original assignee: EICHER TRAKTOR LANDMASCH
Current assignee: EICHER TRAKTOR LANDMASCH
Priority date: 1964-03-17
Filing date: 1964-03-17
Publication date: 1968-06-12

Description

Abgefederter Schleppersitz Die Erfindung bezieht sich auf einen abgefederten Schleppersitz, der in hinter dem Sitz an einem fahrzeugfesten Teil befestigten, im Querschnitt U-förmigen und mit ihren offenen Seiten einander zugekehrten Führungsschienen mittels in einem mit dem Sitzrahmen verbundenen Führungsteil angeordneter Laufrollen vertikal beweglich geführt ist, wobei das untere Ende des Führungsteils mit dem unteren Ende von Zugfedern verbunden ist.
Bei den bekannten Schleppersitzen dieser Art sind die oberen Enden der Zugfedern an einem die Führungsschienen starr miteinander verbindenden Querteil angeordnet. Beim Belasten des Sitzes wird somit nur das mit dem Führungsteil verbundene untere Ende der Zugfedern bewegt, so daß zum Abfedern des Gewichtes des Sitzbenutzers ein verhältnismäßig langer Federweg notwendig ist. Diese bekannten Schleppersitze weisen daher eine große Bauhöhe auf.
Der Erfindung liegt demgegenüber die Aufgabe zugrunde, einen nur eine geringe Bauhöhe aufweisenden Schleppersitz der eingangs genannten Art zu schaffen.
Die Erfindung ist demgemäß darin zu sehen, daß das obere Ende des Führungsteils über Streben mit den einen Enden von in den Führungsschienen gelagerten zweiarmigen Hebeln verbunden ist, an deren anderen Enden die oberen Enden der Zugfedern angreifen. Dadurch werden bei Belastung des Sitzes die beiden Enden der Zugfedern entgegengesetzt zueinander bewegt, wodurch der erforderliche Federweg und damit die Bauhöhe der Gesamtanordnung erheblich verringert wird.
Es ist hierbei vorteilhaft, wenn die Lagerzapfen der zweiarmigen Hebel in den Führungsschienen höhenverstellbar angeordnet sind.
Ein weiterer Vorteil ergibt sich dadurch, daß die Lagerzapfen der zweiarmigen Hebel in einem durch eine Schraubspindel verstellbaren Trägerstück angeordnet sind.
Schließlich ist gemäß einem weiteren Merkmal der Erfindung an dem oberen Ende des Führungsteiles ein an einem fahrzeugfesten Teil abgestützter Stoßdämpfer angelenkt. Für die Gegenstände der Unteransprüche wird nur Schutz in Verbindung mit dem Hauptanspruch begehrt.
Im folgenden ist die Erfindung an Hand des in den Zeichnungen dargestellten Ausführungsbeispieles näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 den erfindungsgemäßen Schleppersitz in Seitenansicht, F i g. 2 den Grundriß zu F i g. 1, wobei der Sitz weggelassen ist, F i g. 3 die Ansicht in Richtung x gemäß F i g.1 und F i g. 4 den Schnitt nach der Linie 1-I in F i g. 3. Auf einer auf einem Schlepper befestigten Grundplatte 1 sind im Abstand voneinander zwei im Querschnitt U-förmige Führungsschienen 2 befestigt, die mit ihren offenen Seiten einander zugekehrt sind. Auf den oberen Enden der Führungsschienen 2 ist eine die beiden Führungsschienen miteinander verbindende obere Abschlußplatte 3 befestigt.
Auf den offenen Seiten der U-förmigen Führungsschienen sind zwei Seitenplatten 4 vertikal verschiebbar gelagert, die oben durch Abstandsplatten 5 und unten durch eine im Querschnitt U-förmige Tragschiene 6 miteinander verbunden sind und zusammen mit dieser ein Führungsteil für einen auf der Tragschiene angeordneten Sitz 10 bilden. In den Seitenplatten 4 sind Bolzen 7 angeordnet, die in den Führungsschienen 2 laufende Laufrollen 8 tragen. Der Verschiebeweg des gesamten Führungsteiles nach oben wird durch eine die beiden Führungsschienen 2 miteinander verbindende Stange 9 begrenzt.
An der Tragschiene 6 sind nach außen weisende Arme 12 befestigt, die an ihren äußeren Enden Bolzen 13 tragen, die in die unteren Enden von Zugfedern 14 eingreifen. Bei dem dargestellten Ausführungsbeispiel sind an jeder Seite der Sitzführung zwei Zugfedern 14 vorgesehen.
Oberhalb der Stange 9 sind zwei zweiarmige Hebel 15 vorgesehen, die jeweils um einen Lagerzapfen 16 schwenkbar gelagert sind. Die Lagerzapfen 16 sind an einem Trägerstück 17 angeordnet, das Z-förmig ausgebildet und in Langlöchern 18 der Führungsschienen 2 vertikal verschiebbar geführt ist. An den nach außen weisenden Armen der zweiarmigen Hebel 15 greifen an Bolzen 19 die oberen Enden der Zugfedern 14 an, während ihre nach innen weisenden Arme über Streben 20 gelenkig mit den Abstandsplatten 5 verbunden sind. Ein die obere Abschlußplatte 3 drehbar durchsetzender Handgriff 21 ist mit einer Schraubspinde122 fest verbunden, die durch das Trägerstück 17 hindurchgeführt ist. Durch Drehen des Handgriffes 21 und damit der Schraubspindel 22 ist somit ein vertikales Verstellen des die Lagerzapfen 16 tragenden Trägerstückes 17 möglich.
Zwischen zwei sich nach hinten erstreckenden Ansätzen 23 an den Abstandsplatten 5 ist ein Stoßdämpfer 24 mit seinem oberen Ende schwenkbar gelagert, der mit seinem unteren Ende auf der Grundplatte 1 schwenkbar angeordnet ist. Die gesamte Anordnung ist mit einem Schutzkasten 25 abgedeckt, der mit Schrauben 26 an der oberen Abschlußplatte 3 befestigt ist.
Die Wirkungsweise der Anordnung ist folgende: Beim Belasten des Sitzes 10 bewegt sich dieser zusammen mit der Tragschiene 6, den Armen 12, den Seitenplatten 4 und den Abstandsplatten 5 nach unten. Dadurch werden die unteren Enden der Zugfedern 14 nach unten gezogen. Gleichzeitig ziehen die Abstandsplatten 5 über die Streben 20 die Enden der inneren Arme der zweiarmigen Hebel 15 nach unten, wodurch die die oberen Enden der Zugfedern 14 tragenden äußeren Arme der zweiarmigen Hebel nach oben verschwenkt werden. Bei Belastung des Sitzes werden also die beiden Enden der Zugfedern entgegengesetzt zueinander bewegt.
Durch Drehen an dem Handgriff 21 kann die Vorspannung der Zugfedern 14 entsprechend dem Körpergewicht des Sitzbenutzers eingestellt werden. Zum Einstellen auf ein schwereres Körpergewicht wird das Trägerstück 17 mit den Lagerzapfen 16 nach oben verschoben, wodurch die Enden der äußeren Arme der zweiarmigen Hebel 15 nach oben verschwenkt und damit die Zugfedern 14 stärker gespannt werden. Beim Einstellen auf ein kleineres Körpergewicht werden die Lagerzapfen 16 nach unten gesenkt und die Zugfedern 14 damit entspannt.

Claims

Patentansprüche: 1. Abgefederter Schleppersitz, der in hinter dem Sitz an einem fahrzeugfesten Teil befestigten, im Querschnitt U-förmigen und mit ihren offenen Seiten einander zugekehrten Führungsschienen mittels in einem mit dem Sitzrahmen verbundenen Führungsteil angeordneter Laufrollen vertikal beweglich geführt ist, wobei das untere Ende des Führungsteils mit dem unteren Ende von Zugfedern verbunden ist, d a d u r c h gekennzeichnet, daß das obere Ende des Führungsteils (4, 5, 6) über Streben (20) mit den einen Enden von in den Führungsschienen (2) gelagerten zweiarmigen Hebeln (15) verbunden ist, an deren anderen Enden die oberen Enden der Zugfedern (14) angreifen.
2. Abgefederter Schleppersitz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerzapfen (16) der zweiarmigen Hebel (15) in den Führungsschienen (2) höhenverstellbar angeordnet sind.
3. Abgefederter Schleppersitz nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Lagerzapfen (16) der zweiarmigen Hebel (15) in einem durch eine Schraubspindel (22) verstellbaren Trägerstück (17) angeordnet sind.
4. Abgefederter Schleppersitz nach Anspruch 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß an dem oberen Ende des Führungsteiles (4, 5, 6) ein an einem fahrzeugfesten Teil abgestützter Stoßdämpfer (24) angelenkt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: österreichische Patentschrift Nr. 225 049; französische Zusatzpatentschrift Nr. 33 867 (Zusatz zur französischen Patentschrift Nr. 633 352); französische Zusatzpatentschrift Nr. 34 309 (Zusatz zur französischen Patentschrift Nr. 633 352).