DE1264877B

DE1264877B - Guertelring fuer Luftfederbaelge

Info

Publication number: DE1264877B
Application number: DE1967C0042543
Authority: DE
Inventors: Werner Leymann; Hartwig Voss
Original assignee: Continental Gummi Werke AG
Current assignee: Continental AG
Priority date: 1967-06-06
Filing date: 1967-06-06
Publication date: 1968-03-28

Description

Gürtelring für Luftfederbälge Die Erfindung bezieht sich auf einen Gürtelring für Luftfederbälge, der an eingeschnürten Stellen des Balges die Radialkräfte aufnimmt und in seiner Querschnittsform mit der Kontur der Einschnürung, die in Normallage etwa an der inneren Hälfte des Gürtelringes anliegt, übereinstimmt und aus einem Elastomer mit eingebetteter Einlage zur Aufnahme der Zugkräfte besteht.
Es ist bekannt, die Gürtelringe ganz aus Metall herzustellen und mit Gummi als Polster zu ummanteln. Diese sind in ihrer Verformbarkeit als Ring und betrachtet im Profil für praktische Verhältnisse völlig steif. Dadurch kann der Balg bei den vielfältigen Bewegungen, insbesondere bei durch Lenker geführten und mit dem einen Ende auf einer Kreisbahn einfedernden Bälgen, nicht, wie erwünscht, ungünstigen Spannungen in den Wänden nachgeben, so daß leicht Abrieb oder Rißbildung auftritt.
Es sind zwar auch mit Gummi ummantelte Seilringe bekannt, die aber hinsichtlich der Querschnittsform unnachgiebig und deshalb ebenfalls für praktische Verhältnisse völlig steif sind und die genannten Mängel aufweisen.
Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, einen besser an die für den Balg günstige Hüllform anpaßbaren Gürtelring zu schaffen, und das wird dadurch erreicht, daß die Einlage im inneren Teil des aus einem Elastomer gebildeten Ringquerschnittes angeordnet wird.
Der so ausgebildete Gürtelring kann sich bei außergewöhnlichen Belastungen des Federbalges nicht nur aus seiner Ebene heraus verbiegen, sondern kann sich ferner dem sich verändernden Querschnitt der Kontur an der $inschnürung anpassen. Ein wesentlicher Vorteil des neuartigen Gürtelringes besteht darin, daß durch die Anpassungsfähigkeit des Ringquerschnittes an die Kontur der Einschnürung beim Einfedern Reibung vermieden wird, da der äußere Teil des nachgiebigen Gürtelringes den Verformungen folgen kann und damit einen vorzeitigen Verschleiß des Balges im Bereich des Gürtelringes unterbindet.
Die die Zugkräfte aufnehmende Einlage liegt dann vorwiegend innen, so daß die Einlage selbst möglichst nahe am Balg sitzt und den übrigen Querschnitt nicht beeinflußt.
Durch die Zeichnung werden Ausführungsbeispiele der Erfindung näher erläutert. Es zeigt F i g. 1 einen Schnitt durch einen Gürtelring mit gebündelten Drähten als Einlage und F i g. 2 einen Luftfederbalg mit Gürtelring in der Seitenansicht und teilweise im Schnitt.
Der Federbalg 1 wird an den beiden Enden 2 eingespannt und weist im Mittelteil eine Einschnürung 3 auf, die durch den Gürtelring 4 gestützt wird. Der Gürtelring 4 besteht aus einem Mantel 5 aus Gummi oder gummiähnlichem Kunststoff und der Einlage 6 aus Drähten für die Aufnahme der Zugkräfte, so daß der Gürtelring 4 praktisch in der Weite undehnbar ist.
Die Einlage 6 aus gebündelten Drähten kann bei der Vulkanisation des Mantels eingebettet und bei Bedarf festhaftend mit diesem verbunden werden. Die Einlage kann auch aus im inneren Ringquerschnitt verteilten Drähten bestehen. Bei niedrigeren Beanspruchungen kann die Einlage 6 aus Fäden oder auch aus Gewebe hergestellt sein, und zwar sowohl gebündelt als auch aufgelockert. Aus F i g.1 und 2 ist ersichtlich, daß die Einlage 6 vom Mittelpunkt des Ringquerschnittes nach innen verschoben angeordnet ist, so daß das die Zugkräfte aufnehmende Element, nämlich die Einlage 6, möglichst nahe an der Einschnürung 3 des Federbalges 1 liegt.

Claims

Patentanspruch: Gürtelring für Luftfederbälge, der an eingeschnürten Stellen des Balges die Radialkräfte aufnimmt und in seiner Querschnittsform mit der Kontur der Einschnürung, die in Normallage etwa an der inneren Hälfte des Gürtelringes anliegt, übereinstimmt und aus einem Elastomer mit eingebetteter Einlage zur Aufnahme der Zugkräfte besteht, dadurch gekennzeichnet, daß die Einlage (6) im inneren Teil des Ringquerschnittes angeordnet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 352195; französische Patentschrift Nr.1424 313.