DE1264277B - Dachgepaecktraeger fuer Kraftfahrzeuge - Google Patents

Description

• Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge, insbesondere für den Transport von Skiern, der zwei am Fahrzeug anbringbare, bügelförmige Tragrohre aufweist, auf denen ringförmige und mit einem Vorsprung zum Befestigen nachgiebiger Bänder zur Lagesicherung des Transportgutes versehene Halter undrehbar angeordnet sind, wobei um jedes Tragrohr und zwischen zwei benachbarten Haltern ein rohrförmiger Auflageteil aus nachgiebigem Material angebracht ist.
• Es sind Dachgepäckträger für Kraftfahrzeuge, ins;-besondere für den Transport von Skiern bekannt, die aus zwei an einem Fahrzeugdach anbringbaren, in der Querrichtung des Fahrzeuges verlaufenden, bügelförmigen Tragrohren bestehen.
• Bei einer bekannten Ausführungsform sind auf diesen Tragrohren ringförmige Halter undrehbar angeordnet und je mit einem nach oben gerichteten Vorsprung zum Befestigen nachgiebiger Riemen oder Bänder zur Lagesicherung der zu transportierenden Gegenstände versehen. Dabei ist um jedes Tragrohr und zwischen je zwei benachbarten Haltern ein rohrförmiges Auflageteil aus nachgiebigem Material angebracht. Zum undrehbaren Festhalten der Halter in bezug auf das Tragrohr sind Klemm- und Feststellringe mit Schrauben oder Zungen mit Schlitzen u. dgl. vorgesehen. Auch die nachgiebigen Auflageteile müssen dabei undrehbar festgelegt werden, weil sie an der Oberseite eine breite Auflagefläche für die Skier u. dgl. besitzen.
• Dieser Gepäckträger erfordert somit einen ziemlichen Aufwand an Feststellmitteln und besonders geformten Auflageteilen und eine entsprechend zeitraubende Montage.
• Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen sehr einfachen, mit wenig Einzelteilen auskommenden und entsprechend einfach und billig herstellbaren Gepäckträger zu schaffen, bei dem auch für breite Gegenstände eine zusammenhängende Auflagefläche, ohne störende Vorsprünge zur Verfügung steht. Dies wird gemäß der Erfindung bei einem Gepäckträger der eingangs angeführten Art dadurch erreicht, daß die Halter auf den Tragrohren mit Hilfe der Verformung des ringförmigen Teiles jedes Halters durch Einwirkung an den Umfangsstellen ansetzender, radial gegeneinander gerichteter Preßkräfte festgeklemmt sind, wobei die Vorsprünge, die je eine an sich bekannte, nach unten offene Einkerbung zum Einrasten des nachgiebigen Befestigungsbandes aufweisen, seitlich angeordnet sind.
• Die Zeichnung stellt ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dar. Darin zeigt F i g. 1 einen Teil der einen Tragrohrhälfte in Stirnansicht,.
• F i g. 2 eine Draufsicht zu F i g. 1 und F i g. 3 einen Querschnitt durch das Tragrohr mit dem Halter in größerem Maßstab.
• Der Gepäckträger besteht aus zwei querliegenden Bügeln, die je aus zwei Tragrohren 1 bestehen, welche in an sich bekannter Weise miteinander mittels eines in den Tragrohren teleskopisch verschiebbaren Verbindungsrohres derart verbunden sind, daß die Gesamtlänge des Bügels verschiedenen Autobreiten angepaßt werden kann. Jedes Tragrohr ist am freien Ende bei 2 umgebogen und in diesem umgebogenen Teil ist je ein Rohr 3 verschiebbar angeordnet, das am freien Ende eine Vorrichtung 4 zur Befestigung des Rohres 3 am Fahrzeugdach aufweist. Diese Vorrichtung ist nicht Teil der Erfindung und daher nicht näher beschrieben.
• Eine Anzahl von Haltern 5 sind drehfest und nicht verschiebbar mit den Tragrohren 1 verbunden und bestehen erstens aus einem ringförmigen, das Tragrohr umfassenden Teil und zweitens aus einem Vorsprung 6 mit einem Loch 7, das mittels eines Schlitzes 8 nach unten offen ist.
• Die Halter 5 sind mit den Tragrohren 1 mittels mechanischer Mittel verbunden. Das Anbringen erfolgt gemäß F i g. 3 derart, daß der betreffende Halter 5 zunächst auf das Tragrohr aufgeschoben wird. Sodann wird der ringförmige Teil des Halters an den Umfangsstellen 9 der Einwirkung wenigstens zweier in entgegengesetzten Richtungen wirkender Preßkräfte ausgesetzt. Dabei findet eine Deformierung des Halters an den Umfangsstellen 9 und den Stellen 10 statt, die das Fixieren des Halters am Tragrohr gewährleistet. Bei der Herstellung werden Halter und Gummirohrstöcke 11 wechselweise auf. das Tragrohr geschoben, wonach die Halter auf die beschriebene Weise befestigt werden. Das elastische Band 12, das die Skier gegen die Gummirohrstöcke 11 drücken soll, ist mit kugelartigen Enden 13 und 14, die die Löcher 7 nicht durchdringen können, versehen. Das Anbringen der Gummibänder erfolgt gemäß F i g. 1. Dadurch, daß .die eingespannten Gegenstände auf einem aus nachgiebigem Material hergestellten Widerlager ruhen und - gegen °- dasselbe mittels 'der Gummibänder gedrückt werden, entstehen bei der Fahrt keine störenden Geräusche mehr. Dank der Befestigung der Halter an den Tragrohren mittels der' beschriebenen mechanischen Mittel ist eine Verwendung von Gummi- und Kunststoffrohrstöcken, die die hohen Temperaturen:` beim-: Schweißen und derartigen Methoden nicht vertragen, ermöglicht.

Claims (1)

1. Patentanspruch: . Dachgepäckträger ,für- -Kraftfahrzeuge, insbesondere für den Transport von Skiern, der zwei am Fahrzeug anbringbare, bügelförmige Tragrohre aufweist, auf denen -ringförmige und .mit einem Vorsprung zuni .Befestigen nachgiebiger Bänder zur Lagesicherung des Transportgutes versehene Halter undrehbar angeordnet sind, wobei um jedes Tragrohr und zwischen zwei benachbarten-Haltern ein rohrförmiger Auflageteil aus nachgiebigem Material angebracht ist, dadurch gekennzeichnet, daß die Halter (5) auf den Tragrohren (1) mit Hilfe der Verformung des ringförmigen Teiles jedes Halters (5) durch Einwirkung an den Umfangsstellen (9) ansetzender, radial gegeneinander gerichteter Preßkräfte festgeklemmt sind, wobei die Vorsprünge, die je eine an -sich bekannte; -nach unten offene Einkerbung zum Einrasten des nachgiebigen Befestigungsbandes aufweisen, seitlich angeordnet sind. -In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Gebrauchsmuster_Nr. 1807364,-1814 921; schweizerische Patentschrift Nr. 179 297; französische Patentschrift Nr. 1032 790.