DE125622C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Gegenstand vorliegender Erfindung ist eine aus einzelnen Formstücken bestehende Schwelle für jede Art Spurbahnen. Eine derartige Schwelle, die in der amerikanischen Patentschrift 633250 beschrieben ist, hat besonders die Nachtheile, dafs sich die Steine einerseits, infolge ihrer glatt an einander stofsen.den Flächen, leicht gegen einander verschieben können, so dafs die Last infolge dessen ungleichmäfsig auf den Oberbau der Bahn übertragen wird, und dafs andererseits die Spurweite der Schienen sich leicht verändern kann, sobald ein Stein der Schwelle zerstört oder schadhaft geworden ist. Demgegenüber wird bei der vorliegenden neuen Schwelle die wünschenswerthe und bei den gebräuchlichen Holzschwellen vorhandene Elasticität dadurch erreicht, dafs die einzelnen Formstücke in an sich bekannter Weise mit keilförmigen Nuthen und entsprechend gestalteten Zapfen in einander greifen. Bei Belastung der Schwelle werden Keil und Keilnuth fest in einander geprefst, und durch die Keilfläche wird der Belastungsdruck von Stein zu Stein, also auf die ganze Schwelle übertragen. Ferner hält ein durchgehender Bolzen in ebenfalls an sich bekannter Weise die Formstücke zusammen, und eine über die ganze Schwelle reichende breite Deckschiene, auf der die Schienen befestigt sind und die mit der Verbindung der Formstücke unter einander nichts zu thun hat, sichert eine genaue Spurhaltung und eine Druckvertheilung.

Auf beiliegender Zeichnung ist

Fig. ι ein von einem Querschnitt nach der Linie A-B unterbrochener Längsschnitt durch die Schwelle,

Fig. 2 eine obere Ansicht der Schwelle;

Fig. 3, 4 und 5 sind Ansichten der Formstücke und einer Schlufsplatte, während

Fig. 6 die Anordnung der Bolzenplatten in den Formstücken zeigt.

Die Schwelle besteht aus den Formstücken a und b, die aus irgend einem künstlichen oder natürlichen Material hergestellt sind, und von denen, wie bereits bemerkt, die einen mit keilförmigen Nuthen c und die anderen mit entsprechenden Ansätzen d versehen sind, die durch einen hindurchgehenden Bolzen e zusammengehalten werden. An mehreren (gezeichnet sind vier) Stellen der Schwelle stofsen zwei Formstücke α mit Nuthen zusammen, in welche flache, keilförmige Bolzenplatten f eingesetzt sind, durch, die die Deckschiene g auf der Schwelle angeschraubt wird. An den Kopfenden befinden sich die Schlufsstücke h, die mit den Laschen i versehen sind, in deren Oeffnungen / die Enden der Deckschiene mit Ansätzen hineinragen. Der Bolzen e hält die ganze Schwelle fest zusammen, während die Deckschiene aufser den Löchern, durch die die Enden der Bolzenplatten/ hindurchgehen, mit Bohrungen k versehen ist, die zur Aufnahme der Befestigungsbolzen der Schienen auf der Deckschiene dienen. Vor dem Zusammenstellen werden die Formstücke auf beiden Berührungsflächen mit Bitumen oder Theer bestrichen.

Im Falle eines Bruches oder einer Zerstörung eines Formstückes der vorliegenden Schwelle wird der geringe Zwischenraum durch die Deckschiene überbrückt.

Claims (1)

1. Patent-AνSPRUcη :
   Eine aus mehreren, durch Verbindungsbolzen zusammengehaltenen, eineDeckschiene tragenden Formstücken bestehende Eisenbahnschwelle, dadurch gekennzeichnet, dafs die Formstücke (a b) zwecks fester Verbindung in an sich bekannter Weise mit Keilnuthen (c) und Keilzapfen (d) in einander greifen und die über die ganze Schwelle reichende, als Schienenträger dienende Deckschiene (g) durch Bolzenplatten (f) spurhaltend und druckvertheilend auf den Formstücken befestigt ist.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.