DE1254340B - Verfahren zur Herstellung von Raedern - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. CL:

B 29h

Deutsche Kl.: 39 a6 -11/00

Nummer: 1254 340

Aktenzeichen: F 42978 X/39 a6

Anmeldetag: 26. Mai 1964

Auslegetag: 16. November 1967

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Rändern aus einem Vollgummireifen und einem in einer Spritzform erzeugten, zumindest aus Felge und Radkörper bestehenden Radinnenteil, bei dem der Vollgummireifen als Einsatz in die Spritzform eingelegt wird.

Zur Herstellung von Rädern mit Vollgummireifen ist es im allgemeinen üblich, die Felge zweiteilig auszuführen, z. B. mit Hilfe eines abnehmbaren Seitenringes. Bei dieser Ausführung lassen sich die Vollgummireifen des Rades auswechseln.

Räder, deren Felge, Radkörper und Nabe aus einem Stück bestehen, so daß der Reifen nicht von der Felge demontiert werden kann, sind ebenfalls bereits bekannt. Bei der Herstellung dieser Räder wird der Reifen zusammen mit einem ihn felgenähnlich umschließenden Metallring in die Spritzform eingebracht und danach das Radinnenteil gespritzt. Der Reifen besitzt dabei einen geringen Halt auf dem Radinnenteil, so daß eine Verwendung dieser Räder für höhere Traglasten ausgeschlossen ist.

Die der Erfindung zugrunde liegende Aufgabe besteht darin, ein Verfahren zur Herstellung eines derartigen Rades anzugeben, das diese Nachteile nicht aufweist. Erfindungsgemäß wird dies dadurch erreicht, daß dem Vollgummireifen nach dem Einlegen in die Spritzform durch elastisches Aufweiten in radialer Richtung eine starke Vorspannung erteilt wird. Durch diese Maßnahme wird ein guter Sitz des Reifens auf der Felge gesichert, was insbesondere bei stark belasteten Reifen von großer Bedeutung ist.

Zweckmäßigerweise wird der Reifen beim Schließen der Spritzform durch Formschluß oder mit Hilfe des Einspritzdruckes der Spritzmasse für das Radinnenteil aufgeweitet.

Die Zeichnungen zeigen eine Ausführungsart des Verfahrens, und zwar zeigt

F i g. 1 einen Querschnitt durch die Spritzform und durch das Rad,

F i g. 2 die Spritzform kurz vor der Schließstellung,

F i g. 3 ein Detail des Spannkegels der Spritzform im Schnitt,

Fig. 4 einen Ausschnitt der Form für hydraulische Vorspannung und

F i g. 5 die Ausführung gemäß F i g. 4 unter Einspritzdruck.

In der F i g. 1 ist die eine Formplatte der Spritzform mit 1 bezeichnet, während die andere Formplatte mit 2 bezeichnet ist. In die Form ist der Vollgummireifen 3 eingelegt. Vom Anguß 4 wird Kunststoff durch die Nabe 6 eingespritzt, wodurch sich der Hohlraum der Spritzform auffüllt und sich das ein-

Verfahren zur Herstellung von Rädern

Anmelder:

Georg Fischer Aktiengesellschaft,

Schaffhausen (Schweiz)

Vertreter:

Dipl.-Ing. W. Jackisch und Dipl.-Ing. W. Boshart, Patentanwälte, Stuttgart N, Menzelstr. 40

Als Erfinder benannt:

Erich Guldener, Uhwiesen (Schweiz)

Beanspruchte Priorität:

Schweiz vom 10. April 1964 (4616)

teilige Rad, bestehend aus Felge 5, Radkörper 6 und Nabe 7 bildet. Das Felgehorn 8 bzw. 9 umfaßt den Reifenfuß 10 bzw. 11 des Vollgummireifens 3, wodurch eine unlösbare Verbindung entsteht.

Gemäß F i g. 1 bis 3 wird beim Zusammenfahren der Formplatten 1 und 2 mit Hilfe von kegelförmigen Ringen 12 und 13 der Reifen 3 in seinem Umfang bzw. in seinem Durchmesser elastisch aufgeweitet. Durch diese Maßnahme verbleibt nach dem Öffnen der Form der Reifen durch die elastische Rückstellkraft mit Vorspannung auf die Felge bzw. auf den Radkörper gepreßt.

F i g. 2 zeigt den Reifen 3 beim Einlegen in die Form. Der Reifen wird in der unteren Formplatte 2 vorzentriert und beim Zusammenfahren der beiden Formplatten 1 und 2 im Durchmesser und damit im Umfang gespreizt.

Die kegelförmigen, als Spannflächen dienenden Ringe 12 und 13 sind in der F i g. 3 in vergrößertem Maßstab noch deutlicher sichtbar gemacht. Auch hier sind die beiden Formplatten 1 und 2 geschlossen, und der Reifen befindet sich in seiner äußersten Lage bezüglich Durchmesser und Umfang.

Das Vorspannen des Reifens 3 kann indessen auch mit Hilfe des Einspritzdruckes der Spritzmasse für das Radinnenteil und eines zusätzlichen Expansionshohlraumes 22 gemäß F i g. 4 und 5 durchgeführt werden. F i g. 4 zeigt in einem Ausschnitt den Reifen 3 mit kleiner mechanischer Vorspannung in den beiden Formplatten vorzentriert.

Beim Einspritzen der Kunststoffspritzmasse mit hohem Druck wird der Gummi des Reifens 3 an

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seiner inneren Kontur 23 beaufschlagt. Dabei kann er an seiner äußeren Kontur 25 in den Hohlraum 22 bis zur Formwand 26 ausweichen. Die innere Kontur 23 wird dabei bis zur Kontur 24 verschoben. Bis zum Abkalten der Formmasse wird der Einspritzdruck aufrechterhalten, so daß die erzeugte Vorspannung im Reifen bestehenbleibt.

Die zweite Phase ist aus F i g. 5 besser ersichtlich, wo die Kunststoffspritzmasse 27 bereits eingepreßt worden ist und der Reifen 3 sich unter dem Überdruck bereits an der äußeren Formwand 26 angelegt hat. In dieser Figur sind die ursprünglichen Konturen des Reifens 3 mit 24 und 25 strichpunktiert eingetragen.

Claims (2)

Patentansprüche:

1. Verfahren zur Herstellung von Rädern aus einem Vollgummireifen und einem in einer Spritzform erzeugten, zumindest aus Felge und Radkörper bestehenden Radinnenteil, bei dem der ac Vollgummireifen als Einsatz in die Spritzform eingelegt wird, dadurch gekennzeichnet, daß dem Vollgummireifen nach dem Einlegen in die Spritzform durch elastisches Aufweiten in radialer Richtung eine starke Vorspannung erteilt wird.

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2. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Reifen beim Schließen der Spritzform durch Formschluß elastisch aufgeweitet wird.

3. Verfahren nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Reifen mit Hilfe des Einspritzdruckes der Spritzmasse für das Radinnenteil elastisch aufgeweitet wird.

In Betracht gezogene Druckschriften:

Deutsche Patentschrift Nr. 729 834;
deutsche Gebrauchsmuster Nr. 1 856 300,
866 464.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

709 688/175 11.67 © Bundesdruckerei Berlin