DE1240208B - Einlaufmittel fuer Waelz- und Gleitpaarungen - Google Patents
Einlaufmittel fuer Waelz- und GleitpaarungenInfo
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- B23F—MAKING GEARS OR TOOTHED RACKS
- B23F19/00—Finishing gear teeth by other tools than those used for manufacturing gear teeth
- B23F19/02—Lapping gear teeth
- B23F19/04—Lapping spur gears by making use of a correspondingly shaped counterpart
-
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- B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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- C—CHEMISTRY; METALLURGY
- C09—DYES; PAINTS; POLISHES; NATURAL RESINS; ADHESIVES; COMPOSITIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR; APPLICATIONS OF MATERIALS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
- C09K—MATERIALS FOR MISCELLANEOUS APPLICATIONS, NOT PROVIDED FOR ELSEWHERE
- C09K3/00—Materials not provided for elsewhere
- C09K3/14—Anti-slip materials; Abrasives
- C09K3/1454—Abrasive powders, suspensions and pastes for polishing
- C09K3/1463—Aqueous liquid suspensions
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Description
DEUTSCHES 4ffl9wt PATENTAMT Deutsche Kl.: 23 c -1/04
AUSLEGESCHRIFT
Nummer: 1240 208
Aktenzeichen: N 20615IV c/23 c
1 240 208 Anmeldetag: 29.September 1961
Auslegetag: 11. Mai 1967
Die Erfindung betrifft die Verringerung der Zahnverlustleistung und die Erhöhung der Tragfähigkeit
und der Laufruhe von Zahnrädern wie Stirn- und Kegelrädern, Hypoid- und Schneckengetrieben, durch
Erhöhung der Flankengüte und des gleichmäßigen Tragens über die ganze Zahnbreite durch das beansprucht
verwendete Einlaufmittel.
Beharrlich erfordern die bislang verwendeten Einlauföle wegen ihrer begrenzten Verschleißwirkung
lange Einlaufzeiten. Wenn hingegen zum Einlaufen Läppmittel verwendet werden, welche ein feinverteiltes
Schleifmittel enthalten, dann sind besondere Läppmaschinen erforderlich, in welchen zur Erhaltung
des Zahnprofils Korrekturbewegungen ausgeführt werden. Auf diese Weise wird jedoch keine
Korrektur der durch Einbau und Belastung bedingten Zahnfehler im Getriebekasten erreicht. Darüber
hinaus erhöht das nicht entfernbare Läppkorn den späteren Betriebsverschleiß.
Ein wesentlicher Nachteil der bekannten Einlauföle und Läppmittel besteht darin, daß ihre Wirkung
von der Gleitgeschwindigkeit abhängig ist, so daß sie in den Gebieten fehlender oder geringer Gleitgeschwindigkeit
unwirksam bleiben. Insbesondere am Wälzkreis der Zahnflanken ist der Abtrag sehr gering,
so daß das Zahnprofil sich beim Einlaufen noch verschlechtert und außerdem Flankenrichtungsfehler
gerade im wichtigsten Bereich, nämlich am Wälzpunkt, nicht korrigiert werden.
Diese Nachteile treten nicht auf, wenn als Einlaufmittel eine Mischung, bestehend auf einer überwiegenden
Menge Wasser, einem für die Metallbearbeitung üblichen Ätzmittel sowie gegebenenfalls synthetischen,
mineralischen, pflanzlichen oder tierischen emulgierbaren ölen und Seifen und/oder Zucker oder
Dextrin, verwendet wird.
Als Ätzmittel kommen z. B. Chlor-, Schwefel- oder Phosphorverbindungen, wie Trikaliumphosphat,
Orthophosporsäure oder Natriumtripolyphosphat, und andere bei der Metallbearbeitung üblicherweise
verwendete Substanzen in Betracht.
Dem erfindungsgemäßen Einlaufmittel können weiter noch bekannte Zusätze zum Verhüten von Korrosion,
Schäumen oder Altern zugesetzt werden.
Als Einlaufmittel zum Einlaufen von Schneckengetrieben, Hypoidgetrieben und Schraubenrädern
wird vorzugsweise eine Mischung aus den drei Komponenten verwendet, während zum Einlaufen von
Stirn- oder Kegelrädern eine Mischung aus Wasser und Ätzmitteln verwendet wird.
Bei den bisher üblichen Läppmitteln oder Einlaufölen ensteht der Einlaufverschleiß praktisch aus-Einlaufmittel
für Wälz- und Gleitpaarungen
Anmelder:
Anmelder:
Dr.-Ing. Gustav Niemann,
München 27, Flemingstr. 39
München 27, Flemingstr. 39
Als Erfinder benannt:
Dr.-Ing. Gustav Niemann, München;
Klaus Ehrenspiel, Sonthofen;
Klaus Michels, München;
Dietrich Reister, Herzogenaurach
Dr.-Ing. Gustav Niemann, München;
Klaus Ehrenspiel, Sonthofen;
Klaus Michels, München;
Dietrich Reister, Herzogenaurach
schließlich durch die Gleitbewegung der Zahnflanken und entspricht daher der Verteilung der Gleitgeschwindigkeit
in Zahnhöhenrichtung. Am Wälzpunkt und in dessen Umgebung ist deshalb mit der Gleitgeschwindigkeit
auch der Verschleiß gleich Null. Besonders kraß tritt dieser Effekt beim Läppen geradverzahnter Stirnräder auf, wo der Verschleiß
am Zahnfuß besonders hoch und die Verschlechterung der Flankenform nach Einlauf offensichtlich ist.
Beim Einsatz von Einlaufölen ergibt sich die gleiche Wirkung wie beim Läppen, nur in etwas abgeschwächter
Form.
Bei dem erfindungsgemäßen Einlaufmittel entsteht auch am Wälzpunkt und in dessen Umgebung gleich
hoher Abtrag wie am Zahnkopf und -fuß.
Bei Verwendung von Einlauf ölen ist der Verschleiß um etwa eine Größenordnung kleiner als bei
den erfindungsgemäßen Einlaufmitteln; außerdem hängt dieser maßgeblich von den Flankentemperaturen
ab, die nur bei hohen Zahnbelastungen durch die Umsetzung der Reibungsarbeit in Wärme die
notwendige Höhe erreichen. Infolgedessen muß man bei den herkömmlichen Einlaufölen die Belastungen
so hoch wählen, daß insbesondere bei ungleichmäßigem Breitentragen die Fließgrenze der Zahnradwerkstoffe
überschritten wird und plastische Verformungen bzw. Grübchenbildung auftreten. Dagegen
genügen bei Verwendung der neuartigen wäßrigen Einlaufmittel bereits niedrigere Belastungen zur Erzielung
eines genügenden Verschleißes.
Die verbesserte Wirkungsweise des angegebenen Einlaufmittels scheint unter anderem darauf zu beruhen,
daß ein Reibungszustand mit größerem Anteil an Festkörperreibung durch die große Kühl-
709 579/390
Claims (1)
- fähigkeit der Grundsubstanz und durch die Wirkung der Zusätze mit Sicherheit im Bereich des Feinverschleißes unterhalb der Freßgrenze gehalten wird.Die Wirkungsweise des Ätzmittels in dem Einlaufmittel beruht wohl darauf, daß dieses mit dem Zahnradwerkstoff chemisch reagiert. Die dabei gebildeten chemischen Verbindungen werden an tragenden Stellen der Zahnfianken durch Druck oder durch Druck und Gleiten abgetragen und anschließend wieder erneuert. Man erhält so einen chemischen Verschleiß, der mit einem Polieren verknüpft ist. An den nicht im Eingriff befindlichen Stellen des Zahnrades, an denen die aus dem Grundmaterial und den Zusätzen der Einlaufflüssigkeit gebildeten Deckschichten nicht abgetragen werden, wirken diese als schützende Deck- oder Passivierungsschicht, die einen weiteren chemischen Angriff verhindert. Die nicht zu bearbeitenden Teile des Getriebes bzw. der Zahnräder können vor dem Einlaufen auch mit einer anderen Schutzschicht versehen werden, wie mit einer Lack- ao schicht, Fettschicht u. ä.Mit dem erfindungsgemäßen Einlaufmittel ist es möglich, den Einlauf der Zahnflanken bei betriebsmäßig eingebauten Zahnrädern bis zur Vollast in relativ kurzer Zeit auszuführen. Auch bei geradverzahnten Stirnrädern wird damit ohne zusätzliche Korrekturbewegungen eine hohe Endqualität der Zahnflanken, d. h. die angestrebte Profilform ohne Höckerbildung am Wälzkreis, ein gleichmäßiges Tragen über der Zahnbreite unter Last und gute Glätrung der Zahnflanken erreicht.Die folgenden Versuche wurden durchgeführt mit geradverzahnten einsatzgehärteten und geschliffenen Zahnrädern (Modul 3, Achsabstand 91,5 mm) aus 16 MnCr 5 bei M1 = 1500 U/min, Belastung Plb = 3 kg/mm und einer Einlaufmitteltemperatur von 35 bis 50° C Alle Mischungsangaben sind in Gewichtsprozent angegeben.VergleichsversucheA. Herkömmliches Läppmittel: 50% Mineralöl + 50% Siliciumcarbid, Korngröße 18 μ. Ergebnis: Stündlich 190 mg Verschleiß, Hanken rauh, starke Kopfrücknahme und Fußaushöhlung und kein Abtrag am Wälzkreis.B. Herkömmliches Einlauföl SAE 90 bei etwas abweichenden Bedingungen: Temperatur 90° C, Belastung P/b — 6 kp/mm.Ergebnis: Stündlich 15 mg Verschleiß, abnehmend mit der Laufzeit (nach 6 Stunden praktisch kein weiterer Verschleiß mehr), Flanken poliert, nur geringe Verbesserung am Wälzkreis.Beispiel 1Einlaufmittel aus Wasser + 5 % Orthophosphorsäure (25°/oig)+2°/o Kaliumdichromat (pH<2).Ergebnis: Stündlich 61 mg Verschleiß, Flanken hochglänzend, keine Korrosion, gleichmäßiger Abtrag auch am Wälzkreis.Beispiel 2Einlaufmittel aus Wasser + 5 % Trikaliumphosphat + 3 % Orthophosphorsäure (25°/oig).Ergebnis: Stündlich 331 mg Verschleiß, Flanken blank poliert, keine Korrosion, gleichmäßiger Abtrag auch am Wälzkreis, nach 150 Minuten Laufzeit leichte Einlaufriefen am Zahnkopf.B eispiel 3Einlaufmittel aus Wasser + 5% NatriumtripoIyphosphat + 0,15% Propargylalkohol als Rostschutzmittel + 2,5% eines emulgierbaren synthetischen Öles als Schmierfähigkeitsverbesserer.Ergebnis: Stündlich 25 mg Verschleiß, starke Polierwirkung bei erhöhter Tragfähigkeit (im Vergleich zu den Beispielen 1 und 2), keine Korrosion, gleichmäßiger Abtrag auch am Wälzkreis.Beispiel 4I. Einlauf mittel aus Wasser + 5% Natriumtripolyphosphat + 0,15% Propargylalkohol als Rostschutzmittel + 2,4% Stärke zur Viskositätserhöhung.Ergebnis: Stündlich 35 mg Verschleiß, Ranken blank poliert, keine Korrosion, stark erhöhte Tragfähigkeit gegenüber den Beispielen 1 und 2, Abtrag auch am Wälzkreis, jedoch leichte Fußaushöhlung.II. Einlaufmittel aus Wasser + 5% Natriumtripolyphosphat + 32% Rostschutzmittel + 22% Dextrin zur Viskositätserhöhung. Ergebnis: Stündlich 38 mg Verschleiß, Flanken blank poliert, keine Korrosion, stark erhöhte Tragfähigkeit gegenüber den Beispielen 1 und 2, Abtrag auch am Wälzkreis.Patentanspruch:Verwendung einer Mischung, bestehend aus einer überwiegenden Menge Wasser, einem für die Metallbearbeitung üblichen Ätzmittel sowie gegebenenfalls synthetischen, mineralischen, pflanzlichen oder tierischen" emulgierbaren ölen und Seifen und/oder Zucker oder Dextrin, als Einlaufmittel für Wälz- und Gleitpaarungen, insbesondere Zahnräder.In Betracht gezogene Druckschriften: Auszüge deutscher Patentanmeldungen S 157516 rVd, R 108110IV d, M 156164IV d, M 147754 IVd, Sch 126299 IVd;französische Patentschrift Nr. 895 460; Schmiertechnik, Heft 6, 1958, S. 267 bis 273.709 579/390 5.67 © Bundesdruckerei Berlin
Priority Applications (3)
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---|---|---|---|
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DE1240208B true DE1240208B (de) | 1967-05-11 |
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Family Applications (1)
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DE1961N0020615 Pending DE1240208B (de) | 1961-09-29 | 1961-09-29 | Einlaufmittel fuer Waelz- und Gleitpaarungen |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1240208B (de) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2907863A1 (de) * | 1978-03-07 | 1979-09-13 | Karlshamns Oljefabriker Ab | Metallbearbeitungsemulsion |
EP1332823A1 (de) * | 2000-08-01 | 2003-08-06 | Aisin Aw Co., Ltd. | Verfahren und vorrichtung zur feinbearbeitung der kopfflanken eines zahnrads |
DE102017217933A1 (de) * | 2017-10-09 | 2019-04-11 | Zf Friedrichshafen Ag | Verfahren und Vorrichtung zur Herstellung eines Zahnradbauteils eines Getriebes, insbesondere eines Windkraft-Planetengetriebes |
Citations (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
FR895460A (fr) * | 1942-06-26 | 1945-01-25 | Henkel & Cie Gmbh | émulsions d'huiles de forage |
-
1961
- 1961-09-29 DE DE1961N0020615 patent/DE1240208B/de active Pending
Patent Citations (1)
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