DE123879C - Vorrichtung zum heben gesunkener schiffe - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Heben gesunkener Schiffe. An dem Schiffskörper sind kräftige Haken oder Oesen vorgesehen und es soll die Hebung mittelst Hebetrossen oder Ketten erfolgen", die an ihren Enden entsprechend mit Oesen oder Haken versehen sind. Um das Uebergreifen beispielsweise einer Oese. oder Kausche an der Hebetrosse über einen am Schiff befindlichen Haken zu ermöglichen, ist an jedem Haken ein Läuferseil befestigt, das am anderen Ende mit einer Boje oder irgend einem Schwimmkörper verbunden ist. Sinkt das Schiff, so bleiben die Bojen an der Wasseroberfläche und es ist nun möglich, die Lage des Schiffes zu erkennen und mit Hülfe der Läuferseile die Trossen niederzulassen und ihre Oesen durch angelartige Bewegungen über die Haken des Schiffskörpers zu führen.

Die Läuferseile werden vortheilhaft mit Mafseintheilungen versehen, so dafs man aus der Länge der einzelnen Leinen, vom Wasserspiegel aus gerechnet, auf die Lage des Schiffes bestimmte und zuverlässige Schlüsse ziehen kann.

Die Erfindung ist auf der beiliegenden Zeichnung in einer als Beispiel anzusehenden Ausführungsform dargestellt.

Fig. ι zeigt ein auf dem Meeresboden liegendes Schiff.

In Fig. 2 und 3 ist eine einfache Ausführungsform der Vorrichtung dargestellt.

An dem Schiffskörper α ist eine entsprechende Anzahl von kräftigen Haken b durch Nieten befestigt. Die Haken sind mit Sperrfedern b¹ versehen. An einer Oese b² des Hakens ist eine Leine e befestigt, deren anderes Ende an eine Boje d angreift. Diese Boje lagert in einem Kasten e, der mit durchbrochenem Boden versehen ist; der Kasten ist durch einen leicht abhebbaren Deckel e¹ verschlossen. In dem Kasten ist die Leine c aufgeschossen, so dafs sie beim Aufschwimmen der Boje d leicht ablaufen kann. In der Wand des Kastens e ist ein Schlitz angebracht, der auch in der Figur angedeutet ist, so dafs die Leine beim Anholen (Fig. 3) in gerader Linie zum Haken b niedergehen kann. Der Kasten e ist, wie Fig. 1 andeutet, in der Nähe eines Hakens angeordnet, und wenn das Schiff sinkt, so tritt durch den gelochten Boden und durch den Schlitz in der Seitenwand Wasser in den Kasten ein, so dafs die Boje frei steigen kann.

Die verschiedenen Bojen schwimmen nun, wie in Fig. ι angedeutet, an der Wasseroberfläche und es läfst sich nun die Lage des Schiffes, zumal wenn die Leinen mit Mafseintheilungen versehen sind, leicht feststellen. Ueber die Leinen c werden dann von Bergungsfahrzeugen die Hebetrosseny mit Oesen/¹ gestreift. Werden die Trossen, wie Fig. 3 erkennen läfst, niedergelassen, so gelangen die Oesen über die Haken b. Um die Oesen sicher in die Haken hineingelangen zu lassen, brauchen die Trossen nur in die in Fig. 3 punktirt gezeichnete Stellung niedergelassen zu werden; dabei können noch besondere Beschwerungsgewichte f'² an den Trossen angebracht werden, um das genügend weite Niedergehen zu sichern. Durch angelartige Bewegungen gelingt es dann leicht, die Trossen mit den Haken oder Oesen am Schiff zu verbinden.

Werden am Schiff Oesen befestigt, so dafs die Hebetrossen Haken erhalten, so müssen an den Trossen bezw. an den Haken natürlich Leit-

kauschen vorgesehen werden, welche die Haken an den Läuferseilen entlang zu den Oesen des Schiffes führen.

Claims (1)

1. Patent-Anspruch :
   Vorrichtung zum Heben gesunkener Schiffe, bei welcher Hebetrossen mit Hülfe von einerseits am Schiff, andererseits an Bojen befestigten Läuferseilen an das Schiff herangebracht werden, dadurch gekennzeichnet, dafs jedes Hebetrossenende (f) mit einer Leitkausche und Haken oder mit einer Schlinge (f^l) versehen ist, die mittelst des Läuferseiles (c) zu entsprechenden Oesen bezw. Haken (b) geführt wird.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.