DE1230245B - Vorrichtung zum Messen von Radkraeften und dynamischen Rad- oder Fahrbahnbeanspruchungen, insbesondere an Kraftfahrzeugraedern - Google Patents
Vorrichtung zum Messen von Radkraeften und dynamischen Rad- oder Fahrbahnbeanspruchungen, insbesondere an KraftfahrzeugraedernInfo
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- DE1230245B DE1230245B DED46080A DED0046080A DE1230245B DE 1230245 B DE1230245 B DE 1230245B DE D46080 A DED46080 A DE D46080A DE D0046080 A DED0046080 A DE D0046080A DE 1230245 B DE1230245 B DE 1230245B
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- G01L1/20—Measuring force or stress, in general by measuring variations in ohmic resistance of solid materials or of electrically-conductive fluids; by making use of electrokinetic cells, i.e. liquid-containing cells wherein an electrical potential is produced or varied upon the application of stress
- G01L1/22—Measuring force or stress, in general by measuring variations in ohmic resistance of solid materials or of electrically-conductive fluids; by making use of electrokinetic cells, i.e. liquid-containing cells wherein an electrical potential is produced or varied upon the application of stress using resistance strain gauges
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- G01L5/00—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes
- G01L5/16—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring several components of force
- G01L5/161—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring several components of force using variations in ohmic resistance
- G01L5/1627—Apparatus for, or methods of, measuring force, work, mechanical power, or torque, specially adapted for specific purposes for measuring several components of force using variations in ohmic resistance of strain gauges
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Description
- Vorrichtung zum Messen von Radkräften und dynamischen Rad- oder Fahrbahnbeanspruchungen, insbesondere an Kraftfahrzeugrädern Zusatz zur Anmeldung: D 43196 IX b/42 k-Auslegeschrift 1 226 333 Die Erfindung bezieht sich auf eine Verbesserung und weitere Ausgestaltung einer Vorrichtung zum Messen von Radkräften und dynamischen Rad- oder Fahrbahnbeanspruchungen, insbesondere an Kraftfahrzeugrädern, mit Hilfe von an mehreren Stellen über dem Radumfang vorzugsweise gleichmäßig verteilten, sowohl in axialer Richtung als auch gegenüber der Radmitte in gleichem Abstand auf der Außen- und Innenseite des Rades einander gegenüberliegenden Dehnmeßstreifen, die sowohl in radialer Richtung als auch in axialer Richtung gesehen, paarweise zusammengefaßt, als Halbbrücken den Brückenschaltungen von Trägerfrequenzgeräten zugeordnet sind, nach Patentanmeldung D 43196 IX h/42 k.
- An jedes dieser Trägerfrequenzgeräte ist ein Ringmodulator angeschlossen, deren Ausgang- zu einer gemeinschaftlichen Anzeige führt. Außerdem werden die Modulatoren von mit weiteren Trägerfrequenzgeräten zusammenarbeitenden Sinus- oder Rechteckgeneratoren mit Steuerspannungen versorgt, wobei die Phasenlage der Generatoren derart gewählt ist, daß deren Spannung »0« wird, wenn ihre zugeordneten Dehnmeßstreifen eine waagerechte Stellung einnehmen.
- Demgegenüber besteht die vorliegende Erfindung darin, daß an die Trägerfrequenzgeräte mit den Dehnmeßstreifen-Halbbrücken ein Addiergerät, an dieses ein Gleichrichter, an diesen ein Tiefpaßfilter und an dieses eine Anzeige angeordnet ist, wobei die Trägerfrequenzgeräte derart abzugleichen sind, daß bei der mechanischen Spannung »0« der Dehnmeßstreifen auch deren Modulationsprodukt »0« wird.
- Durch die Erfindung werden die die Gleichrichter steuernden Generatoren und deren zugehörige Trägerfrequenzgeräte, wie sie noch beim Gegenstand des Hauptpatents notwendig sind, entbehrlich, und das Gerät wird bei gleich guten Eigenschaften wesentlich einfacher und billiger.
- In der Zeichnung ist die Erfindung in einem Ausführungsbeispiel dargestellt. Es zeigt F i g. 1 die schaubildliche Skizze eines luftbereiften Kraftfahrzeugscheibenrades mit je vier auf seiner Vorderseite und Rückseite vorgesehenen Dehnmeßstreifen für zwei Brückenschaltungen der elektronischen Meßanordnung nach dem Schaltbild von Fig. 3, Fig. 2 das Rad nach Fig. 1 in einem vertikalen Querschnitt und Fig.4 das Schwingungsbild der Trägerfrequenzgerätebrücken im Augenblick der Spannung »O« der Dehnmeßstreifen bei gleichzeitigem Brücken-»O«-Abgleich.
- Bei dem gewählten Ausführungsbeispiel nach den F i g. 1 und 2 sind an der Vorder- und Rückseite des Rades R jeweils vier Dehnmeßstreifenla bis 2d in gleichem Abstand von der Nabe befestigt. Die durch die gleichen Bezugsziffern als zugehörig gekennzeichneten Streifen sind gruppenweise in elektrischen Brückenschaltungen Bx, By vereinigt, von denen je- -weils eine je einem Trägerfrequenzgerät Tx, Ty angehört.
- Gemäß der Erfindung sind die Ausgänge dieser Geräte an einem Transformator Tr, hinter diesem ein Gleichrichter Gl und ein Tiefpaßfilter F angeschlossen, dessen Ausgang 3 zu einer Anzeige, z. B. zu einem Oszillographen, führt.
- Die Handhabung und Wirkungsweise der getroffenen Anordnung ist folgende: Bei der Überwachung der einzelnen Dehnmeßstreifen stellt man fest, daß diese eine Druckkraft anzeigen, wenn sie sich bei sich drehendem Rad unterhalb der Radmitte zwischen Nabe und Fahrbahn befinden. Umgekehrt zeigen sie in ihrer Stellung oberhalb der Radmitte eine Zugkraft an. Bei einem vollkommen konstanten, ebenen Fahrbahnverlauf erhält man also an jeder Meßstelle des Rades einen sinusähnlichen Verlauf der mechanischen Spannung, wie die Fig.4 zeigt, wobei die symmetrisch verlaufenden Schwingungen Sx von der Meßbrücke Bx und die Schwingungen Sy von der MeßbrückeBy herrühren. Die gezeichnete Symmetrie ist, wie bereits erwähnt, jedoch nur vorhanden, wenn beide Brücken vorher im spannungslosen Zustand abgeglichen worden sind. Um den Verlauf der Kräfte aufzeichnen zu können, muß noch eine Gleichrichtung dieses Vorganges vorgenommen werden. Es kann hierbei eine Einweg- oder eine Doppelweggleichrichtung vorgenommen werden. Hinter der Gleichrichtung folgt ein Tiefpaßfilter F, das die Trägerfrequenz wegsiebt. Die im Ausgang des Filters vorhandene~Spannung ist proportional der auf das Rad wirkenden Kräfte, wobei die Ausgangsspannung eine Welligkeit hat, die um so kleiner ist, je mehr Meßstellen am Umfang vorhanden sind.
- Wenn beide Brücken gleich verstimmt sind, sich im Ausgang eine verschobene »O«-Linie und damit eine falsche, d. h. eine zu große oder zu kleine Anzeige der Kraft. Wenn nur eine Brücke verstimmt ist, erhält man eine größere Welligkeit der Anzeige.
- Der genaue Brückenabgleich im spannungslosen Zustand ist daher für das vorliegende Verfahren wichtig.
- Wenn es nicht gelingt, Stellen am Rad für die Dehnmeßstreifen zu finden, bei welchen der Zur am menhang der Fahrbahnkräfte linear, d. h. proportional der Dehnung ist, was z. B. bei stark gefederten Scheibenrädern der Fall sein kann, muß eine besondere Meßfelge, z. B. mit nicht zu stark gekrümmter Radscheibe, verwendet werden, die den geforderten Bedingungen genügt.
Claims (1)
- Patentanspruch: Vorrichtung zum Messen von Radkräften und dynamischen Rad- oder Fahrbahnbeanspruchungen, insbesondere an Kraftfahrzeugrädern, mit Hilfe von an mehreren Stellen über den Radumfang vorzugsweise gleichmäßig verteilten, sowohl in axialer Richtung als auch gegenüber der Radmitte in gleichem Abstand auf der Innen-und Außenseite des Rades einander gegenüberliegenden Dehnmeßstreifen, die sowohl in radialer als auch in axialer Richtung gesehen, paarweise zusammengefaßt, als Halbbrücken den Brückenschaltungen von Trägerfrequenzgeräten zugeordnet sind, nach Patentanmeldung D 431961Xb/ 42k, dadurch gekennzeichnet, daß an die Trägerfrequenzgeräte (Tx, Ty) ein Addiergerät (Tr), an dieses ein Gleichrichter (kl), an diesen ein Tiefpaßfilter (F) und an dieses eine Anzeige angeschlossen ist, wobei die Trägerfrequenzgeräte derart abzugleichen sind, daß bei der mechanischen Spannung »0« der Dehnmeßstreifen auch deren Modulationsprodukt »O« wird.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED46080A DE1230245B (de) | 1964-12-17 | 1964-12-17 | Vorrichtung zum Messen von Radkraeften und dynamischen Rad- oder Fahrbahnbeanspruchungen, insbesondere an Kraftfahrzeugraedern |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DED46080A DE1230245B (de) | 1964-12-17 | 1964-12-17 | Vorrichtung zum Messen von Radkraeften und dynamischen Rad- oder Fahrbahnbeanspruchungen, insbesondere an Kraftfahrzeugraedern |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1230245B true DE1230245B (de) | 1966-12-08 |
Family
ID=7049479
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DED46080A Pending DE1230245B (de) | 1964-12-17 | 1964-12-17 | Vorrichtung zum Messen von Radkraeften und dynamischen Rad- oder Fahrbahnbeanspruchungen, insbesondere an Kraftfahrzeugraedern |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1230245B (de) |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE2708484A1 (de) * | 1977-02-26 | 1978-08-31 | Daimler Benz Ag | Drehmoment-messanordnung |
US4137760A (en) * | 1976-10-21 | 1979-02-06 | Fried. Krupp Huttenwerke Ag | Measuring wheel |
-
1964
- 1964-12-17 DE DED46080A patent/DE1230245B/de active Pending
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US4137760A (en) * | 1976-10-21 | 1979-02-06 | Fried. Krupp Huttenwerke Ag | Measuring wheel |
DE2708484A1 (de) * | 1977-02-26 | 1978-08-31 | Daimler Benz Ag | Drehmoment-messanordnung |
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