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Spielzeug-Kran Die Erfindung bezieht sich auf einen Spielzeugkran,
insbesondere Torkran, der auf einem Fahrwerk ruht und eine Laufkatze mit einem Lastträger
aufweist.
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Bei bekannten Spielzeugkränen dieser Art sind im Gegensatz zum großtechnischen
Vorbild lediglich die Laufkatze und der daran angeordnete Lastträger beweglich ausgebildet.
Der Kran selbst, also das Portal, verbleibt hingegen stationär.
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Aufgabe der Erfindung ist es deshalb, einen Spielzeugkran unter Zugrundelegung
vertretbarer Herstellungskosten zu schaffen, der selbst neben einer beweglichen
Laufkatze und einem heb- und senkbaren Lastträger verfahrbar ist.
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Diese Aufgabe erfährt ihre Lösung erfindungsgemäß dadurch, daß zur
Betätigung der räumlich voneinander entfernten Bewegungselemente, Laufwerk einerseits
sowie Laufkatze und Lastträger andererseits, ein gemeinsamer Antrieb vorgesehen
ist.
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Auf Grund dieser erfindungsgemäßen Ausbildung ist es möglich, von
dem an Spielzeugkränen bereits bisher vorhandenen Motor die zur Bewegung des Portals
erforderliche dritte Bewegungskomponente abzuleiten. Es ist mithin ein zweiter Antriebsmotor
nicht erforderlich.
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Darüber hinaus sieht die Erfindung vor, daß dem Motor ein Getriebe
nachgeschaltet ist, das entweder die Antriebsverbindung zum Fahrwek oder zur Bewegungselementengruppe
Laufkatze, Lastträger herstellt. Wenn dann weiterhin dieser Motor und das diesem
nachgeschalteten Getriebe im Bereich des Fußes einer Torstütze angeordnet ist, ergibt
sich nicht nur eine robuste und wenig störungsanfällige Bauart des Spielzeugs, sondern
auch ein günstiger, weil tiefliegender Schwerpunkt, wodurch sich die erstrebte gute
Standfestigkeit einstellt.
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Im Hinblick auf eine möglichst weitgehende Vereinfachung der Kraftübertragungseinrichtungen
empfiehlt es sich, daß in an sich bekannter Weise einmal auf der Abtriebswelle zwei
in Abstand miteinander verbundene Ritzel vorgesehen sind, in deren Zwischenraum
ein Verschiebeglied eingreift, und das zum andern das Verschiebeglied mit einem
ortsfest angelenkten Verstellhebel in Verbindung steht.
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Nach einem weiteren Merkmal der Erfindung ist nur ein Laufrad des
Fahrwerks angetrieben. Auch in diesem Fall ist eine einwandfreie Verfahrbarkeit
des Spielzeugkranes gewährleistet.
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In weiterer Ausgestaltung des Grundgedankens der Erfindung ist zwischen
das dem Motor nachgeschaltete Getriebe und die Bewegungselementengruppe Laufkatze
und Lastträger ein weiteres Getriebe geschaltet.
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Dieses Getriebe dient zur wechselweisen Betätigung der Laufkatze und
des Lastträgers. Dabei empfiehlt es sich, daß dieses Getriebe in Abstand vom Motor
ortsfest an der Kranbrücke angeordnet ist.
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Erfindungsgemäß besteht die Antriebsverbindung zwischen beiden Getrieben
aus einer axial verschiebliehen Welle, deren Abtriebselement je nach axialer
Stellung der Welle mit zwei verschiedenen Antrieben zusammenwirkt. Dieses Antriebselement
besteht in an sich bekannter Weise aus einem Ritzel und einem Zahnrad, welche axial
hintereinander angeordnet sind, wobei das Zahnrad die Laufkatze und das Ritzel den
Lastträger betätigt.
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Mit Vorzug erfolgt die Verschiebung der Welle antriebsseitig durch
einen Schwenkhebel, der seinerseits mittels eines Handhebels zu betätigen ist. Der
Schwenkhebel kann in an sich bekannter Weise in eine Umfangsnut der Welle eingreifen.
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Gemäß der Erfindung ist die Ausbildung der Welle so getroffen, daß
sie im Bereich ihres antriebsseitigen Endes ein teleskopartiges Glied aufweist,
wobei das antriebsseitige Wellenteil gegen axiale Verschiebung gesichert ist, während
das abtriebsseitige verstellbar ausgebildet ist. Infolge der Verschiebbarkeit dieser
Welle kann, wie bereits erwähnt, die Laufkatze oder der Lastträger wechselweise
betätigt werden.
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Der Spielanreiz des Spielzeugkranes gemäß der Erfindung wird erheblich
gesteigert, wenn die Schaltvorgänge von einem gemeinsamen Steuerstand aus schaltbar
sind, an dem auch der Verstellhebel für das Verschiebeglied und der Handhebel des
Schwenkhebels angelenkt sind.
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Die Erfindung sieht weiterhin vor, daß der Steuerstand ein Gehäuse
für den Antriebsmotor und das diesem nachgeschaltete Getriebe aufweist. Zweckmäßigerweise
kann der Steuerstand als Führerkabine ausgebildet sein.
Die im vorstehenden
behandelten Gegenstände der Unteransprüche haben lediglich imZusammenhang mit dem
Hauptanspruch Bedeutung.
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Weitere Einzelheiten und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der
folgenden Beschreibung eines bevorzugten Ausführungsbeispiels der Erfindung sowie
an Hand der Zeichnungen. Es zeigt F i g. 1 den Spielzeugkran nach der Erfindung
quer zur Brücke, F i g. 2 den Spielzeugkran nach der Erfindung in Längsrichtung
der Brücke, F i g. 3 Kraftquelle, Antriebsmotor und ein Ge--triebe zu einer
Baueinheit zusammengefaßt mit abgenommener Vorderwand, F i g. 4 das Getriebe
nach F i g. 3 im Schnitt nach der Linie A-B von F i g. 3, wobei die
verschiebbare Welle mit dem Antrieb gekuppelt ist, während der Laufwerkantrieb ausgekuppelt
ist, F i g. 5 die gleiche Darstellung wie F i g. 4, jedoch mit dem
Unterschied, daß die verschiebbare Welle ausgekuppelt und der Laufradantrieb eingekuppelt
sind, F i g. 6 die Verstellvorrichtung für die verschiebbare Welle in Seitenansicht,
F i g. 7 die Kupplung der verschiebbaren Welle mit -dem nicht verschiebbaren
Getriebeteil, F i g. 8 das Getriebe für die wahlweise Einschaltung von Laufkatze
oder Lastträger bei eingekuppeltem Lastträger sowie dem Teil des anderen Getriebes,
der die Verschiebung der Welle bewirkt, F i g. 9 das Getriebe nach F i
g. 8 in der gleichen Darstellung, jedoch bei eingekuppeltem Laufkatzenantrieb,
F i g. 10 Laufkatze und Getriebe nach dem Schnitt E-F von F i g. 8,
F
i g. 11 bis 13 verschiedene Schaltstellungen der Bedienhebel mit einem
Teil der Führerkabine.
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Der Spielzeugkran nach der Erfindung besteht im wesentlichen aus den
Stützenpaaren 1 und 2 und der Brücke 3, auf welcher die Laufkatze
4 längsbeweglich angeordnet ist. Der Lastträger ist als selbsttätig öff-
nende
und schließende Baggerschaufel 5 ausgebildet. Am Stützenpaar 2 ist der Trichter
6 vorzugsweise lösbar befestigt, der eine verschließbare Auslauföffnung
7 aufweist.
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Die Führerkabine (F i 11 bis 13), welche unter anderem
das Getriebe 8 umschließt, ist an einer der Stützen des Stätzenpaares
1 befestigt. Das an der Brücke 3 angeordnete Getriebe ist in den Zeichnungen
mit 9 bezeichnet.
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Der Spielzeugkran nach der Erfindung ist mittels der Laufräderpaare
10 und 11 quer zur Brücke 3 verschieblich ausgebildet. Die
Räderpaare 10 und 11
können mit einem oder zwei Spurkränzen versehen
sein, so daß sie durch das Schienenpaar 12 geführt sind.
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Das Getriebe 8 ist insbesondere in den F i g. 3
bis
7 im einzelnen dargestellt. Es ist mit dem Elektromotor 13 und der
zu dessen Antrieb dienenden elektrischen Batterie 14 zu einer Baueinheit zusammengefaßt,
die von einem nicht dargestellten, ein Führer haus vortäuschendes Gehäuse umschlossen
ist.
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Auf der Welle des Motors13 ist die Schnecke 14 angeordnet, die ständig
mit dem auf der Welle 15
fest verbundenen Zahnrad 16 im Eingriff steht
(F i g. 3 bis 5).
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Auf der Welle 15 sind die Stirnräder 17 und
18
mittels des Stegbleches 19, dessen Steg 20 zwischen die Stirnräder
17 und 18 eingreift, durch Betätigung des Handhebels 21 verschiebbar.
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Der Handhebel 21 steht über den Steg 22, der in die Ausnehmung 49
(F i g. 4) des Handhebels 21 eingreift, mit dem Stegblech 19 in Verbindung.
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Bei der einen Betriebsstellung des Handhebels 21 (F i g. 6)
steht das verschiebbare Stirnrad 17 mit eiem Kronenrad 23 im Eingriff,
welches fest mit dem einen Ende eines Wellenstumpfes 24 verbunden ist. Bei dieser
Betriebsstellung ist das andere verschiebbare Stirnrad 18 außer Eingriff.
Der Wellenstumpf 24 endet mit dem ortsfest angeordneten Teil 25 einer Wellenschiebekupplung,
deren anderer verschiebbarer Teil 26 drehfest mit der Welle 27 in
Verbindung steht.
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Bei der anderen Betriebsstellung des Hebels 21 nach F i
g. 5 ist das Stimrad 17 außer Eingriff, während das Stirnrad
18 mit einem weiteren Stirnrad 28
kämmt, das sein Drehmoment über die
Stirnr*äder 29
und 30 auf ein Laufrad des Laufradpaares 10 überträgt.
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Das Getriebe 8 hat also die Aufgabe, das von der Antriebssehnecke
14 a kommende Drehmoment mit Hilfe des Handhebels 21 wahlweise auf das Laufwerk
zum Vorwärtsbewegen des Kranes oder auf die Achse zum Antrieb von Laufkatze oder
Lastträger zu übertragen.
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Die wahlweise Abgabe des von der Welle 27 gelieferten Drehmomentes
für den Antrieb der Laufkatze oder des Lastträgers ist Aufgabe des Getriebes
9
(F i g. 8 bis 10). Es besteht im wesentlichen aus einer längsfest-
und drehbeweglich gelagerten Profilstange 31, mit einem drehfest damit verbundenen
Kronenrad 32 und einer längsfest und drehbeweglich gelagerten Gewindestange
33 mit der ein weiteres Kronenrad 34 drehfest verbunden ist. Am Ende der
Welle 27 sind zwei Stirnräder 35 und 36 drehfest angeordnet,
von denen das Stirnrad 35 mit dem Kronenrad 36 mit dem weiteren Stirnrad
37 zum Antrieb des Kronenrads 34 und der Welle 33 im Eingriff steht.
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Der wahlweise Eingriff wird durch den im Getriebe 8 gelagerten
Handhebel 38 bewirkt (F i g. 8
und 9, unterer Teil) der mit
dem Schlitz 40 eines um eine waagerechte Achse 39 schwenkbar gelagerten Verstellgliedes
41 im Eingriff steht.
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Das Verstellglied 41 (F i g. 4) greift mit einer seiner Kanten
in die Nut 42 des Kupplungsteiles 26 ein, das mit der Welle 27 fest
verbunden ist. Wie der Vergleich des unteren Teiles der F i g. 8 und
9 zeigt, bei denen der Hebel 38 in seinen beiden verschiedenen Betriebsstellungen
dargestellt ist, bewirkt dieser Hebel das Heben und Senken der verschiebbaren Welle
27
zu dem Zweck, die Zahnräder 35 und 36 wahlweise kraftschlüssig
mit den Wellen 31 oder 33 zu kuppeln.
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Auf der Laufkatze 4 (F i g. 8 bis 10) sind die Getriebe
bzw. Kettenräder 42, 43 drehbar gelagert, die zum Heben und Senken sowie öffnen
und Schleißen des als Baggerschaufel ausgebildeten Lastenträgers 5
dienen.
Sie werden durch das Zahnrad 44 angetrieben, das auf der Profilstange
31 drehfest und verschiebbar geführt ist.
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Die Gewindestange 33, welche ebenfalls wie die Profilstange
31 das Gehäuse 45 der Laufkatze 4 in Längsrichtung durchsetzt, steht mit
einer Mutter 46 im Eingriff, die drehfest und längsfest mit dem Gehäuse 45 verbunden
ist. Auf diese Weise wird die Längsbewegung der Laufkatze 4 bewirkt. Da die Gewindestange
33 an der anderen Stirnwand des Gehäuses
45 mittels einer
Bohrung 47 geführt ist, erübrigt sich eine besondere Schienenführung für die Laufkatze,
wie dies beim großtechnischen Vorbild erforderlich ist.
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Im Dach der Führerkabine sind Schlitze angeordnet, durch welche die
drei Bedienungshebel für den Spielzeugkran hindurchragen (F i g. 11 bis
13). Die Zuordnung der Funktionen zu den einzelnen Hebeln ist folgende: Der
Hebel 48 dient zum Ein- und Ausschalten sowie Umpolen des Elektromotors. Mit ihm
können sämtliche Bewegungsvorgänge des Kranes ausgelöst, angehalten und ihre Richtung
umgekehrt werden. Die in den Zeichnungen dargestellte Stellung des Hebels 48 entspricht
der Einschaltstellung für alle Kranbewegungen in einer Richtung. Die Gegenstellung
des Hebels 48 bewirkt die Bewegungsumkehr. Bei Mittelstellung des Hebels 48 ist
der ganze Antrieb abgeschaltet. Die Auswahl der Bewegungsvorgänge erfolgt mittels
der anderen Hebel.
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Der Hebel 21 schaltet das Fahrwerk ein. Die entsprechende Betriebsstellung
ist in F i g. 11 dargestellt. Dabei sind die anderen Funktionen, nämlich
Verfahren der Katze und Senkrechtbewegen des Lastträgers, ausgeschaltet. Daher ist
auch in der F i g. 11
der diesen Bewegungsvorgängen entsprechende Betätigungshebel
nicht dargestellt.
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Bei Stellung des Hebels 21 in der entgegengesetzten Endlage, wie in
F i g. 11 dargestellt (F i g. 12), ist das Fahrwerk abgeschaltet,
gleichzeitig aber auch irgendeine der Bewegungen Laufkatze oder Lastträger,
je
nach Stellung des Hebels 38 eingeschaltet (F i g. 12 oder
13).
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In F i g. 13 ist die Schaltstellung der Bedieneinrichtung dargestellt,
bei welcher die Laufkatze verfahren wird. Der Hebel 21 steht wiederum in der Stellung,
in der das Fahrwerk ausgeschaltet ist, während der Hebel 38 in seiner anderen
Endlage gegenüber F i g. 12, die der Laufkatzenbewegung entsprechende Gebrauchslage
einnimmt.
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Um die Beschädigung von Getriebeteilen zu vermeiden, sind an verschiedenen
Stellen überlastkupplungen eingebaut. Eine solche Kupplung ist beispielsweise zwischen
dem Kronenrad 34 und der Gewindespindel 33 vorhanden. Die besteht im wesentlichen
aus einer Spiralfeder 50, die um das Spindelende herum angeordnet ist und
das Kronenrad 34 formschlüssig mit der Gewindespindel 33 im Eingriff hält.
Sobald eine überlastung des Getriebes auftritt, weichen die Zähne des Kronenrades
gegen die Wirkung der Feder 50 aus, so daß sich das Stimrad 37 an
den Zähnen des Kronenrades 34 vorbeibewegen kann, ohne dieses zu beschädigen.
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Eine überlastkupplung ähnlicher Art ist auch zwischen den Kettentrommeln
42, 43 und deren Achse vorgesehen, so daß sich bei überlastung das Stirnrad 44 frei
drehen kann.