DE1200151B - Fahrerhausauftritt, insbesondere fuer Nutzkraftwagen - Google Patents

Description

BUNDESREPUBLIK DEUTSCHLAND

DEUTSCHES

PATENTAMT

AUSLEGESCHRIFT

Int. CL:

B62d

Deutsche Kl.: 63 c - 83

Nummer: 1200151

Aktenzeichen: D 4131611/63 c

Anmeldetag: 6. April 1963

Auslegetag: 2. September 1965

Die Erfindung bezieht sich auf einen entsprechend dem Patent 1183 388 ausgebildeten Fahrerhausauftritt, insbesondere für Nutzkraftwagen, der um eine waagerechte Achse am Fahrzeug klappbar angeordnet ist, wobei der Fahrerhausauftritt in Gebrauchslage einen Teil der Fahrzeugseitenwand bildet und in bekannter Weise zwecks Zugänglichkeit zum Motor oder zu einem anderen für den Fahrbetrieb notwendigen, hinter der Fahrzeugseitenwand befindlichen Aggregat aus der Gebrauchslage hochklappbar ist.

Gemäß der Erfindung wird, um eine einfache Bauart zu erhalten, vorgeschlagen, daß der an der Seitenkante des Fahrerhausbodens unmittelbar angelenkte Fahrerhausauftritt mit Hilfe eines an ihm und eines am Fahrerhausboden angelenkten Gestänges in der aufgeklappten Stellung gehalten ist, während der vordere Kotflügel etwa in Höhe der Gelenke geteilt ist, wobei der vordere, schwenkbar aufgehängte Kotflügelteil mit dem heruntergeklappten Fahrerhausauftritt verriegelbar ist.

An einem Ausführungsbeispiel ist die Erfindung in den Zeichnungen dargestellt. Es zeigt

Fig. 1 schaubildlich ein Fahrerhaus mit heruntergeklapptem Fahrerhausauftritt,

Fig. 2 dasselbe Fahrerhaus mit hochgeklapptem Fahrerhausauftritt,

Fig. 3 schematisch den Fahrerhausauftritt und den vorderen Kotflügelteil, von der Seite gesehen,

Fig. 4a und 4b schaubildlich die Ver- und Entriegelung des vorderen Kotflügelteils mit dem Fahrerhausauftritt,

Fig. 5 die Lage des Fahrerhausauftritts in normaler und — gestrichelt — in hochgeklappter Stellung und

F i g. 6 schaubildlich eine vergrößerte Darstellung der Sperre des hochgeklappten Fahrerhausauftritts.

Ein Fahrerhausauftritt 7 befindet sich in einem unteren Teil 9 eines Fahrerhauses 10 eines Nutzkraftwagens vom Typ Frontlenker oder Kurzhauber mit einer Seitenwand 8 fluchtend vor einem vorderen Kotflügel 11 eingelassen. Seine Gelenke 12 sind an einer Seitenkante 13 des Fahrerhausbodens 14 fest angeordnet, so daß er nicht ganz um 180° hochgeklappt werden kann.

Auf seiner durchgehend mit einer Platte 15 abgedeckten Rückseite weist der Fahrerhausauftritt 7 ein bügeiförmiges Rohrgestell 16 auf (Fig. 2 und 5). Dieses schnappt bei abgeklapptem Fahrerhausauftritt 7 in eine Klemmschelle 17 ein, die mit einem Aufprallschutz 17' unten am Fahrerhausboden 14 befestigt ist. Dadurch ist der Auftritt in normaler Fahrerhausauftritt, insbesondere
für Nutzkraftwagen

Zusatz zum Patent: 1183 388

Anmelder:

Daimler-Benz Aktiengesellschaft,

Stuttgart-Untertürkheim, Mercedesstr. 136

Als Erfinder benannt:

Hans Froitzheim,

Karl Letzel, Sindelfingen (Württ.)

abgeklappter Stellung hinten an dem Fahrerhausboden 14 abgestützt.

Die Scharnierbänder 18 der Gelenke 12 sind auf einer starken, U-förmigen und nach unten offenen Stahlschiene 19 befestigt. Sie stellt den oberen Abschluß des Fahrerhausauftritts 7 dar; die Außenseite des äußeren Schenkels 19' der Schiene 19 verläuft bündig mit der Fahrerhausseitenwand 8. Die untere Öffnung ist mit einem Blech 20 abgedeckt, das von der Abdeckplatte 15 abgebogen sein kann. Diese Platte 15 wie auch die Stahlschiene 19 reichen nach hinten bis an den vorderen Kotflügel 11 heran, weswegen der hintere Rand 15' der Platte 15 und das hintere Ende der Schiene 19 dem gebogenen Verlauf des vorderen Kotflügelteils 11' angepaßt sind.

An der zum Wageninnern gerichteten Seite des inneren Schenkels 19" der Schiene 19 sind im Abstand voneinander zwei Holme 21 befestigt. Die Holme 21 bestehen aus Stahlschienen mit einem nach dem Wageninnern offenen, U-förmigen Querschnitt. Der vordere Holm trägt an seinem einer Stoßstange 22 nahen Schenkel einen etwa rechteckförmigen Blechteil 23, der Auftrittsstufen 24 und 24' nach vorn abdeckt. Diese ragen von den Holmen 21 im rechten Winkel nach außen.

Das Blechteil 23 endet etwa in Höhe eines vorderen, unteren Randes 25 des Kotflügels 11. Der Kotflügel ist im vorderen Bereich unterteilt. Sein vorderer Teil 11' ist etwa in Höhe der Unterkante 13 des Fahrerhausbodens 14 mit quer verlaufender Trennfuge 11" abgetrennt und zum Rad 27 hin schwenkbar gelagert (F i g. 3).

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Am unteren Ende 25 des Kotflügelteils 11' ist ein Feststellhebel 26 schwenkbar befestigt. Der in seinem mittleren Teil mit einem besonderen Profil versehene Feststellhebel 26 kann in abgelassener Stellung des Auftritts 7 und bei vorwärtsgeschwenktem vorderen Kotflügelteil 11' von unten in eine etwa U-förmig ausgebildete Verstärkungsschiene 28 der unteren Stufe 24 eingelegt werden. Dabei wird ein hinterer Schenkel 29 dieser Schiene 28 umfaßt. Ein Griffteil 26', der vom übrigen Hebel 26 schwenkbar vorsteht, wird dann nach vorn geschwenkt und in eine an der Stufe 24 unten befestigte Klemmschelle 30 eingedrückt (Fig. 3 und 4).

Zwischen den Fahrerhausboden 14 und den Fahrerhausauftritt 7 ist ein Gestänge 32 mit Gliedern 33 und 33' geschaltet. Das Glied 33' greift in den vorderen Holm 21 des Fahrerhausauftritts 7 von unten ein und ist in diesem gelagert (bei 34'; Fig. 6). Bei ausreichendem Platz kann das Glied 33' auch auf der Außenseite des vorderen Schenkels 2Γ dieses Holms angelenkt sein.

Auf der offenen Seite des vorderen Holms 21 ist eine etwa hutförmige Konsole 35 befestigt, auf der ein U-förmiger Bügel 36 angeordnet ist. Durch diesen ist ein mit einer Feder 37 belasteter Bolzen 38 gesteckt. Dieser Bolzen legt sich beim Hochklappen des Fahrerhausauftritts 7 von links (Fig. 5) her gegen das Glied 33' und verhindert so ein Anschlagen der Stufen 24 und 24' an das Blech der Seitenwand 8. Man muß dann erst den Bolzen 38 nach hinten ziehen, um beim weiteren Hochschwenken den Vorbeigang des Gliedes 33' am Bolzen 38 zu ermöglichen. Schließlich schnappt der Bolzen rechts vor das Glied 33' (F i g. 6) und hält so den Auftritt in der hochgeklappten Stellung. Es ist günstig, daß das vordere Kotflügelteil 1Γ für sich beiseite geschwenkt werden kann (Fig. 3) und nicht etwa zusammen mit dem Fahrerhausauftritt 7 nach oben geklappt wird, weil dann das Nachobenschwenken mehr Kräfte erfordern und die Haltevorrichtung 33', 38, 33 mehr belasten würde.

Claims (10)

Patentansprüche:

1. Fahrerhausauftritt, insbesondere für Nutzkraftwagen, der um eine waagerechte Achse am Fahrzeug klappbar angeordnet ist, wobei der Fahrerhausauftritt in Gebrauchslage einen Teil der Fahrzeugseitenwand bildet und aus dieser Lage hochklappbar ist, nach Patent 1183 388, dadurch gekennzeichnet, daß der an der Seitenkante (13) des Fahrerhausbodens unmittelbar angelenkte Fahrerhausauftritt (7) mit Hilfe eines an ihm und eines am Fahrerhausboden

(14) angelenkten Gestänges (32) in der aufgeklappten Stellung gehalten ist, während der vordere Kotflügel (11) etwa in Höhe der Gelenke (12) geteilt ist, wobei der vordere, schwenkbar aufgehängte Kotflügelteil (1Γ) mit dem heruntergeklappten Fahrerhausauftritt verriegelbar ist.

2. Fahrerhausauftritt nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Fahrerhausauftritt (7) im oberen Teil mit einer starken Schiene (19) von U-förmigem Querschnitt versehen ist, deren äußerer Schenkel (19') mit der Fahrerhausseitenwand (8) bündig verläuft.

3. Fahrerhausauftritt nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Gelenke (12) des Fahrerhausauftritts (7) am Fahrerhausboden (14) und an der Schiene (19) befestigt sind.

4. Fahrerhausauftritt nach den Ansprüchen 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß vom inneren Schenkel (19") der Schiene (19) in gleichbleibendem Abstand voneinander zwei im Querschnitt U-förmige Holme (21) nach unten abragen.

5. Fahrerhausauftritt nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Ende und etwa auf halber Länge der Holme (21) zwei Stufen (24 und 24') angeordnet sind.

6. Fahrerhausauftritt nach vorangehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß er rückseitig mit einem lösbar am Fahrerhausboden (14) einrastbaren, bügeiförmigen Rohrgestell (16) versehen ist.

7. Fahrerhausauftritt nach vorangehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß er rückseitig mit einer Platte (15) abgedeckt ist, deren hintere Kante (15') dem Verlauf des Vorderteils (H') des vorderen Kotflügels (11) angepaßt ist.

8. Fahrerhausauftritt nach vorangehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß er mittels eines an dem Holm (21) befestigten, federbelasteten Bolzens (38) verriegelbar ist, dessen vorderes Ende vor oder hinter einem an dem Holm (21) angelenkten Glied (33') des zwischen Fahrerhausboden (14) und Auftritt (7) angeordneten Gestänges (32) zu liegen kommt.

9. Fahrerhausauftritt nach vorangehenden Ansprüchen, dadurch gekennzeichnet, daß am unteren Rand (25) des vorderen Teils (H') des vorderen Kotflügels (11) ein Feststellhebel (26) abklappbar angeordnet ist.

10. Fahrerhausauftritt nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß der hochgeschwenkte vordere Kotflügelteil (U') mittels des ebenfalls nach oben geklappten Feststellhebels (26) mit der unteren Stufe (24) in einer Klemmschelle (30) verriegelbar ist.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen

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