DE1194331B

DE1194331B - Schiffshaltevorrichtung mit gusseisernem Gehaeuse und an dessen Rueckseite befestigten Ankereisen aus Stahl

Info

Publication number: DE1194331B
Application number: DER24666A
Authority: DE
Inventors: Alfred Rexroth
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1958-12-24
Filing date: 1958-12-24
Publication date: 1965-06-03

Description

Schiffshaltevorrichtung mit gußeisernem Gehäuse und an dessen Rückseite befestigten Ankereisen aus Stahl Die Erfindung betrifft eine Schiffshaltevorrichtung mit gußeisernem Gehäuse und an dessen Rückseite befestigten Ankereisen aus Stahl, die im eingebauten Zustand entsprechend der Zugbeanspruchung der Haltevorrichtung verlaufen.
Die bekannten Schiffshaltevorrichtungen dieser Art haben den Nachteil, daß sie aus vielen einzelnen Teilen bestehen, die vor dem Zusammensetzen auf der Baustelle oft verlorengehen.
Die vorliegende Erfindung hat sich zur Aufgabe gestellt, eine einstückige Schiffshaltevorrichtung zu schaffen, bei welcher die wegen der im eingebauten Zustand weit über die Sichtfläche des Gehäuses nach hinten ragenden Ankereisen sonst erforderliche große Form- und Transportfläche möglichst klein gehalten werden kann.
Zur Lösung dieser Aufgabe schlägt die Erfindung bei einer Schiffshaltevorrichtung der eingangs erwähnten Art vor, daß die Ankereisen bei Befestigung am Gehäuse durch das bekannte Eingießen in form-und transportflächensparender Weise entgegengesetzt zur späteren Sichtfläche des Gehäuses abgebogen sind.
Durch die Erfindung wird erreicht, daß die für das Eingießen erforderliche Formkastenfläche und somit der Sandverbrauch für die Form möglichst klein bleibt. Wenn die Ankereisen in der dem eingebauten Zustand entsprechenden Richtung, also nicht abgebogen, mit dem Gehäuse durch Eingießen verbunden werden würden, so wären 12 bis 16 m2 Formfläche und beim Transport die gleichen Lade- bzw. Lagerflächen auf der Baustelle erforderlich. Dadurch, daß jedoch gemäß der Erfindung die Ankereisen entgegengesetzt zur späteren Sichtfläche des Gehäuses vor dem Eingießen abgebogen sind, ist eine Form-bzw. Lade- oder Lagerfläche von nur 0,5 bis 1 m2 erforderlich. Mit Hilfe der Erfindung ist es möglich, die Sand- bzw. Kernkosten beim Eingießen auf ein Viertel zu reduzieren; auch der Arbeitsaufwand ist infolge der Erfindung ebenfalls entsprechend geringer.
Zweckmäßig werden die vor dem Eingießen abgebogenen Ankereisen erst beim Einbauen auf der Baustelle gemäß den Ortsverhältnissen in die dem eingebauten Zustand entsprechende Lage aufgebogen, und zwar zweckmäßig nach Erwärmen mittels einer Schweißbrennerflamme.
In der Zeichnung ist eine Ausführungsform der Erfindung beispielsweise dargestellt und nachstehend erläutert. Es zeigt A b b.1 eine Schiffshaltevorrichtung gemäß der Erfindung im Längsschnitt durch die Rückwand des Gehäuses und A b b. 2 die Schiffshaltevorrichtung nach A b b.1 im Querschnitt.
Mit a ist in der Zeichnung das gußeiserne Gehäuse der Schiffshaltevorrichtung bezeichnet, an dessen Rückseite Ankereisen c aus Stahl durch Eingießen befestigt sind.
Das Gehäuse a ist in der Schalung d mit Hilfe von wiedergewinnbaren Halteschrauben e bereits vor dem Betonieren des die Haltevorrichtung aufnehmenden Dammes oder der Schleusenmauer f festgelegt. In rascher und billiger Weise kann die erfindungsgemäße Schiffshaltevorrichtung mit den am Gehäuse a befestigten Ankereisen c durch eine nicht dargestellte Hubvorrichtung unmittelbar an der Einbaustelle an die Schalung d gehängt werden. Zweckmäßig nach Festlegung durch die Halteschrauben e erfolgt das Aufbiegen der zunächst, wie mit ausgezogenen Linien dargestellt, abgebogenen Ankereisen c in die mit strichpunktierten Linien dargestellte, entsprechend dem eingebauten Zustand ausgerichtete Lage. Damit ist die Schiffshaltevorrichtung vergießfertig in der Schalung d verankert.
Durch Vergleich der mit ausgezogenen Linien dargestellten, dem Zustand beim Eingießen, beim Transport usw. entsprechenden Lage mit der mit strichpunktierten Linien dargestellten, dem eingebauten Zustand entsprechenden Lage der Ankereisen ist die Ersparnis an Formfläche bzw. Transport- oder Lagerfläche deutlich erkennbar.

Claims

Patentanspruch: Schiffshaltevorrichtung mit gußeisernem Gehäuse und an dessen Rückseite befestigten Ankereisen aus Stahl, die im eingebauten Zustand entsprechend der Zugbeanspruchung der Haltevorrichtung verlaufen, dadurch g e k e n n z e i c h -n e t, daß die Ankereisen (c) bei Befestigung am Gehäuse durch das bekannte Eingießen in form-und transportflächensparender Weise entgegengesetzt zur späteren Sichtfläche des Gehäuses (a) abgebogen sind.