DE1189392B - Gekroepfte Fahrzeugachse - Google Patents
Gekroepfte FahrzeugachseInfo
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- DE1189392B DE1189392B DEM51562A DEM0051562A DE1189392B DE 1189392 B DE1189392 B DE 1189392B DE M51562 A DEM51562 A DE M51562A DE M0051562 A DEM0051562 A DE M0051562A DE 1189392 B DE1189392 B DE 1189392B
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Classifications
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- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60T—VEHICLE BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF; BRAKE CONTROL SYSTEMS OR PARTS THEREOF, IN GENERAL; ARRANGEMENT OF BRAKING ELEMENTS ON VEHICLES IN GENERAL; PORTABLE DEVICES FOR PREVENTING UNWANTED MOVEMENT OF VEHICLES; VEHICLE MODIFICATIONS TO FACILITATE COOLING OF BRAKES
- B60T1/00—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles
- B60T1/02—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels
- B60T1/06—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels
- B60T1/067—Arrangements of braking elements, i.e. of those parts where braking effect occurs specially for vehicles acting by retarding wheels acting otherwise than on tread, e.g. employing rim, drum, disc, or transmission or on double wheels employing drum
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60B—VEHICLE WHEELS; CASTORS; AXLES FOR WHEELS OR CASTORS; INCREASING WHEEL ADHESION
- B60B35/00—Axle units; Parts thereof ; Arrangements for lubrication of axles
- B60B35/02—Dead axles, i.e. not transmitting torque
- B60B35/06—Dead axles, i.e. not transmitting torque cranked
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
- F16D51/00—Brakes with outwardly-movable braking members co-operating with the inner surface of a drum or the like
- F16D2051/001—Parts or details of drum brakes
- F16D2051/003—Brake supports
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Transportation (AREA)
- Braking Arrangements (AREA)
Description
- Gekröpfte Fahrzeugachse Die Erfindung betrifft eine gekröpfte Fahrzeugachse, insbesondere für Tiefladeanhänger, mit einer Trommelbremsanordnung.
- Im Fahrzeugbau wird oft eine möglichst tief liegende Ladefläche bei gleichzeitig möglichst großer lichter Durchlaßweite gefordert. Ein Beispiel ist etwa die nachlaufende Hinterachse eines Tiefladefahrzeuges.
- Es ist bekannt, die Achse eines Fahrzeuges zu kröpfen, um die Ladefläche tiefer legen zu können als die Radnaben. Bei den bekannten Konstruktionen wird jedoch- die für eine bestimmte Gesamtbreite des Fahrzeuges erreichbare lichte Durchgangsweite der Ladefläche durch die Kröpfung verkleinert.
- Es ist ferner eine Lastwagenhinterachse bekannt, deren die Bremstrommeln und Radnaben tragende Wellenstummel über eine gekröpfte, durch Umbördelung der Ränder versteifte Platte mit einer tiefer liegenden Rohrtraverse verbunden sind. Bei dieser bekannten Konstruktion wird auf eine möglichst große lichte Durchgangsweite kein Wert gelegt, die Durchgangsweite wird nämlich außer durch die zwar relativ schwache Kröpfung auch noch durch oberhalb der Traverse angeordnete Federpakete eingeengt.
- Durch die vorliegende Erfindung soll eine gekröpfte Fahrzeugachse angegeben werden, die bei einer gegebenen Gesamtbreite des Fahrzeuges ein Maximum an lichter Durchlaßweite ermöglicht. In der Praxis ist die zur Verfügung stehende Maximalbreite durch gesetzliche Bestimmungen festgelegt, und es gibt viele Verwendungsgebiete für Fahrzeuge mit derartig gekröpften Achsen, bei denen schon eine kleine Verbreiterung der lichten Durchlaßweite große Vorteile mit sich bringt. Als Beispiel sei der Transport von Kabeln erwähnt, die auf Trommeln genormter Breitenstaffelung aufgewickelt sind. Bei einer Vergrößerung der lichten Durchlaßweite bereits um wenige Zentimeter können dann Kabeltrommeln der nächsten Größenstufen transportiert werden, ohne daß dazu Sonderfahrzeuge mit außergewöhnlicher Gesamtbreite, die Sondergenehmigungen erfordern, verwendet werden müssen oder die Hinterachse beim Beladen ausgefahren werden muß.
- Die Erfindung besteht darin, daß die Kröpfung der Achse mindestens teilweise innerhalb der Bremstrommel liegt. Der mittlere Teil der Achse läßt sich dadurch um den halben Bremstrommeldurchmesser absenken, ohne daß die größtmögliche lichte Durchgangsweite zwischen den Rändern der Achse verringert wird. Die Erfindung eignet sich insbesondere für schwere Achskonstruktionen, z. B. massive Achsen oder Achsen mit Kastenquerschnitt im Kropf, so daß die Erfindung auch bei hohen Achsbelastungen Anwendung finden kann.
- Die Zeichnung zeigt teilweise im Schnitt eine Ausführungsform der Erfindung.
- Die dargestellte gekröpfte Anhängerachse besteht aus einem Achsschenkel 6, an den sich über einen senkrechten Teil (Kropf) 7 ein waagerechter Teil 9 anschließt. Der waagerechte Teil kann mit einer Federspannplatte 10 versehen sein.
- Auf dem Achsschenkel 6 ist mittels eines Kegelrollenlagers 13 eine Radnabe 12 gelagert, die mit Radbefestigungsbolzen 11 und einer Bremstrommel 1 versehen ist.
- In der Bremstrommel befinden sieh Bremsbackenhalter 2, Bremsbackenbolzen 3, Bremsbacken 4 mit einem Bremsbelag 15, ein Abstandsring 5 und ein mit einem Bremsnockenhebel 8 verbundener Bremsnokken 14.
- Die Achse ist derart gekröpft, daß sich der senkrechte Teil oder Kropf 7 der Achse innerhalb der Bremstrommel befindet. Außer der Kröpfung in der Bremstrommel kann noch eine weitere 'Kröpfung vorhanden sein.
Claims (1)
- Patentanspruch: Gekröpfte Fahrzeugachse, insbesondere für Tiefladeanhänger mit einer Trommelbremsanordnung, dadurch gekennzeichnet, daß die Kröpfung (7) mindestens teilweise innerhalb der Bremstrommel (1) liegt. In Betracht gezogene Druckschriften: USA.-Patentschriften Nr. 2109177, 2 259 813, 2598166.
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM51562A DE1189392B (de) | 1962-01-25 | 1962-01-25 | Gekroepfte Fahrzeugachse |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DEM51562A DE1189392B (de) | 1962-01-25 | 1962-01-25 | Gekroepfte Fahrzeugachse |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE1189392B true DE1189392B (de) | 1965-03-18 |
Family
ID=7307165
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DEM51562A Pending DE1189392B (de) | 1962-01-25 | 1962-01-25 | Gekroepfte Fahrzeugachse |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
DE (1) | DE1189392B (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2013007626A3 (de) * | 2011-07-08 | 2013-06-20 | Al-Ko Kober Ag | Achse und herstellverfahren |
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US2259813A (en) * | 1941-10-21 | Free wheeling dual wheel | ||
US2598166A (en) * | 1948-08-07 | 1952-05-27 | Marmon Herrington Co Inc | Rear axle arrangement for delivery trucks |
-
1962
- 1962-01-25 DE DEM51562A patent/DE1189392B/de active Pending
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