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Gebiet der Erfindung
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Die Erfindung bezieht sich auf eine Transporteinheit für einen Windturbinenturmabschnitt.
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Hintergrund der Erfindung
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Im Straßentransportgeschäft werden sogenannte Welt-Adapter-Anhänger für den Transport von Windturbinenturmabschnitten verwendet. Typischerweise haben Welt-Adapter-Anhänger lange Achsen, die viel Platz vor und hinter dem Windturbinenturmabschnitt belegen, wenn letztere an Bord eines Schiffes geladen sind. Dieser Platz ist ”toter Platz” für Reedereien, da er eine Verschwendung von potentiellem Einkommen darstellt, da weniger Windturbinenturmabschnitte auf das Schiff geladen werden können.
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Daher besteht auf dem technischen Gebiet der Transporteinheiten der Bedarf, die oben erwähnten Nachteile der Lösungen im Stand der Technik zu überwinden.
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Aspekte der Erfindung
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Der erste Aspekt der Erfindung ist es, eine Verbesserung des Standes der Technik bereitzustellen. Der zweite Aspekt der Erfindung ist es, die oben erwähnten Nachteile im Stand der Technik zu lösen, d. h. eine kompakte Transporteinheit bereitzustellen, die es erlaubt, so viele Windturbinenturmabschnitte wie möglich an Bord eines Schiffes zu laden.
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Beschreibung der Erfindung
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Die oben genannten Aspekte der Erfindung werden durch eine Transporteinheit, wie sie im Oberbegriff von Anspruch 1 beschrieben ist, erreicht, wobei die Einheit eine bewegliche Plattform, die ein Radsatzsystem enthält, und ein Aufnahmeelement, das einen Aufnahmeabschnitt besitzt, der so geformt ist, dass er einem Anschlussabschnitt des Windturbinenturmabschnitts entspricht, umfasst, wobei das Aufnahmeelement eine Grundseite und zwei Seitenflächen umfasst, wobei dann, wenn der Windturbinenturmabschnitt gekrümmt ist, sich jede Seitenfläche von der Grundseite nach außen zu einem oberen Rand des Aufnahmeabschnitts in der Weise erstreckt, dass der Aufnahmeabschnitt so geformt ist, dass er der gekrümmten Form des Anschlussabschnitts des Windturbinenturmabschnitts entspricht, wobei das Aufnahmeelement so gestaltet ist, dass Kräfte, die von dem Windturbinenturmabschnitt erzeugt und/oder auf den Windturbinenturmabschnitt ausgeübt werden, von dem Windturbinenturmabschnitt durch die Grundseite und die zwei Seitenflächen auf das Radsatzsystem übertragen werden, um die Kräfte ohne Beschädigung des Windturbinenturmabschnitts zu absorbieren.
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Die Erfindung hat den Vorteil, dass eine Lösung geschaffen wird, die die Vermeidung der Verwendung von Welt-Adapter-Anhängern an Bord von Schiffen erlaubt dank einer kurzen und stabilen Transporteinheit, die es ermöglicht, dass alle dynamischen Kräfte, die auf den Windturbinenturmabschnitt während des Beladens, des Seetransports und des Entladens ausgeübt werden, auf sie übertragen werden, während sie zur gleichen Zeit in der Lage ist, die Last zu tragen. In der Tat soll eine völlig gleichmäßige Druckverteilung erreicht werden, da sonst der Windturbinenturmabschnitt durch das Ausüben von zu viel Druck auf einen einzigen Punkt beschädigt werden könnte. Folglich kann jeder Windturbinenturm-Typ (z. B. zylindrisch, kegelförmig, hexagonal, usw.) seine eigene, maßgeschneiderte Transporteinheit erfordern.
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Ein Welt-Adapter-Anhänger ist an beiden Enden des Windturbinenturmabschnitts angebracht, um den Windturbinenturmabschnitt auf Straßen zu transportieren und um in den Hafenbereich zu gelangen. Innerhalb des Hafenbereichs wird ein Ende des Windturbinenturmabschnitts von dem hinteren Welt-Adapter-Anhänger losgelöst und der Anschlussbereich dieses Endes wird auf die Transporteinheit der Erfindung geladen. Es ist zu beachten, dass im Gegensatz zu einem Welt-Adapter-Anhänger, der an der Basis eines Windturbinenturmabschnitts befestigt wird, die Transporteinheit einen Anschlussabschnitt einer Seitenfläche des Windturbinenturmabschnitts aufnimmt. Der vordere Welt-Adapter-Anhänger hat einen Hydraulikzylinder, der den Windturbinenturmabschnitt heben/senken kann. Damit wird das hintere Ende des Windturbinenturmabschnitts, das zuvor an der Rückseite des Welt-Adapter-Anhängers angebracht war, angehoben, die Transporteinheit wird darunter positioniert, woraufhin das hintere Ende des Windturbinenturmabschnitts in die Transporteinheit gesenkt wird. Der hintere Welt-Adapter-Anhänger wird dann entfernt und der Windturbinenturmabschnitt wird in das Innere des Schiffs gefahren. Sobald er in dem Schiff ist, wird der vordere Welt-Adapter-Anhänger entfernt und wird das vordere Ende des Windturbinenturmabschnitts arretiert (z. B. wird es an einer statischen Vorrichtung angebracht oder auf ein Trägerelement gelegt). Keile können an den Rädern der Transporteinheit platziert werden, um zu verhindern, dass sie während der Schifffahrt rollt.
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Als Folge werden die Welt-Adapter-Anhänger an Bord des Schiffes vermieden und nur die Ladung selbst (d. h. beinahe nur der Windturbinenturmabschnitt selbst) belegt Platz im Inneren des Schiffes, wofür der Kunde einer Reederei eigentlich den Platz bezahlen sollte. Der Platz im Inneren des Schiffes wird daher optimiert und es können so viele Windturbinenturmabschnitte wie möglich an Bord geladen werden (in der Tat können Windturbinenturmabschnitten so nahe wie möglich beieinander und direkt vor- und hintereinander untergebracht werden, ohne ungenutzten Stauraum übrig zu lassen), was dies zu einer sehr kostengünstigen Lösung mit einem viel höheren Ertrag für Reedereien macht. Zusätzlich ermöglicht die Transporteinheit eine Anroll/Abroll-Lösung (RoRo-Lösung), da Schiffe mit den Windturbinenturmabschnitten ohne Kräne be-/entladen werden können, wodurch die Kosten für Reedereien im Hafenbereich reduziert werden. Zudem können die Welt-Adapter-Anhänger, statt dafür verwendet zu werden, die Windturbinenturmabschnitte an Bord des Schiffes zu tragen, sofort wiederverwendet werden, was offensichtlich eine große Geldersparnis für Reedereien bedeutet.
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Vorteilhafterweise hat die Plattform eine Breite, die kleiner oder gleich einem Durchmesser einer Basis des Windturbinenturmabschnitts ist, und das Aufnahmeelement ist so geformt, dass es eine maximale Breite hat, die kleiner oder gleich dem Durchmesser einer Basis des Windturbinenturmabschnitts ist. Als Folge verbraucht die Transporteinheit keinen zusätzlichen seitlichen Platz.
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Ein Windturbinenturm besteht typischerweise aus mehreren Abschnitten. Ein Abschnitt kann eine Zylinderform (d. h. die Fläche der Vorderseite des Abschnitts ist die gleiche wie die Fläche der Rückseite des Abschnitts) oder eine Kegelstumpfform (d. h. die Fläche des Abschnitts nimmt von dem vorderen Ende des Abschnitts zu dem hinteren Ende des Abschnitts hin ab) haben. Die Fläche am vorderen Ende des Grundabschnitts eines kegelförmigen Windturbinenturms ist die gleiche wie die Fläche eines Abschnitts eines zylindrischen Windturbinenturms.
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In einer Ausführungsform der Erfindung erstreckt sich jede Seitenfläche von der Grundseite nach außen zu einem oberen Rand des Aufnahmeabschnitts, wenn der Windturbinenturmabschnitt ein Zylinder ist. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass eine Transporteinheit, bei der die Gestaltung des Aufnahmeelements zum Tragen eines zylindrischen Windturbinenturmabschnitts optimiert ist, vorgesehen ist.
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In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Aufnahmeabschnitt mit einem Radius, der gleich dem Radius ist, der von der Mitte der Windturbinenturmabschnitts bis zu der Außenfläche des Windturbinenturmabschnitt berechnet ist, gekrümmt, wobei sich der Aufnahmeabschnitt flach von einem seitlichen Rand zu einem anderen seitlichen Rand des Aufnahmeabschnitts erstreckt. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass eine Transporteinheit, bei der die Form des Aufnahmeabschnitts zur Aufnahme des Anschlussabschnitts eines zylindrischen Windturbinenturmabschnitts optimiert ist, vorgesehen ist.
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In einer Ausführungsform der Erfindung erstreckt sich jede Seitenfläche von der Grundseite nach innen zu einem oberen Rand des Aufnahmeabschnitts, wenn der Windturbinenturmabschnitt ein Kegelstumpf mit einem ersten und einem zweiten Radius ist, die von der Mitte des Windturbinenturmabschnitts bis zu der Außenfläche des Windturbinenturmabschnitts berechnet sind. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass eine Transporteinheit, bei der die Gestaltung des Aufnahmeelements zum Tragen eines kegelförmigen Windturbinenturmabschnitts optimiert ist, vorgesehen ist.
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In einer Ausführungsform der Erfindung ist der Aufnahmeabschnitt mit einem Radius, der gleich dem ersten Radius ist, an einem seitlichen Rand gekrümmt und mit einem Radius, der gleich dem zweiten Radius ist, an einem anderen seitlichen Rand gekrümmt, wobei der Aufnahmeabschnitt sich von dem einen seitlichen Rand nach unten zu dem anderen seitlichen Rand erstreckt. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass eine Transporteinheit, bei der die Form des Aufnahmeabschnitts zur Aufnahme des Anschlussabschnitts eines kegelförmigen Windturbinenturmabschnitts optimiert ist, vorgesehen ist.
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Vorteilhafterweise kann der Anschlussabschnitt des Windturbinenturmabschnitts wie folgt in die Transporteinheit aufgenommen werden: ein Greifstapler hebt den Anschlussabschnitt des Windturbinenturmabschnitts mittels eines Hakens an, die Transporteinheit (deren Aufnahmeelement vormontiert oder in der Plattform integriert sein kann) wird unter dem Anschlussabschnitt des Windturbinenturmabschnitts positioniert und der Greifstapler senkt den Anschlussabschnitt des Windturbinenturmabschnitts ab.
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In einer Ausführungsform der Erfindung umfasst das Aufnahmeelement zwei identische Abschnitte. Vorteilhafterweise ist jeder Abschnitt dazu ausgelegt, an der Plattform an gegenüberliegenden Seiten der Grundseite des Aufnahmeelements befestigt zu werden. Diese Ausführungsform hat den Vorteil, dass sie eine alternative Lösung für die Aufnahme des Anschlussabschnitts des Windturbinenturmabschnitts in die Transporteinheit ermöglicht. In der Tat wird, wenn kein Greifstapler verfügbar ist, ein Abschnitt des Aufnahmeelements von einer Seite des Windturbinenturmabschnitts aufgenommen, während der andere Abschnitt des Aufnahmeelements von der anderen Seite des Windturbinenturmabschnitts aufgenommen wird.
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Im Folgenden wird die Erfindung in Verbindung mit den Zeichnungen beschrieben, die Beispiele, die nicht einschränkend sind, für eine Transporteinheit darstellen.
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Kurzbeschreibung der Zeichnungen
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1: Perspektivische Ansicht einer Transporteinheit für einen kegelförmigen Windturbinenturmabschnitt.
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2A: Vergrößerung einer Seitenansicht eines kegelförmigen Windturbinenturmabschnitts, der in der Transporteinheit aufgenommen ist.
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2B: Seitenansicht eines zylindrischen Windturbinenturmabschnitts, der an einer Seite an einem Welt-Adapter-Anhänger befestigt ist und auf der anderen Seite in der Transporteinheit aufgenommen ist.
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3: Laden eines kegelförmigen Windturbinenturmabschnitts auf eine Transporteinheit mit zwei identischen Abschnitten.
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4: Rückansicht einer Transporteinheit, die mit einem zylindrischen Windturbinenturmabschnitt beladen ist.
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Bevorzugte Ausführungsformen der Erfindung
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1 zeigt eine Transporteinheit 1 für einen kegelförmigen Windturbinenturmabschnitt 2 (vgl. 3). Die Transporteinheit 1 umfasst eine bewegliche Plattform 3, die ein Radsatzsystem enthält, und ein Aufnahmeelement 5 zum Aufnehmen eines Anschlussabschnitts des Windturbinenturmabschnitts 2 (vgl. 2A).
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Die Plattform 3 ist gegenüber einem herkömmlichen Welt-Adapter-Anhänger 18 (vgl. 2B) verkürzt. Das Radsatzsystem umfasst zwei Radsätze 4', 4'', wobei jeder Radsatz 4', 4'' eine Pendelachse und einen Satz Räder (z. B. vier Massivreifen) umfasst. Jeder Radsatz 4', 4'' kann sich wenden und neigen (z. B. um 8–10 Grad), so dass der Stoß, wenn die Transporteinheit 1 auf eine Rampe eines Schiffes fährt, durch das Radsatzsystem absorbiert wird. Zudem sind, im Unterschied zu Roll-Anhängern, die normalerweise für die Abfertigung von Ladungen in Hafenbereichen, auf Schiffen usw. eingesetzt werden, die beiden Radsätze 4', 4'' der Transporteinheit 1 weiter voneinander entfernt platziert, wodurch eine bessere Gewichtsverteilung aufgrund des Durchmessers des Windturbinenturmabschnitts 2 gewährleistet ist.
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Es ist zu beachten, dass die Plattform 3 wegen des Radsatzsystems größer sein kann als das Aufnahmeelement 5. Tatsächlich kann das Aufnahmeelement 5 nicht so groß wie die Plattform 3 sein, da es von der Gestaltung her unnötig sein kann und es auch die Verwendung von mehr Rohstoffen (z. B. Stahl) bedeuten würde, was die Herstellungskosten erhöhen würde.
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Das Aufnahmeelement 5 besitzt einen Aufnahmeabschnitt 6, der so geformt ist, dass er der Form des Anschlussabschnitts des Windturbinenturmabschnitts 2 entspricht. Das Aufnahmeelement 5 umfasst ferner eine Grundseite 7 und zwei Seitenflächen 8, 9 (die Seitenfläche 9 ist in 1 nicht gezeigt). Wie in 1 und 3 gezeigt erstreckt sich jede Seitenfläche 8, 9, wenn der Windturbinenturmabschnitt 2 ein Kegelstumpf mit einem ersten und einem zweiten Radius r1, r2 ist, die von der Mitte C des Windturbinenturmabschnitts 2 bis zu der Außenfläche 12 des Windturbinenturmabschnitts 2 berechnet sind, von der Grundseite 7 nach innen zu einem oberen Rand 10 des Aufnahmeabschnitts 6. Der Aufnahmeabschnitt 6 ist mit einem Radius r2, der gleich dem zweiten Radius r2 ist, an einem seitlichen Rand 13 gekrümmt und mit einem Radius r1, der gleich dem ersten Radius r1 ist, an einem anderen seitlichen Rand 14 gekrümmt, wobei der Aufnahmeabschnitt 6 sich von dem einen seitlichen Rand 13 nach unten zu dem anderen seitlichen Rand 14 erstreckt.
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2A und 2B zeigen jeweils einen kegelförmigen und einen zylindrischen Windturbinenturmabschnitt 2, der in der Transporteinheit 1 aufgenommen ist. Ein Welt-Adapter-Anhänger 18 (nur in 2B gezeigt) ist an dem anderen Ende des Windturbinenturmabschnitts 2 angebracht, um die Ladung zusammen mit der Transporteinheit 1 an Bord eines Schiffes zu fahren.
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3 zeigt eine Transporteinheit 1, wobei das Aufnahmeelement 5 zwei identischen Abschnitte 16, 17 umfasst. Die Pfeile v', v'', v''' veranschaulichen die verschiedenen Schritte für das Laden des Windturbinenturmabschnitts 2 in die Transporteinheit 1.
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Es ist zu beachten, dass beispielsweise Gewebe zwischen dem Aufnahmeabschnitt 6 und dem Anschlussabschnitt des Windturbinenturmabschnitts 2 platziert werden kann, bevor letzterer auf ersterem aufgenommen wird. Dies trägt zum Schutz des Anschlussabschnitts des Windturbinenturmabschnitts 2 bei und erhöht die Reibung zwischen diesem und dem Aufnahmeabschnitt 6, wodurch eine noch festere Einspannung des Anschlussabschnitts des Windturbinenturmabschnitts 2 in dem Aufnahmeelement 6 ermöglicht wird.
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4 zeigt eine Transporteinheit 1 für einen zylindrischen Windturbinenturmabschnitt 2. Wenn der Windturbinenturmabschnitt 1 ein Zylinder ist, erstreckt sich jede Seitenfläche 8, 9 von der Grundseite 7 nach außen zu einem oberen Rand 10 des Aufnahmeabschnitts 6. Der Aufnahmeabschnitt 6 ist mit einem Radius r1 gekrümmt, der gleich dem Radius r1, der von der Mitte C des Windturbinenturmabschnitts 2 bis zu der Außenfläche 12 des Windturbinenturmabschnitts 2 berechnet ist, wobei der Aufnahmeabschnitt 6 sich flach von einem seitlichen Rand 13 zu einem anderen seitlichen Rand 14 des Aufnahmeabschnitts 6 erstreckt.
