DE118147C

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Publication number: DE118147C
Application number: DENDAT118147D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

M 118147 KLASSE 68 d.

Es ist bekannt, bei den sogen, hydraulischen Thürschließern einen Verbindungskanal zwischen dem vor und hinter dem Kolben liegenden Theile des Bremscylinders anzuordnen. Derselbe hat nur den Zweck, den Durchlaß der Flüssigkeit zu bewerkstelligen. Es ist ferner bekannt, bei pneumatischen Thürschließern am Ende des Bremscylinders einen ganz kurzen Rückführungskanal anzubringen. Derselbe kann nur bestehen neben dem eigentlichen Ventil, ist über dem Cylinderboden angeordnet und hat den Zweck, die Bremsluft kurz vor Schluß der Thür hinter den Kolben entweichen zu lassen und so die Federkraft frei zu. machen, damit die Thür ins Schloß gedrückt wird. Man nennt Thürschließer mit solchem kurzen Rückführungskanal Thürschließer mit Fall, zum Unterschied von den gewöhnlichen Thürschließern, bei denen dieser kurze Rückführungskanal fehlt und ein Einklinken der Thür ins Schloß nicht beabsichtigt ist. Das eigentliche Ventil befindet sich sowohl bei den Thürschließern mit wie ohne Fall in der Bodenkapsel und communicirt mit der Außenluft. Dieses mit der Außenluft communicirende Luftventil bringt für den pneumatischen Thürschließer verschiedene Nachtheile mit sich. Sofort bei Vorwärtsbewegung des Kolbens entweicht Bremsluft und geht schon verloren, bevor die Luft zusammengepreßt ist, wodurch ungenügende Hemmung der Federkraft und schlechter Gang der Thür entsteht; der Thürschließer arbeitet nicht geräuschlos, da die ins Freie entweichende Luft ein zischendes Geräusch verursacht; die austretende Luft führt oft Schmieröl aus dem Cylinderinnern mit sich und beschmutzt die Wand, und endlich wird beim Rückgang der Thür. mit der Außenluft Staub mit eingesaugt und dadurch der Apparat im Innern verschmutzt. Allen diesen Uebelständen soll durch einen entsprechend constrüirten Rückführungskanal an Stelle des nach außen führenden Ventilkanals abgeholfen werden und gleichzeitig dadurch, daß dieser Rückführungskanal unterhalb des Bremscylinders in zweckentsprechender Weise angeordnet ist, eine dauernde allseitige Schmierung des Cylinderinneren und der Kolbenstange herbeigeführt werden.

Die beiliegende Zeichnung stellt den Thürschließercylinder mit der neuen Vorrichtung im Schnitt dar. Der Rückführungskanal a b ist unterhalb des Cylinders c angeordnet und nach außen durch den Kapselansatz d abgedichtet. Die Einmündung des Kanals a b bei b ist nach oben gerichtet, liegt vor dem zurückgezogenen Kolben e und ist in Bezug auf ihre Entfernung von dem zurückgezogenen Kolben e so berechnet, daß der durch Federkraft vorwärts getriebene Kolben e gerade im Stande ist, die im Cylinder c befindliche Luft bis über den Punkt b hinaus zusammenzupressen, g stellt einen Abstreifer aus Filz oder Baumwolle für an der Kolbenstange h befindliches überflüssiges OeI dar und i k zeigt in einfacher Form einen Rückführungskanal für Thürschließer mit Fall.

Die neuen technischen Wirkungen des so angeordneten Rückführungskanals α b sind nun folgende:

(2. Auflage, ausgegeben am 4. Mai

ι. der Thürschließer arbeitet geräuschlos, da das starke zischende Geräusch, welches mit ins Freie führenden Luftventilen verbunden ist, wegfällt,

2. die Wandbeschmutzungen durch Schmieröl sind unmöglich, da jede Oeffnung des Ventils nach außen fehlt,

3. die Außenluft wird weniger in Anspruch genommen und damit die Verschmutzung des Cylinderinneren durch von außen eindringenden Staub vermindert,

4. die Bremsluft kann erst entweichen, nachdem der Kolben e dieselbe bis über die Kanaleinmündung b hinaus zusammengepreßt hat, so daß eine bessere Bremsung und ein ruhigerer Gang der Thür erzielt wird, und endlich

5. als wichtigste Verbesserung erscheint die durch den unterhalb des Cylinders c angeordneten Kanal α b bewirkte, dauernd selbstthätige allseitige Oelung des Cylinderinneren und der Kolbenstange h. Während nämlich bei dem gewöhnlichen Thürschließer das in den Cylinder zur Schmierung des Kolbens und der Cylinderwandung gebrachte Schmieröl sich stets auf dem Cylinderboden sammelt und für die oberen Partien des Kolbens und der Cylinderwandung nutzlos bleibt, dringt dieses Schmieröl nunmehr in den unterhalb des Cylinderbodens angeordneten dünnen Kanal ab und wird, sobald der Kolben e beim Zugehen der Thür die Kanaleinmündung b passirt hat, von der bei b hinter den Kolben einströmenden Luft mit hochgerissen und zerstäubt und so zur allseitigen Schmierung der inneren Cylinderwandung und der Kolbenstange h gebracht, wodurch ein leichtes und dauerhaftes Arbeiten des Thürschließers erzielt wird.

Claims

Patent-Anspruch:
Thürbremse mit Schmiervorrichtung, dadurch gekennzeichnet, daß der bisher gebräuchliche, mit der Außenluft communicirende Ventilkanal durch einen nach außen abgedichteten Rückführungskanal a b ersetzt wird, der unterhalb des Cylinderbodens beginnt und in den Cylinder in einer solchen Entfernung vom Boden einmündet, daß die Schließfeder die Luft noch bis über die Einmündung des Kanals bei b zusammendrücken kann, so daß der Thürschließer geräuschlos, ohne die Wand mit OeI zu beschmutzen und ohne im Innern zu verstauben, arbeitet, ein ruhigerer Gang der Thür erzielt wird und endlich, daß das vom Cylinderboden in den Kanal a b eindringende Schmieröl durch .die Bremsluft der Cylinderwandung und der Kolbenstange immer wieder zugeführt wird.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.