DE1168705B

DE1168705B - Kugelgelenk, besonders fuer Lenkgestaenge von Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1168705B
Application number: DEL42618A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Juergen Ulderup
Original assignee: JUERGEN ULDERUP DR ING
Current assignee: JUERGEN ULDERUP DR ING
Priority date: 1962-08-03
Filing date: 1962-08-03
Publication date: 1964-04-23
Also published as: FR1364450A

Description

Kugelgelenk, besonders für Lenkgestänge von Kraftfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf ein Kugelgelenk, wie es für Lenkgestänge von Kraftfahrzeugen zur Verwendung kommt.
Bei diesen Gelenken ist die Kugel eines Zapfens allseitig beweglich in Lagerschalen eines Gehäuses gebettet und geführt, wobei die dem Zapfen gegenüberliegende öffnung mit dem Kugelkopf durch einen Deckel geschlossen ist, der sich auf der oberen Lagerschale abstützt. Der Zapfen ist gegenüber dem Gehäuse durch einen Balg abgedichtet, der bei den bekannten Ausführungsformen aus elastischen Werkstoffen, wie Gummi oder Kunststoff, besteht. Um bei eintretendem Verschleiß das entstehende Spiel zwischen Lagerschale und Kugelkopf auszugleichen, ist bei den bekannten Ausführungsformen zwischen Deckel und Kugelkopf eine Schraubenfeder vorgesehen. Diese Schraubenfeder kommt bei einer anderen bckunntgewordcncn Ausführungsform in Fortfall. An ihrer Stulle übernimmt die obere Lagerungsschale die Arbeit der Feder, indem sie aus einem elastischen Werkstoff besteht und durch den Verschlußdeckel des Kugelkopfes vorgespannt wird. Dadurch erhält das Gelenk jedoch in Querrichtung eine gewisse Elastizität.
Durch die Erfindung soll eine stabile Führung des Kugelzapfens auch in Querrichtung erzielt werden, dabei jedoch der vereinfachte Aufbau ohne besondere Schraubenfeder beibehalten werden. Die Erfindung schafft hierzu ein Kugelgelenk. besonders für Lenkgestänge von Kraftfahrzeugen. bei dem die Kugel eines Zapfens elastisch beweglich in Lagerschalen eines Gehäuses gebettet und geführt ist und die dem Zapfen gegenüberliegende Gehäuseöffnung durch einen sich auf der oberen Lagerschale abstützenden Deckel geschlossen. die Kuger, federbelastet und der Zapfen durch einen Balg abgedichtet ist, und das Neue besteht darin, daß der Dichtungsbalg die Federbelastung ausübt, indem er aus einem hochelastischen, strukturfesten Kunststoff, insbesondere Polyurethan besteht. der durch den Druck des eingespannten Deckels vorgespannt ist, wobei der die Federung bewirkende Teil des Balges gegenüber der übrigen Balgwandstärke verdickt ist. Dadurch wird die Feder erspart. und es können starre Lagerschalen verwendet werden. die eine Elastizität des Gelenkes in Querrichtung verhüten.
Die Federbelastung wird bei der Erfindung auf einfache Weise dadurch erreicht. daß der obere Teil des Dichtungsbalges unter der unteren Lagerschale im Gehäuse eingeklemmt ist. Dieses Einklemmen ist jedoch bei der bekannten Ausführungsform, die eine elastische obere Lagerschale verwendet. an ,ich bekannt. Die neue Ausführungsform des Gelenkes eignet sich für alle Arten der Gelenkbetätigung, insbesondere jedoch für hydraulische Betätigungen, die vom Fahrer nur geringe Kraft beanspruchen.
Die Zeichnung veranschaulicht die Erfindung an einem Ausführungsbeispiel, teilweise im Schnitt.
Ein Zapfen 1 beispielsweise eines Lenkgestänges trägt über einen Halsansatz 2 einen Kugelkopf 3, der am oberen Ende a abgeflacht sein kann. Der Kugelkopf 3 ist in Halbschalen 5 und 6 gelagert, die aus geeigneten Werkstoffen bestehen. Dazu gehören selbstschmierende Werkstoffe, wie mit Molybdän versetzte Kunststoffe. Es können aber auch geeignete Lagermetalle zur Anwendung kommen. Zwischen den Lagerschalen 5 und 6 ist ein genügend großer Spalt 7 vorgesehen, um bei Verschleiß ein einwandfreies Nachstellen zu erreichen. Die Lagerschalen 5 und 6 sind in einem Gehäuseauge 8 untergebracht. das einen unteren Flansch 9 aufweist und dessen Öffnung am oberen Teil durch einen Deckel 10 verschlossen ist, der durch Einwalzen und Umbördeln eines Randes 11 befestigt wird und dabei unter Druck gegen die obere Lagerschale 6 anliegt. Zwischen dem Flansch 9 und dem Halsteil 2 des Kugelzapfens ist ein Dichtungsbalg 12 eingeklemmt, der als Ringmanschette aus Kunststoff wie Polyurethan ausgebildet ist und einen oberen verdickten Rand 13 und einen unteren verdickten Rand 1y aufweist. Beim Einwalzen des Deckels 10 spannt dieser durch die Lagerschale 6, deren Kraft sich auf dem Kugelkopf 3 absetzt, wobei der Kugelkopf seinerseits sich auf der unteren Lagerschale 5 abstützt. Dadurch wird der Dichtungsbalg 12, und zwar der zwischen dem Flansch 9 und der Lagerschale 5 eingeklemmte Teil vorgespannt, wobei die Zusammendrückung mindestens "' mm betragen kann. Dabei ist die Strukturfestigkeit des Polyurethans, aus dem der Dichtungsbalg 12 besteht. derart gut, daß ein einwandfreies Nachstellen der Lagerschale 5 und damit des gesamten Gelenkes erreicht wird.

Claims

Patentansprüche: 1. Kugelgelenk, besonders für Lenkgestänge von Kraftfahrzeugen, bei dem die Kugel eines Zapfens elastisch beweglich in Lagerschalen eines Gehäuses gebettet und geführt ist und die dem Zapfen gegenüberliegende Gehäuseöffnung durch einen sich auf der oberen Lagerschale abstützenden Deckel geschlossen, die Kugel federbelastet und der Zapfen durch einen Balg abgedichtet ist, dadurch gekennzeichnet, daß der Dichtungsbalg die Federbelastung ausübt, indem er aus einem hochelastischen, strukturfesten Kunst-Stoff, insbesondere Polyurathan, besteht, der durch den Druck des eingespannten Deckels vorgespannt ist, wobei der die Federung bewirkende Teil des Balges gegenüber der übrigen Balgwandstärke verdickt ist.
2. Kugelgelenk nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der obere Teil des Dichtungsbalges unter der unteren Lagerschale im Gehäuse eingeklemmt ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Schweizerische Patentschrift Nr. 338 658; britische Patentschrift Nr. 8.10 176.