DE1158304B

DE1158304B - Gelenkverbindung zwischen mehreren ueber eine mit einem Kreuzgelenk ausgeruestete und mit Tragrohren versehene Gelenkwelle angetriebenen Landmaschinen

Info

Publication number: DE1158304B
Application number: DEM48070A
Authority: DE
Inventors: August Huber; Michael Stampfer
Original assignee: Maschinenfabrik Fahr AG
Current assignee: Maschinenfabrik Fahr AG
Priority date: 1961-02-17
Filing date: 1961-02-17
Publication date: 1963-11-28
Also published as: NL274886A; NL6605185A; NL121217C; GB924925A; CH391357A

Description

Die Erfindung betrifft eine Gelenkverbindung zwischen mehreren über eine mit einem Kreuzgelenk ausgerüstete und mit Tragrohren versehene Gelenkwelle angetriebenen Landmaschinen, die den Bodenunebenheiten folgen. Bei diesen Maschinen sind die Gelenkverbindungen im wesentlichen dazu geeignet, während der Arbeit eine gewisse Beweglichkeit zwischen den einzelnen Maschinenaggregaten zu schaffen, damit sich diese Bodenunebenheiten anpassen können. Die Erfindung hat zur Aufgabe, eine Gelenkverbindung zu schaffen, die beispielsweise während der Transportstellung ein Einknicken um etwa 90° gegenüber der gestreckten Lage ermöglicht, obwohl die Gelenkwelle die Tragrohre durchsetzt.

Es ist bekannt, Gelenkwellen von Schutzrohren zu umgeben, die an den Knickstellen der Gelenkwellen ebenfalls gelenkig sind. Zu diesem Zweck hat man die Schutzrohre an den Knickstellen über Kugelgelenke miteinander verbunden. Die auf diese Weise erreichte Knickung ist aber für die Zwecke der Erfindung nicht ausreichend. Auch sind die Kugelgelenke der Schutzrohre nicht geeignet, um Kräfte aufnehmen zu können, wie sie in Tragrohren auftreten, an denen Landmaschinenaggregate sitzen.

Die Erfindung löst die gestellte Aufgabe dadurch, daß die Mittellinie der vertikalen Gelenkbolzen des Tragrohrgelenkes durch den Mittelpunkt des Kreuzgelenkes der Gelenkwelle hindurchgeht, daß die horizontalen Gelenkbolzen des Tragrohrgelenks gegenüber den vertikalen Gelenkbolzen versetzt sind und daß die Gelenkbolzen des Tragrohrgelenks in einen Kardanring eingreifen, der derart gekröpft ist, daß die Gelenkverbindung gegenüber der gestreckten Lage um etwa 90° in eine Transportstellung einknickbar ist.

Die Erfindung richtet sich auch auf eine solche Bauart, mit der es möglich ist, die Gelenkverbindung in der Transportstellung der Maschine festzulegen. Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß der Kardanring mit einem Auge versehen, das über eine die Schwenkung des Kardanringes gegenüber dem Hauptrohr begrenzende Zugstange mit einem Vorsprung an dem das Gelenk tragenden Hauptrohr verbunden ist.

In weiterer Ausgestaltung der Erfindung kann die Zugstange am Ende mit einer Abkröpfung versehen sein, die in einen T-förmigen Schlitz des Vorsprungs eingreift.

Da mit Hilfe der Gelenkverbindung die Landmaschinen in horizontaler Ebene gegeneinander verschwenkbar sind, sind gemäß der weiteren Erfindung das oder die Anschlußrohre mit Stützstangen versehen, die in Arbeitsstellung der Landmaschinen das Gelenkverbindung zwischen mehreren

über eine mit einem Kreuzgelenk ausgerüstete und mit Tragrohren versehene Gelenkwelle

angetriebenen Landmaschinen

Anmelder:

Maschinenfabrik Fahr A. G., Gottmadingen (Kr. Konstanz)

August Huber und Michael Stampfer,

Gottmadingen (Kr. Konstanz),

sind als Erfinder genannt worden

jeweilige Anschlußrohr gegen den Schlepper und in Transportstellung der Landmaschinen das jeweilige Anschlußrohr gegen das Hauptrohr abstützen. Die Gelenkverbindung nach der Erfindung eignet sich auch dazu, um mehr als eine Landmaschine an die Hauptmaschine anschließen zu können. Zu diesem Zweck ist erfindungsgemäß das Anschlußrohr an beiden Enden mit der Gelenkverbindung ausgestattet. Weitere Merkmale der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung.

In den Zeichnungen ist die Erfindung beispielsweise veranschaulicht, und zwar zeigt Fig. 1 eine Draufsicht auf eine Gelenkverbindung nach der Erfindung,

Fig. 2 eine Seitenansicht der Gelenkverbindung nach Fig. 1, teilweise im Schnitt,

Fig. 3 die Gelenkverbindung nach Fig. 1 in Transport- oder Ruhestellung,

Fig. 4 und 5 ein Einzelteil der Gelenkverbindung in zwei verschiedenen Stellungen und

Fig. 6 eine schematische Draufsicht bei Anwendung der Erfindung auf einen Kreiselheuer.

Es sei angenommen, daß die Hauptmaschine mit einem Hauptrohr 1 und die anzuschließende Landmaschine mit einem Anschlußrohr 2 fest verbunden ist, gegebenenfalls über einen nicht dargestellten

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Rahmen. Hauptrohr 1 und Anschlußrohr 2 werden von einer Gelenkwelle axial durchsetzt, deren treibender Abschnitt 3 mit dem getriebenen Abschnitt 4 über ein Kreuzgelenk 5 verbunden ist. Hauptrohr 1 und Anschlußrohr 2 sind über ein Kardangelenk verbunden, dessen vertikale Gelenkbolzen 6 auf einer Mittellinie liegen, die durch den Mittelpunkt des Kreuzgelenkes 5 geht. Die horizontalen Gelenkbolzen 7 sind dadurch gegenüber den vertikalen Gelenkbolzen 6 versetzt, daß die Lager dieser Bolzen an einem gekröpften Kardanring 8 vorgesehen sind. Jeder horizontale Gelenkbolzen 7 greift in ein Auge 9 eines am Ende des Hauptrohrs 1 sitzenden Kopfes 10 ein und jeder vertikale Gelenkbolzen 6 in das Ende 11 einer Gabel 12 am Ende des Anschlußrohres 2.

Das kreuzgelenkseitige Ende des treibenden Wellenabschnittes 3 läuft in einem Kugellager 13, das im Kopfstück 10 sitzt. Auf dem treibenden Abschnitt 3 sitzt innerhalb des Kopfstückes 10 ein Kegelrad 14, das mit einem Kegelrad 15 kämmt und drehbar auf einer Achse 16 sitzt, die an dem Hauptrohr 1 angeschweißt ist. Das Kegelrad 15 ist mit einer Büchse 17 an eine Laufnabe 18 angeschlossen, die Arbeitselemente einer Landmaschine tragen kann. Dieser Abtrieb ist nur als Beispiel beschneben und in Fig. 2 dargestellt.

An dem Hauptrohr 1 sitzt ein plattenförmiger Vorsprung 19, der mit einem T-förmigen Schlitz 20 versehen ist, in den das abgekröpfte Ende 21 einer Stange 22 eingreift, die an ein Auge 23 des Kardanringes 8 angelenkt ist. Diese Vorrichtung dient als Begrenzung für die Bewegung des Kardanringes um die horizontalen Gelenkbolzen 7. Das Schwenkmaß wird durch die Länge 24 bestimmt. Diese Länge kann durch nicht dargestellte Stell- oder Anschlagschrauben od. dgl. einstellbar sein. Wird das abgekröpfte Ende in den radial abstehenden Schenkel 25 des T-förmigen Schlitzes geschoben, dann ist das Kardangelenk gegen Verschwenkung um die horizontalen Gelenkbolzen 7 blockiert. In dieser Stellung kann das abgekröpfte Ende 21 durch einen ihn umfassenden Riegel 26 gesichert werden. Die beiden Stellungen der Stange 22 sind in den Fig. 4 und 5 dargestellt.

Soll die Gelenkverbindung eine gewisse Beweglichkeit aufweisen, damit die beiden Landmaschinen Bodenunebenheiten folgen können, wird die Zugstange 22 in der in Fig. 2 und Fig. 5 veranschaulichten Stellung belassen, dann kann das Anschlußrohr 2 in Richtung der Pfeile 27 und 28 (Fig. 2) um ein geringes Maß gegenüber dem Hauptrohr 1 geschwenkt werden. Soll diese Schwenkbarkeit ausgeschaltet werden, dann ist die Stange 22 in der in Fig. 4 dargestellten Lage zu sichern. Diese Sicherung ist meist in der Transportstellung erwünscht, bei der zugleich das Anschlußrohr 2 und die mit ihm verbundene Maschine dadurch beigeklappt werden kann, daß gemäß der Darstellung in Fig. 3 das Anschlußrohr 2 etwa rechtwinklig zum Hauptrohr 1 geschwenkt wird. Diese Schwenkung ist ohne Behinderung durch das Kreuzgelenk der Gelenkwelle möglich, weil der gekröpfte Kardanring Raum für das Gelenkwellenkopfstück 28 läßt. Ein Anwendungsbeispiel der Gelenkverbindung nach der Erfindung zeigt Fig. 6 an Hand eines mit vier Kreiselzettmaschinen 29, 30, 31 und 32 ausgestatteten Gerätes. Diese vier der Heuwerbung dienenden Maschinen sind über ein den beiden inneren Maschinen 30 und 31 zugeordnetes Hauptrohr 33 und zwei Anschlußrohre 34 und 35 miteinander verbunden. In der Arbeitsstellung liegen diese Rohre im wesentlichen axial zueinander ausgerichtet. Zur Sicherung dieser Lage sind die Anschlußrohre 34 und über je eine Stützstange 36 bzw. 37 gegen den Schlepper 38 bzw. dessen Zugstangen 39 abgestützt.

In Fig. 6 ist die Transportstellung strichpunktiert dargestellt. Die Maschinen 29 und 32 sind nach hinten und zur Schleppermittellinie hin beigeklappt. In dieser Stellung sind die äußeren Enden der Stützstangen mit dem Hauptrohr 33 verbunden.

Jedes Zinkenrad der Landmaschinen kann auf einem Zapfen 16 kufen, wie in der Fig. 2 dargestellt ist. Der in dem Hauptrohr 33 gelagerte treibende Abschnitt der Gelenkwelle kann über ein schematisch angedeutetes Getriebe 40 von einer Zapfwelle 41 vom Schlepper aus antreibbar sein.

Claims

PATENTANSPRÜCHE:

1. Gelenkverbindung zwischen mehreren über eine mit einem Kreuzgelenk ausgerüstete und mit Tragrohren versehene Gelenkwelle angetriebenen Landmaschinen, die den Bodenunebenheiten folgen, dadurch gekennzeichnet, daß die Mittellinie der vertikalen Gelenkbolzen (6) des Tragrohrgelenks durch den Mittelpunkt des Kreuzgelenkes

(5) der Gelenkwelle (3, 4) hindurchgeht, daß die horizontalen Gelenkbolzen (7) des Tragrohrgelenks gegenüber den vertikalen Gelenkbolzen

(6) versetzt sind und daß die Gelenkbolzen des Tragrohrgelenks in einen Kardanring (8) eingreifen, der derart gekröpft ist, daß die Gelenkverbindung gegenüber der gestreckten Lage um etwa 90° in eine Transportstellung einknickbar ist.

2. Gelenkverbindung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Kardanring (8) mit einem Auge (23) versehen ist, das über eine die Schwenkung des Kardanringes (8) gegenüber dem Hauptrohr (1) begrenzende Zugstange (22) mit einem Vorsprung (19) an dem das Gelenk tragenden Hauptrohr (1) verbunden ist.

3. Gelenkverbindung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Zugstange (22) am Ende mit einer Abkröpfung (21) versehen ist, die in einen T-förmigen Schlitz (20) des Vorsprungs (19) eingreift.

4. Gelenkverbindung nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß der radiale Schenkel (25) des T-förmigen Schlitzes (20) durch einen Riegel (26) verschließbar ist.

5. Gelenkverbindung nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß der horizontale Schenkel des T-förmigen Schlitzes (20) in seiner Länge einstellbar ist.

6. Gelenkverbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die vertikalen Gelenkbolzen (6) in Enden (11) einer Gabel (12) eingreifen, die mit dem zu der weiteren Landmaschine führenden Anschlußrohr (2) fest verbunden ist.

7. Gelenkverbindung nach einem der Ansprüche 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, daß das oder die Anschlußrohre (2) mit Stützstangen (36, 37) versehen sind, die in Arbeitsstellung der Landmaschinen das jeweilige Anschlußrohr (34 bzw. 35) gegen den Schlepper (38) und in Trans-

portstellung der Landmaschinen das jeweilige Anschlußrohr (34 bzw. 35) gegen das Hauptrohr (33) abstützen (Fig. 6).

8. Gelenkverbindung zwischen mehreren über eine mit mindestens einem Kreuzgelenk ausgerüstete Gelenkwelle angetriebenen Landmaschinen, die den Bodenunebenheiten folgen, dadurch gekennzeichnet, daß das Anschlußrohr zur nächsten Landmaschine an beiden Enden mit einem Gelenk nach einem der Ansprüche 1 bis versehen ist.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschriften Nr. 915 164,948 568, 025;
USA.-Patentschriften Nr. 2 304 766, 2 826 052.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen