DE1142688B

DE1142688B - Abstuetzvorrichtung fuer Mobilkrane oder Bagger

Info

Publication number: DE1142688B
Application number: DED31553A
Authority: DE
Inventors: Gerhard Bolz
Original assignee: Demag Zug GmbH
Current assignee: Demag Zug GmbH
Priority date: 1959-09-24
Filing date: 1959-09-24
Publication date: 1963-01-24

Description

Abstützvorrichtung für Mobilkrane oder Bagger Es ist bekannt, einen Mobilkran während der Arbeit dadurch gegen Kippen zu sichern, daß man am Fahrzeugrahmen oder Kranunterbau angeschlossene Abstützmittel auf die Standfläche des Fahrzeuges absenkt. Da diese Abstützmittel während ihrer Wirklage seitlich hervorstelicn, müssen sie vor der Straßenfahrt so verlagert werden, daß sie die hierfür zulässigen Abmessungen des Fahrzeuges nicht überschreiten. Zu diesem Zweck bringt man die meist von hydraulischen Kraftgeräten betätigten Abstützmittel an um senkrechte Achsen schwenkbaren Hebeln oder ausziehbaren Stützenträgern an. Um die Abstützmittel wirksam zu machen, müssen daher zunächst die Hebel oder Stützenträger ausgeschwenkt oder ausgezogen und danach die Abstützmittel abgesenkt werden.
Will man zur Beschleunigung dieser Maßnahme auch die Hebel oder Stützenträger hydraulisch bewegen, dann sind für die vier Abstützmittel insgesamt acht Kraftgeräte erforderlich.
Bei einer anderen Ausführungsform liegen die hy- draulischen Kraftgeräte, die die Pratzen beeinflussen, völlig frei und können daher von der pend-.Inden Last beschädigt werden bzw. auch sogar im eingezogenen Zustand, wenn der Kran oder Bagger nahe an Hindernissen vorbeifährt; zudem sind es sehr aufwendige Konstruktionen.
Schließlich sind auch noch Abstützvorrichtungen mit Pratzen bekannt, die zwar geschützt innerhalb des Fahrzeugrahmens angeordnet sind, aber in sich gegekrümmt sind und auf ihrer Krümmungsebene ausgefahren werden oder aber nach Lösung einer beim Einziehen gespannten Kraftfeder auf einer Schwenkkurve durch ihr Eigengewicht aus der Ruhelage in Arbeitsstellung gehen. Auch diese Konstruktionen sind sehr aufwendig, und die schräge Bewegung zum Boden ergibt unerwünschte horizontale Schubkräfte.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, diesen erheblichen Aufwand zu verkleinern und darüber hinaus das Ausfahren und Absenken bzw. Anheben und Einziehen der Abstützmittel zu vereinfachen und zu beschleunigen. Sie erreicht dieses Ziel durch ein als Träger für die Pratzen dienendes Hebelsystem solcher Ausgestaltung, daß beim Wirksamwerden eines an diesem Hebelsystem angreifenden Kraftgerätes die Pratzen gleichzeitig ausgeschwenkt und abgesenkt werden.
Gegenstand der Erfindung ist eine Abstützvorrichtung für Mobilkrane oder Bagger, deren Stützen von-Hebelsystemen durch hydraulische Kraftgeräte ausgeschwenkt und gleichzeitig abgesenkt werden, wobei erfindungsgemäß die Stützen durch ein Parallelges#änge am Fbhrzeug fast senkrecht geführt werden, so daß sie in jeder Stellung wirksam werden können, weil sie eben durch ihre Senkrechtführung und stetige Verbindung mit dem Kraftgerät unter Verwendung bekannter Doppelrückschlagventile jeder Zeit und in jeder Stellung sich in derArbeitslage befinden können.
Die Stützen sind an zwei parallel zueinander verlaufenden, am Fahrzeugrahmen an senkrecht übereinanderliegenden Punkten drehbar gelagerten Hebeln angeschlossen. Eine der parallel zueinander verlaufenden Hebel ist zu einem Winkelhebel ergänzt, an dessen freiem Ende das Kraftgerät angreift. Die beiden Kraftgeräte der zu beiden Seiten jeder Achse angeordneten Stützvorrichtungen haben vorzugsweise innerhalb der Fahrzeugumgrenzung einen gemeinsamen Anlenkpunkt und liegen geschützt hinter einem Schild des Fahrzeuges, also seines Rahmens oder Unterbaues.
Durch die Anlenkung des Kraftgerätes an dem zu einem Winkelhebel ergänzten Hebel ist es möglich, für den Winkelhebel einen solchen Winkel zu wählen, daß beim Aufsetzen der kugelig gelagerten Teller die Kraftgeräte den größtmöglichen Hebelarm zum Drehpunkt des Winkelhebels haben.
Beim Weiterdrücken der Kraftgeräte heben die Stützen durch ihre fast senkrechten Bewegungen das Fahrzeug aus den Federn heraus. Dadurch wird vermieden, daß die Federn der Fahrzeugachsen ein dem seitlichen Lastmoment gleichgerichtetes Moment in den Kranunterbau bzw. Fahrzeug-Iahmen bringen. Auch ergeben sich keine horizontalen Schubkräfte beim Aufsetzen auf den Boden.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel dargestellt. Hierbei sind die Pratzenträger 1 an den beiden parallel zueinander verlaufenden Hebeln 2, 3 angeordnet, die bei 2 a und 3 a am Fahrzeug 4 bzw. an einem Schild dieses Fahrzeuges schwenkbar angeschlossen sind. Die Hebel 2 sind zu Winkelhebeln erweitert, an deren Teilen 2 b Kraftgeräte 5 angreifen.
Die Anlenkpunkte2a und 3a liegen senkrecht übereinander. Die beiden Kraftgeräte 5 sind z. B. in der Mitte des Fahrzeuges an einem gemeinsamen Punkt angeschlossen, so daß die auftretenden Horizontalkräfte von dem Anlenkbolzen übernommen werden. Die Stützen 1 sind in Tellern la kugelig gelagert. Die Achse ist über die Federn 6 a, 6 b an das Fahrzeug angeschlossen.
Aus der Zeichnung geht ohne weiteres hervor, daß sich die Stützen nach außen und gleichzeitig nach unten verlagern, bis die Pratzenteller 1 a zur Wirkung kommen, wobei diese fast senkrecht geführt werden, so daß sie sich, wie auch in der Zeichnung dargestellt, dem Gelände anpassen und doch voll wirksam sind.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Abstützvorricbtung für Mobilkrane oder Bagger, deren Stützen von Hebelsystemen durch hydraulische Kraftgeräte ausgeschwenkt und gleichzeitig abgesenkt werden, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen (1) durch ein Parallelgestänge (2, 3) am Fahrzeug fast senkrecht geführt werden, so daß sie in jeder Stellung wirksam werden können.
2. Abstützvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Stützen an zwei parallel zueinander verlaufenden, am Fahrzeugrahmen an senkrecht übereinanderliegenden Punkten drehbar gelagerten Hebeln angeschlossen sind. 3. Abstützvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß einer (2) der parallel zueinander verlaufenden Hebel zu einem Winkelhebel ergänzt ist, an dessen freiem Ende das Kraftgerät (5) angreift. 4. Abstützvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftgeräte (5) und die Anlenkungen (2a, 3a) der Parallelstangen (2, 3) hinter einem Schild innerhalb der Fahrzeugabmessung angelenkt sind. 5. Abstützvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Kraftgeräte (5) in einem gleichen Punkt angelenkt sind. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1770 333; USA.-Patentschriften Nr. 2 855 111, 2 740 538.