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Scheibenwischeinrichtung von Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft
eine Scheibenwischeinrichtung von Kraftfahrzeugen, bei der das Wischblatt an einem
pendelndenWischerarm befestigt ist und in etwa waagerechter Lage auf- und abbewegt,
wird und parallel oder annähernd parallel am Wischerarm geführt ist. Sie bezweckt,
auch bei Pendelwischem einen die ganze Scheibenfläche umfassenden Wischbereich zu
erhalten. Dabei ergibt sich bei neuzeitlichen, seitlich stark nach hinten gebogenen
Scheiben die Aufgabe, zum Wischen der ganzen Scheibenfläche nach Mög-
lichkeit
die Zahl von zwei Scheibenwischern nicht vergrößern zu müssen. Durch die Erfindung
wird diese Aufgabe in vorteilhafter Weise mit einfachen Mitteln gelöst.
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Bekannt sind Scheibenwischer mit einem etwa senkrecht stehenden Wischblatt,
das bei der Schwenkbewegung einer an parallelen Schwenkarmen angelenkten Gleitkulisse
entlang der oberen und unteren Scheibenbegrenzung geführt wird. Diese Wischer sind
nur für im wesentlichen ebene Scheiben verwendbar. Bei anderen bekannten Scheibenwischern,
bei denen ein Wischblatt durch zwei parallele Wischeranne etwa horizontal geführt
wird und innerhalb des vollen Schwenkbereichs von einer Scheibenseite zur anderen
abwechselnd auf- und absteigt, ist es nicht möglich, die ganze Scheibenfläche zu
reinigen.
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Demgegenüber besteht die Erfindung darin, daß vor der Scheibe zwei
Wischer angeordnet sind, von denen jeder im wesentlichen eine Hälfte der Scheibe
bestreicht, und deren Wischerarme sich kreuzen, wobei das Schwenklager jedes Wischerarms
unterhalb des Wischbereiches des anderen Wischers angeordnet ist.
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Ein in der Zeichnung abgebildetes Ausführungsbeispiel erläutert die
Erfindung. Darin zeigt Fig. 1. schematisch die Windschutzscheibe eines Kraftwagens
mit der Scheibenwischeranlage von vorn, Fig. 2 die Ansicht von oben auf die Scheibenwischeranlage
von Fig. 1 mit dem Antrieb, jedoch nur mit einem Wischblatt, Fig.
3 ein Schema der Bewegungsglieder in den beiden Endstellungen des Wischblatts
und in einer Zw!-schenstellung.
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Die in ihrem mittleren Teil schwach gekrümmte Windschutzscheibe 4
ist an ihren seitlichen Enden 5
und 6 in Form einer Panoramascheibe
stark nach rückwärts gebogen. Zu ihrer Reinigung dient eine Wischeranlage
7 mit zwei Scheibenwischern 8 und 9, deren Antrieb durch einen
in der Wagenlängsmittelebene 10
angeordneten Antriebsmotor 11 über
ein Untersetzungsgetriebe 12 erfolgt. Die Drehung der Motorwelle wird über das Getriebe
auf die beiden sich entgegengesetzt drehenden Treibzapfen 13 und 14 übertragen.
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Da die Antriebsteile der beiden Scheibenwischer im wesentlichen gleich
ausgebildet sind, wird im weiteren Verlauf nur das Hebelgestänge des Scheibenwischers
8 beschrieben, das in den Fig. 1 und 2 gezeigt ist.
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Am freien Ende des Treibzapfens 13 ist ein Kurbelarm
15 angeordnet, der mit einer Schubstange 16 gelenkig verbunden ist.
Das äußere Ende 17 der Schubstange 16 ist mit dem Wischerarm
18, etwa in dessen unterer Hälfte, gelenkig verbunden.
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Der Wischerarm 18 ist an seinem unteren Ende im Schwenklager
19 schwenkbar an einem festen Wagenkastenteil unterhalb der Motorhaube oder
des Windlaufs gelagert, etwa in der Mitte derjenigen Scheibenhälfte 24, die über
dem Treibzapfen 13 liegt. Am oberen, in die andere Scheibenhälfte 2e hineinragenden
Ende 20 des Wischerarins, 18 ist ein Wischblatt 22 mit seinem Tragbügel 21
etwa in dessen Mitte angelenkt. Das Wischblatt 22 liegt dadurch in der seinem Schwenklager
19 entgegengesetzten Scheibenhälfte 24'.
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In an sich bekannter Weise ist in den Wischerarrn 18
eine hier
nicht dargestellte Vorrichtung eingebaut,
durch die das Wischblatf
2-2 bei'jeder von der Schubstange 16 bewirkten Schwenkbewegung des Wischerarms
18 seine im wesentlichen waagerechte Lage beibehält.
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In- der Ruhestellung (untere Umkehrstellung 23)
kreuzt der nur
wenig schräg nach oben gerichtete Wischerarin 18 den unteren Scheibenrand
4' etwa in der Wagenlängsmittelebene 10. Das fast die ganze Breite der Scheibenhälfte
24' übergreifende Wischblatt 22 hat dadurch in der unteren Ruhestellung nur einen
geringen Abstand von dem unteren Scheibenrand 4' sowie von der Wagenlängsmittelebene
10.
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Die Größe des Abstands richtet sich nach der Länge der Schubstange
16. Die Schubstange 16' des zweiten Scheibenwischers 9 ist
kürzer als die Schubstange 16
des Scheibenwischers 8. Dadurch liegt
dessen Wischblatt 22' in der unteren Umkehrstellung näher am unteren Scheibenrand
4', wie es auch in der oberen Umkehrstellung etwas weiter unterhalb des oberen Scheibenrandes
25 seiner Scheibenhälfte 24 bleibt gegenüber dem Wischblatt 22 des Scheibenwischers
8 in der Scheibenhälfte 24'.
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Die kürzere Schubstange 16' des Scheibenwischers
9
verursacht auch die geneigtere Lage des Wischerarms 18' in der einen
Scheibenhälfte 24 während der unteren Umkehr in Nähe des Scheibenrandes 4'; sie
bewirkt auch, daß das Wischblatt 22' in der unteren Stellung in einer Ebene unterhalb
der unteren Umkehrstellung 23 des Wischblatts 22 zwischen diesem und dem
Scheibenrand 4' liegt. Aus der unterschiedlichen Stangenlänge ergibt sich auch die
Größe des Abstandes der inneren Wischerenden 26 und 26' voneinander
(Fig. 3), die sich unten auf jeder Seite der Wagenlängsmittelebene
10 schräg gegenüberstehen, während sich die Wischblätter 22 und 22' in der
oberen Stellung überdecken.
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Bei jeweils gleicher Entfernung der Treibzapfen 13,
14 und der
Schwenklager 19, 19' von der Wagenlängsmittelebene 10 wird durch die
unterschiedliche Länge der beiden Schubstangen 16 und 16' außerdem
für den einen Wischerarm 18 und damit fär sein Wischblatt 22 bei der Einschaltung
des Antriebsmotors 11 ein Vorlauf gegenüber dem anderen Wischerarm
18' erzielt. Dieser Vorlauf ist erforderlich, um ein gegenseitiges Berühren
der Scheibenwischer während der Bewegung zu vermeiden. Das mit seinem inneren Ende
26 ein wenig neben der Wagenlängsmittelebene 10, etwas von dem unteren
Scheibenrand 4' der Scheibenhälfte 24* entfernt in der unteren Ruhestellung umkehrende
Wischblatt 22 des Scheibenwischers 8 beschreibt bei der Aufwärtsbewegung
zu seiner oberen Umkehrstellung mit seinem äußeren Wischblattende 30 eine
kreisbogenförnüge Bahn 32, die etwa dem Verlauf des Scheibenseitenrandes
29 dieser Hälfte 24' angepaßt ist. In der oberen Stellung ragt das innere
Wischblattende 26 ein gutes Stück in die über seinem Schwenklager
19
aufragende Scheibenhälfte 24 hinein, Die obere Umkehrstellung des Scheibenwischers
8
ist nur geringfügig vom oberen Scheibenrand 25 entfernt. Das Wischblatt
22' des anderen Scheibenwischers 9 untergreift in seiner oberen Umkehrstellung
mit seinem inneren - Ende 26' auf Grund des größeren Abstandes zum
oberen Scheibenrand 25 das Wischblatt 22 des Wischers 8 fast bis zu
dessen Mitte; der gegenseitige Abstand der beiden Blätter 22 und 22' hat sich aber
etwa von der Scheibenmitte ab zunehmend verkürzt auf Grund der Schwenkbewegung mit
dem gleichen Halbmesser, dem gleich langen Wischerarm, aber unterschiedlicher Länge
der Schubstangen 16 und 16'.
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Das übergreifen der beiden inneren Wischblattenden 26 und
26' in die jeweils andere Scheibenhälfte 24 bzw. 24' ergibt in Scheibenmitte
ein etwa dreieckförmiges Feld 31, dessen Spitze in Nähe das unteren Scheibenrandes
4' liegt und dessen Seiten etwa dekkungsgleiche, den Scheibenseitenrändem
29 und 29'
entsprechend verlaufende Kurven 28 und
28' bilden. Dieser Bereich wird von beiden inneren Wischblattenden
26 und 26' bestrichen.
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Zur Erzielung gleichbleibenden Anpreßdrucks der Wischblätter 22 und
22' auf die Windschutzscheibe 4 an ihren stark gebogenen Seitenteilen
5 und 6 können die Tragbügel 21 an den Enden in üblicher Weise unterteilt
und ihre Teile gegebenenfalls unter gegenseitiger Federspannung gelenkig miteinander
verbunden sein.