DE112780C - - Google Patents

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

. Der, Gegenstand vorliegender Erfindung ist ein Fahrradschrank, welcher eine gröfsere Höhe als Breite aufweist. In diesen Schrank wird das Fahrrad eingefahren und dann hochgekippt.

Die beiliegende Zeichnung veranschaulicht einen derartigen Schrank in

Fig. ι in einem senkrechten Schnitt mit eingeführtem Fahrrade und geschlossen, während in

Fig. 2 der Schrank geöffnet dargestellt ist, wobei das Fahrrad zum Einführen oder zur Entnahme bereit ist.

Fig. 3 zeigt eine Rollenanordnung der Anhebevorrichtung für das Rad.

Der vorliegende Schrank ist an einer seiner Schmalseiten mit einer Thür versehen und besitzt, wie oben erwähnt, eine gröfsere Höhe als Breite. Man kann daher ein Fahrrad in senkrechter Lage in dem Schranke unterbringen. Der Schrank ist mit einem feststehenden, inneren Haltetheile α für das Fahrrad versehen, ferner besitzt er eine geeignete Hebevorrichtung, um ein Aufkippen des Fahrrades in die senkrechte Stellung zu ermöglichen. Zweckmäfsig wird man den Haltetheil a als Rinne ausbilden und das eine Ende derselben hochführen, etwa wie es auf der beiliegenden Zeichnung dargestellt ist. Bei einer derartigen Schiene wird das Rad unten und an den Seiten gehalten und zuverlässig abgestützt.

Ferner ist der Schrank mit einer drehbaren Schiene b versehen, welche gleichfalls als Rinne ausgebildet ist und im niedergelegten Zustande eine Verlängerung der Rinne bezw. des Halte- -theiles bildet und zur Aufnahme beider Räder oder nur des Hinter- oder Vorderrades Verwendung finden kann. Wenn man die Zugseile der Hebevorrichtung zu dieser Schiene leitet, so wird man leicht eine Drehung der durch das Fahrrad belasteten Schiene b herbeiführen und ein Einschwingen des Fahrrades in den Schrank ermöglichen können. Will man das Rad dem Schranke entnehmen, so öffnet man die Seitenthür, läfst die Zugseile nach und es kehrt die Schiene und das Rad alsdann aus ihrer Lage nach Fig. 1 in diejenige nach Fig. 2 zurück.

Wenn man die Zugseile e direct an der Rinne b befestigen würde, so wäre die Rinne b von der Seite her nicht zugänglich und man müfste das Fahrrad stets vom Kopfende der Rinne b in dieselbe einführen. Dies setzt jedoch einen so grofsen Raum voraus, wie er in Zimmern nicht immer zur Verfügung steht. Daher sind an der Rinne b Seitenarme d angelenkt, mit welchen die Zugseile verbunden sind. Die Hebevorrichtung ist derart angeordnet, dafs ein Niederlegen der Arme d nach dem Niederlassen der Schiene b möglich ist, so dafs die Schiene b auch von der Seite her alsdann zugänglich ist.

Die Schnüre e sind über Rollen f geleitet und tragen zur Herstellung des Gleichgewichts Gewichte g an ihren Enden. An jedes Gewicht ist eine weitere Schnur angeschlossen.

Diese Schnüre sind ebenfalls über die Rollen/ und von dort zu Rollen ;' geleitet, welche auf der Achse k befestigt sind. Auf der Achse k sitzt die Scheibe / fest, auf welche sich die Zugschnur in aufwickelt. Die Wickelung der Schnur in auf der Rolle / ist entgegengesetzt derjenigen der Schnüre h auf den Rollen /. Wenn also die Schnur von der Rolle / abläuft, werden die Schnüre /; auf die Rollen i aufgewickelt. Wenn sich die Gewichte g in ihrer höchsten Stellung befinden, so werden dieselben durch Festlegen der Schnur in und durch die Schnüre h abgefangen, so dafs alsdann ein selbstthätiges Aufkippen der Schienet und des Rades unmöglich ist. Man kann die Anordnung auch so treffen, dafs eine gröfsere Anzahl von Fahrrädern in einem Schranke untergebracht werden können. Dazu hat man nur nöthig, dem Schranke die entsprechenden Abmessungen zu geben und die erforderliche Anzahl von Hebevorrichtungen anzubringen.

Claims (1)

1. Patent-Ansprüche:

   Schrank zum Aufbewahren von Fahrrädern in senkrechter Lage, gekennzeichnet durch einen am Boden des Schrankes befestigten, aus einer rinnenartigen Schiene bestehenden Haltetheil (c) für das Vorderrad und durch eine aufkippbare Schiene (b) zum Anheben des Hinterrades.

   Eine Ausführungsform des Schrankes nach Anspruch i, dadurch gekennzeichnet, dafs an der drehbaren Schiene (b) Seitenarme (d) angelenkt sind, welche mit der Hebevorrichtung für die Schiene (b) derart in Verbindung stehen, dafs nach dem Niederlegen der Schiene (b) auch ein Niederlegen der Arme (d) möglich ist, und zwar zu dem Zwecke, ein Einführen des Rades und eine Entnahme desselben auch von der Seite der Rinne (b) her zu ermöglichen.

   Hierzu ι Blatt Zeichnungen.