DE1123575B

DE1123575B - Tuer fuer Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1123575B
Application number: DEP23095A
Authority: DE
Inventors: Erwin Komenda; Konrad Bamberg
Original assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Current assignee: Dr Ing HCF Porsche AG
Priority date: 1959-07-07
Filing date: 1959-07-07
Publication date: 1962-02-08

Description

Tür für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf eine Tür für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, dir, zumindest aus einem äußeren und einem inneren Preßteil zusammengesetzt ist und eine Fensteröffnung beinhaltet, wobei in dem inneren Preßteil Montageöffnungen mit abgewinkelten Rändern vorgesehen sind.
Die Montageöffnungen der bekannten Ausführungen sind im allgemeinen mit einem waagerecht sich erstreckenden Randflansch versehen, der in den Innenraum der Tür ragt. Insbesondere durch schlechtes Anliegen der Dichtungen der Fensteröffnung kann Wasser in den Innenraum der Tür gelangen, das am inneren Preßteil nach unten fließt. Hierbei gelangt ein Teil des Leck- bzw. Schwitzwassers über die Randflansche und die Montageöffnungen an die innere Türverkleidung. Da hauptsächlich Pappe od. dgl. als Unterlage für die Türverkleidung verwendet wird, wirft sich diese beim Feuchtwerden. Auch bei Stoffbespannungen wird der Bezugsstoff fleckig und unansehnlich.
Es ist bereits eine Ausführung bekanntgeworden, bei welcher der Randflansch der Montageöffnung einer Tür über den gesamten Umfang gerollt ist. Das hierbei entstehende Rohr kann - sofern es nicht gänzlich geschlossen ist - das am Preßteil entlangfließende Wasser nach unten leiten. Das Wasser verbleibt jedoch in dem Rohr, welches somit eine Sammelrinne bildet, so daß der Preßteil in Kürze verrostet.
Diese Nachteile werden gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß der obere, gegen das Fenster zu gelegene Teil der abgewinkelten Ränder als nach oben offene Rinne ausgebildet ist. Dadurch wird eine sichere Ableitung des Leckwassers unmittelbar nach unten erreicht, nachdem keine, Möglichkeit vorhanden ist, daß das Wasser über die Randflansche durch die Montageöffnung an die Türbespannung gelangen kann. Die Anordnung ist derart, daß ein Stauen des Leckwassers nicht auftreten kann und der Preßteil somit einer längeren Einwirkung des Wassers nicht ausgesetzt ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung dargestellt. Es zeigt Fig. 1. eine Innenansicht einer Tür eines Personenkraftwagens mit den umliegenden Teilen und Fig. 2 einen Schnitt nach der Linie II-II der Fig. 1. Das Kraftfahrzeug 1 weist eine Tür 2 auf, die sich in bekannter Weise aus einem äußeren Preßteil 3 und einem inneren Preßteil 4 zusammensetzt. Weiter besitzt die Tür eine Scheibe 5, die in Gleitführungen 6 in die Tür versenkbar angeordnet ist. Der jeweils zwischen dem äußeren und dem inneren Preßteil der Tür und der Scheibe 5 vorhandene Spalt 7, 8 ist mittels Dichtungsstreifen 9, 10 abgeschlossen. Die Betätigungsvorrichtung für die versenkbare Scheibe sowie die für das Türschloß sind zwischen den Preßteilen 3, 4 innerhalb der Tür angeordnet. Diese Teile sind in der Zeichnung nicht näher dargestellt.
Zur Erleichterung des Einbaues der einzelnen Vorrichtungen sowie der Wartung und zur Gewichtsverminderung ist der innere Preßteil 4 mit einer Anzahl von Öffnungen 1.1 versehen. Diese entsprechen in Anordnung und Größe jeweils den Montageanforderungen. Die Öffnungen 11 weisen in bekannter Weise Randflansche 12 auf, die im rechten Winkel gegen den äußeren Preßteil 3 angestellt sind. Dadurch wird ein scharfkantiger öffnungsrand vermieden, durch den gegebenenfalls die Bespannung der Tür beschädigt werden könnte. Gleichzeitig bewirken diese Flansche eine weitgehende Versteifung des inneren Preßteiles.
Obwohl die einzelnen Spalten 7, 8 abgedichtet sind, gelangt dennoch Feuchtigkeit bzw. Wasser in die Tür hinein, und zwar in Form von Leckwasser bei mangelhaft anliegenden Dichtungsstreifen oder als Schwitzwasser. Bei den bekannten Ausführungen kann das Wasser entlang der Randflansche an die fahrgastraumseitige Wand des inneren Preßteiles und damit an die Türbespannung gelangen und diese beschädigen. Dies wird gemäß der Erfindung dadurch vermieden, daß die Randflansche 12 zumindest in bestimmten Bereichen rinnenförinig ausgebildet sind.
Insbesondere der obere, gegen die Fensteröffnung zu gelegene Teil des Randflansches 12 jeder der Öff- nungen 11 ist mit einer rinnenfönnigen Auspressung 13 versehen. Dadurch wird das von der Fensteröffnung kommende Wasser seitlich abgeführt und verhindert, daß Feuchtigkeit unmittelbar an die, Türbespannung gelangen kann.

Claims

PATENTANSPRUCH: Tür für Fahrzeuge, insbesondere Kraftfahrzeuge, die zumindest aus einem äußeren und einem inneren Preßteil zusammengesetzt ist und eine Fensteröffnung beinhaltet, wobei in dem inneren Preßteil Montageöffnungen mit abgewinkelten Rändern vorgesehen sind, dadurch gekennzeichnet, daß der obere, gegen das Fenster (5) zu gelegene Teil der abgewinkelten Ränder (13) als nach oben offene Rinne ausgebildet ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Französische Patentschrift Nr. 555 298; USA.-Patentschrift Nr. 1705 741.