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Technisches Gebiet
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Die vorliegende Erfindung betrifft eine Aufzugtür-Umgehungsvorrichtung, die eingerichtet ist, eine Stockwerktür oder eine Kabinentür zu einer Zeit einer Inspektion eines Aufzugs zu umgehen, d.h. kurzzuschließen.
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Technologischer Hintergrund
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Bisher war eine Aufzugfehlererfassungsvorrichtung bekannt, die wie nachfolgend beschrieben eingerichtet ist. Selbst in einem Fall, wo eine Kabinentür vollständig geöffnet wurde, wenn ein Kabinentür-Schließschalter oder ein Stockwerktür-Schließschalter geschlossen ist, wird erfasst, dass einer dieser Türschließschalter kurzgeschlossen ist, und die Erfassung des Kurzschließens wird gespeichert. In einem Fall, wo die Kabinentür vollständig geöffnet wurde, wenn der Kabinentür-Schließschalter und der Stockwerktür-Schließschalter geöffnet sind, wird erfasst, dass diese Türschließschalter nicht kurzgeschlossen sind, und eine Speicherung eines Kurzschließens des Türschließschalters wird gelöscht. Ferner wird eine Kabine am Starten gehindert, bis der gespeicherte Inhalt eines Kurzschließens des Türschließschalters gelöscht ist durch eine Ausgabe zum Löschen der Speicherung eines Kurzschließens des Türschließschalters (siehe zum Beispiel, Patentliteratur 1).
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Zitatsliste
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Patentliteratur
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- [PTL 1] JP 4 515 742 B2
- [PTL 2] JP 2008 156 092 A
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Zusammenfassung der Erfindung
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Technisches Problem
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In jüngsten Jahren wurde für den Zweck einer Wartung von Kontakten einer Stockwerktür, einer Kabinentür und von Türverriegelungen gefordert, dass eine Türumgehungsvorrichtung vorgesehen ist, die eingerichtet ist, eine Stockwerktür und eine Kabinentür zu umgehen, und die nachfolgenden Bedingungen wurden für Funktionen der Türumgehungsvorrichtung vereinbart.
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- a) Eine Normalbetriebsteuerung wird abgeschaltet.
- b) Die Kontakte der Stockwerktür und der Kabinentür können umgangen werden.
- c) Der Kontakt der Kabinentür und der Kontakt der Stockwerktür können nicht gleichzeitig umgangen werden.
- d) Um eine Kabine in einem Zustand zu betreiben bzw. zu bedienen, in welchem der Kontakt der Kabinentür umgangen wird, wird ein unabhängiges Überwachungssignal zum Überprüfen vorgesehen, ob die Kabinentür vollständig geschlossen ist.
- e) (Diese Bedingung stellt eine Bedingung für eine manuelle Stockwerktür dar und wird somit in diesem Fall nicht angewendet.)
- f) Die Kabine kann lediglich zu einer Zeit eines Inspektionsbetriebs oder zu einer Zeit eines elektrischen Notbetriebs betrieben bzw. bedient werden.
- g) Während des Betriebs werden ein hörbares Signal in der Kabine und ein Blitzlicht unterhalb der Kabine betätigt.
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Jedoch gibt es ein Problem in der in Patentliteratur 1 beschriebenen Aufzugfehlererfassungsvorrichtung dahingehend, dass, obwohl die Kabine daran gehindert werden kann zu starten, bis der gespeicherte Inhalt eines Kurzschließens des Türschließschalters gelöscht ist durch die Ausgabe zum Löschen des Speichers eines Kurzschließens des Türschließschalters, die oben erwähnten Anforderungen nicht erfüllt sind.
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Die vorliegende Erfindung wurde getätigt, um das oben erwähnten Problem zu lösen, und es ist eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, eine Aufzugtür-Umgehungsvorrichtung vorzusehen, die dazu in der Lage ist, die Anforderungen zum Umgehen einer Stockwerktür und einer Kabinentür mit einer kostengünstigen Konfiguration zu erfüllen.
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Lösung des Problems
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Eine Aufzugtür-Umgehungsvorrichtung gemäß der Erfindung ist im Anspruch 1 definiert.
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Vorteilhafte Wirkungen der Erfindung
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Gemäß einer Aufzugtür-Umgehungsvorrichtung einer Ausführungsform der vorliegenden Erfindung umgeht das Umgehungsrelais in dem Fall, wo der Türmodus in den Umgehungsbetrieb durch den Türmodus-Auswahlschalter umgeschaltet wurde, die Stockwerktür, wenn das Umgehen der Stockwerktür durch den Umgehungsziel-Auswahlschalter ausgewählt wurde. Ferner umgeht das Umgehungsrelais in dem Fall, wo der Türmodus in den Umgehungsbetrieb durch den Türmodus-Auswahlschalter umgeschaltet wurde, die Kabinentür, wenn das Umgehen der Kabinentür durch den Umgehungsziel-Auswahlschalter ausgewählt wurde.
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Es ist deshalb möglich, die Anforderungen zum Umgehen der Stockwerktür und der Kabinentür mit einer kostengünstigen Konfiguration zu erfüllen.
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Figurenliste
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- 1 stellt ein Blockkonfigurationsdiagramm zum Veranschaulichen einer Aufzugtür-Umgehungsvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dar.
- 2 stellt ein Relaisschaltdiagramm zum Veranschaulichen der Aufzugtür-Umgehungsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dar.
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Beschreibung von Ausführungsformen
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Nun wird eine Beschreibung einer Aufzugtür-Umgehungsvorrichtung gemäß einer bevorzugten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung unter Bezug auf die Zeichnungen gegeben, bei denen die gleichen oder entsprechenden Komponenten durch die gleichen Bezugszeichen bezeichnet sind, um die Komponenten zu beschreiben.
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Erste Ausführungsform
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1 stellt ein Blockkonfigurationsdiagramm zum Veranschaulichen einer Aufzugtür-Umgehungsvorrichtung gemäß einer ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dar. In 1 umfasst die Aufzugtür-Umgehungsvorrichtung eine Türumgehungs-Manipulationsvorrichtung 10, einen Türumgehungs-Controller 20 und eine Stockwerktür-Zustandsbestimmungsvorrichtung 30.
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Die Türumgehungs-Manipulationsvorrichtung 10 umfasst eine Inspektionsschalter-Überwachungseinheit 11, eine Türmodus-Schalteinheit 12, eine Türumgehungsziel-Schalteinheit 13 und eine Türumgehungs-Betätigungseinheit 14. Ferner umfasst der Türumgehungs-Controller 20 eine Kabinentür-Schließüberwachungseinheit 21, eine Türumgehungs-Einstellungsüberwachungseinheit 22, eine Kabinentür-Umgehungseinheit 23 und eine Stockwerktür-Zustandsausgabeeinheit 24. Ferner umfasst die Stockwerktür-Zustandsbestimmungsvorrichtung 30 eine Stockwerktür-Schließüberwachungseinheit 31, eine Stockwerktür-Umgehungseinheit 32 und eine Stockwerktür-Zustandserfassungseinheit 33.
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Nun wird unter Bezugnahme auf 2 sowie auf 1 eine Beschreibung von Konfigurationen und Funktionen der jeweiligen Komponenten der Türumgehungs-Manipulationsvorrichtung 10, des Türumgehungs-Controllers 20 und der Stockwerktür-Zustandsbestimmungsvorrichtung 30 gegeben. 2 stellt ein Relaisschaltdiagramm zum Veranschaulichen der Aufzugtür-Umgehungsvorrichtung gemäß der ersten Ausführungsform der vorliegenden Erfindung dar.
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In 2 sind die Türumgehungs-Manipulationsvorrichtung 10 als Schaltung in der linken Spalte, der Türumgehungs-Controller 20 als Schaltung in der mittleren Spalte und die Stockwerktür-Zustandsbestimmungsvorrichtung 30 als Schaltung in der rechten Spalte veranschaulicht.
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Ferner weist der Türumgehungs-Controller 20 ein Ende, das mit einer Energieversorgungsseite einer Sicherheitsschaltung verbunden ist, und ein weiteres Ende auf, das mit einer Energiezuführungsseite zu einem Schütz für eine Hauptschaltung und zu einem Schütz für eine Bremse der Sicherheitsschaltung verbunden ist. Ferner weist sowohl die Türumgehungs-Manipulationsvorrichtung 10 als auch die Stockwerktür-Zustandsbestimmungsvorrichtung 30 ein Ende, das mit einer Steuerenergieversorgung verbunden ist, und ein weiteres Ende auf, das geerdet ist.
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Die Inspektionsschalter-Überwachungseinheit 11 umfasst einen „NORMAL-INSPEKTIONS“-Schalter, der einen Betriebsmodus-Auswahlschalter darstellt und der einen Betriebsmodus zwischen einem Normalbetrieb und einem Inspektionsbetrieb umschaltet. Energie wird der Aufzugtür-Umgehungsvorrichtung lediglich zugeführt, wenn sich der Betriebsmodus im Inspektionsbetrieb befindet.
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Die Türmodus-Schalteinheit 12 umfasst einen „NORMAL-UMGEHUNGS“-Schalter, der einen Türmodus-Auswahlschalter darstellt und der einen Türmodus zwischen einem Normalbetrieb und einem Umgehungsbetrieb umschaltet. Die Türumgehungsziel-Schalteinheit 13 umfasst einen „GANG-KABINEN“-Schalter, der einen Umgehungsziel-Auswahlschalter darstellt und der eine Schaltung eines zu umgehenden Stockwerks oder einer zu umgehenden Kabine schaltet, das bedeutet zwischen einem Umgehen einer Stockwerktür und einem Umgehen einer Kabinentür umschaltet.
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Die Türumgehungs-Betätigungseinheit 14 umfasst Spulen eines Relais HDB und eines Relais CDB, die als Umgehungsrelais dienen. In einem Fall, wo der Türmodus in den Umgehungsbetrieb durch den Türmodus-Auswahlschalter umgeschaltet wurde, wenn die Umgehung der Stockwerktür durch den Umgehungsziel-Auswahlschalter ausgewählt wurde, regt die Türumgehungs-Betätigungseinheit 14 die Spule des Relais HDB derart an, dass die Stockwerktür umgangen wird.
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Ferner regt die Türumgehungs-Betätigungseinheit 14 in dem Fall, wo der Türmodus in den Umgehungsbetrieb durch den Türmodus-Auswahlschalter umgeschaltet wurde, wenn die Umgehung der Kabinentür durch den Umgehungsziel-Auswahlschalter ausgewählt wurde, die Spule des Relais CDB derart an, dass die Kabinentür umgangen wird.
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Die Kabinentür-Schließüberwachungseinheit 21 umfasst einen Schalter GS, der einen Kabinentür-Schließerfassungsschalter darstellt und der überwacht, ob die Kabinentür geschlossen ist oder nicht.
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Die Türumgehungs-Einstellungsüberwachungseinheit 22 umfasst einen „NORMAL-UMGEHUNGS“-Schalter, der zusammen mit dem Türmodus-Auswahlschalter der Türmodus-Schalteinheit 12 zu schalten ist, und einen „GANG-KABINE“-Schalter, der zusammen mit dem Umgehungsziel-Auswahlschalter der Türumgehungsziel-Schalteinheit 13 zu schalten ist, und überwacht den Türmodus und eine zu umgehende Tür.
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Die Kabinentür-Umgehungseinheit 23 umfasst Kontakte des Relais HDB und des Relais CDB, die als die Umgehungsrelais dienen. In diesem Fall, wo der Türmodus in den Umgehungsbetrieb umgeschaltet wurde, wenn das Umgehen der Kabinentür ausgewählt wurde, wird eine Schaltung zum Umgehen der Kabinentür in der Kabinentür-Umgehungseinheit 23 gebildet.
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Die Stockwerktür-Zustandsausgabeeinheit 24 umfasst einen Kontakt eines Stockwerktür-Schließerfassungsrelais. Wenn eine Spule des Stockwerktür-Schließerfassungsrelais, die von der Stockwerktür-Zustandserfassungseinheit 33 der Stockwerktür-Zustandsbestimmungsvorrichtung 30 umfasst ist, angeregt wird, wird der Kontakt des Stockwerktür-Schließerfassungsrelais geschlossen, um einen leitenden Zustand einzunehmen.
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Die Stockwerktür-Schließüberwachungseinheit 31 umfasst einen Schalter DS, der einen Stockwerktür-Schließerfassungsschalter ist und der überwacht, ob alle Stockwerktüren geschlossen sind oder nicht. Obwohl lediglich ein Schalter in 2 veranschaulicht ist, sind Schalter tatsächlich auf jeweiligen Etagen seriell verbunden.
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Die Stockwerktür-Umgehungseinheit 32 umfasst Kontakte des Relais HDB und des Relais CDB, die als die Umgehungsrelais dienen. In dem Fall, wo der Türmodus in den Umgehungsbetrieb umgeschaltet wurde, wenn das Umgehen der Stockwerktür ausgewählt wurde, wird eine Schaltung zum Umgehen der Stockwerktür in der Stockwerktür-Umgehungseinheit 32 gebildet.
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Die Stockwerktür-Zustandserfassungseinheit 33 umfasst die Spule des Stockwerktür-Schließerfassungsrelais. Wenn alle Stockwerktüre geschlossen sind oder wenn die Stockwerktür durch die Stockwerktür-Umgehungseinheit 32 umgangen wird, wird die Spule des Stockwerktür-Schließerfassungsrelais angeregt.
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Dies bedeutet kurz gesagt, dass die oben beschriebene Aufzugtür-Umgehungsvorrichtung die Kontakte der Relais und Schalter verwendet, die seriell oder parallel zur Sicherheitsschaltung und einer Stockwerktür-Schließerfassungsschaltung verbunden sind, um den Türmodus zwischen dem Normalbetrieb und dem Inspektionsbetrieb umzuschalten und um die zu umgehende Tür zu schalten.
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In diesem Fall sind in der Kabinentür-Umgehungseinheit 23 und der Stockwerktür-Umgehungseinheit 32 ein a-Kontakt eines Relais zum Umgehen der zu umgehenden Tür und ein b-Kontakt eines Relais, das sich von dem Relais zum Umgehen der zu umgehenden Tür unterscheidet, seriell miteinander verbunden. Dies bedeutet, dass es möglich ist zu verhindern, dass die Stockwerktür und die Kabinentür gleichzeitig umgangen werden. Wenn Des Weiteren ein AN-Fehler des Relais, das sich von dem Relais zum Umgehen der zu umgehenden Tür unterscheidet, auftritt, wird die zu umgehende Schaltung nicht errichtet, und somit kann der Aufzug nicht gestartet werden, was es ermöglicht, den Fehler zu erkennen.
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Ferner ist in einer Schaltung zu einer Zeit, wenn der Türmodus in den Normalbetrieb durch den Türmodus-Auswahlschalter umgeschaltet wurde, ein b-Kontakt von jedem Relais in die Sicherheitsschaltung und die Stockwerktür-Schließerfassungsschaltung eingeführt. Auf diese Weise wird, wenn ein AN-Fehler eines Relais auftritt, die Sicherheitsschaltung nicht errichtet und somit ist es möglich, den Normalbetrieb zu verhindern.
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Ferner werden, um eine Zuverlässigkeit einer Schaltung, die auf der Stockwerktürseite vorgesehen ist, und einer Schaltung sicherzustellen, die auf der Kabinentürseite vorgesehen ist, die Schaltung, die auf der Stockwerktürseite vorgesehen ist, und die Schaltung, die auf der Kabinentürseite vorgesehen ist, daran gehindert, seriell miteinander verbunden zu sein. Im Ergebnis können diese Schaltungen unabhängig überwacht werden.
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Ferner könnte ein Sensor, um die oben erwähnte Bedingung „d)“ zu erfüllen, vorgesehen sein, der eingerichtet zu überwachen, ob die Kabinentür vollständig geschlossen ist. Ferner könnte, um die oben erwähnte Bedingung „g)“ zu erfüllen, eine Konfiguration vorgesehen sein, die dazu in der Lage ist, ein Signal auszugeben, das eine Erkennung der Tatsache ermöglicht, dass die Stockwerktür oder die Kabinentür umgangen wird.
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Als Nächstes wird unter Bezugnahme auf 2 eine Beschreibung eines Betriebs bzw. einer Betriebsweise der Aufzugtür-Umgehungsvorrichtung gegeben. Es wird hier angenommen, dass die Kabinentür-Schließüberwachungseinheit 21 erfasst hat, dass alle Kabinentüren geschlossen sind, und dass die Stockwerktür-Schließüberwachungseinheit 31 erfasst hat, dass alle Stockwerktüren geschlossen sind.
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Zuerst wird in dem Fall eines Schaltens des Türmodus aus dem Normalbetrieb in den Umgehungsbetrieb der „NORMAL-UMGEHUNGS“-Schalter auf eine „UMGEHUNGS“-Seite umgeschaltet. Als Nächstes wird in dem Fall eines Umgehens der Stockwerktür der „GANG-KABINE“-Schalter auf eine „GANG“-Seite umgeschaltet. Zu diesem Zeitpunkt ist die Spule des Relais HDB angeregt und die Schaltung zum Umgehen der Stockwerktür ist ausgebildet.
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Ferner wird in dem Fall eines Umgehens der Kabinentür der „GANG-KABINE“-Schalter auf eine „KABINEN“-Seite umgeschaltet. Zu diesem Zeitpunkt ist die Spule des Relais CDB angeregt und die Schaltung zum Umgehen der Kabinentür ist ausgebildet.
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Auf diese Weise wird die Sicherheitsschaltung durch zwei Schalter und die Kontakte von zwei Relais umgeschaltet, und die Sicherheitsschaltung von der Kabinentür oder der Stockwerktür wird umgangen. Im Ergebnis tritt man in einen Zustand ein, in welchem der Inspektionsbetrieb durchgeführt werden kann.
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Wie oben gemäß der ersten Ausführungsform beschrieben umgeht das Umgehungsrelais in dem Fall, wo der Türmodus in den Umgehungsbetrieb durch den Türmodus-Auswahlschalter umgeschaltet wurde, die Stockwerktür, wenn das Umgehen der Stockwerktür durch den Türmodus-Auswahlschalter ausgewählt wurde. Ferner umgeht das Umgehungsrelais in dem Fall, wo der Türmodus in den Umgehungsbetrieb durch den Türmodus-Auswahlschalter umgeschaltet wurde, die Kabinentür, wenn das Umgehen der Kabinentür durch den Türmodus-Auswahlschalter ausgewählt wurde.
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Es ist deshalb möglich, die Anforderungen zum Umgehen der Stockwerktür und der Kabinentür mit einer kostengünstigen Konfiguration zu erfüllen.
