WO2017187507A1 - エレベータのドアバイパス装置 - Google Patents

エレベータのドアバイパス装置 Download PDF

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慎吾 近藤
久保田　猛彦
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三菱電機株式会社
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    • B66B5/0043—Devices enhancing safety during maintenance

Definitions

  • This invention relates to a door bypass device for an elevator that bypasses a landing door or a car door when the elevator is inspected, that is, short-circuits.
  • a door bypass device for bypassing the landing door and the car door is provided for the purpose of maintaining the contact of the landing door, the car door, and each door lock, and the following conditions are specified for the function of the door bypass device. It was.
  • the present invention has been made to solve the above-described problems, and an object of the present invention is to provide an elevator door bypass device that can satisfy the provisions related to bypass of landing doors and car doors with an inexpensive configuration.
  • An elevator door bypass device is an elevator door bypass device that bypasses a landing door or a car door when the elevator is inspected, and includes a door mode switching switch that switches a door mode between normal operation and bypass operation; When the door mode is switched to bypass operation by the bypass object changeover switch that switches between the bypass of the landing door and the bypass of the car door, and when the bypass of the landing door is selected by the bypass object changeover switch And a bypass relay that bypasses the car door when the car door bypass is selected by the bypass target changeover switch while bypassing the landing door.
  • the bypass relay when the door mode is switched to the bypass operation by the door mode switching switch, when the bypass of the landing door is selected by the bypass target switching switch, the bypass relay is Bypass the landing door.
  • the bypass relay bypasses the car door when the bypass of the car door is selected by the bypass target changeover switch when the door mode is switched to the bypass operation by the door mode changeover switch. Therefore, it is possible to satisfy the regulations regarding the bypass of the landing door and the car door with an inexpensive configuration.
  • FIG. 1 is a relay circuit diagram illustrating an elevator door bypass device according to a first embodiment of the present invention.
  • FIG. 1 is a block configuration diagram showing an elevator door bypass device according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the elevator door bypass device includes a door bypass operation unit 10, a door bypass control unit 20, and a landing door state determination unit 30.
  • the door bypass operation unit 10 includes an inspection switch monitoring unit 11, a door mode switching unit 12, a door bypass target switching unit 13, and a door bypass operation unit 14.
  • the door bypass control unit 20 includes a car door closing monitoring unit 21, a door bypass setting monitoring unit 22, a car door bypass unit 23, and a landing door state output unit 24.
  • the landing door state determination unit 30 includes a landing door closing monitoring unit 31, a landing door bypass unit 32, and a landing door state detection unit 33.
  • FIG. 2 is a relay circuit diagram showing the elevator door bypass device according to Embodiment 1 of the present invention.
  • the door bypass operation unit 10 the door bypass control unit 20, and the landing door state determination unit 30 respectively show a left column circuit, a middle column circuit, and a right column circuit.
  • the door bypass control unit 20 has one end connected to the power supply side of the safety circuit and the other end connected to the power supply side of the main circuit contactor and brake contactor of the safety circuit.
  • the door bypass operation unit 10 and the landing door state determination unit 30 have one end connected to the control power source and the other end grounded.
  • the inspection switch monitoring unit 11 includes a NORMAL-INSPECTION switch that is an operation mode changeover switch, and switches the operation mode between normal operation and inspection operation.
  • the elevator door bypass device is powered only when the operation mode is a check operation.
  • the door mode switching unit 12 includes a NORMAL-BYPASS switch that is a door mode switching switch, and switches the door mode between normal operation and bypass operation.
  • the door bypass target switching unit 13 is configured by a HALL-CAR switch which is a bypass target switching switch, and switches between a landing or car circuit to be bypassed, that is, a bypass of the landing door and a bypass of the car door.
  • the door bypass operation unit 14 includes coils of HDB relays and CDB relays that are bypass relays, and when the door mode is switched to the bypass operation by the door mode switching switch, the bypass of the landing door is bypassed by the bypass target switching switch. When selected, the HDB relay coil is energized to bypass the landing door.
  • the door bypass operation unit 14 is configured such that when the door mode is switched to the bypass operation by the door mode switching switch, when the bypass of the car door is selected by the bypass target switching switch, the CDB relay is configured to bypass the car door. The coil is excited.
  • the car door close monitoring unit 21 includes a GS switch that is a car door close detection switch, and monitors whether the car door is closed.
  • the door bypass setting monitoring unit 22 includes a NORMAL-BYPASS switch that switches in conjunction with the door mode switching switch of the door mode switching unit 12 and a HALL-CAR that switches in conjunction with the bypass target switching switch of the door bypass target switching unit 13. Consists of switches that monitor door modes and doors to be bypassed.
  • the car door bypass unit 23 is configured with contacts of HDB relays and CDB relays that are bypass relays, and when the door mode is switched to bypass operation, the car door bypass is bypassed.
  • the circuit to be configured is configured.
  • the landing door state output unit 24 is configured with a contact of a landing door closing detection relay, and when the coil of the landing door closing detection relay that constitutes the landing door state detection unit 33 of the landing door state determination unit 30 is excited, Closes and becomes conductive.
  • the landing door closing monitoring unit 31 is composed of a DS switch which is a landing door closing detection switch, and monitors whether or not all landing doors are closed. In FIG. 2, only one switch is shown, but in actuality, switches are connected in series for each floor.
  • the landing door bypass section 32 is composed of contacts of HDB relays and CDB relays that are bypass relays, and when the door mode is switched to bypass operation, the landing door bypass is bypassed.
  • the circuit to be configured is configured.
  • the landing door state detection unit 33 includes a coil of a landing door close detection relay, and the coil is excited when all the landing doors are closed or when the landing door is bypassed by the landing door bypass unit 32.
  • this elevator door bypass device switches the door mode between normal operation and inspection operation using a relay connected to a safety circuit and a landing door door closing detection circuit in series or in parallel. Switch the bypass target door.
  • the A contact of the relay to be bypassed and the B contact of the relay not to be bypassed are connected in series. Thereby, it is possible to prevent the landing door and the car door from being bypassed at the same time.
  • the bypass failure target relay is turned on, the bypass target side circuit is not established, so that the elevator cannot be started, and the failure can be recognized.
  • the relay ON failure occurred by inserting the B contact of each relay into the safety circuit and the landing door door closing detection circuit. In this case, since the safety circuit is not established, normal operation can be prevented.
  • the circuit on the landing door side and the circuit on the car door side are not connected in series so that they can be monitored independently.
  • a sensor for monitoring the car door fully closed may be provided.
  • a signal for recognizing that the landing door or the car door is bypassed may be output.
  • the NORMAL-BYPASS switch is switched to the BYPASS side.
  • the HALL-CAR switch is switched to the HALL side. At this time, the HDB relay coil is excited, and a circuit that bypasses the landing door is formed.
  • the HALL-CAR switch is switched to the CAR side. At this time, the coil of the CDB relay is excited, and a circuit that bypasses the car door is configured.
  • the safety circuit is switched by the contacts of the two switches and the two relays, and the safety circuit of either the landing door or the car door is bypassed and the inspection operation is possible.
  • the bypass relay when the door mode is switched to the bypass operation by the door mode switching switch, when the bypass of the landing door is selected by the door mode switching switch, the bypass relay is Bypass the landing door. Also, the bypass relay bypasses the car door when the door mode switch is selected to bypass the car door when the door mode is switched to the bypass operation by the door mode switch. Thus, the regulations regarding the bypass of the landing door and the car door can be satisfied.

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Abstract

安価な構成で、乗場ドアおよびかごドアのバイパスに関する規定を満足することができるエレベータのドアバイパス装置を得る。エレベータの点検時に乗場ドアまたはかごドアをバイパスするエレベータのドアバイパス装置であって、通常運転とバイパス運転との間でドアモードを切り換えるドアモード切り換えスイッチと、乗場ドアのバイパスとかごドアのバイパスとを切り換えるバイパス対象切り換えスイッチと、ドアモード切り換えスイッチによってドアモードがバイパス運転に切り換えられた場合において、バイパス対象切り換えスイッチによって乗場ドアのバイパスが選択されたときに、乗場ドアをバイパスするとともに、バイパス対象切り換えスイッチによってかごドアのバイパスが選択されたときに、かごドアをバイパスするバイパス用リレーと、を備えたものである。

Description

エレベータのドアバイパス装置
　この発明は、エレベータの点検時に乗場ドアまたはかごドアをバイパス、すなわち短絡するエレベータのドアバイパス装置に関する。
　従来から、かごドアが全開しても、かご戸閉スイッチまたは乗場戸閉スイッチが閉成していると、これらの戸閉スイッチの何れかが短絡されていることを検出してこれを記憶し、かごドアが全開したとき、かご戸閉スイッチおよび乗場戸閉スイッチが開放していると、これらの戸閉スイッチは短絡されていないことを検出して、戸閉スイッチ短絡記憶を解除し、戸閉スイッチ短絡記憶の内容が、戸閉スイッチ短絡記憶クリア出力により解除されるまで、かごの起動を阻止するエレベータの故障検出装置が知られている（例えば、特許文献１参照）。
特許４５１５７４２号明細書
　近年、乗場ドア、かごドアおよび各ドアロックの接点の保守を目的として、乗場ドアおよびかごドアをバイパスするドアバイパス装置を設けることが規定され、ドアバイパス装置の機能に関して、以下の条件が規定された。
　ａ）通常運転制御を無効にすること。
　ｂ）乗場ドアおよびかごドアの接点のバイパスが可能であること。
　ｃ）かごドアの接点および乗場ドアの接点は、同時にバイパスできないこと。
　ｄ）かごドアの接点がバイパスされた状態でかごを運転するため、かごドアの全閉をチェックする独立した監視信号を設けること。
　ｅ）（手動乗場ドアの場合の条件のため、対象外。）
　ｆ）かごの運転は、点検運転時か非常電動運転時のみ可能とすること。
　ｇ）運転中は、かごにおける可聴信号およびかご下でのフラッシュライトが作動すること。
　しかしながら、特許文献１に記載されたエレベータの故障検出装置は、戸閉スイッチ短絡記憶の内容が、戸閉スイッチ短絡記憶クリア出力により解除されるまで、かごの起動を阻止することができるものの、上記の規定を満足していないという問題がある。
　この発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、安価な構成で、乗場ドアおよびかごドアのバイパスに関する規定を満足することができるエレベータのドアバイパス装置を得ることを目的とする。
　この発明に係るエレベータのドアバイパス装置は、エレベータの点検時に乗場ドアまたはかごドアをバイパスするエレベータのドアバイパス装置であって、通常運転とバイパス運転との間でドアモードを切り換えるドアモード切り換えスイッチと、乗場ドアのバイパスとかごドアのバイパスとを切り換えるバイパス対象切り換えスイッチと、ドアモード切り換えスイッチによってドアモードがバイパス運転に切り換えられた場合において、バイパス対象切り換えスイッチによって乗場ドアのバイパスが選択されたときに、乗場ドアをバイパスするとともに、バイパス対象切り換えスイッチによってかごドアのバイパスが選択されたときに、かごドアをバイパスするバイパス用リレーと、を備えたものである。
　この発明に係るエレベータのドアバイパス装置によれば、ドアモード切り換えスイッチによってドアモードがバイパス運転に切り換えられた場合において、バイパス対象切り換えスイッチによって乗場ドアのバイパスが選択されたときに、バイパス用リレーは乗場ドアをバイパスする。また、バイパス用リレーは、ドアモード切り換えスイッチによってドアモードがバイパス運転に切り換えられた場合において、バイパス対象切り換えスイッチによってかごドアのバイパスが選択されたときに、かごドアをバイパスする。
　そのため、安価な構成で、乗場ドアおよびかごドアのバイパスに関する規定を満足することができる。
この発明の実施の形態１に係るエレベータのドアバイパス装置を示すブロック構成図である。 この発明の実施の形態１に係るエレベータのドアバイパス装置を示すリレー回路図である。
　以下、この発明に係るエレベータのドアバイパス装置の好適な実施の形態につき図面を用いて説明するが、各図において同一、または相当する部分については、同一符号を付して説明する。
　実施の形態１．
　図１は、この発明の実施の形態１に係るエレベータのドアバイパス装置を示すブロック構成図である。図１において、このエレベータのドアバイパス装置は、ドアバイパス操作部１０と、ドアバイパス制御部２０と、乗場ドア状態判定部３０とから構成されている。
　ドアバイパス操作部１０は、点検スイッチ監視部１１、ドアモード切り換え部１２、ドアバイパス対象切り換え部１３およびドアバイパス動作部１４を有している。また、ドアバイパス制御部２０は、かご戸閉監視部２１、ドアバイパス設定監視部２２、かごドアバイパス部２３および乗場ドア状態出力部２４を有している。また、乗場ドア状態判定部３０は、乗場戸閉監視部３１、乗場ドアバイパス部３２および乗場ドア状態検出部３３を有している。
　以下、図１とともに、図２を参照しながら、ドアバイパス操作部１０、ドアバイパス制御部２０および乗場ドア状態判定部３０の各部の構成および機能について説明する。図２は、この発明の実施の形態１に係るエレベータのドアバイパス装置を示すリレー回路図である。
　図２において、ドアバイパス操作部１０、ドアバイパス制御部２０および乗場ドア状態判定部３０は、それぞれ左側の列の回路、真ん中の列の回路および右側の列の回路を示している。
　また、ドアバイパス制御部２０は、一端が安全回路の電源側に接続され、他端が安全回路の主回路用コンタクタおよびブレーキ用コンタクタの給電側に接続されている。また、ドアバイパス操作部１０および乗場ドア状態判定部３０は、一端が制御電源に接続され、他端が接地されている。
　点検スイッチ監視部１１は、運転モード切り換えスイッチであるＮＯＲＭＡＬ－ＩＮＳＰＥＣＴＩＯＮスイッチで構成され、通常運転と点検運転との間で運転モードを切り換える。なお、このエレベータのドアバイパス装置は、運転モードが点検運転である場合にのみ給電される。
　ドアモード切り換え部１２は、ドアモード切り換えスイッチであるＮＯＲＭＡＬ－ＢＹＰＡＳＳスイッチで構成され、通常運転とバイパス運転との間でドアモードを切り換える。ドアバイパス対象切り換え部１３は、バイパス対象切り換えスイッチであるＨＡＬＬ－ＣＡＲスイッチで構成され、バイパスの対象となる乗場またはかごの回路、すなわち乗場ドアのバイパスとかごドアのバイパスとを切り換える。
　ドアバイパス動作部１４は、バイパス用リレーであるＨＤＢリレーおよびＣＤＢリレーのコイルで構成され、ドアモード切り換えスイッチによってドアモードがバイパス運転に切り換えられた場合において、バイパス対象切り換えスイッチによって乗場ドアのバイパスが選択されたときに、乗場ドアをバイパスするようＨＤＢリレーのコイルが励磁される。
　また、ドアバイパス動作部１４は、ドアモード切り換えスイッチによってドアモードがバイパス運転に切り換えられた場合において、バイパス対象切り換えスイッチによってかごドアのバイパスが選択されたときに、かごドアをバイパスするようＣＤＢリレーのコイルが励磁される。
　かご戸閉監視部２１は、かご戸閉検出スイッチであるＧＳスイッチで構成され、かごドアが閉まっているか否かを監視する。
　ドアバイパス設定監視部２２は、ドアモード切り換え部１２のドアモード切り換えスイッチと連動して切り換わるＮＯＲＭＡＬ－ＢＹＰＡＳＳスイッチ、およびドアバイパス対象切り換え部１３のバイパス対象切り換えスイッチと連動して切り換わるＨＡＬＬ－ＣＡＲスイッチで構成され、ドアモードおよびバイパス対象のドアを監視する。
　かごドアバイパス部２３は、バイパス用リレーであるＨＤＢリレーおよびＣＤＢリレーの接点で構成され、ドアモードがバイパス運転に切り換えられた場合において、かごドアのバイパスが選択されたときに、かごドアをバイパスする回路を構成する。
　乗場ドア状態出力部２４は、乗場戸閉検出リレーの接点で構成され、乗場ドア状態判定部３０の乗場ドア状態検出部３３を構成する乗場戸閉検出リレーのコイルが励磁された場合に、接点が閉じて導通状態になる。
　乗場戸閉監視部３１は、乗場戸閉検出スイッチであるＤＳスイッチで構成され、乗場ドアがすべて閉まっているか否かを監視する。なお、図２では、１つのスイッチのみを示しているが、実際には、各階床についてスイッチが直列に接続されている。
　乗場ドアバイパス部３２は、バイパス用リレーであるＨＤＢリレーおよびＣＤＢリレーの接点で構成され、ドアモードがバイパス運転に切り換えられた場合において、乗場ドアのバイパスが選択されたときに、乗場ドアをバイパスする回路を構成する。
　乗場ドア状態検出部３３は、乗場戸閉検出リレーのコイルで構成され、乗場ドアがすべて閉まっているか、または乗場ドアバイパス部３２によって乗場ドアがバイパスされている場合に、コイルが励磁される。
　すなわち、このエレベータのドアバイパス装置は、安全回路および乗場ドア戸閉検出回路に直列または並列に接続されたスイッチとリレーの接点とを用いて通常運転と点検運転との間でドアモードを切り換えるとともに、バイパス対象のドアを切り換える。
　ここで、かごドアバイパス部２３および乗場ドアバイパス部３２では、バイパス対象のリレーのＡ接点と、バイパス非対象のリレーのＢ接点とが直列に接続されている。これにより、乗場ドアとかごドアとが同時にバイパスされることを防止することができる。また、バイパス非対象のリレーのオン故障時には、バイパス対象側の回路が成立しないので、エレベータを起動することができず、故障認識が可能になる。
　また、ドアモード切り換えスイッチによってドアモードが通常運転に切り換えられている場合の回路において、安全回路および乗場ドア戸閉検出回路に各リレーのＢ接点を挿入することで、リレーのオン故障が発生した場合には、安全回路が成立しないので、通常運転を阻止することができる。
　また、乗場ドア側の回路とかごドア側の回路の健全性を担保するために、乗場ドア側の回路とかごドア側の回路とを直列に接続しないことにより、独立して監視できる構成としている。
　また、上述した条件ｄ）に対応するために、かごドア全閉を監視するセンサを設けてもよい。また、上述した条件ｇ）に対応するために、乗場ドアまたはかごドアがバイパスしていることを認識する信号を出力できるようにしてもよい。
　続いて、図２を参照しながら、このエレベータのドアバイパス装置の動作について説明する。なお、ここでは、かご戸閉監視部２１が、かごドアがすべて閉まっていることを検出し、乗場戸閉監視部３１が、乗場ドアがすべて閉まっていることを検出しているものとする。
　まず、ドアモードを通常運転からバイパス運転に切り換える場合、ＮＯＲＭＡＬ－ＢＹＰＡＳＳスイッチがＢＹＰＡＳＳ側に切り換えられる。次に、乗場ドアをバイパスする場合、ＨＡＬＬ－ＣＡＲスイッチがＨＡＬＬ側に切り換えられる。このとき、ＨＤＢリレーのコイルが励磁され、乗場ドアをバイパスする回路が構成される。
　また、かごドアをバイパスする場合、ＨＡＬＬ－ＣＡＲスイッチがＣＡＲ側に切り換えられる。このとき、ＣＤＢリレーのコイルが励磁され、かごドアをバイパスする回路が構成される。
　このように、２つのスイッチおよび２つのリレーの接点によって安全回路が切り換わり、乗場ドアまたはかごドアの何れかの安全回路をバイパスして、点検運転が可能な状態となる。
　以上のように、実施の形態１によれば、ドアモード切り換えスイッチによってドアモードがバイパス運転に切り換えられた場合において、ドアモード切り換えスイッチによって乗場ドアのバイパスが選択されたときに、バイパス用リレーは乗場ドアをバイパスする。また、バイパス用リレーは、ドアモード切り換えスイッチによってドアモードがバイパス運転に切り換えられた場合において、ドアモード切り換えスイッチによってかごドアのバイパスが選択されたときに、かごドアをバイパスする
　そのため、安価な構成で、乗場ドアおよびかごドアのバイパスに関する規定を満足することができる。

Claims (4)

  1. 　エレベータの点検時に乗場ドアまたはかごドアをバイパスするエレベータのドアバイパス装置であって、
    　通常運転とバイパス運転との間でドアモードを切り換えるドアモード切り換えスイッチと、
    　前記乗場ドアのバイパスと前記かごドアのバイパスとを切り換えるバイパス対象切り換えスイッチと、
    　前記ドアモード切り換えスイッチによってドアモードがバイパス運転に切り換えられた場合において、前記バイパス対象切り換えスイッチによって前記乗場ドアのバイパスが選択されたときに、前記乗場ドアをバイパスするとともに、前記バイパス対象切り換えスイッチによって前記かごドアのバイパスが選択されたときに、前記かごドアをバイパスするバイパス用リレーと、
    　を備えたエレベータのドアバイパス装置。
  2. 　前記バイパス用リレーにおいて、バイパス対象のリレーのＡ接点と、バイパス非対象のリレーのＢ接点とが直列に接続されている
    　請求項１に記載のエレベータのドアバイパス装置。
  3. 　前記ドアモード切り換えスイッチによってドアモードが通常運転に切り換えられている場合の回路において、バイパス対象のリレーのＢ接点と、バイパス非対象のリレーのＢ接点とが直列に接続されている
    　請求項１または請求項２に記載のエレベータのドアバイパス装置。
  4. 　前記バイパス用リレーにおいて、前記乗場ドア側の回路と前記かごドア側の回路とは、直列に接続されない
    　請求項１から請求項３までの何れか１項に記載のエレベータのドアバイパス装置。
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