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Die vorliegende Erfindung bezieht sich auf einen Minen-Aufzug, welcher besonders geeignet ist für das Transportieren von unterirdischem Minenmaterial und Minenarbeitern im Untergrund.
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Hintergrund der Erfindung
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Die Arbeitnehmer und Materialien werden hauptsächlich durch Aufzüge oder Kabinen während des Abbauprozesses im Untergrund hoch- und hinuntertransportiert. Jedoch ist die Verwendung von konventionellen Aufzügen für den Untergrundbergbau mit Abbauflächen auf mehreren Ebenen, speziell für die Beförderung von Materialien und Arbeitnehmern mit einer Beförderungshöhe von weniger als 400 Metern, sehr kostspielig und mit langen Bauzyklen verbunden. Zusätzlich sind bei der Beförderung von Arbeitern durch einen Aufzug, die Insassen unfähig das Heben/Absenken zu kontrollieren und können die Informationen nicht an die Schachtspitze oder den Schachtboden weiterleiten, damit ist kein Kontakt zu Personen an der Schachtspitze oder den Schachtboden möglich, falls ein Notfall während eines Transportprozesses eintreten sollte. Außerdem weisen die Aufzugswinde eine große Struktur und eine niedrige mechanische Effizienz auf, im Fall eines Ausfalls der Aufzugswinde während eines Ausführungsprozesses, kann es in der Kabine an einer Kontrolle der zu hohen Geschwindigkeit mangeln. Des Weiteren kann das Heben/Absenken des Aufzugs mit einer Kabine einen mangelhaften Fahrkomfort verursachen.
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Obwohl bereits existierende Aufzugsysteme einen besseren Fahrkomfort bieten und geeignet sind für Abbauprozesse im Untergrundbergbau mit Abbauflächen auf mehreren Ebenen, sowie geringe Erhaltungskosten aufweisen, können der Antriebsmotor, die Kontrollkabine und die Kontrollbox im Aufzug der bereits existierenden gewöhnlichen Industrieaufzüge nicht den Ansprüchen der rauen Arbeitsumgebung in Minen genügen, auf Grund der explosiven Mixgase (Methan, Kohlegas, etc.) und korrosiven Gasen, welche in solchen Umgebungen existieren. Die starren Führungsschienen von bereits existierenden gewöhnlichen industriellen Aufzügen genügen nicht den Ansprüchen für das Befördern in Minenschächten, da die Minenschächte unter großem Seitendruck deformiert werden können; da auch die Verbindungsvorrichtungen von Zugseilen Druckfedern und Gummimaterial verwenden, welche ein Puffern und eine Vibrationsdämpfung verursachen, kann aber auch nach einer bestimmten Zeit unausgeglichener Druck auf die Zugseile ausgeübt werden, auf Grund der Herstellungsfehler der Zugseile und der Unterschiede des Materials. Das vorhandene Sicherheitsschellensystem kann nur für starre Führungsschienen als Schutzmaßnahme für unkontrollierte Geschwindigkeitsübertretung verwendet werden. Es ist bis jetzt kein Bremssicherheitssystem für Aufzugskabinen für nicht starre Führungsschienen vorhanden, obwohl bereits existierende Aufzugskabinen dem Anspruch für das Befördern von Personen und gewöhnlichen Gütern genügen und obwohl diese eine sichere, zuverlässige und komfortable Beförderung ermöglichen, weisen sie keine Beladungsleistungsfähigkeit für mobile Wagen (z. B. einen Minenwagen) auf und können demnach nicht für das Befördern in Minen verwendet werden, da keine Abstützeinrichtung und Wagensicherung vorhanden ist. Zusammenfassend gibt es folgende Probleme im Stand der Technik:
- 1) Für den Abbau auf Abbauflächen auf mehreren Ebenen in Minen weisen vorhanden Aufzüge Probleme der hohen Unterhaltkosten, als auch der langen Bauzyklen auf;
- 2) Das Beförderungs- und Kontrollsystem von gewöhnlichen industriellen Aufzügen kann nicht den Ansprüchen für eine Umgebung in Minen genügen, in welchen explosive und korrosive Gase existieren;
- 3) Die starren Führungsschienen der vorhandenen Aufzüge können nicht den Ansprüchen für die Verwendung in Minenschächten unter rauen Bedingungen genügen, da sich die Schächte dementsprechend deformieren.
- 4) Die Verbindungsmaßnahmen der Zugseile enthalten eine Druckfeder und Gummimaterial, welche unausgeglichenen Druck verursachen können;
- 5) Es ist kein Sicherheitsschutzsystem für eine Aufzugskabine für nicht starre Führungsschienen vorhanden
- 6) Es ist kein System für Kombinationsaufzugskabinen für Arbeiter und Wagen vorhanden, in welchen der Minenwagen befördert und angehoben werden kann.
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Offenbarung der Erfindung
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Technisches Problem
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Um die Nachteile im Stand der Technik zu überwinden, verfügt die vorliegende Erfindung über einen Minenaufzug, welcher eine kompakte Struktur und eine zuverlässige Bremsleistungsfähigkeit, sowie niedrige Betriebskosten, Fahrkomfort und eine hohe Ausführungseffizienz besitzt.
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Technische Lösung
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Der Minenaufzug, welcher in der vorliegenden Erfindung beschrieben ist, umfasst ein Explosionsgeschütztes Antriebssystem und ein Explosionsgeschütztes Aufzugskabinen Schutzsystem, welches auf der oberen Plattform angeordnet ist, eine flexibles Führungsschienensystem, welches zwischen der oberen Plattform oben und der unteren Plattform in der unteren Mine angeordnet ist, sowie eine Kombinationsaufzugskabine und ein Gegengewichtsystem welches hoch und runter entlang der Stahlseilführungsschienen des flexiblen Führungsschienen Führungssystem läuft.
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Das Explosionsgeschützte Antriebssystem umfasst einen Explosionsgeschützten Antriebsmotor, welcher an eine Explosionsgeschützte Kontrollkabine verbunden und ein Zugseil, welches um den Explosionsgeschützten Antriebsmotor gewunden ist, wobei ein Ende des Zugseils an das Transportseil Abschlusselement auf der oberen Plattform, und das andere Ende mit einem Führungsseil Zugspannungsregulator auf der oberen Plattform angeordnet ist.
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Das Explosionsgeschützte Aufzugkabinen Sicherheitssystem umfasst einen Seilgreifer, einen Geschwindigkeitsbegrenzer, ein geschwindigkeitsbegrenzendes Seil, einen ersten und zweiten Hydraulikdämpfer, einen Bremsseilanschlussstück, eine Sicherheitsschelle, einen Sicherheitsschellenverbindungsmechanismus, ein Bremsseil, einen Bremsseil Schwingungsspanner, wobei der Seilgreifer an das Zugseil zwischen dem Antriebsmotor und dem Führungsflaschenzug angeordnet ist. Der Geschwindigkeitsbegrenzer ist an der oberen Plattform an der Spitze angeordnet, der erste und zweite Hydraulikdämpfer und das geschwindigkeitsbegrenzende Seil sind jeweils an der unteren Plattform in der unteren Mine befestigt. Das geschwindigkeitsbegrenzende Seil ist zwischen dem Geschwindigkeitsbegrenzer und dem Bremsseil Schwingungsspanner verbunden, das obere Ende des Bremsseils ist mit dem Bremsseil Schwingungsspanner und dem unteren Ende des Bremsseilanschlussstücks verbunden. Und eine Vielzahl von Bremsseilführungshülsen und einer Sicherheitsschelle sind an der Kombinationsaufzugskabine auf dem Bremsseil positioniert.
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Das flexible Führungsschienen Führungssystem umfasst Stahlseilführungsschienen, Führungsschienenspanner, welche an der oberen Plattform angeordnet sind und mit dem oberen Ende der Stahlseilführungsschienen verbunden ist. Die Führungsschienenanschlüsse sind an der unteren Plattform angeordnet und mit dem unteren Ende der Stahlseilführungsschienen verbunden, wobei eine Vielzahl von flexiblen Führungsschienen Führungshülsen für die Befestigung der Kombinationsaufzugskabine an die Stahlseil Führungsschienen verwendet wird.
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Die Kombinationsaufzugskabine umfasst einen Kabinenkörper, welcher mit einer Schiene versehen ist, und einem Folgekabel, welches am Boden des Kabinenkörpers hängt, wobei eine Explosionsgeschützte Kontrollbox für die Kontrolle im Kabinenkörper angeordnet ist. Wagensicherungen sind auf der Schiene aufgebaut und eine unterstützende Plattform für den Zugang zu einem Minenwagen ist am Eingang der Kombinationsaufzugskabine aufgebaut.
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Das Gegengewichtsystem umfasst ein Gegengewicht für die Balance mit einer Kombinationsaufzugskabine, einem ausgleichenden Seilhalter, welcher an das untere Ende des Gegengewichts angeordnet ist und einem ausgleichendem Seil, welches mit dem ausgleichenden Seilhalter verbunden ist.
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Die Vielzahl von Bremsseil Führungshülsen sind jeweils an zwei Seiten des Kabinenkörpers angeordnet, drei Führungshülsen an jeder Seite, wobei zwei Bremsseil Führungshülsen an die untere Seite und an die obere Seite der Sicherheitsschelle angeordnet sind und der Rest der Bremsseil Führungshülsen ist an das obere Ende des Kabinenkörpers (4-1) befestigt. Eine Bremsseilnut ist an der Sicherheitsschelle angeordnet und ein Sicherheitsschellen Ausführungshebel ist für die Kontrolle der Sicherheitsschelle an dem Bremsseil befestigt.
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Vorteilhafte Auswirkungen
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Der Minenaufzug, beschrieben in der vorliegenden Erfindung, umfasst einen Explosionsgeschützten Antriebsmotor, eine Explosionsgeschützte Kontrollkabine und eine Explosionsgeschützte Kontrollbox und bewältigt daraufhin eine Limitierung, wodurch industrielle Aufzüge nicht in einer Mine verwendet werden können, auf Grund des Vorhandenseins von explosiven Gasen und verbessert eine sichere Durchführung und Verlässlichkeit der Minenaufzüge. Der verwendete Führungsseil Zugspannungsregulator kann die Spannung des Spannungsseils automatisch regulieren, und dadurch reduziert sich Abrieb des Spannungsseils gegen den Flaschenzug und verbessert die Betriebsdauer des Spannungsseils. Die verwendete flexible Führungsschiene kann in eine vertikale Richtung führen und transversale Abweichung zurückhalten während des Anhebens der Aufzugkabine und ist deshalb geeignet für eine Verwendung in einem Aufzug Führungsschienensystem in Minen, wobei die starren Führungsschienen nicht den Anforderungen genügen, da der Schaft eine laterale Deformation aufweist und die Führungsschienenmontage in Minenschächten beschleunigen, die geschätzte Verstärkung der Schachtwände reduzieren und die Investitionskosten reduzieren kann. Das verwendete Bremsseil ersetzt die starre Führungsschiene, welche in Sicherungsschellen verwendet wird, und setzt einen Bremsseilspanner zur Geschwindigkeitsdämpfung ein, dadurch verbessert sich die Bremssicherheit der Aufzugkabine und die Verlässlichkeit in einer Situation unter Bedingungen, welche nicht zu kontrollieren sind, auf Grund der Geschwindigkeit, des Abwürgens, eines zerrissenen Seils, etc. und überwindet die Limitierung welche durch bereits vorhandene Aufzüge mit starren Führungsschienen existiert. Die eingeführte unterstützende Maßnahme für den Zugang zum Minenwagen und den Kabinenanschlägen, um den Minenwagen an einer freien Bewegung zu hindern, erweitert die Antriebsfunktion der Aufzugkabine und verbessert das Anwendungsverhältnis der Aufzugskabine. Der verwendete ausgleichende Seilhänger, welcher für das Befestigen von ausgleichenden Seilhängern mit verschiedenen Durchmessern verwendet wird, erlaubt eine Festlegung der Position der befestigenden Enden der ausgleichenden Seile je nach Bedarf, dadurch kann die Verbindungsgeschwindigkeit der ausgleichenden Seile beschleunigt und die Zuverlässigkeit der ausgleichenden Seile verbessert werden, sowie die Art der ausgleichenden Seile erweitert werden. Der Minenaufzug verändert die Situation des vertikalen Transportes der Arbeiter und Materialen und löst die Probleme der hohen Kosten und langen Konstruktionszyklen, während bereits vorhandene Aufzüge für Minenarbeit mit Abbauflächen auf mehreren Ebenen in Minen verwendet werden. Der Minenaufzug offenbart in der vorliegenden Erfindung, ist geeignet für die Verwendung in einer rauen Umgebung in Minen, in welchen explosive Gase und Schacht Deformationen existieren und kann ein verlässliches Bremsen erreichen, niedrige Betriebskosten, Fahrkomfort, hohe Durchführungseffizienz und eine breite Anwendung.
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Kurze Beschreibung der Zeichnungen
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1 ist eine systematische Vorderansicht des Systems eines Minenaufzugs offenbart in der vorliegenden Erfindung
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2 ist eine Vorderansicht der Struktur des Minenaufzugs offenbart in der vorliegenden Erfindung
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3 ist eine Seitenansicht der Struktur des Minenaufzugs offenbart in der vorliegenden Erfindung
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4 ist eine Draufsicht der Struktur des Minenaufzugs offenbart in der vorliegenden Erfindung
in den Figuren: 1 – Explosionsgeschütztes Antriebssystem, 2 – Explosionsgeschütztes Aufzugskabinen Sicherheitssystem, 3 – flexibles Führungsschienen Führungssystem, 4 – Kombinationsaufzugskabine, 5 – Gegengewichtsystem, 1-1 explosionsgeschützter Antriebsmotor, 1-2 explosionsgeschützte Kontrollkabine, 1-3 Flaschenzug, 1-4 – Zugseil Abschlusselement, 1-5 – Führungsseil Zugspannungsregulator, 1-6 – Zugseil, 2-1 – Seilgriffeinrichtung, 2-2 – Geschwindigkeitsbegrenzer, 2-3 – geschwindigkeitsbegrenzendes Seil, 2-4 und 2-7 ein erster und zweiter Hydraulikdämpfer, 2-5 – Bremsseilanschlussstück, 2-6 – geschwindigkeitsbegrenzender Seilspanner, 2-8 – Bremsseilspanner zur Geschwindigkeitsdämpfung, 2-9 – Sicherungsschellen, 2-10 – Sicherungsschellen Ausführungshebel, 2-11 – Sicherheitsschellenverbindungsmechanismus, 2-12 – Bremsseil, 2-13 – Bremsseil Schwingungsspanner, 3-1 – Führungsschienenspanner, 3-2 Stahlseil Führungsschienen, 3-3 Führungsschienen Führungshülsen, 3-4 Führungsschienenanschlüsse, 4-1 – Kabinenkörper, 4-2 – Kabinenanschläge, 4-3 Trägerplattform, 4-4 – explosionsgeschützte Kontrollbox, 4-5 Zugkabel, 4-6 Schiene, 4-7 Förderwagen, 5-1 Gegengewicht, 5-2 ausgleichender Seilhänger, 5-3 ausgleichendes Seil
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Detaillierte Beschreibung der Ausführungsbeispiele
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Im folgenden wird die Erfindung ausführlich dargestellt in Bezug auf Ausführungsbeispiele anhand der beigefügten Zeichnungen:
Wie aus 1 ersichtlich, umfasst der Minen-Aufzug der vorliegenden Erfindung vorwiegend ein Explosions-geschütztes Antriebssystem 1, ein Explosions-geschütztes Aufzugskabinensystem 2, ein flexibles Führungsschienen-Führungssystem 3, eine Kombinationsaufzugskabine 4 und ein Gewichtsausgleichssystem 5, wobei das Explosions-geschützte Antriebssystem 1 auf einer oberen Plattform A obenauf angeordnet ist, und das flexible Führungsschienen-Führungssystem 3, die Kombinationsaufzugskabine 4 und das Gewichtsausgleichsystem 5 jeweils zwischen der oberen Plattform A oben und der unteren Plattform B im unteren Teil des Bergwerks angeordnet ist.
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Wie aus 2–4 ersichtlich, umfasst das Explosions-geschützte Antriebssystem 1 eine Explosions-geschützter Antriebsmotor 1-1, welche an einen Explosions-geschützte Kontrollkasten 1-2 auf der oberen Plattform A verbunden ist und ein Zugseil 1-6, welches um die Explosions-geschützte Antriebsmaschine 1-1 gewunden ist. Ein Ende des Zugseil 1-6 ist an ein Zugseil Abschlusselement 1-4 an der oberen Plattform A durch einen Führungsflaschenzug befestigt, und das andere Ende des Führungsseils 1-6 ist an einen Führungsseil Zugspannungsregulator 1-5 an der oberen Plattform A oben befestigt. Das Zugseil Abschlusselement 1-4 ist ein Abschlusselement welches gewöhnlich in Aufzügen verwendet wird und umfasst eine keilförmige Seilmanschette und eine Seilmanschetten-Gewindestange. Der Führungsseil Zugspannungsregulator 1-5 umfasst Hydraulikzylinder, welche miteinander in Verbindung stehen und eine Verbindungsscheibe, um die Hydraulikzylinder reparieren zu können, wobei die Kolben in den Zylindern mit dem Zugseil 1-6 verbunden sind und die Verbindungsscheibe für das Reparieren der Zylinder auf der oberen Plattform A angeordnet ist, um ein automatisches Gleichgewicht für die Spannung des Führungsseils 1-6 zu erhalten.
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Das Explosions-geschützte Aufzugkabinensystem 2 umfasst einen Seilgriffeinrichtung 2-1, einen Geschwindigkeitsbegrenzer 2-2, ein geschwindigkeits-begrenzendes Seil 2-3, einen ersten und zweiten Hydraulikdämpfer 2-4 und 2-7, ein Bremsseilanschlussstück 2-5, einen geschwindigkeitsbegrenzenden Seilspanner 2-6, eine Sicherungsschelle 2-10, einen Sicherungsschellen Verbindungsmechanismus 2-11, ein Bremsseil 2-12 und einen Bremsseil Schwingungsspanner 2-13, wobei der Geschwindigkeitsbegrenzer 2-2 an der oberen Plattform A oben angeordnet ist. Der zweite Hydraulikdämpfer 2-7 ist unter dem Kabinenkörper 4-1 und der erste Hydraulikdämpfer ist unter dem Gegengewicht 5-1 befestigt und der geschwindigkeitsbegrenzende Seilspanner 2-6 ist an der unteren Plattform B im unteren Bergwerk angeordnet. Das geschwindigkeits-begrenzende Seil 2-3 ist zwischen dem Geschwindigkeitsbegrenzer 2-2 und dem geschwindigkeitsbegrenzendem Seilspanner 2-6 angeordnet. Das obere Ende des Bremsseils 242 ist mit dem Bremsseil Schwingungsspanner 2-13 auf der oberen Plattform A oben verbunden und das untere Ende des Bremsseils 2-12 ist mit dem Bremsseilanschlussstück 2-5 verbunden. Ein Vielzahl von Bremsseilführungshülsen 2-8 und eine Sicherungsschelle 2-9 sind an dem Bremsseil 2-12 angelegt, um die Kombinationsaufzugskabine 4 zu befestigen. Eine Vielzahl von Bremsseilführungshülsen 2-8 sind an den zwei Seiten des Kabinenkörperskörper 4-1 montiert, wobei drei der Bremsseilführungshülsen 2-8 an jeder Seite, zwei der Führungshülsen oberhalb und unterhalb der Sicherungsschelle und der Rest der Führungshülsen oberhalb der gegenüberliegenden Kombinationsaufzugskabine 4 arretiert sind. Das Geschwindigkeitsbegrenzende Seil 2-3 ist schlaufenartig um den Geschwindigkeitsbegrenzer 2-2 gewickelt und der geschwindigkeitsbegrenzende Seilspanner 2-6 ist mit dem Sicherheitsschellenverbindungsmechanismus 2-11 verbunden. Das Bremsseilanschlussstück 2-5 besteht hauptsächlich aus einer keilförmigen Seilmanschette und einer reissbaren Seilmanschette-Gewindestange. Der geschwindigkeitsbegrenzende Seilspanner ist ein Seilspanner, welcher in üblichen Aufzügen verwendet wird. Der ☐remsseil Schwingungsspanner 2-13 umfasst einen Belastungsregulierenden Mechanismus für die Einstellung des Widerstandes und die Bremsseile verlaufen durch den Belastungsregulierenden Mechanismus und sind Zug beansprucht. Der Sicherheitsschellenverbindungsmechanismus 2-11 ist ein Sicherungsschellen Mechanismus, welcher in üblichen Aufzügen mit unbiegsamen Führungsschienen verwendet wird.
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Das flexible Führungsschienen System 3 umfasst Stahlseil Führungsschienen 3-2, Führungsschienenspanner 3-1 für eine Arretierung am oberen Ende der Stahlseil Führungsschienen 3-2, und Führungsschienenanschlüsse 3-4 für das Arretieren des unteren Endes der Stahlseil Führungsschienen 3-2, wobei die der Führungsschienenspanner 3-1 an der oberen Plattform A und die Führungsschienenanschlüsse 3-4 an die untere Plattform B befestigt sind. Die Stahlseil Führungsschienen 3-2 auf der Plattform sind an zwei Seiten der Aufzugkabine 3-2 und des Gegengewichts 5-1 montiert, wobei ein bis zwei flexible Stahlseil Führungsschienen 3-2 an jeder Seite der Aufzugskabine 4 befestigt sind und eine flexible Stahlseil Führungsschiene 3-2 an jeder Seite des Gegengewichtes 5-1 montiert ist. Eine Vielzahl von flexiblen Führungsschienen Führungshülsen 3-3 arretieren die Kombinationsaufzugskabine 4 und reichen senkrecht durch die die Stahlseil Führungsschienen 3-2 und sind an den Stahlseil Führungsschienen 3-2 angeordnet. Der Führungsschienenspanner 3-1 umfasst einen Seilgreifer und einen Hydraulikzylinder, wobei die Stahlseil Führungsschienen 3-2 in der Mitte des Seilgreifers fest angeordnet sind, und darin fest gehalten wird, und die Spannungskraft des Seilgreifers reguliert ist durch den Hydraulikzylinder. Die Führungsschienenanschlüsse 3-4 können eine keilförmige Seilmanschette und eine Seilmanschetten-Gewindestange umfassen.
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Die Kombinationsaufzugskabine 4 umfasst ein Kabinenkörper 4-1 mit einer Schiene 4-6 darin und ein Zugkabel 4-5, welches unten am Kabinenkörper 4-1 eingehängt ist, wobei eine explosionssichere Kontrollbox 4-4 in das Kabinenkörper 4-1 für eine Kontrolle angeordnet ist. Kabinenanschläge 4-2 sind an den zwei Seiten der Schiene 4-6 und eine Trägerplattform 4-3 ist am Eingang der Kombinationsaufzugskabine für einen Zugang eines Förderwagens 4-7 angeordnet. Die Trägerplattform 4-3 ist von dem Kabinenkörper 4-1 in Richtung des Schachtausbaus ausgebaut um den Zugang des Förderwagens 4-7 über eine Schiene 4-6 in den Kabinenkörper 4-1 zu unterstützen und die Kabinenanschläge 4-2 können den Förderwagen 4-7 von einer freien Beweglichkeit im Kabinenkörper 4-1 hindern.
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Das Gegengewichtsystem 5 umfasst ein Gegengewicht 5-1 für das Ausbalancieren der Kombinationsaufzugskabine 4, einen ausgleichenden Seilhänger 5-2, welcher am unteren Ende des Gegengewichtes 5-1 angeordnet ist und ein ausgleichendes Seil 5-3. Der ausgleichende Seilhänger 5-2 umfasst eine keilförmigen Seilgreifer, welcher mit dem ausgleichenden Seil 5-3 verbunden ist und ein Abschlusselement, welches den Seilgreifer arretiert und rotieren kann, um das ausgleichende Seil 5-3 mit unterschiedlichen Durchmessern zu befestigen.
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Betriebsprozess: ein mobiler Wagen (z. B. Minenwagen 4-7) wird in den Kabinenkörper 4-1 über eine Aufnahmevorrichtung 4-4 in den Kabinenkörper 4-1 transportiert und durch die Kabinenanschläge 4-2 fixiert. Der Explosions-geschützte Antriebsmotor 1-1 wird durch die Explosionsgeschützte Kontrollbox 4-5 im Aufzugskörper 4-1 gesteuert, um zu funktionieren. Das Zugseil 1-6, das dynamisch durch den Zugspannungsregulator ausbalanciert wird, treibt die Kombinationsaufzugskabine 4 und das Gegengewicht an, um sich, wie benötigt, im Schacht zu bewegen. Eingezwängt durch die flexiblen Führungsschienen fahren die Führungsschienen Führungshülsen 3-3 die Kombinationsaufzugskabine 4 und das Gegenwicht 5-1 an zwei Seiten hoch und runter, entlang der flexiblen Stahlseil Führungsschienen 3-2. Wenn die Kombinationsaufzugskabine 4 in eine bestimmte Position befördert ist, wird die Trägerplattform 4-3 im Kabinenkörper 4-1 herausgeschoben, die fixierende Funktion der Kabinenanschläge 4-2 wird aufgehoben und der mobile Wagen (z. B. ein Minenwagen 4-7) kann aus dem Kabinenkörper 4-1 geschoben werden. Im Fall, dass die Kombinationsaufzugskabine 4 in einem geschwindigkeitsüberschreitenden oder abreißenden Zustand ist, wird der Seil Geschwindigkeitsbegrenzer 2-3 durch den Geschwindigkeitsbegrenzer 2-2 ausgelöst, um zu bremsen. Wenn die Kombinationsaufzugskabine 4 hinunter gleitet zieht der Geschwindigkeitsbegrenzer 2-2 den Sicherungsschellen Ausführungshebel 2-11 über den Sicherheitsschellenverbindungsmechanismus 2-12 unten am Kabinenkörper 4-1 und die Sicherungsschelle 2-9 bewegt sich und liegt auf den Bremsseilen 2-12 um das Hinunterfallen der Kombinationsaufzugskabine 4 zu verhindern. Im Fall, dass die Kombinationsaufzugskabine 4 und das Gegengewicht 5-1 den Boden durch einen Zugfehler berühren, verursachen die erste und die zweite Hydraulische Dämpfung 2-4 und 2-7 am Boden eine Dämpfungswirkung. Im Fall, dass die Kombinationsaufzugskabine 4 und das Gegengewicht an die Geschossdecke anschlagen, verursacht der Seilgreifer 2-1 eine Bremsung und gewährt Schutz.
