DE112006000829T5

DE112006000829T5 - Mobiles Objekt, Managementvorrichtung und -verfahren

Info

Publication number: DE112006000829T5
Application number: DE112006000829T
Authority: DE
Inventors: Yasuyuki Toyota Iida; Nobuo Toyota Kobayashi
Original assignee: Toyota Motor Corp
Current assignee: Toyota Motor Corp
Priority date: 2005-04-07
Filing date: 2006-04-04
Publication date: 2008-02-14
Anticipated expiration: 2026-04-05
Also published as: DE112006000829B4; CN100572891C; JP2006293521A; CN101156022A; JP4947252B2; US20090050630A1; WO2006109757A1

Abstract

Mobiles Objekt mit einem Brennstofftank, umfassend ein Speichermittel zur Speicherung einer für den Brennstofftank relevanten Information am Brennstofftank und einer für das mobile Objekt relevanten Information am mobilen Objekt in gegenseitiger Zuordnung.

Description

Technisches Gebiet
Die vorliegende Erfindung betrifft ein mobiles Objekt (z.B. ein Fahrzeug) mit einem Brennstofftank und eine Managementtechnik zur entsprechenden Information über den Brennstofftank und das mobile Objekt, die anwendbar ist, wenn der Brennstofftank aufeinanderfolgend von mehreren mobilen Objekten benutzt wird.
Technologischer Hintergrund
In jüngerer Zeit wurde die Entwicklung elektrischer Automobile vorangetrieben und es wurde ein mit einer Brennstoffzelle als Leistungsquelle für einen Motor ausgestattetes Fahrzeug vorgeschlagen (siehe Offenlegungsschrift der japanischen Patentanmeldung Nr. 2001-224105 ). Eine Brennstoffzelle ist eine Einheit, die durch die chemische Reaktion von Wasserstoff und Sauerstoff, die abschließend als Brennstoff zugeführt werden, Leistung erzeugt,. Bei der Verwendung von Wasserstoff als Brennstoff wird von der Brennstoffzelle Wasserdampf abgegeben, der keine toxische Komponente enthält, so daß der Wasserstoff für die Umwelt vorteilhaft ist.
Informationen übe den Herstellernamen, das Herstellungsdatum, den Brennstofftyp, den Eigentümer usw. eines Brennstofftanks (Wasserstofftank) der in ein Brennstoffzellenfahrzeug eingebaut ist, sollten verwaltet werden, um in geeigneter Weise die Ermüdung und Qualitätsminderung von Elementen zu überwachen. In Bezug auf den aktuellen Eigentümer oder dergleichen legen beispielsweise die Container Safety Regulations (Sicherheitsvorschriften für Behälter) in Kapitel 4, Artikel 10 fest, daß auf einem Tank ein Eigentümer oder dergleichen deutlich erkennbar angezeigt sein sollte.
Informationen über ein Brennstoffbefüllungsdatum werden oft von einem Händler oder dergleichen in einem Register verwaltet.
Offenbarung der Erfindung
Im allgemeinen sind auf einem Brennstofftank (insbesondere einem Brenngastank oder Druckgastank) verschiedene Arten von entsprechenden Informationen, wie der Hersteller, das Herstellungsdatum, die Seriennummer und der Brennstofftyp, fest mit dem Tank verbunden (als Gruppe) angebracht mittels einer Identifizierungselements oder eines elektronischen Speichermediums.
Wenn ein solcher Tank zum Gebrauch in ein mobiles Objekt eingebaut ist (einschließlich eines sich aktiv bewegenden Objekts wie ein Kraftfahrzeug oder ein Zug, ein Schiff, ein Flugzeug, ein mobiler Roboter, wie auch ein sich bei der Begleitung eines anderen Objekts passiv bewegendes Objekt, wie eine tragbare elektronische Vorrichtung), ist die Fähigkeit erwünscht, aufzuspüren, welche Art eines Brennstofftanks montiert ist, in welcher Art von mobilem Objekt, und wie der Tank benutzt wird.
Während ein Tank allein durch Bezugnahme auf das Identifizierungselement verwaltet wird, werden jedoch herkömmlicher Weise ein Bennstofftank und das mobile Objekt nicht in Zuordnung zueinander verwaltet. Das macht es schwierig, eine Rückverfolgung durchzuführen. Demgemäß ist es eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, die Managementqualität eines Brennstofftanks zu verbessern durch die Verwaltung einer Gruppe für den Brennstofftank relevanter Informationen und für ein mobiles Objekt relevanter Informationen, die einander zugeordnet sind und es erlauben, die Geschichte des Brennstofftanks aufzuspüren.
Die hier betroffenen Erfinder haben sich dieser Aufgabe gewidmet und herausgefunden, daß die folgenden Probleme zu bewältigen waren.
Herkömmlicher Weise wird nach der Montage eines Brennstofftanks in einem mobilen Objekt, wie einem Fahrzeug, der Brennstofftank kaum entfernt und in einem anderen Fahrzeug oder dergleichen wiederverwendet, so daß es kein System gibt, das die Verwendungsgeschichte des Brennstofftanks verwaltet, wenn dieser aufeinanderfolgend bei einer Mehrzahl von Fahrzeugen oder dergleichen benutzt wird. Selbst wenn das Befüllungsdatum oder dergleichen für jeden Brennstofftank aktuell in einem Verwaltungsregister durch einen Händler oder dergleichen verwaltet wird, gibt es im allgemeinen keine Verwaltung darüber, wie und in welchem Fahrzeug oder dergleichen der Brennstofftank benutzt wurde.
Aufgrund der jüngsten Zunahme des allgemeinen gewerblichen Gebrauchs von Brennstofftanks werden jedoch Brennstofftanks in verschiedenen Situationen benutzt, so daß zu erwarten ist, daß der Wiedereinbau eines Brennstofftanks in ein anderes Fahrzeug oder dergl. für die Nutzung während eines Teils seiner Lebensdauer zunehmen wird. Wenn ein Fahrzeug mit eingebauter Brennstoffzelle als gewerbliches Fahrzeug, beispielsweise als Taxi, benutzt wird, ist es gut vorstellbar, einen Brennstofftank einem ihn benutzenden Fahrzeug dynamisch (veränderlich) zuzuordnen, unter der Voraussetzung, daß der Brennstofftank von mehreren Fahrzeugen verwendet wird.
Unter solchen Umständen ist es wünschenswert, in der Lage zu sein, kontinuierlich die Nutzungsgeschichte eines Brennstofftanks über mehrere Fahrzeuge hinweg zu verwalten, so daß die Ermüdung, Abnützung usw. von Teilen in angemessener Weise überwacht werden kann.
Es st deshalb eine Aufgabe der vorliegenden Erfindung, bei einem Brennstofftank die Rückverfolgbarkeit sicherzustellen, und ein System zu schaffen, das in der Lage ist, die Nutzungsgeschichte eines Brennstofftanks selbst dann zu verwalten, wenn der Brennstofftank aufeinanderfolgend bei einer Mehrzahl von Fahrzeugen oder dergl. benutzt wird.
Ein mobiles Objekt mit einem erfindungsgemäßen Brennstofftank umfaßt ein Speichermittel zur Speicherung einer für den Brennstofftank relevanten Information am Brennstofftank und einer für das mobile Objekt relevanten Information am mobilen Objekt in gegenseitiger Zuordnung.
Ein mobiles Objekt mit einem erfindungsgemäßen Brennstofftank umfaßt ein Steuermittel zur Speicherung einer für den Brennstofftank relevanten Information, die in einem ersten, am Brennstofftank vorgesehenen Speichermittel gespeichert ist, und einer für das mobile Objekt relevanten Information, die in einem zweiten, am mobilen Objekt vorgesehenen Speichermittel gespeichert ist, und die einander zugeordnet sind.
Es ist erwünscht, daß die für den Brennstofftank relevante Information wenigstens eine Information aus folgender Gruppe einschließt: Information über den Eigentümer des Brennstofftanks, Information über die Herstellung des Brennstofftanks, Information über ein Merkmal des einzufüllenden Brennstoffs und Information über die Befüllungsarbeit, und daß die für das mobile Objekt relevante Information wenigstens eine Information aus folgender Gruppe einschließt: Information über den Eigentümer des mobilen Objekts, eine Seriennummer des mobilen Objekts und eine Registriernummer des mobilen Objekts.
Es ist wünschenswert, daß der Brennstofftank ein Brenngastank und das mobile Objekt ein Brennstoffzellenfahrzeug sein sollte.
Vorzugsweise sollte das Steuermittel durch Zugriff auf das erste Speichermittel die für den Brennstofftank relevante Information erfassen und die für den Brennstofftank relevante Information in Assoziation mit der für das mobile Objekt relevanten Information im zweiten Speichermittel speichern. Es ist auch erwünscht, daß das Steuermittel durch Zugriff auf das zweite Speichermittel die für das mobile Objekt relevante Information erfaßt und die für das mobile Objekt relevante Information in Assoziation mit der für den Brennstofftank relevanten Information im ersten Speichermittel speichert.
Es ist bevorzugt, daß basierend auf dem Zeitpunkt, zu dem die Arbeit zur Befüllung des Brennstofftanks mit Brennstoff durchgeführt wird, das Steuermittel ein Verfahren zur Speicherung der für den Brennstofftank relevanten Information und der für das mobile Objekt relevanten Information in Assoziation miteinander durchführt.
Es ist bevorzugt, daß weiter das Steuermittel Kommunikationsmittel zur Übertragung eines Satzes der für den Brennstofftank relevanten Information und der ihr entsprechenden, für das mobile Objekt relevanten Information, gespeichert im ersten Speichermittel oder im zweiten Speichermittel, auf eine außerhalb des mobilen Objekts angeordnete Managementvorrichtung steuert.
Eine Managementvorrichtung gemäß der vorliegenden Erfindung umfaßt ein Mittel zum Empfang eines vom mobilen Objekt übertragenen Satzes aus einer für den im mobilen Objekt angebrachten Brennstofftank relevanten Information und einer für das mobile Objekt relevanten Information auf dem mobilen Objekt, und Mittel zur Registrierung der für den Brennstofftank relevanten Information und der für das mobile Objekt relevanten Information, die mit gegenseitiger Zuordnung in dem empfangenen Satz in einer Datenbank eingeschlossen sind.
Ein Managementverfahren für einen in einem mobilen Objekt angebrachten Brennstofftank umfaßt einen Schritt zur Speicherung einer für den Brennstofftank relevanten Information, die in einem am Brennstofftank angebrachten ersten Speichermittel gespeichert ist, und einer für das mobile Objekt relevanten Information, die in einem am mobilen Objekt angebrachten zweiten Speichermittel gespeichert ist in gegenseitiger Zuordnung im ersten Speichermittel und/oder im zweiten Speichermittel, und einen Schritt zur Übertragung eines Satzes der für den Brennstofftank relevanten Information und der ihr entsprechenden, für das mobile Objekt relevanten Information an eine außerhalb des mobilen Objekts positionierte Managementvorrichtung.
Ein Programm gemäß der vorliegenden Erfindung führt individuelle Schritte des erfindungsgemäßen Managementverfahrens auf einem Computer aus. Das Programm gemäß der Erfindung kann in einen Computer von verschiedenen Arten von Speichermedien installiert oder eingeladen werden, wie einer CD-ROM, einer magnetischen Scheibe und einem Halbeiterspeicher, oder es wird über ein Kommunikationsnetzwerk heruntergeladen.
In der vorliegenden Beschreibung bedeutet „Mittel" nicht einfach ein physikalisches Mittel, sondern schließt auch den Fall ein, wo die Funktion des Mittels durch Software erreicht wird. Die Funktion eines einfachen Mittels kann durch zwei oder mehr physikalische Mittel erreicht werden, oder die Funktionen von zwei oder mehr Mitteln kann durch ein einfaches physikalisches Mittel erreicht werden.
Die vorliegende Erfindung kann die Qualität der Verwaltung eines Brennstofftanks durch das Management eines Satzes aus einer für den Brennstofftank relevanten Information und einer für das mobile Objekt relevanten Information, die einander zugeordnet sind, verbessern und erlaubt die Rückverfolgung der Nutzungsgeschichte des Brennstofftanks.
Die vorliegende Erfindung kann bei einem Brennstofftank die Rückverfolgbarkeit sicherstellen, und ein System schaffen, das in der Lage ist, die Nutzungsgeschichte eines Brennstofftanks selbst dann zu verwalten, wenn der Brennstofftank aufeinanderfolgend bei einer Mehrzahl von Fahrzeugen oder dergl. benutzt wird.
Kurze Beschreibung der Zeichnungen
1 ist ein Diagramm, das die schematische Anordnung eines Managementsystems 100 zeigt;
2 ist ein Blockschaltbild, das die wesentlichen Abschnitte eines erfindungsgemäß in einem Fahrzeug eingebauten Brennstoffzellensystems zeigt;
3A und 3B sind Blockschaltbilder, die die Gestaltung einer bordeigenen Anschlußeinheit 11 zeigen;
4A und 4B sind Blockschaltbilder, die die Gestaltung einer Managementvorrichtung 20 zeigen;
5 ist ein Schaubild zur Erläuterung der Datenstruktur eines Satzinformationsspeichermittels 12 und einer Satzinformationsdatenbank 21;
6 ist ein Ablaufdiagramm zur Erläuterung des Betriebs des Managementsystems 100 und
7 ist ein Ablaufdiagramm zur Erläuterung des Betriebs des Managementsystems 100.
Beste Weise zur Ausführung der Erfindung
Eine Ausführungsform der vorliegenden Erfindung wird mm unter Bezugnahme auf die beigefügten Zeichnungen beschrieben. Obwohl der Typ des mobilen Objekts, in dem ein Brennstofftank angebracht wird, entsprechend der erfindungsgemäßen Gestaltung bestimmt werden kann, erfolgt die nachstehende Beschreibung am Beispiel eines in ein Brennstoffzellenfahrzeug eingebauten Bennstofftanks.
Die ist ein Diagramm, das die schematische Anordnung eines Managementsystems 100 gemäß einer Ausführungsform der Erfindung zeigt. Wie in diesem Diagramm gezeigt, ist das Managementsystem 100 so gestaltet, daß es ein Brennstoffzellenfahrzeug 10 einschließt, das derart ausgebildet ist, daß ein Brennstofftank 30 am Brennstoffzellenfahrzeug 10 anbringbar und abnehmbar ist, und eine Managementvorrichtung 20, die außerhalb des Fahrzeugs angeordnet ist und die Nutzungsgeschichte des Brennstofftanks und dergleichen verwaltet. Der Brennstofftank 30 kann in jeder Betriebsweise verwendet werden, in der er täglich angebracht und abgenommen wird, und in einer Betriebsweise, in der er zumindest dann abgenommen wird, wenn eine Störung auftritt.
Eine bordeigene Anschlußeinheit 11 ist im Brennstoffzellenfahrzeug 10 angebracht und die bordeigene Anschlußeinheit 11 und die Managementvorrichtung 20 sind so gestaltet, daß sie miteinander über ein vorgegebenes Kommunikationsnetzwerk N (ein jedes aus LAN, Internet, Paketkommunikationsnetzwerk, eine Kombination davon, unter Einschluß einer drahtlosen oder verkabelten Verbindung oder beider). Wenn die Managementvorrichtung 20 darauf eingestellt ist, einen Brennstoffpegelstand oder dergleichen festzustellen, ist es erwünscht, das Kommunikationsnetzwerk N durch ein drahtloses Paketkommunikationsnetzwerk zu konstruieren, so daß die Kommunikation ohne Kabelnutzung möglich ist, beispielsweise während der Brennstoffzufuhr.
Die 2 zeigt die schematische Anordnung eines im Brennstoffzellenfahrzeug eingebauten Brennstoffzellensystems 40.
Das Brennstoffzellensystem 40 ist so gestaltet, daß es hauptsächlich eine Brenngasversorgungseinheit 41 einschließlich eines Brennstofftanks 30 aufweist, eine Versorgungseinheit 42 für Oxidationsgas, eine Brennstoffzelle 43 und eine Steuerschaltung 44. Das Brenngas ist beispielsweise Wasserstoffgas und das Oxidationsgas ist beispielsweise Luft. Die Steuerschaltung 44 empfangt das erforderliche Ausmaß der Energieerzeugung der Brennstoffzelle 43 von der Öffnungsstellung des Fahrpedals, die durch einen Fahrpedalsensor 48 festgestellt wird, und steuert die Brenngasversorgungseinheit 41 und die Oxidationsgasversorgungseinheit 42, um das gewünschte Ausmaß der Leistungserzeugung zu erhalten, wodurch der Durchfluß des Brenngases und der Durchfluß des Oxidationsgases eingestellt werden, die der Brennstoffzelle 43 zugeführt werden. Eine PCU 45 ist eine Leistungssteuereinheit, die einen Wechselrichter und einen Gleichstromumrichter einschließt. Die PCU 45 formt die von der Brennstoffzelle 43 erzeugte Gleichstromleistung in eine Wechselstromleistung um und führt die Wechselstromleistung einem Motor 46 zum Antrieb des Fahrzeugs zu und speichert die überschüssige Leistung in einer Sekundärzelle 47. Die Sekundärzelle 47 dient als eine Quelle für gespeicherte Regenerationsenergie während der Wiedergewinnung von Bremsenergie und als Energiepuffer während eines Lastwechsels, der von der Beschleunigung oder Verzögerung des Fahrzeugs ausgeht.
Ein kleines elektronisches Kennzeichen 31 ist am Brennstofftank 30 der Ausführungsform durch eine Schraube, eine Befestigungskonstruktion oder dergleichen angebracht, Das elektronische Kennzeichen speichert relevante Informationen über den Brennstofftank 30 in einer eingebauten Halbleiterschaltung. Wie später beschrieben wird, liest die bordeigene Anschlußeinheit 11 die den Brennstofftank betreffende Information drahtlos zu einem gegebenen Zeitpunkt über ein Radiofrequenz-Lesegerät und sendet die relevante Information an die Managementvorrichtung 20. Eine solche Technik des drahtlosen Zugriffs auf das elektronische Kennzeichen 31 und die den Brennstofftank betreffende Information kann unter Verwendung der konventionellen Datenträgertechnik gestaltet werden.
Die 3A ist ein Blockschaltbild, das die Gestaltung der bordeigenen Anschlußeinheit 11 zeigt. Wie in 3A gezeigt, kann die bordeigene Anschlußeinheit 11 durch eine exklusive oder allgemeinen Zwecken dienende Informationsverarbeitungseinheit gebildet werden, die eine Hardware wie CPU, ROM, RAM, externe Speichereinheit, Radiofrequenz-Anwenderkennungs(RFID)-Lesegerät, Benutzerschnittstelle einschließlich eines Display usw. und eine Kommunikationsschnittstelle besitzt. Es wird angenommen, daß das RFID-Lesegerät vorab in der Position vorgesehen wurde, in der es mit dem elektronischen Kennzeichen 31 kommunizieren kann, wenn der Brennstofftank 30 im Brennstoffzellenfahrzeug 10 montiert wird.
Die 3B ist ein Blockschaltbild, das die funktionelle Gestaltung der bordeigenen Anschlußeinheit 11 zeigt. Wie in 3B gezeigt, schließt die bordeigene Anschlußeinheit 11 funktionelle Mittel ein, wie ein Speichermittel 12 für einen Brennstofftank-Fahrzeug-Informatonssatz, Kommunikationsmittel 13 und Steuermittel 14. Diese funktionellen Mittel werden realisiert, wenn die CPU ein vorgegebenes Programm ausführt (einschließlich eines Programms, das das erfindungsgemäße Managementverfahren definiert), das im ROM, RAM, der externen Speichereinheit oder dergleichen gespeichert ist.
Das Satzinformationsspeichermittel 12 speichert als für das Fahrzeug relevante Information wenigstens eine Information über den Fahrzeugeigner (Name einer Person oder Organisation, die Adresse usw.), die Fahrgestellnummer und die amtliche Zulassungsnummer auf dem Nummernschild. Eine vorgegebene (nicht gezeigte) Zentralvorrichtung kann die für das Fahrzeug relevante Information in das Satzinformationsspeichermittel 12 über die Kommunikationsschnittstelle einschreiben, oder unter Verwendung der bei der bordeigenen Anschlußeinheit 11 vorgesehenen Benutzerschnittstelle zu einem Zeitpunkt, zu dem das Brennstoffzellenfahrzeug 10 als neues Fahrzeug registriert wird oder sich der Eigner des Brennstoffzellenfahrzeugs ändert, usw..
Das Satzinformationsspeichermittel 12 speichert die relevante Information über den Brennstofftank 30 zusammen mit der für das Fahrzeug relevanten Information. Die für den Brennstofftank relevante Information ist so strukturiert, daß sie wenigstens eine Information über den Eigentümer des Brennstofftanks (Name einer Person oder Organisation, Adresse, usw.), eine Information über die Herstellung des Brennstofftanks (Herstellungsdatum, Serennummer, usw.), eine Information über Attribute des eingefüllten Brennstoffs (Typen des Inhalts, usw.) und eine Information über die Befüllungsarbeit (Befüllungsdatum und Anzahl der Befüllungen, usw.) enthält. Wie später noch beschrieben wird, wird der Datensatz über die für das Fahrzeug relevante Information und die für den Brennstofftank relevante Information durch das Steuermittel 15 in das Satzinformationsspeichermittel 12 eingeschrieben.
Das Kommunikationsmittel 13 ist so konfiguriert, daß es befähigt ist, über das Kommunikationsnetzwerk N Daten zu der bzw. aus der Managementvorrichtung 20 einzugeben und auszugeben. Das Kommunikationsmittel 13 schließt Kommunikationsmodule, z.B. einen PPP-Treiber und einen TCP/IP-Treiber ein.
Basierend auf dem im ROM oder dergleichen gespeicherten Programm steuert das Steuermittel 14 die allgemeine Aktion der bordeigenen Anschlußeinheit 11 und führt ein Informationsverfahren zur Erfassung/Speicherung eines Brennstofftank-Fahrzeug-Datensatzes durch, sowie ein Verfahren zur Informationsübertragung des Brennstofftank-Fahrzeug-Datensatzes, und so fort. Die 3 zeigt die individuellen Verfahren, die vom Steuermittel 14 ausgeführt werden als funktionelle Mittel. Zusätzlich zu den Verfahren führt das Steuermittel 14 verschiedene Verfahren durch, wie ein Verfahren zur elektrischen oder mechanischen Feststellung der Durchführung der Befüllungsarbeit und ein Verfahren zur Feststellung der im Brennstofftank verbleibenden Brennstoffmenge oder der in ihn eingefüllten Brennstoffmenge, basierend auf einem am Brennstofftank vorgesehenen Temperatursensor, Drucksensor, Durchflußsensor usw..
Die 4A ist ein Blockschaltbild, das die Gestaltung der Managementvorrichtung 20 zeigt. Wie in 4A gezeigt, kann die Managementvorrichtung 20 durch eine exklusive oder allgemein verwendbare Informationsverarbeitungseinheit gebildet werden, die eine Hardware, wie CPU, ROM, RAM, externen Speicher, RFID-Lesegerät, Benutzerschnittstelle einschließlich eines Displays usw., und eine Kommunikationsschnittstelle einschließen. Die Managementvorrichtung 20 kann durch einen einzigen Computer oder eine Mehrzahl von auf das Netzwerk verteilten Computer gebildet sein.
Die 4B ist ein Blockschaltbild, das die funktionelle Gestaltung der Managementvorrichtung 20 zeigt. Wie in 4B gezeigt, schließt die Managementvorrichtung 20 funktionelle Mittel ein, wie eine Datenbank 21 für die Informationen über den Brennstofftank-Fahrzeug-Datensatz, Kommunikationsmittel 22 und Steuermittel 23.
Die Satzinformationsdatenbank 21 speichert gleich dem Satzinformationsspeichermittel 12 relevante Daten über den Brennstofftank 30 in Verbindung mit der relevanten Information über das Fahrzeug. Wie später beschrieben wird, wird der Satz von für das Fahrzeug relevanten Daten und für den Brennstofftank relevanten Daten, der von bordeigenen Anschlußeinheit 11 übertragen wird, über das Kommunikationsmittel 22 empfangen und durch das Steuermittel 23 in die relevante Informationsdatenbank 21 geschrieben.
Das Kommunikationsmittel 22 ist so gestaltet, daß es befähigt ist, Daten über das Netzwerk N in die bordeigene Anschlußeinheit 11 einzugeben und aus dieser auszugeben. Das Kommunikationsmittel 22 schließt Kommunikationsmodule, z.B. einen PPP-Treiber und einen TCP/IP-Treiber ein.
Basierend auf dem im ROM oder dergleichen gespeicherten Programm steuert das Steuermittel 23 die allgemeine Aktion der Managementvorrichtung 20 und führt ein die Information über den Brennstofftank-Fahrzeug-Datensatz betreffendes Empfangs/Registrierungsverfahren durch, sowie ein die Information über den Brennstofftank-Fahzeug-Datensatz betreffendes Managementverfahren, und so fort. Die 4 zeigt die durch das Steuermittel 23 ausgeführten individuellen Verfahren als funktionelles Mittel. Zusätzlich zu den Verfahren führt das Steuermittel 23 verschiedene Verfahren aus, wie ein Verfahren zur Registrierung des zu verwaltenden Brennstofftanks.
Die 5 zeigt konzeptionell ein Beispiel der Datenstrukturen des Speichermittels 12 für den Brennstofftank-Fahrzeug-Datensatz betreffende Informationen und der Datenbank 21 für die Informationen über den Brennstofftank-Fahrzeug-Datensatz. Eine solche Datenstruktur kann gebildet werden durch Verwendung der herkömmlichen Datenbanktechnik, wie etwa einer relationalen Datenbank.
Die Aktion des Managementsystems 100 wird basierend auf den Ablaufdiagrammen der 6 und 7 erläutert. Die einzelnen Schritte können ohne Abweichung des Verfahrensinhalts in einer sich willkürlich oder parallel verändernden Reihenfolge ausgeführt werden.
(Satzinformation-Empfangs/Registrierverfahren)
Wenn der Brennstofftank 30 im Brennstoffzellenfahrzeug 10 angebracht ist, steuert das Steuermittel 14 der bordeigenen Anschlußeinheit 11 das RFID-Lesegerät zu einem vorgegebenen Zeitpunkt, um drahtlosen Zugang zu dem am Brennstofftank 30 angebrachten elektronischen Kennzeichen 31 zu erhalten und in dem elektronischen Kennzeichen 31 gespeicherte, den Brennstofftank betreffende Informationen auszulesen (zu empfangen) (S100).
Der vorgegebene Zeitpunkt kann beispielsweise der Zeitpunkt sein, zu dem der Brennstofftank 30 im Brennstoffzellenfahrzeug 10 montiert wird, der Zeitpunkt, zu dem ein Benutzer einen Befehl eingegeben hat, oder eine Kombination dieser Zeitpunkte. Um den Zeitpunkt der Montage des Brennstofftanks 30 und den Zeitpunkt der Durchführung der Befüllungsarbeit festzustellen, kann die Anordnung derart gestaltet sein, daß sie in der Lage ist, elektrisch oder mechanisch unter Anwendung konventioneller Technologie den Befestigungszustand des Brennstofftanks und die Ausführung oder Nichtausführung der Arbeit festzustellen.
Danach speichert das Steuermittel 14 die für den eingesetzten Brennstofftank relevante Information in Verbindung mit der für das Fahrzeug relevanten Information in dem Satzinformationsspeichermittel 12 (speichert einen Satz aus der für das Fahrzeug relevanten Information und der für den Brennstofftank relevanten Information (S101). Zu diesem Zeitpunkt kann das Steuermittel 14 zunächst die für das Fahrzeug relevante Information über das Brennstoffzellenfahrzeug 10 durch Zugriff auf das Satzinformationsspeichermittel 12 auslesen und dann die erhaltene, für den Brennstofftank relevante Information in Verbindung mit der ausgelesenen, für das Fahrzeug relevanten Information in einem vom ausgelesenen Bereich unterschiedlichen Bereich im Satzinformationsspeichermittel 12 speichern. Das Steuermittel 14 kann so gestaltet sein, daß es Datumsinformationen, wie den Zeitpunkt des Erhalts einer für den Brennstofftank relevanten Information und den Speicherungszeitpunkt, im Satzinformationsspeichermittel 12 zusammen mit entsprechenden Einzelheiten der relevanten Information speichert.
Sodann stellt es das Speichermittel 14 fest, falls sich die den Brennstofftank relevante Information geändert hat (S102), und beendet das Verfahren, falls sie sich nicht geändert hat.
Wenn sich die für den Brennstofftank relevante Inforation, wie das Befüllungsdatum, wegen der Befüllungsarbeit oder dergleichen geändert hat, steuert das Steuermittel 14 das RFID-Lesegerät, um drahtlos auf das am Brennstofftank 30 angebrachte elektronische Kennzeichen 31 zuzugreifen und die im elektronischen Kennzeichen 31 gespeicherten Information zu aktualisieren (S103).
Das Steuermittel 14 speichert die aktualisierte, für den Brennstofftank relevante Information in Verbindung mit der für das Fahrzeug relevanten Information im Satzinformationsspeichermittel 12 (S104) und beendet dann das Programm.
(Satzinformationsübertragungsverfahren)
Das Steuermittel der bordeigenen Anschlußeinheit 11 greift zu einem gegebenen Zeitpunkt auf das Satzinformationsspeichermittel 12 zu, um eine Information (d.h. eine für das Fahrzeug relevante Information und eine dieser zugeordnete, für den Brennstofftank relevante Information) auszulesen (S200). Der gegebene Zeitpunkt kann beispielsweise ein regulärer Zeitpunkt sein (jede vorgegebene Zeitspanne oder jede vorgegebene Fahrtstrecke), der Zeitpunkt, zu dem die den Brennstofftank bereffende Information im elektronischen Kennzeichen 31 aktualisiert wird, der Zeitpunkt, zu dem der Benutzer einen Befehl eingegeben hat, oder eine Kombination dieser Zeitpunkte. Um den regulären Zeitpunkt festzustellen, besitzt die bordeigene Anschlußeinheit 11 eine Funktion zur Feststellung der abgelaufenen Zeit und der Fahrtstrecke auf der Basis einer Information, die von einem internen oder externen Zeitgeber oder dem Steuersystem des Brennstoffzellenfahrzeugs abgerufen wird.
Nachfolgend steuert das Steuermittel 14 das Kommunikationsmittel 13 zur Übertragung der ausgelesenen Information an die Managementvorrichtung 20 (S201). Wenn eine Datumsinformation oder dergleichen im Satzinformationsspeichermittel 12 zusammen mit entsprechenden Informationseinzelheiten gespeichert wird, kann das Steuermittel 14 so ausgestaltet werden, daß es basierend auf der Datumsinformation oder dergleichen das Übertragungsverfahren für noch nicht übertragene Satzinformationen ausführt, die nach dem vorhergehenden Zeitpunkt zur Ausführung des Satzinformationsübertragungsverfahrens gespeichert wurden.
(Empfangs/Registrierungsverfahren für Satzinformationen)
Das Steuermittel 23 der Managementvorrichtung 20 steuert das Kommunikationsmittel 22, um Satzinformationen zu erhalten, die vom Brennstoffzellenfahrzeug 10 übertragen werden (S300). Die Satzinformation schließt die für den Brennstofftank relevante Information für den im Brennstoffzellenfahrzeug 10 angebrachten Brennstofftank 30 ein und die für das Fahrzeug relevante Information für das Brennstoffzellenfahrzeug 10.
Danach registriert das Steuermittel 23 die empfangene Satzinformation in der entsprechenden Informationsdatenbank 21 (S301).
(Managementverfahren für die Satzinformation)
Das Steuermittel 23 der Managementvorrichtung 20 führt basierend auf einem Befehl vom Benutzer ein Verfahren zum Aufruf der Satzinformationsdatenbank 21 durch, um eine den Brennstofftank 30 betreffende Information abzurufen, sowie Verfahren zur Anzeige von die Verwendungsgeschichte des Brennstofftanks 30 (wie der Brennstofftank in welchen Fahrzeugen benutzt wurde, usw.) betreffenden Informationen auf einem Bildschirm oder dergleichen, wodurch auf der Basis der abgerufenen Satzinformationen angezeigt wird, welcher Brennstofftank in welchem Fahrzeug eingebaut ist, und die Haltbarkeit oder dergleichen des Brennstofftanks 30 und so fort bestimmt wird.
Weil die bordeigene Anschlußeinheit 10 oder die Managementvorrichtung 20 bei der Ausführungsform die geeignete Anordnung aufweisen, um die Satzinformation zu speichern und zu verwalten, die einander zugeordnet die den Brennstofftank betreffende Information und die das Fahrzeug betreffende Information enthält, kann die Zurückverfolgbarkeit des Brennstofftanks 30 sichergestellt werden und seine Gebrauchsgeschichte kann in geeigneter Weise verwaltet und zugänglich gemacht werden, selbst wenn der Brennstofftank 30 aufeinanderfolgend bei einer Mehrzahl von Fahrzeugen eingesetzt wird.
(Anderes)
Die vorliegende Erfindung ist nicht auf die oben beschriebene Ausführungsform beschränkt und kann in unterschiedlichen Formen verändert und angepaßt werden. Während die vorstehende Beschreibung der Ausführungsform als Beispiel für den Fall dient, daß das Brennstoffzellenfahrzeug dort ist, wo sich der Brennstofftank befindet, können beispielsweie die gleichen Vorteile erreicht werden, wenn der Brennstofftank an einem Ort vorgesehen ist, der sich von jenem des Brennstoffzellenfahrzeugs unterscheidet, falls der Brennstofftank aufeinanderfolgend an einer Mehrzahl von Orten benutzt werden kann.
Obwohl die Ausführungsform dafür gestaltet ist, eine Satzinformation, die eine den Brennstofftank betreffende Information und eine das Fahrzeug betreffende Information enthält, im Satzinformationsspeichermittel 12 der bordeignen Anschlußeinheit 11 zu speichern, ist die Erfindung nicht auf eine solche Ausgestaltung beschränkt. Beispielsweise kann die Satzinformation im elektronischen Kennzeichen 31 des Brennstofftanks anstelle des Satzinformationsspeichermittels 12 oder zusätzlich zu diesem gespeichert werden. Falls die Satzinformation im elektronischen Kennzeichen 31 anstelle des Satzinformationsspeichermittels 12 gespeichert wird, greift das Steuermittel 14 auf vorgegebene Speichermittel zu, um eine für das Fahrzeug relevante Information auszulesen, und speichert die ausgelesene für das Fahrzeug relevante Information im elektronischen Kennzeichen 31 in Verbindung mit einer im elektronischen Kennzeichen 31 gespeicherten, für den Brennstofftank relevanten Information (speichert eine Satzinformation). Zu dem Zeitpunkt, zu dem das Übertragungsverfahren für die Satinformation ausgeführt wird, wird das RFID-Lesegerät gesteuert, um die Satzinformation aus dem am Brennstofftank 30 angebrachten elektronischen Kennzeichen 31 auszulesen und an die Managementvorrichtung 20 zu übertragen.
Obwohl die vorstehende Beschreibung der Ausführungsform auf eine Anordnung bezieht, die als Mittel zur Speicherung der für den Brennstofftank relevanten Information das elektronische Kennzeichen 31 benutzt, kann die Anordnung abgewandelt werden, um die für den Brennstofftank relevante Information in einem anderen Speichermedium als dem elektronischen Kennzeichen 31 zu speichern. Beispielsweise kann anstelle des elektronischen Kennzeichens 31 ein Speichermediums verwendet werden, das keine elektrische Schaltung enthält, wie ein Strichkode oder ein zweidimensionaler Kode. In diesem Falle besitzt das Brennstoffzellenfahrzeug 10 anstelle des RFID-Lesegeräts ein dem Informationsspeichermedium angepaßtes Lesegerät, wie ein Barkodelesegerät. Es sollte beachtet werden, daß, wenn das am Brennstofftank 30 angebrachte Speichermittel kein solches widerbeschreibbares Speichermedium ist, es erforderlich ist, die aktuelle, für den Brennstofftank relevante Information oder die Satzinformation der für das Fahrzeug relevanten Information und der für den Brennstofftank relevanten Information in der bordeigenen Anschlußeinheit 11 zu speichern.
Während die Ausführungsform das Satzinformationsspeichermittel 12 als Speichermittel zur Speicherung von für das Fahrzeug relevanten Informationen benutzt, ist die Erfindung nicht auf eine solche Ausgestaltung beschränkt. Wie oben beschrieben wurde, kann beispielsweise ein Informationsspeichermedium, das keine elektrische Schaltung enthält, wie ein Strichkode oder ein zweidimensionaler Kode, als Speichermittel zur Speicherung von für das Fahrzeug relevanten Informationen benutzt werden.
Die Ausführungsform ist so gestaltet, daß sie Informationen im Satzinformationsspeichermittel 12 speichert und zum Übertragungszeitpunkt die Informationen ausliest und das Übertragungsverfahren durchführt. Jedoch kann die Anordnung derart modifiziert werden, daß für das Fahrzeug relevante Informationen von vorherbestimmten Speichermitteln ausgelesen werden, Satzinformationen durch Zuordnung von für den Brennstofftank relevanten, aus dem elektronischen Kennzeichen 31 erhaltenen Informationen zu den für das Fahrzeug relevanten Informationen aufbereitet werden und das Übertragungsverfahren zum Übertragungszeitpunkt durchgeführt wird.
ZUSAMMENFASSUNG
MOBILES OBJEKT, MANAGEMENTVORRICHTUNG UND -VERFAHREN
Um die Qualität der Verwaltung eines Brennstofftanks durch das Management eines Satzes mit einer für den Brennstofftank relevanten Information und einer für ein bewegliches Objekt relevanten Information, die einander zugeordnet sind und die Rückverfolgung einer Nutzungsgeschichte des Brennstofftanks gestatten, zu verbessern, besitzt ein bewegliches Objekt mit einem Brennstofftank ein Steuermittel zur Speicherung der miteinander assoziierten, für den Brennstofftank relevanten, in einem ersten, am Brennstofftank vorgesehenen Speichermittel gespeicherten Information und der für das bewegliche Objekt relevanten, in einem zweiten, am bewegliche Objekt vorgesehenen Speichermittel gespeicherten Information im ersten Speichermittel und/oder dem zweiten Speichermittel. Die für den Brennstofftank relevante Information schließt wenigstens eine Information aus folgender Gruppe ein: Information über den Eigentümer des Brennstofftanks, Information über die Herstellung des Brennstofftanks, Information über ein Merkmal des einzufüllenden Brennstoffs und Information über die Befüllungsarbeit, und die für das bewegliche Element relevante Information schließt wenigstens eine Information der aus folgender Gruppe ein: über den Eigentümer des beweglichen Objekts, eine Seriennummer des beweglichen Objekts und eine Registriernummer des beweglichen Objekts.

Claims

Mobiles Objekt mit einem Brennstofftank, umfassend ein Speichermittel zur Speicherung einer für den Brennstofftank relevanten Information am Brennstofftank und einer für das mobile Objekt relevanten Information am mobilen Objekt in gegenseitiger Zuordnung.
Mobiles Objekt mit einem Brennstofftank, umfassend ein Steuermittel zur Speicherung einer für den Brennstofftank relevanten Information, die in einem ersten, am Brennstofftank vorgesehenen Speichermittel gespeichert ist, und einer für das mobile Objekt relevanten Information, die in einem zweiten, am mobilen Objekt vorgesehenen Speichermittel gespeichert ist, und die einander zugeordnet sind.
Mobiles Objekt nach Anspruch 2, bei welchem das Steuermittel durch Zugriff auf das erste Speichermittel die für den Brennstofftank relevante Information erfaßt und die für den Brennstofftank relevante Information in Assoziation mit der für das mobile Objekt relevanten Information im zweiten Speichermittel speichert.
Mobiles Objekt nach Anspruch 2, bei welchem das Steuermittel durch Zugriff auf das zweite Speichermittel die für das das mobile Objekt relevante Information erfaßt und die für das mobile Objekt relevante Information in Assoziation mit der für den Brennstofftank relevanten Information im ersten Speichermittel speichert.
Mobiles Objekt nach Anspruch 2, bei welchem basierend auf dem Zeitpunkt, zu dem der Brennstofftank im mobilen Objekt angebracht wird, das Steuermittel ein Verfahren der Speicherung der für den Brennstofftank relevanten Information und der für das mobile Objekt relevanten Information in Assoziation miteinander durchführt.
Mobiles Objekt nach Anspruch 2, bei welchem basierend auf dem Zeitpunkt, zu dem die Arbeit zur Befüllung des Brennstofftanks mit Brennstoff durchgeführt wird, das Steuermittel ein Verfahren der Speicherung der für den Brennstofftank relevanten Information und der für das mobile Objekt relevanten Information in Assoziation miteinander durchfährt.
Mobiles Objekt nach Anspruch 2, bei welchem weiter das Steuermittel Kommunikationsmittel zur Übertragung eines Satzes der für den Brennstofftank relevanten Information und der ihr entsprechenden, für das mobile Objekt relevanten Information, gespeichert im ersten Speichermittel oder im zweiten Speichermittel, auf eine außerhalb des mobilen Objekts angeordnete Managementvorrichtung steuert.
Mobiles Objekt nach einem der Ansprühe 1 oder 2, bei welchem die für den Brennstofftank relevante Information wenigstens eine der folgenden Informationen enthält: eine Information über den Eigentümer des Brennstofftanks, eine Information über die Herstellung des Brennstofftanks, eine Information über ein Merkmal des einzufüllenden Brennstoffs und eine Information über die Befüllungsarbeit, und die für das mobile Objekt relevante Information wenigstens eine der folgenden Informationen enthält: eine Information über den Eigentümer des mobilen Objekts, eine Seriennummer des mobilen Objekts und eine Registriernummer des mobilen Objekts.
Mobiles Objekt nach einem der Ansprüche 1 oder 2, bei welchem der Brennstofftank wenigstens ein Tank der folgenden Gruppe ist: Brenngastank, Druckgastank und Wasserstofftank.
Mobiles Objekt nach Anspruch 2, bei welchem das erste Speichermittel am Brennstofftank ein elektronisches Kennzeichen ist und das Steuermittel über ein RFID-Lesegerät am mobilen Objekt Zugriff zum elektronischen Kennzeichen hat.
Mobiles Objekt nach Anspruch 1, bei welchem das mobile Objekt ein Brennstoffzellenfahrzeug ist.
Managementvorrichtung für einen in einem mobilen Objekt angebrachten Brennstofftank, umfassend ein Mittel zum Empfang eines vom mobilen Objekt übertragenen Satzes einer Information relevant für einen am mobilen Objekt angebrachten Brennstofftank und einer Information am mobilen Objekt relevant für das mobile Objekt, und Mittel zum Registrieren der für den Brennstofftank relevanten Information und der für das mobile Objekt relevanten Information, die im empfangenen Satz in gegenseitiger Zuordnung eingeschlossen sind, in einer Datenbank.
Managementverfahren für einen in einem mobilen Objekt angebrachten Brennstofftank umfassend: einen Schritt zur Speicherung einer für den Brennstofftank relevanten Information, die in einem am Brennstofftank angebrachten ersten Speichermittel gespeichert ist, und einer für das mobile Objekt relevanten Information, die in einem am mobilen Objekt angebrachten zweiten Speichermittel gespeichert ist in gegenseitiger Zuordnung im ersten Speichermittel und/oder im zweiten Speichermittel, und einen Schritt zur Übertragung eines Satzes der für den Brennstofftank relevanten Information und der ihr entsprechenden, für das mobile Objekt relevanten Information an eine außerhalb des mobilen Objekts positionierte Managementvorrichtung.