DE1110923B

DE1110923B - Temperaturregler, vorzugsweise zur Heizungsregelung in Eisenbahnfahrzeugen

Info

Publication number: DE1110923B
Application number: DEH35914A
Authority: DE
Inventors: Kurt Krueger
Original assignee: Hagenuk Vorm Neufeldt and Kuhnke GmbH
Current assignee: Hagenuk Vorm Neufeldt and Kuhnke GmbH
Priority date: 1959-03-19
Filing date: 1959-03-19
Publication date: 1961-07-13

Description

Temperaturregler, vorzugsweise zur Heizungsregelung in Eisenbahnfahrzeugen Die Erfindung bezieht sich auf einen Temperaturregler mit zwei den Temperaturen in verschiedenen Räumen ausgesetzten und an zwei einander gegenüberliegenden Wandungsteilen eines Schaltkontaktgehäuses befestigten Ausdehnungsfühlern, die an quer zum Fühlerhub gerichteten Summierungshebeln angreifen und in dem Gehäuse befindliche Schaltkontakte steuern.
Bei einer bekannten Ausführung arbeiteten die beiden Temperaturfühler über ein parallelogrammartig angeordnetes Hebelgestänge mit mehreren Hebeln auf die Kontakteinrichtung, deren Gegenkontakte gehäusefest angeordnet sind. Bei einer ähnlichen Anordnung greifen die Temperaturfühler beiderseits eines Doppelhebels an, von dem die Schaltbewegung durch einen Querarm übertragen wird. Hierdurch wird der Aufbau des Reglers zwar einfacher, er ist aber noch verhältnismäßig sperrig.
Die Erfindung beschreitet einen Weg, der zu einer raumsparenden, besonders für Eisenbahnfahrzeuge genügend robusten Anordnung führt, jedoch ebenfalls die erwünschte Vergrößerung der meist sehr kleinen Ausdehnungswege der Temperaturfühler und damit genügend große Kontaktwege an der Schaltkontakteinrichtung ergibt.
Dies wird nach der Erfindung dadurch erreicht, daß die beiden von den Temperaturfühlern gesteuerten Summierungshebel einander unmittelbar benachbart gelagert sind, die Hubglieder der beiden Fühler in an sich bekannter Weise in der Nähe der Hebelschwenkachsen angreifen und die (gesamten) Schaltkontakte an den freien Hebelenden sitzen.
Sofern das Schaltkontaktgehäuse an einer Wand des Fahrzeuges oder am Fahrgestell befestigt ist, kann man noch eine zusätzliche Wärmeabführung erzielen, indem man zwischen dem Schaltkontaktgehäuse und seiner Montagefläche eine gut wärmeleitende Verbindung herstellt.
In der Abbildung ist ein Ausführungsbeispiel des erfindungsgemäßen Temperaturreglers dargestellt, der zur Heizungsregelung in einem Fahrzeug in Abhängigkeit von der Heizmitteltemperatur und der Temperatur der Außenluft bestimmt ist. 1 bedeutet den Außenlufttemperaturfühler und 2 den Heizmitteltemperaturfühler, der in den Heizmittelbehälter 3 hineinragt. 4 ist das Gehäuse, in dem die Schaltkontakteinrichtung, bestehend aus den beiden federnden Schaltarmen 5 und 6, untergebracht ist. Der Heizmitteltemperaturfühler 2 verstellt bei seiner Längenänderung den Schaltarm 5 und der Außenlufttemperaturfühler 1 den Schaltarm 6. Da der Einfluß des Heizmittteltemperaturfühlers 2 möglichst groß sein soll, so ist der Angriffspunkt seines Hubgliedes 2 a an dem Schaltarm 5 zwecks Übersetzung der Verstellwege in die Nähe seines Drehpunktes gelegt. Der Angriffspunkt des Hubgliedes la des Außenlufttemperaturfühlers 1 an dem Schaltarm 6 hat von dessen Drehpunkt einen größeren Abstand, da der Außenlufttemperaturfühler nur eine Korrekturgröße liefern und sein Einfluß daher geringer sein soll. 7 ist die Montagefläche, beispielsweise eine Wand des Fahrzeuges oder eine Strebe des Fahrgestells, an der das Gehäuse 4 gut wärmeleitend befestigt ist. Zur Unterbrechung des Wärmestromes zwischen den beiden Temperaturfühlern durch Wärmeabführung wird somit außer der Oberfläche des Schaltkontaktgehäuses die große Wärmekapazität und die abstrahlende Oberfläche der Fahrzeugwand bzw. des Fahrgestells ausgenutzt.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Temperaturregler mit zwei den Temperaturen in verschiedenen Räumen ausgesetzten und an zwei einander gegenüberliegenden Wandungsteilen eines Schaltkontaktgehäuses befestigten Ausdehnungsfühlern, die an quer zum Fühlerhub gerichteten Summierungshebeln angreifen und in dem Gehäuse befindliche Schaltkontakte steuern, dadurch gekennzeichnet, daß die beiden Hebel (5, 6) einander unmittelbar benachbart gelagert sind, die Hubglieder (1 a, 2 a) der beiden Fühler in an sich bekannter Weise in der Nähe der Hebelschwenkachsen angreifen und die (gesamten) Schaltkontakte an den freien Hebelenden sitzen. 2. Temperaturregler nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen dem Schaltkontaktgehäuse und seiner Montagefläche eine gut wärmeleitende Verbindung hergestellt ist. 3. Verwendung des Temperaturreglers nach Anspruch 1 und 2 zur Heizungsregelung in Eisenbahnfahrzeugen in gleichzeitiger Abhängigkeit von der Temperatur des Heizmittels und der Außenluft. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 898 074; schweizerische Patentschrift Nr. 190 199.