DE1107536B

DE1107536B - Unterbrecher fuer die elektrische Funkenzuendung von Heizgeraeten in Fahrzeugen mit einem Verbrennungs-motor, insbesondere Kraftfahrzeugen

Info

Publication number: DE1107536B
Application number: DEE17600A
Authority: DE
Inventors: Dr-Ing Siegfried Kofink
Original assignee: J Eberspaecher GmbH and Co KG
Current assignee: Eberspaecher Climate Control Systems GmbH and Co KG
Priority date: 1959-05-08
Filing date: 1959-05-08
Publication date: 1961-05-25
Also published as: US3181522A

Description

Unterbrecher für die elektrische Funkenzündung von Heizgeräten in Fahrzeugen mit einem Verbrennungsmotor, insbesondere Kraftfahrzeugen Die Erfindung betrifft einen Unterbrecher für die elektrische Funkenzündung von Heizgeräten in Fahrzeugen, insbesondere von Kraftfahrzeugheizgeräten.
Bei den bekannten Heizgeräten mit Funkenzündung werden die Unterbrecher entweder durch die Motorwelle des Gebläses des Heizgerätes oder aber vom Verbrennungsmotor betätigt. Diese Betätigung bedingt zusätzliche Übertragungsvorrichtungen und rotierende Teile.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine wirtschaftliche Funkenzündeinrichtung ohne rotierende Teile zu schaffen.
Zur Lösung dieser Aufgabe wird der Unterbrecher durch die Impulsstöße einer der gasführenden Leitungen des Verbrennungsmotors betätigt.
Die Impulsstöße können sowohl von der Ansaugleitung als auch von der Abgasleitung des Verbrennungsmotors abgenommen werden.
In Unterbildung dieses Lösungsgedankens der Erfindung kann eine Membrandose in oder an der abgasführenden Leitung angeordnet sein, an deren Membran der von den pulsierenden Gasen beaufschlagtc bewegliche Unterbrecherkontakt angeordnet ist. Im Gehäuse der Membrandose ist dann in an sich bekannter Weise der Gegenkontakt vorgesehen. An die Stelle der Membran kann auch ein Rückschlagventil treten, wobei dann die Ventilplatte in sinn-Gemäßer Ausführung mit dem beweglichen Unrerbrecherkontakt ausgestaltet ist. Der beweglich anrc_dr@e`e Unterbrecherkontakt kann bei beiden Lösungsarten mit dem die Masseableitung darstellenden !Gehäuseteil mittels einer flexiblen Leitung verbunden sein.
In der Zeichnung sind Ausführungsbeispiele der Erfindundargestellt, und zwar zeigt Fig. 1 einen membrangesteuerten Unterbrecher mit Scl-raltschema nach der Erizndung und Fig. 2 einen ventilgesteuerten Unterbrecher.
Beim Ausführungsbeispiel gemäß Fig. 1 ist am Abzweigstutzen 1a der Abgasleitung 1 eine Membrandose 2 angeordnet. Die ringsum am Gehäuse der illlembrandose ? eingespannte Membranscheibe 2a trägt den beweglichen Unterbrecherkontakt 3, der mit Abstand gegenüber dem fest an der Membrandose 2 vorgesehenen Gegenkontakt 3 a liegt. Das obere Gehäuseteil der Mem'orandose 2 besteht aus nichtleitendem Material, beispielsweise aus Kunststoff, während die Membranscheibe 2a eine dünne, balgartig gefaltete Blechfolie ist, die auf die Schwingungen des durch die Düse 1 b eintretenden Abgasteilstromes anspricht und dabei den Kontakt 3 schließt und öffnet. Beim Ausführungsbeispiel ist der Kontakt in der Ruhelage geöffnet und wird durch die Druckimpulse des Abgästeilstromes betätigt. Dabei wird der masseseitig unterbrochene Stromkreis der Primärspule 4 geschlossen und ein hoher Stromstoß erzeugt, der auf die Sekundärwicklung 4. a der Spule z induziert wird und sich sodann an den schernntisch dargestellten Elektroden der Zündkerze s entläd',. Der- Unierbrechergegenkontakt 3 a ist dabei über den beweglichen Unterbrecherkontakt 3 und die leitende Membranscheibe 2n mit dem Unterteil der Membrandose 2 verbunden, das seinerseits mit dem Abffasstutzen 1a in leitender Verbindung steht.
Eine im Prinzip gleichartige Unterbrechervorrichtung bildet die Ausführung gemäß Fig. 2. Hier ist anstatt einer Membran das Rückschlagventil 6 vorgesehen, dessen unter dem Druck der Feder gegen die durchbrochene Unterlage 6 b anliegende Ventilplatte 6 c den beweglichen Unterbrecherkontakt 3 trägt. Der Gegenkontakt 3 ca ist durch eine aus Kunststoff bestehende isolierende Verschraubung 9 gehalten und somit von den masseführenden Teilen des Rückschlagventils G getrennt, während der Unterbrecherkontakt 3 über die Feder 6 a Massekontakt erhält.

Claims

l'ATEIVTANSPROCHE; 1. Unterbrecher für die elektrische Funkenzündung von Heizgeräten in Fahrzeugen mit einem Verbrennungsmotor, insbesondere Kraftfahrzeugen, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterbrecher durch die Impulsstöße einer der gasführenden Leitungen des Verbrennungsmotors betätigt wird.
2. Unterbrecher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in oder an der gasführenden Leitung eine Membrandose vorgesehen ist, an deren Membran der bewegliche Unterbrecherkontakt angeordnet ist.
3. Unterbrecher nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in oder an den gasführenden Leitungen ein Rückschlagventil vorgesehen ist, an dessen Ventilplatte der bewegliche Unterbrecherkontakt angeordnet ist.
4. Unterbrecher nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß der Unterbrecherkontakt mit der masseführenden Wandung des Gehäuses oder der gasführenden Rohrleitung mittels flexibler Leitung verbunden ist. S. Unterbrecher nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der gasführenden Leitung und dem Unterbrechergehäuse eine Drosselstelle vorgesehen ist.