DE1105743B

DE1105743B - Scheibenwischer fuer Verkehrsmittel, insbesondere fuer Kraftfahrzeuge

Info

Publication number: DE1105743B
Application number: DEI11725A
Authority: DE
Inventors: Walter Schaekel
Original assignee: Johann & Konen
Current assignee: Johann & Konen
Priority date: 1956-05-24
Filing date: 1956-05-24
Publication date: 1961-04-27

Description

Scheibenwischer für Verkehrsmittel, insbesondere für Kraftfahrzeuge Die Erfindung bezieht sich auf Scheibenwischer für Verkehrsmittel aller Art, insbesondere für Kraftfahrzeuge derjenigen Bauart, bei der der durch einen Triebarm antreibbare Wischerarm gegenüber der Antriebswelle über ein Zwischenglied; versetzt aasgelenkt ist und der Wischerarm und der Triebarm gegenseitig verschiebbar sind.
Scheibenwischer dieser Art dienen dazu, die Wischfläche, die bei normalen Scheibenwischern, deren. Blätter unmittelbar an der Antriebswelle aasgelenkt sind, lediglich einen Kreisringsektor darstellt, zu vergrößern, um möglichst die gesamte Scheibenfläche zu bestreichen..
Hierzu gehören die bekannten Scheibenwischer mit an einem Schwenkarm gleitend gelagerten, durch einen Hebel gesteuerten Wischerblättern, bei denen der Hebel auf dem Schwenkarm in einer seiner eigenen Länge etwa entsprechenden Entfernung von der Schwenkachse gelagert ist und durch einen Kettenantrieb gesteuert wird. Dabei wird das Wischerblatt über einen großen Teil der Scheibe etwa geradlinig geführt. Diese Anlage ist im Aufbau aufwendig.
In anderen bekannten Anordnungen dieser Art werden Zahnradübertragungen oder andere komplizierte Steuermittel verwendet, die störanfällig sind.
Bei einer weiteren bekannten Anordnung ist auf einen vom Wischerarm getrennten Triebarm verzichtet und der Wischerarm an der Achse eines Planetenrades, eine Art Planetengetriebe, befestigt, mit dessen Hilfe der Drehpunkt des Wischerarm.es derart auf einem Kreis verschiebbar ist, daß eine etwa rechteckige Wischfläche erzielbar ist. Hierbei ist die Anordnung so getroffen, da.ß sich die Scheibenwischer in der Ruhelage oberhalb@ der unteren Scheibenkante befinden, so daß auch eine wesentliche Sichtverbesserung bei gutem Wetter, d. h. bei Nichtbenutzung der Scheibenwischer und andererseits bei der Benutzung der Scheibenwischer ein sauberes Auswischen gerade der unteren Ecken ermöglicht wird. Da dieser Drehpunkt bei etwa. senkrechter Stellung des Wischerarmes gegenüber der Antriebsachse nach unten geschwenkt liegt, ist es erforderlich, daß hierfür ein genügender Raum zur Verfügung steht, was bei den gebräuchlichen Karosserien von Kraftfahrzeugen jedoch nicht der Fall ist. Man muß dementsprechend durch Höherlegen der Antriebswelle in die Glasscheibe hinein im mittleren Bereich die Sicht nach unten begrenzen, was unter Umständen nachteilig sein kann.
Die Erfindung besteht bei Scheibenwischern derjenigen Bauart, bei der der durch einen Triebarm an treibbare Wischerarm gegenüber der Antriebswelle über ein Zwischenglied versetzt aasgelenkt ist und der Wischerarm und der Triebarm gegenseitig verschiebbar sind, darin, daß der Wischerarm an einer feststehenden Halterung aasgelenkt ist, die auf dem feststehenden Lager der Antriebswelle in ihrer Winkellage einstellbar befestigt ist. Auf diese Weise ist nicht nur eine größere Wischfläche zu erreichen, sondern auch ein besonders einfacher und betriebssicherer Aufbau geschaffen, der die nachträgliche Anbringung an vorhandenen Scheibenwischerantrieben durch einfache Auswechslung und dabei durch beliebige Wahl der Winkellage der Halterung eine Anpassung an verschiedene Formen und Größen von Scheiben ermöglicht. Dabei kann die Montage von Laien in etwa 10 bis 15 Minuten selbst vorgenommen werden. Hierbei kann der Ausschlag des Scheibenwischers bis auf 180° einreguliert werden, so, daß sich in bekannter Weise eine Ruhestellung der Wischerarme direkt oberhalb der unteren Scheibenkante mit den daraus folgenden verbesserten Sichtverhältnissen ergibt.
Dabei kann die Anordnung auch so, getroffen sein, daß der Anlenkpunkt des Triebarmes am Wischera,rm feststehend und die Länge des Triebarmes. teleskopartig veränderlich gestaltet ist. Eine andere zweckmäßige und in anderem Zusammenhang bekannte Ausführungsform besteht dabei darin, daß der Angriffspunkt des Triebarmes am Wischerarm verschiebbar ausgeführt ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung schematisch dargestellt, und: zwar zeigt Abb. 1 eine; Vorderansicht einer Kraftfahrzeugscheibe mit einem Wischerpaar gemäß der Erfindung und Abb. 2 einen Schnitt durch die Scheibe und die Wischera.rmbefestigung bzw. den Antrieb.
An dem Wischerblatt 1 greift in an sich bekannter Weise der Wischerarm 2 an. Am Wischerarm ist ein Gelenk 3 für den Triebarm 4 befestigt, der innerhalb des Tricb#kopfes 5 verschiebbar gelagert sein kann. An Stelle: dieser Verschiebbarkeit ist es auch möglich, den Triebarm 4 teleäkopartig ausziehbar zu gestalten. Hierbei ist es selbstverständlich, den Triebarm 4 aus einem knickfesten Profil herzustellen. Die feststechende Halterung 6 für den Anlenkpunkt des Wischerarmes kann auf dem feststehenden Lager 8 der Triebwelle 7 mittels :!futtern 9 festgeschraubt werden. Dabei ist es auch möglich, bei der Anbringung der Halterung diese so einzustellen, daß die größtmögliche Wischerfläche erzielt wird. Wie sich beispielsweise aus Abb. 1 ergibt, können beide Halterungen 6 nach der Mitte zu geneigt angebracht werden. Dies hat zur Folge, daß bei entsprechender Größe der Wischerblätter nur ein verhältnismäßig kleiner Zwickel im oberen Teil der Scheibenmitte nicht von den Wischern erfaßt wird. Werden diese Halterungen nach außen geschwenkt angeordnet, so kann die Scheibe bis zum Rand von Schmutz und Regen freigehalten werden. Durch die an sich bekannte Federanordnung 10 wird d'erWischer an die Scheibe 12 angepreßt. Dabei kann selbstverständlich die Anordnung so getroffen sein, daß der Wischer abklappbar bleibt. Zu diesem Zweck ist auch der Lagerkopf 11, mittels dessen der Wischerarm 2 am Schwenkpunkt 15 drehbar gelagert ist, entsprechend eingerichtet.
Die Wirkungsweise der Anordnung ist folgende: Von der Antriebswelle 7 des Scheibenwischermotors wird über den Triebkopf 5, den Triebarm 4 und das Gelenk 3 der Wischerarrn 2 um seinen Drehpunkt 15 geschwenkt. Da sich hierbei der Abstand; des Gelenks 3 von der Antriebswelle 7 verändert, muß eine Längenänderung entweder innerhalb des Triebarmes 4 oder durch Verschiebbarkeit dieses Triebarmes innerhalb dies Triebkopfes 5 vorgesehen sein. Statt dessen ist es aber auch möglich, den Triebarm 4 als Nürnberger Schere oder in anderer Weise längenveränderlich auszubilden.
In jedem Falle wird man darauf bedacht sein, den Zwickel 13, der von den Wischern nicht überstrichen wird, so schmal und so flach zu halten, daß er die Durchsicht nicht behindert. Diese verbleibende Schmutzecke ist aber im allgemeinen für den Fahrer nicht mehr von Bedeutung, da sie für den Ausblick zu hoch liegt und überdies in den meisten Fällen durch den Innenspiegel verdeckt wird. Andererseits wird man immer bestrebt sein, die Restflächen 14 an der Unterseite der Scheibe so flach wie möglich zu halten.

Claims

PATENTANSPRÜCHE: 1. Scheibenwischer für Verkehrsmittel, insbesondere für Kraftfahrzeuge, bei dem der durch einen Triebarm antreibbareWischerarm gegenüber der Antriebswelle über ein Zwischenglied versetzt angelenkt ist und der Wischerarin und der Triebarm. gegenseitig verschiebbar sind, dadurch gekennzeichnet, dali der Wischerarm (2) an einer feststehenden Halterung (6) angelenkt ist, die auf dem feststehenden, Lager (8) der Antriebswelle (7) in ihrer Winkellage einstellbar befestigt ist.
2. Scheibenwischer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Anlenkpunkt des Triebarmes (4) am Wischerarm (2) feststehend und die Länge des Triebarmes (4) teleskopartig veränderlich: gestaltet ist.
3. Scheibenwischer nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß in an sich bekannter Weise der Angriffspunkt des Triebarmes (4) am Wischerarm (2) verschiebbar ist. In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 625 469; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1697 407; französische Patentschriften Nr. 854397, 1053 519, 1113 176; USA.-Patentschrift Nr. 2 607 944.