DE1090413B - Lastdruckbremse, insbesondere fuer Hebezeuge in Giessereien - Google Patents

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung betrifft eine Lastdruckbremse, insbesondere für handbetätigte Hubwerke an"" Gießereikranen. Sie kann in gleicher Weise auch überall dort angewendet werden, wo unbedingte Sicherheit gewährleistet sein muß.

Das Wesen der bekannten Lastdruckbremsen besteht darin, daß durch die Last über ein Gewinde od. dgl. Axial- oder Radialkräfte in die Antriebswelle geleitet werden, die über Bremsscheiben und Sperrad ein selbsttätiges Abbremsen und damit das Halten der Last in der Schwebe bewirken, wenn von der Antriebsseite her kein Bewegungsmoment auftritt. Die Lastdruckbremsen können durch Gewindesteigung und Reibscheibengröße, eventuell Lamellenanordnung oder Konusreibung, so dimensioniert werden, daß sie das Lastmoment auf alle Fälle aufnehmen.

Bei allen diesen Bremsen besteht aber nur ein Kraftfluß, um das Lastmoment in das Reibmoment zu übersetzen. Versagt .eine derartige einfach wirkende Lastdruckbremse, sei es durch Verschleiß der Reibteile oder eine sonstige Funktionsstörung, beispielsweise durch Verschmutzung, Klemmen, Bruch oder ähnliches, so wird ihre Wirkung ausgeschaltet, und .es besteht die Gefahr, daß die Last zu Boden stürzt.

Das Prinzip der Erfindung beruht darauf, den Kraftfluß des Lastmpments auf das. Antriebsrad über zwei getrennte Wege mit einer jeweils für sich allein sicher wirkenden Bremse zu leiten. Das wesentliche Merkmal der neuen Lastdruckbremse ist also die Kombination zweier voneinander unabhängig wirkender Bremsen in der Weise, daß beim Versagen einer Bremse die andere automatisch in Tätigkeit tritt. Dies wird erfindungsgemäß dadurch erreicht, daß eine Welle mit zwei gegenläufigen Gewinden vorgesehen ist, durch welche über zwei als Gewindemuttern ausgebildete Zahnräder zwei Kupplungen zusammengepreßt werden, die entweder gemeinsam oder jede für sich das vom Gewicht der Last herrührende Drehmoment auf ein oder mehrere Sperrungen übertragen. Um das vollkommen gleichmäßige Arbeiten beider Bremsen von Anfang an zu bewirken und auch jede Bremse für sich auf Funktionssicherheit überprüfen zu können, ist es zweckmäßig, mindestens eine der Kupplungen nachstellbar auszuführen.

Der Nachteil der Vergrößerung der äußeren Abmessung des Lastdruckbremsaggregats und die Verdoppelung einzelner Teile werden hierbei durch die Sicherheit aufgewogen, die die zweite, vollkommen für sich arbeitende Bremse gewährleistet. So wird stets mindestens eine der zwei Bremsen zur Wirkung kommen, was in gefährdeten Betrieben von besonderer Bedeutung ist. Bei Mehrabnutzung der einen Bremsfläche wird automatisch die andere belastet und mit abgenutzt.

Lastdruckbremse, insbesondere
für Hebezeuge in Gießereien

Anmelder:

VEB Leuna-Werke »Walter Ulbricht«,
Leuna (Kr. Merseburg)

Arthur Rabidi, Leuna,
ist als Erfinder genannt worden

Die Erfindung ist in der Zeichnung an einem Ausführungsbeispiel veranschaulicht. Die Antriebswelle ist mit 1 bezeichnet, wobei der Pfeil den Drehsinn beim Heben angibt. Mit der Antriebswelle 1 sind die Zahnräder 2 a und 2 6 fest verbunden, das Zahnrad 2 α durch Keil oder Schweißung, das ZahnradIb durch eine sehr fein einstellbare Kupplung 8 (hier als Uerdinger-Ringfeder-Spannelement dargestellt).

Die Zahnräder 2a und 2b übertragen das Drehmoment der Antriebswelle! über die Zahnräder 3 a und 3 b sowie zwei Kupplungen 4 (hier Lamellenkupplungen) auf die Lastwelle 5. Die Gewindemutter -

Zahnräder 3 α und 3 b mit festem Reibteil bewegen sich durch Links- und Rechtsgewinde beim Heben aufeinander zu, und die über die Kupplungen entstandenen kraftschlüssigen Verbindungen übertragen das Hubdrehmoment.

Die Last wird bei Drehung der Antriebswelle 1 im Pfeilsinn durch die fest zwischen dem starr auf der Welle 5 sitzenden Wellring 6 und den Kupplungsmuttern 3(2 und 3 b eingeklemmten Kupplungslamellen und mitlaufendem Sperrklinkenring 7 gehoben. Die Sperrklinke rattert über die Zähne des Sperrklinkenringes.

Setzt diese Drehung in Richtung Heben aus, so wirkt das Lastmoment von der Lastwelle 5 aus und versucht, diese entgegengesetzt zu drehen. Die Last-

welle will sich aus den Muttern herausdrehen, preßt diese dabei aber entgegengesetzt wirkend gegen die Lamellen. Der Wellring 6 ist wieder eingeklemmt und damit auch der Sperrklinkenring 7. Da der Kraftangriff in entgegengesetzter Richtung erfolgt, hält die Sperrklinke die Last in der Schwebe.

Bei Senken wird die Last jeweils nur um so viel heruntergelassen, wie die Antriebswelle zurückgedreht wird. Dieser Vorgang ist zusammengesetzt aus einem ständigen, zeitlich ineinandergreifenden Lösen und

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Zusammenpressen der Kupplungen; die Lamellen schleifen aneinander vorbei. Die Sperrklinke hält den Sperrklinkenring sofort nach Aussetzen der Senkbewegung fest.

Durch Lösen der Kupplung 8 und Vor- oder Zurückdrehen des Zahnrades 2 & kann jeweils die eine oder andere Kupplung für sich allein auf Gebrauchsfähigkeit geprüft werden. Eine genaue Einstellung auf gemeinsames Tragen beider Kupplungen ist damit gleichzeitig gewährleistet.

Claims (3)

Patentansprüche·.

1. Lastdruckbremse, insbesondere für Hebezeuge in Gießereien, dadurch gekennzeichnet, daß eine Welle (5) mit zwei gegenläufigen Gewinden

vorgesehen ist, durch welche über zwei als Gewindemuttern ausgebildete Zahnräder (3a, Zb) zwei Kupplungen (4) zusammengepreßt werden, die entweder gemeinsam oder jede für sich das vom Gewicht der Last herrührende Drehmoment auf ein oder mehrere Sperrungen (7) übertragen.

2. Lastdruckbremse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß mindestens eine der Kupplungen (4) nachstellbar ausgeführt ist.

3. Lastdruckbremse nach Anspruch 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß als Kupplungen (4) vorzugsweise Reibkupplungen und als Sperrungen (7) Sperrklinkenräder verwendet werden.

In Betracht gezogene Druckschriften:
USA.-Patentschrift Nr. 1 031 302.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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