DE1082041B - Vorrichtung zum Verschweissen der Stossfugen thermoplastischer Bodenbelaege - Google Patents

Vorrichtung zum Verschweissen der Stossfugen thermoplastischer Bodenbelaege

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DE1082041B DEO5264A DEO0005264A DE1082041B DE 1082041 B DE1082041 B DE 1082041B DE O5264 A DEO5264 A DE O5264A DE O0005264 A DEO0005264 A DE O0005264A DE 1082041 B DE1082041 B DE 1082041B
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Description

  • Vorrichtung zum Verschweißen der Stoßfugen thermoplastischer Bodenbeläge Die Erfindung bezieht sich auf eine Vorrichtung zum Verschweißen der Stoßfugen thermoplastischer Bodenbeläge. Es sind bereits Vorrichtungen für diesen Zweck bekannt, die eine Zufuhreinrichtung für den Schweiß faden, eine unter Federdruck stehende Einpreßrolle für denselben, eine Heizvorrichtung zum Erweichen des Schweiß fadens und der Ränder der Stoßfuge und einen in die Stoßfuge ragenden Führungsbehelf besitzen. Bekanntgewordene Schweißvorrichtungen dieser Art besitzen einen elektrisch beheizten Kolben, der mit einem als Führung wirkenden Fortsatz in der noch nicht verschweißten Stoßfuge von Hand ausgeführt wird und eine Anpreßrolle aufweist, mit welcher der in die Schweißnaht eingeführte Kunststoff-Schweiß faden, nachdem er teils durch den Schweißkolben und teils durch die erwärmten Stoßränder erweicht wurde, glattgewalzt wird. An Stelle Stoßränder und Schweißfaden auf die eben angegebene Weise zu erwärmen, ist auch schon vorgeschlagen worden, dies mittels eines Warmluftstromes zu tun, wozu die Vorrichtung eine elektrische Heizeinrichtung aufweist, welche von der von außen zugeführten Druckluft durchströmt wird.
  • Um mit solchen Vorrichtungen einwandfreie Schweißnähte zu erzielen, ist große Übung erforderlich. Es muß nämlich zu diesem Zweck eine sehr gleichmäßige Vorschubgeschwindigkeit eingehalten werden, und auch der Anpreßdruck bedarf der gleichmäßigen Einhaltung einer gefühlsmäßig ermittelten Größe, um zu verhindern, daß entweder bei nicht genügender Erwärmung der zu verschweißenden Bereiche bzw. des Schweißfadens eine holprige Naht entsteht - die nachbearbeitet werden muß - oder bei übermäßiger Erwärmung ein Einsinken derselben oder gar eine Schädigung des Belagmaterials. Außerdem hat sich gezeigt, daß eine dauerhafte Verbindung zweier aneinanderstoßender Beläge davon abhängt, daß sich die Verschweißung über eine bestimmte Tiefe der Stoßstelle erstreckt, wozu eine weiterreichende Erwärmung erforderlich ist, die aber die Gefahr von unschönen Deformationen im Nahtbereich als Folge einer nicht genügend gleichmäßigen Fortbewegung der Schweißvorrichtung noch vergrößert. Schließlich besteht gegen die bekanntgewordenen Vorrichtungen dieser Art der Einwand, daß ihre Handhabung, weil in sehr stark gebückter Stellung erfolgend, mühsam ist, was die Erzielung größerer, gleichmäßig guter Arbeitsleistungen ebenfalls erschwert.
  • Die vorliegende Schweißvorricbtung vermeidet diese Nachteile. Sie kennzeichnet sich durch die Kombination einer Zufuhreinrichtung für den Schweißfaden, einer unter Federdruck stehenden Einpreßrolle für denselben, einer Heizvorrichtung zum Erweichen des Schweißfadens und der Ränder der Stoßfuge durch einen gegen die Schweißstelle gerichteten Warmluftstrom, durch ein der Fortbewegung der Vorrichtung über und längs der Stoßfuge dienendes motorisches Antriebsaggregat, das der Vorrichtung eine konstante Vorschubgeschwindigkeit erteilt, und durch wenigstens einen in die Stoßfuge ragenden Führungsbehelf für die Vorrichtung, wobei auch ein Gleitstück vorgesehen sein kann, welches wenigstens einen Teil des Gewichtes der Vorrichtung nebst jenem allfälliger, auf ihr befindlicher Zusatzgewichte auf die Schweißstelle überträgt. Die Anwendung eines motorischen Antriebsaggregates zur Hervorbringung einer konstanten Vorschubgeschwindigkeit ist für Vorrichtungen zum Verschweißen der Stoßfugen von Fußbodenbelägen aus thermoplastischem Material neu. Mit einer erfindungsgemäß-en Vorrichtung ist es möglich, ein außerordentlich großes und dauernd gleichmäßig gutes Arbeitsergebnis zu erzielen, denn man kann sich darauf beschränken, die Arbeitsgeschwindigkeit ein für allemal richtig einzustellen, worauf die Handhabung der Vorrichtung, ohne die Gefahr der Erzielung von schlechten Schweißstellen in Kauf nehmen zu müssen, einer völlig ungelernten Arbeitskraft übertragen werden kann.
  • Die schematische Zeichnung zeigt Ausführungsbeispiele der vorliegenden Vorrichtung, und zwar in Fig. 1 im Längsschnitt und in den Fig. 2 und 3 in Einzelheiten; Fig. 4 zeigt eine Vorrichtung mit ortsfest aufgestellter Fortbewegungsvorrichtung, wogegen Fig. 5 eine Schweißvorrichtung mit damit zu einer Einheit verbundenem Selbstfahrwerk veranschaulicht.
  • Die Vorrichtung besitzt ein Gehäuse i mit elektrischem Heizkörper 2, der innerhalb eines Trägers 3 gelagert ist. Der Träger 3 bildet einen Hohlkörper, dem über einen Anschluß 4 Preßluft (z. B. aus einer Flasche) mittels Schlauch zugeführt wird. Der Hohlkörper 3 mündet in eine Düse 5; ein Umschalthahn 6, der von außen verstellbar ist, erlaubt es, bei Stillstand der Vorrichtung die Heißluft durch ein Rohr 7 abzuführen. Die Teile 3 bis 7 sitzen auf einem verstellbaren Halter 8, der über drei Exzenterbolzen 9 am Gehäuse 1 gelagert ist. Durch Verstellen der Bolzen 9 ist die Lage der Düse 5 mit Bezug auf die Schweißstelle veränderlich. Die Vorrichtung fährt mittels Rollen 10 und der Anpreß- oder Glättwalze 11 auf dem zu verschweißenden Belag, wobei sie mittels Führungsstegen 12, die in die Schweißfuge ragen, geführt ist. Die Walze 11 steht unter dem Druck der Feder 13, die sich gegen ein verstellbares Widerlager 14 stützt und auf den höhenbeweglichen Lagerkörper 15 der Walze 11 drückt. Ein motorisch betriebenes Zugseil greift am Zughaken 16 an und erteilt der Vorrichtung eine gleichförmige Bewegung. Die Vorrichtung kann mittels des Handgriffes 17 getragen werden. Der Kunststoff-Schweißfaden wird durch einen Kanal 18 zugeführt; er kann von einem (nicht dargestellten) Vorrat abgenommen werden, der ebenfalls mit der Vorrichtung mitgeführt werden kann. Fig. 2 zeigt einen Ouerschnitt in der Höhe der Rolle 10; man erkennt die Führungsrippe 12. Fig. 3 zeigt, wie der Schweißfaden 20 in die vorher verbreiterte Stoßfuge 21 eingelegt wird, um anschließend durch die Walze 11 im warmen Zustand in die ebenfalls erwärmte Fuge eingestrichen zu werden.
  • Fig. 4 zeigt eine motorisch betriebene Seilzugvorrichtung 22, zweckmäßig mit einem regelbaren Übersetzungsverhältnis. Das Zugseil 23 wird aufeineTrommel 24 aufgewickelt und greift am Haken 16 der Schweißvorrichtung an.
  • Bei der Ausführungsform nach Fig. 5 ist der elektrische Antriebsmotor 25 mit dem zugehörigen Übersetzungsgetriebe mit der Vorrichtung zu einer Einheit zusammengebaut, -die demgemäß selbstfahrend ist. Bei dieser Bauweise kann der Motor 25 gleichzeitig zur Erzeugung eines Luftstromes dienen, der anschließend im Körper 3 (Fig. 1) erhitzt wird.
  • Die vorliegende Vorrichtung erlaubt verschiedene Varianten, insbesondere kann an Stelle oder neben der Glättungswalze 11 eine schlittenartig über dieS chweißstelle fahrende Einrichtung vorhanden sein, welche mit dem Gewicht der Einrichtung oder einem Teil derselben oder unter dem zusätzlichen Gewicht von zusätzlichen Gewichten, mit denen die Vorrichtung beschwert wird, auf die Schweißstelle wirkt.
  • Die Vorrichtung ist nicht auf die Herstellung geradlinig verlaufender Schweißnähte beschränkt. Da sich die Vorrichtung selbst entlang der Schweißfuge führt, kann man mit einer Vorrichtung gemäß Fig. 5 selbsttätig auch gekrümmt verlaufende Nähte herstellen.
  • PATENTANSPROCHE: 1. Vorrichtung zumVerschweißen der Stoßfugen thermoplastischer Bodenbeläge, gekenzneichnet, durch die Kombination einer Zufuhreinrichtung für den Schweißfaden, einer unter Federdruck stehenden Einpreßrolle für denselben, einer Heizvorrichtung zum Erweichen des Schweißfadens und der Ränder der Stoßfuge durch einen gegen die Schweißstelle gerichteten Warmluftstrom, durch ein der Fortbewegung der Vorrichtung über und längs der Stoßfuge dienendes motorisches Antriebsaggregat, das der Vorrichtung eine konstante Vorschubgeschwindigkeit erteilt, und durch wenigstens einen in die Stoßfuge ragenden Führungsbehelf für die Vorrichtung, wobei auch ein Gleitstück vorgesehen sein kann, welches wenigstens einen Teil des Gewichtes der Vorrichtung nebst jenem allfälliger, auf ihr befindlicher Zusatzgewichte auf die Schweißstelle überträgt.

Claims (1)

  1. 2. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das Antriebsaggregat mit der Vorrichtung zu einer Baueinheit verbunden ist und auch den die Heizvorrichtung speisendenLuftstrom erzeugt.
    In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 882 143; Zeitschrift »Werkstoffe und Korrosion«, 1950, Heft 12, S. 493 bis 496.
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