DE108010C

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Publication number: DE108010C
Application number: DENDAT108010D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

mit Oberleitungsbetrieb.

Wird eine elektrische Bahn mit oberirdischer Stromzuführung von den Leitungen einer mit einem Pol an Erde liegenden Schwachstromanlage gekreuzt, so mufs verhütet werden, dafs Starkstrom in zerrissene und auf die Bahnleitung fallende Schwachstromdrähte tritt.

Zu diesem Zweck werden Mittel verwendet, welche entweder die Berührung der zerrissenen Schwachstromleitung mit der Fahrleitung hindern oder die Fahrleitung durch die herabfallende Schwachstromleitung selbst an Erde legen.

Vorliegende Erfindung bezieht sich auf Schutzvorrichtungen letzterer Art, bei welchen bekanntlich geerdete Schutzdrähte oberhalb der Fahrleitung zur Verwendung kommen. Reifst , ein die elektrische Bahn kreuzender Schwachstromdraht , so fällt er auf den Schutzdraht, bevor er die Fahrleitung berührt, und da der Schutzdraht an Erde liegt, so wird hierdurch auch der Fahrdraht an Erde gelegt und damit die Berührung desselben durch die Schwachstromleitungen unschädlich gemacht.

Die vorliegende Erfindung besteht nun in der Verbindung eines allein zur Verwendung kommenden Schutzdrahtes mit dem Fahrdraht durch Isolatoren.

Es wird hierdurch erreicht, dafs der Schutzdraht möglichst nahe über dem Fahrdraht verlegt werden kann und somit eine Berührung des Fahrdrahtes allein durch einen herabfallenden Schwachstromdraht trotz der Verwendung nur eines Schutzdrahtes nahezu unmöglich gemacht wird. Ferner wird die Leitungsanlage vereinfacht und verbilligt, deren Aussehen verbessert, und infolge des geringen Abstandes zwischen Fahrdraht und Schutzdraht wird es in vielen Fällen möglich sein, die Schutzvorrichtung noch nachträglich ohne Vermehrung der Aufhängepunkte, Verlängerung der Masten und dergleichen bei bereits ausgeführten Bahnen zur Anwendung zu bringen.

In den Fig. 1 und 2 sind zwei Ausführungsformen einer derartigen Leitungsanlage beispielsweise dargestellt. Oberhalb des Fahrdrahtes α und mit diesem durch die isolirenden Zwischenstücke b, c und i verbunden und in gleich bleibendem Abstand von ihm gehalten liegt der Schutzdraht d. Fahrdraht und Schutzdraht sind gemeinschaftlich an dem Querdraht e aufgehängt, welcher gleichzeitig dazu benutzt werden kann, den Schutzdraht mit der Schienenrückleitung f elektrisch zu verbinden. Der Schutzdraht wird nur an den Stellen verlegt, an denen der Fahrdraht von den Leitungen einer Schwachstromanlage gekreuzt wird.

Die Abspannung desselben kann in verschiedener Weise erfolgen. In Fig. 1 ist der Spanndraht g an den Fahrdraht angeschlossen, wobei er von dem Schutzdraht durch beliebig angeordnete Isolatoren h gut isolirt sein mufs. Der Anschlufs an den Fahrdraht kann entweder unmittelbar, wie

dargestellt, oder auch mittelbar erfolgen. In Fig. 2 erfolgt die Abspannung des Schutzdrahtes nach den zunächst stehenden Masten, und zwar werden die Abspanndrähte gleichzeitig als Tragdrähte für die Aufhängungen i benutzt.

In den Bahnkrümmungen kann der in der Patentschrift 63320 beschriebene Beidraht als Schutzdraht benutzt werden.

Es sei hier erwähnt, dafs die Verbindung der Schutzdrähte mit den Fahrdrähten an und für sich bereits bekannt geworden ist, z. B. durch das amerikanische Patent 499270, jedoch beziehen sich die bekannten Anordnungen auf Schutzvorrichtungen, bei welchen die Berührung des Schwachstromdrahtes mit dem Fahrdraht überhaupt gehindert werden soll, eine Erdung der Schutzdrähte und somit auch eine Verbindung zweier verschiedenpoliger Leitungen nicht erforderlich ist. Aufserdem haben diese Anordnungen gegenüber der vorliegenden den Nachtheil, dafs sie weniger einfach sind, da sie in jedem Falle mehr als eines Schutzdrahtes bedürfen.

Claims

Patent-Ansprüche:

1. Die Anordnung eines einzigen geerdeten Schutzdrahtes über dem Fahrdraht einer elektrischen Bahn mit Oberleitungsbetrieb, gekennzeichnet dadurch, dafs der Schutzdraht d mit dem Fahrdraht α zwischen den Aufhängepunkten des Fahrdrahtes durch isolirende Zwischenstücke b, c, i verbunden ist.

2. Bei Leitungsanlagen der unter 1. gekennzeichneten Art die Benutzung des die Leitungen tragenden Querdrahtes e zum Anschlufs des Schutzdrahtes d an die Schienenrückleitung.

3. Die Abspannung des unter 1. gekennzeichneten Schutzdrahtes d durch isolirt mit demselben verbundene Drähte g, welche an den Fahrdraht angeschlossen sind.

4. Die Benutzung schräg liegender Tragdrähte g zur Abfangung des unter 1. gekennzeichneten Schutzdrahtes.

5. Die Verwendung des im Patent 63320 angegebenen Zusatzdrahtes in Curven als Schutzdraht gemäfs Anspruch 1.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen.