DE1072307B - - Google Patents

Description

DEUTSCHES

INTERNAT. KL. H 02 k

PATENTAMT

115530 VIIIb/21a¹

ANMELDETAG: 20. OKTOBER 1958

BEKANNTMACHUNG DER ANMELDUNG UND AUSGABE DER

A US LEGE SCHRIFT: 31. DEZEMBER 1959

Verfahren zur Herstellung von Statoreisenkörpern elektrischer Maschinen aus zwei zylindrischen, ineinanderschiebbaren Teilen aus ferromagnetischem Material (lameliierten Blechpaketen od. dgl.), wobei ein Teil in Nuten die Wicklungen aufnimmt und beide durch einen Metallkleber verbunden werden, sind in verschiedenen Ausführungsformen bekannt.

Insbesondere ist es bekannt, bei zylindrischen, lameliierten Magnetkörpern mit in halb offenen, relativ großen Nuten angeordneten Wicklungen für kleine elektrische Maschinen zuerst die Wicklungen und sodann die fehlenden, vorzugsweise parallelflächigen Zähne einzubringen und zu befestigen, und zwar durch einen Kunststoff-Metallkleber, so daß die Zähne fest mit dem Joch verbunden werden. Es ist ferner, insbesondere bei relativ großen Maschinen, bekannt, einzelne, jedoch kantige Blechpaketc mit keilförmigen Körpern in fressen herzustellen und diese am Verwendungsort anzuschrauben oder auf andere Weise mit dem Joch fest zu verbinden. Diese Art der Herstellung von Blechpaketen ist jedoch nicht geeignet für kleine elektrische Motoren, bei welchen für die Herstellung von Statorsätzen die zylindrische Form Voraussetzung ist.

Es sind ferner Verfahren bekannt, bei welchen aus zwei Zylindern bestehende Statorteile mit geschlossenen Nuten ineinandergeschoben und aufeinander aufgeschrumpft werden. Ks hat sich besonders bei kleinen und kleinsten Maschinen dieser Art jedoch gezeigt, daß das Schrumpfverfahren eine sichere Verbindung nicht gewährleistet; letzteres gilt auch dann, wenn ein Kunststoff-Metallkleber zusätzlich verwendet wird, da dieser bei der /.um Aufschrumpfen erforderlichen Erwärmung schon aushärtet.

Die Erfindung will die beschriebenen Nachteile vermeiden und hat sich die Aufgabe gestellt, auf wesentlich einfachere Weise als bisher und bei sicherer Verbindung der miteinander zu verbindenden Teile Statoreisenkörper elektrischer Maschinen herzustellen.

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Herstellung von Statoreisenkörpern elektrischer Maschinen aus zwei zylindrischen, ineinanderschiebbaren Teilen aus ferromagnetischem Material, (lamellierten Blechen od. dgl.), wobei ein Teil in Nuten die Wicklungen aufnimmt und beide Teile durch eine Klebeschicht aus einem metallklebenden Material miteinander verbunden werden, und besteht darin, daß der innere Statorteil in eine Spannvorrichtung eingespannt, in den äußeren Statorteil eingeschoben und mittels einer Preßvorrichtung durch eine auf Grund axialer Spannwirkung auf eine, innere keilförmige Anordnung radial wirkende Pressung in den äußeren Statorteil unter teilweiser Formänderungsarbeit des Materials des inneren Statorteiles eingepreßt wird.

Verfahren zur Herstellung
von Statoreisenkörpern
elektrischer Maschinen
aus zwei zylindrischen,
ineinanderschiebbaren Teilen
aus ferromagnetischem Material

Anmelder:
Silvio Immovilli, Mailand (Italien)

Vertreter: Dipl.-Ing. Dr.-Ing. Η. Idel und Dipl.-Phys. Dr. W. Andrejewski, Patentanwälte, Essen, Kettwiger Str. 36

Silvio Immovilli, Mailand (Italien), ist als Erfinder genannt worden

Die durch die Erfindung erreichten Vorteile sind vor allem darin zu sehen, daß unter Vermeidung teurer Maschinen und Einrichtungen auf einfachste Art eine sehr gute und von der Mithilfe gelernter Arbeiter unabhängige Vereinigung des inneren mit dem äußeren Statorteil erreicht wird. Auch das Einlegen der Wicklungen ist auf einfache Weise möglich. Die Teile der für die Verwirklichung des erfindungsgemäßen Verfahrens benötigten Spann- und Preßvorrichtung sind in der Konstruktion und in ihrer Handhabung einfach, öfen oder elektrische Mittel zur Erwärmung des äußeren Statorteiles werden vermieden, so daß eine Klebung mit einem Kunststoft'-Metallkleber ohne Beeinträchtigung durch übermäßige Wärmeeinwirkung rasch vorgenommen werden kann.

Im folgenden wird die Erfindung an Hand einer lediglich ein Ausführungsbeispiel darstellenden Zeichnung, die auch Merkmale von zur Erfindung gehörenden Statorteilen zeigt, ausführlicher erläutert; es zeigt

Fig. 1 einen Axialschnitt eines nach der Erfindung hergestellten Stators,

Fig. 2 die Seitenansicht einer Hülse, die zu einer im Rahmen der Erfindung vorgesehenen radial wirkenden Preßspindel gehört,

Fig. 3 einen Querschnitt durch einen erfindungsgemäß hergestellten Stator,

Fig. 4 einen Querschnitt durch eine andere Ausführungsform,

909 707/128

Claims (3)

I 072 Fig. 5 die Teilansicht eines, inneren Statorteiles nach einer dritten Ausführungsform, Fig. 6 die Teilansicht des inneren Statorteiles gemäß Fig. 3, Fig. 7 und 8 einen nach dem erfindungsgemäßen Verfahren hergestellten Stator in einem axialen Schnitt in zwei aufeinanderfolgenden Montagephasen. In den Figuren sind bei den verschiedenen Ausführungsformen gleiche oder entsprechende Teile mit gleichen oder entsprechenden Bezugszeichen bezeichnet worden. Bei allen Ausführungsformen besitzt der Stator ein äußeres Gehäuse, das nicht dargestellt ist; er besteht aus einem äußeren Teil 1 und einem inneren Teil 2, wobei der innere Teil mit Nuten 3 versehen ist, um die Wicklungen .4 aufzunehmen. Der Stator wird mit dem genannten Gehäuse fest verbunden. Gemäß der ersten Ausfiihrungsform nach den Fig. 3 und 6 besteht der innere Teil 2 a aus einer Zahnreihe 30, deren Zähne z. B. spanabhebend oder durch Stanzen geformt sind, wobei am äußeren Rand, gebildet durch Blechstege zwischen den einzelnen Zähnen, dünne metallische Brücken 31 belassen sind. In die zwischen den Zähnen gebildeten Nuten 3 werden die Wicklungen 4 eingelegt. Gemäß der zweiten Ausführungsform nach Fig. 4 ist der innere Teil 2 b aus einer Reihe von Sektoren 40 gebildet, von denen jeder einzelne aus einer Mehrzahl von Zähnen 41 besteht, die an der Basis durch Brücken 42 verbunden sind. Gemäß der Ausführungsform nach Fig. 5 besteht der innere Teil 2 c aus einer Reihe von Zähnen 50, die an der inneren Bohrung durch eine sehr schmale metallische Brücke 51 verbunden sind, wobei der Blechwerkstoff schwach siliziumhaltig ist, um eine leichte kalte Deformation der Brücke unter der An-Wendung eines radialen Druckes zu gestatten. Bei allen Ausführungsformen zur Vereinigung von Jnnenteil und Außenteil des Stators wird zweckmäßig zwischen den Blechpaketen des Teiles 1 und des Teiles 2 eine, dünne Klebeschicht 60 aus einem Kunststoff-Metallkleber vorgesehen, so daß ein praktisch einheitliches und undurchlässiges Ganzes entsteht, wenn der innere Statorteil 2a, 2b, 2c in den äußeren Statorteil 1 eingeschoben und mittels einer Preßvorrichtung 6, 6a, 6b, 6c, 7, 10,11,12 durch +5 eine auf Grund axialer Spannwirkung auf eine innere keilförmige Anordnung radial wirkende Pressung in den äußeren Statorteil unter teil weiser Formänderungsarbeit des Materials des inneren Statortciles eingepreßt wird. Dabei wird die erfindungsgemäß durchgeführte radiale Pressung durch eine konische Spindel 6 und die gegenkonische Hülse 7 ausgeübt, welche in Achsrichtung (Fig. 7) längs des kegelförmigen Mantels 60. der Spindel 6 mittels der Gewindehülse 10, die auf den Gewindeteil 6b der genannten Spindel aufschraubbar ist, verschoben wird. Die Gegenhülse 11, die auf einen Gewindeteil 6 c der Spindel 6 aufschraubbar ist, bewirkt eine vorübergehende Stützung des inneren Teiles des Stators. Vorzugsweise, jedoch nicht ausschließlich, weist die Preßhülse längsgerichtete Schnitte 7 & auf (Fig. 2). Es ist augenfällig, daß die Anwendung des radialen Druckes in der Ausführungsform gemäß Fig. 5 eine bleibende Dehnung der Brücken 51 und daher eine endgültige Fixierung des inneren Teiles 2c im äußeren Teil 1 unter Zwischenschaltung der Klebeschicht 60 erzeugt. Die Anwendung des radialen Druckes bewirkt bei den beiden anderen Ausführung* · formen über eine einfache radiale Verstellung der Zähne 30 und eine Verformung der Brücken 31 bzw. der Sektoren 40 die Verbindung. Zur Montage werden zunächst die Hülsen 11 und 12 auf die Gewindeteile 6b, 6c der Spindel 6 montiert und dadurch der innere Statorteil 2a, 2b, 2c abgestützt, dann die Wicklungen 4 eingelegt, Fig. 7 zeigt diese Montagephase. Im Anschluß daran wird die Klebeschicht 60 aufgebracht und die Hülsen 70 und 71 auf die ersterwähnten Hülsen 11, 12 aufgeschraubt und dadurch der innere Teil 2a, 2b, 2c in seiner Längsrichtung gepreßt. Dabei wird auf die gegenkonische Hülse 7 noch keine Kraft ausgeübt, doch kann der innere Statorteil 2 a, 2b,2 c in den äußeren, 1, eingeschoben werden. Ist dieses geschehen, so wird die Hülse 12 (vgl. Fig. 8) gegen die Hülse 10 ausgetauscht und durch Anziehen der letzteren eine radiale Kraft auf den inneren Statorteil ausgeübt und über die Verformung der Teile 31, 51 bzw. die Verstellung der Zähne 30 bzw. der Sektoren 40 die Fixierung des inneren Statorteiles im äußeren bewirkt. Die Erfindung wird vorzugsweise, jedoch nicht ausschließlich, für Tauchmotoren vorgesehen, in welchem Falle Wicklungen angewendet werden, die aus vorher isolierten Drähten bekannter Art bestehen. An den Verbindungsstellen der Sektoren bei der Ausführungsform 2b nach Fig. 4 wird vorzugsweise eine Kittverbindung 61, ■/.. B. aus Kunstharz, angebracht. Patentansprüche:

1. A'erfahren zur Herstellung von Statoreisenkörpern elektrischer Maschinen aus zwei zylindrischen, ineinanderschiebbaren Teilen aus ferromagnetischem Material (lameliiertenBlechen od.dgl.), wobei ein Teil in Nuten die Wicklungen aufnimmt und beide Teile durch eine Klebeschicht aus einem metallklebenden Material miteinander verbunden werden, dadurch gekennzeichnet, daß der innere Statorteil (z. B. 2a, 2b, 2c) in eine Spannvorrichtung eingespannt, in den äußeren Statorteil (1) eingeschoben und mittels einer Preßvorrichtung (6a, 6b, 6c, 7, 10, 11) durch eine auf Grund axialer Spannwirkung auf eine innere keilförmige Anordnung radial wirkende Pressung in den äußeren Statorteil unter teil weiser Formänderungsarbeit des Materials des inneren Statorteiles eingepreßt wird.

2. Innerer Statorteil zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1, bestehend aus einem Blechpaket mit nach innen offenen Nuten zur Aufnahme der Wicklungen und mit dazwischen angeordneten Zähnen, dadurch gekennzeichnet, daß an dem äußeren Umfange zwischen den einzelnen Zähnen (30) nach außen vortretende Brücken (31) vorgesehen sind.

3. Innerer Statorteil zur Durchführung des Verfahrens nach Anspruch 1 mit nach außen offenen Nuten zwischen den Zähnen, dadurch gekennzeichnet, daß die Zähne (50) an der inneren Bohrung mit schmalen Brücken (51) verbunden sind.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

© 909 707/128 12.