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Haltegurt an Fahrgastsitzen Die Erfindung betrifft einen Haltegurt
an Fahrgast-und Führersitzen in Land-, Wasser- und Luftfahrzeugen.
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Haltegurte zum Anschnallen von Passagieren an ihren Sitzen bestehen
im allgemeinen aus einem zweiteiligen Gurt, von dem der eine Teil eine Verschlußschnalle
besitzt, die mit dem anderen Gurtteil verriegelt wird. Da die beiden Gurtteile getrennt
angeordnet sind, müssen auch zwei Befestigungsstellen bzw. -mittel vorgesehen sein.
Bei diesem System tritt außerdem der Nachteil auf, daß durch die unveränderbare
Länge der Gurtteile der Verschluß im allgemeinen nicht in der Mitte des Körpers
des Benutzers liegt.
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Zweck der Erfindung ist es, diesen Nachteil zu vermeiden. Hierzu wird
eine neue Anordnung des Sicherheitsgurtes geschaffen die dadurch gekennzeichnet
ist, daß der Gurt aus einem einzigen Stück besteht, welches am Fahrzeug mittels
eines Gleitverbindungsmittels befestigt ist, das ihm als Befestigungspunkt dient,
so daß der Gurt nach beiden Richtungen in bezug auf diesen Punkt verstellbar ist.
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In einer bevorzugten Ausführungsform durchdringt der Gurt frei beweglich
einen Bügel, der hinter dem Sitz angeordnet und am Fußboden des Fahrzeuges mit entsprechenden
Mitteln befestigt ist.
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Bei Sitzbänken für zwei Personen kann man in gleicher Weise die beiden
Abschnitte des Gurtes zwischen dem Sitz und der Rückenlehne hindurchlaufen lassen
und den Verschluß durch Zug am freien Ende des Gurtes in die Ausnehmung des Sitzes
bringen, wo er nicht stört.
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Gegebenenfalls wird, damit der Gurt nicht vom zugehörigen Sitz entfernt
werden kann, die Verbindung mit dem Fahrzeug derart ausgeführt, daß eine begrenzte
Lageänderung des Gurtes lediglich nach beiden Seiten hin, relativ zum Befestigungspunkt,
möglich ist.
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In dem oben angeführten Beispiel; bei dem der Gurt zwischen dem Bügel
und dem Fußboden des Fahrzeuges hin- und hergleiten kann, kann der als Hauptgurt
ausgebildete Gurt mit einem weiteren Gurt versehen sein, dessen beide Enden auf
den beiden Abschnitten des Hauptgurtes beiderseits neben dem Bügel derart befestigt
sind, daß die Hin- und Herbewegung des Hauptgurtes durch den Anschlag des Bügels
innen an den im Winkel zusammenlaufenden Haupt- und Nebengurten begrenzt ist.
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Bei einer anderen Ausführungsform sind auf dem Gurt beiderseits vom
Bügel zwei Vorsprünge oder Gruppen von Vorsprüngen mit einer größeren Höhe vorgesehen,
als Raum zwischen der unteren Fläche des Bügels und der Fläche des Fußbodens vorhanden
ist. Diese Vorsprünge sind fest oder ortsveränderlich angebracht und bestehen z.
B. aus Nieten, Schrauben mit Muttern, aufgenieteten Auflagen oder sind als Verdickungen
des Gurtes ausgebildet, soweit dieser gewebt ist, oder es sind Einlagen im Gurt
vorgesehen, soweit der Gurt aus übereinanderliegenden Bändern besteht.
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Weitere Einzelheiten der Erfindung sind aus den in der Zeichnung dargestellten
Ausführungsbeispielen von Haltegurten zu ersehen. Es zeigt Fig. 1 eine Seitenansicht
eines Sitzes mit einem erfindungsgemäßen Haltegurt, Fig. 2 eine Teilansicht der
Rückseite des Sitzes, Fig. 3 eine Ansicht mit geöffnetem Gurt, bei dem die Schnalle
in einen Hohlraum des Sitzes gezogen ist, Fig. 4 eine perspektivische Ansicht in
größerem Maßstabe, in der das Verbindungsmittel einer anderen Ausführungsform des
Gurtes mit dem Fußboden dargestellt ist, Fig. 5 einen Vertikalschnitt in der Längsebene
des Bügels nach Fig. 4.
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In der Zeichnung sind der für zwei Personen geeignete Sitz mit S,
die Rückenlehne mit D, der Haltegurt mit C, dessen Verschluß mit B und das freie
Gurtende mit Cl bezeichnet.
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Bei dem in den Fig. 1 bis 5 dargestellten Ausführungsbeispiel kann
der Gurt C unter einem Bügel 2, und zwar zwischen der Unterseite des Bügels und
der Oberfläche des Fußbodens P gleiten, welcher im allgemeinen mit einem Teppich
bedeckt ist. Beim Fehlen des Bodenbelages ist es zweckmäßig, den Fußboden an dieser
Stelle mit einem Stück Leder 3 oder anderem entsprechendem Material zu belegen,
um eine übermäßige Abnutzung des Gurtes 1 durch Reibung zu
vermeiden.
Der Bügel 2, der beispielsweise aus ge-@genem Rohr besteht, besitzt zwei Füße 2a,
die durch e einen Bolzen 4 und je eine Mutter 5 befestigt sind, wobei sich die Muttern
5 auf einer Gegenplatte 6 ab->tützen.
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Die beiden Enden des Gurtes divergieren vom Bügel 2 aus und gehen
zwischen dem Sitz S und der Rückenlehne D hindurch und nehmen am vorderen Teil des
Sitzes normalerweise die Stellung nach Fig. 1 ein.
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Der Benutzer, welcher sich am Sitz anschnallen will, kann, bevor oder
nachdem der Gurt geschlossen @st, denselben derart hin- und herziehen, daß der Verschluß
B bis in die Mitte seines Körpers gelangt. Dieses wäre unmöglich, wenn der Gurt
aus zwei getrennt angeordneten Enden bestände, die je für sich unbeweglich am Fußboden
befestigt wären. Nach Gebrauch des Gurtes kann durch Zug am freien Abschnitt der
Verschluß B (Fig. 3) in die Öffnung zwischen dem Sitz und der Rückenlehne hineingebracht
werden.
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In dem Ausführungsbeispiel ist der Gurt frei beweglich, und es genügt,
am Verschluß zu ziehen, um den Gurt abzunehmen. Es kann aber auch daran Interesse
bestehen, z. B. bei öffentlichen Transportmitteln, daß der Gurt nicht abgenommen
werden kann. Der durch den Bügel hindurchgesteckte Gurt erhält in diesem Falle eine
Vorrichtung, die den Gleitweg begrenzt.
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Zu diesem Zweck wird ein Nebengurt 7 verwendet, dessen Enden am Hauptgurt
C, z. B. durch Nähen an zwei Stellen A-A, beiderseits des Bügels befestigt sind.
Die Befestigung erfolgt derart in gleichem Abstand von der Mitte des Hauptgurtes,
daß der Innenteil- des einen oder des anderen Winkels a, der durch den Nebengurt
und den Hauptgurt gebildet ist, bis an den Bügel zur Anlage gebracht werden kann.
Hierdurch wird der Hauptgurt gehindert, aus dem Gleitverbindungsmittel des Fahrzeuges
herauszugleiten.
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Der Gurt bzw. Hauptgurt und Nebengurt können aus jedem entsprechenden
Material, z. B. Gewebe, Leder usw., bestehen.
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Um den Gleitweg zu begrenzen, können auch andere Mittel als Nebengurt
Verwendung finden. Beispielsweise können auf einem Gurt aus irgendwelchem Material
an den Stellen A-A zwei Vorsprünge aufgebracht werden, die aus einem Niet oder mehreren
Nieten oder Schraubbolzen bestehen, die derartige Dimensionen haben, daß sie nicht
durch den Zwischenraum zwischen der Unterfläche des Bügels 2 und dem Teil 3 hindurchgleiten
können. Es können auch starre Auflagen verwendet werden, die quer über den Gurt
reichen und auf diesem aufgenietet sind. Wenn ein gewebter Riemen Verwendung findet,
können Verdickungen- (bzw. Abnäher) eingearbeitet sein, die dieselbe Aufgabe wie
die oben beschriebenen anderen Vorsprünge haben. Im Falle der Verwendung eines Gurtes
mit zwei übereinanderliegenden Gurtbändern aus Leder oder anderem Material kann
zwischen beiden eine Einlage vorgesehen sein, welche eine örtliche Verdickung bewirkt.