DE10358183A1 - Fahrzeug mit einem Außenrückblickspiegel - Google Patents

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Abstract

Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Außenrückblickspiegel, vorzugsweise ein Kraftfahrzeug. Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Fahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, das die Fahrzeugsicherheit verbessert und dessen Wahrnehmung im Straßenverkehr erhöht. DOLLAR A Gelöst wird das dadurch, indem am Gehäuse 2 eines Außenrückblickspiegels 1 eine als Lichtlaufband ausgebildete Fahrtrichtungsanzeige 4 angeordnet ist und dass im Einschaltzustand die Leuchten des Lichtlaufbandes um jeweils eine Stelle verschiebbar aktiviert werden.

Description

  • Die Erfindung betrifft ein Fahrzeug mit einem Außenrückblickspiegel, vorzugsweise ein Kraftfahrzeug, nach dem Oberbegriff der unabhängigen Ansprüche.
  • Ein Fahrzeug mit einem Außenrückblickspiegel dieser Art ist aus DE 19951 178 A1 bekannt. Am Fahrzeug ist dieser Außenrückblickspiegel fixiert und weist ein Gehäuse sowie ein einstellbares Spiegelsystem auf. Das Spiegelsystem besteht aus einem Hauptspiegelbereich für die Erfassung des Zentralsichtbereiches und aus einem zusätzlichen Spiegelbereich für die Erweiterung des nach hinten gerichteten Sichtfeldes. Dabei ist das gesamte Spiegelsystem einteilig ausgebildet, wobei der zusätzliche Spiegelbereich unmittelbar einer Fahrzeugseite zugeordnet und der Hauptspiegelbereich im Anschluss daran der Fahrzeugseite abgewandt ist. Dabei ist der zusätzliche Spiegelbereich als Konkavspiegel und der Hauptspiegelbereich als Konvexspiegel ausgebildet.
  • In einer weiteren Ausbildung ist ein schaltbares, erstes Beleuchtungssystem am Gehäuse angeordnet, um den neben der Fahrzeugseite befindlichen Untergrund auszuleuchten. In einer weiteren Ausbildung ist ein zweites Beleuchtungssystem als Blinkeinrichtung, einschließlich einer Warnblinkfunktion, am Gehäuse angeordnet. In einer weiteren Ausbildung ist ein drittes Beleuchtungssystem am Gehäuse als Fahrzeugbegrenzungsleuchte angeordnet. In einer weiteren Ausbildung ist ein viertes Beleuchtungssystem als Frontbeleuchtung in Vorwärtsfahrtrichtung am Gehäuse angeordnet.
    •
  • Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, ein Fahrzeug der eingangs genannten Art zu schaffen, bei dem die Sicherheit verbessert und die Wahrnehmung im Straßenverkehr erhöht ist.
  • Die Aufgabe wird erfindungsgemäß durch die Ausbildungsmerkmale von Anspruch 1, 10, 11 und 12 gelöst. Weiterbildungen ergeben sich aus den abhängigen Ansprüchen.
  • Ein Vorteil ist dadurch gegeben, dass mehrere Lösungen einzeln oder kombiniert am Fahrzeug einsetzbar sind, um die Aufgabe zu lösen. Von Vorteil ist bei der Ausführung einer als Fahrtrichtungsanzeige mit Lichtlaufband ausgebildeten Blinkeinrichtung, dass die Wahrnehmung dieser Leuchten, einschließlich der Warnblinkfunktion, insbesondere im Straßenverkehr deutlich verbessert und somit die Sicherheit erhöht ist. Herkömmlich betriebene Fahrtrichtungsanzeiger (Blinkeinrichtungen) zeigen stets feststehende, blinkende Leuchten auf, welche häufig nicht so deutlich wahrnehmbar sind.
  • Dagegen wird die erfindungsgemäße Ausbildung der Fahrtrichtungsanzeige bevorzugt nach dem Prinzip eines Schieberegisters gesteuert, indem bei aktivierter Fahrtrichtungsanzeige (im Einschaltzustand) die aufleuchtenden Leuchtflächen (Leuchtpunkte) um jeweils eine Stelle verschoben werden. Beispielsweise beim parallelen Fahren zweier Fahrzeuge auf mehreren, beispielsweise abbiegenden Fahrbahnen sind die erfindungsgemäß eingesetzten Fahrtrichtungsanzeigen deutlicher wahrnehmbar und mögliche Verwechselungen zwischen Wamblinkfunktion und Fahrtrichtungsanzeige sind beim Abbiegen vermeidbar.
  • Weiterhin wird die passive Fahrzeugsicherheit erhöht, indem insgesamt eine größere Leuchtfläche am Fahrzeug zur Verfügung steht. Die Leuchtfläche ist beispielsweise vergrößert durch die einzelne oder kombinierte Anordnung der Blinkeinrichtungen am Gehäuse der Außenspiegel, an der Front- und/oder Heckscheibe, im Dachbereich (Front- und/oder Heckbereich) sowie an der Fahrzeugbeleuchtung (Scheinwerter bzw. Hecklampen) und bei Bedarf an der Karosserie.
  • Vorteilhaft ist bei der Ausführung wenigstens eines Sensors zur Abstandserfassung/-messung am Gehäuse des Außenrückblickspiegels, dass insbesondere die seitlichen Abstände an der Fahrzeugseite besser erfasst werden. Bei Bedarf ist weiterhin vom Gehäuse aus eine Abstandserfassung/-messung mittels Sensoren in Richtung Frontbereich und/oder Heckbereich realisierbar. Die ermittelten Daten/Signale sind beispielsweise im Sichtfeld zumindest des Fahrers optisch bzw. akustisch anzeigbar.
  • In vorteilhafter Ausführung weist das Gehäuse eines Außenrückspiegels wenigstens eine Kamera zur Erfassung der Fahrzeugumgebung auf. Bei Bedarf ist ebenso vorzugsweise die seitliche Fahrzeugkontur erfassbar. Die erfassten Bilder sind an eine im Fahrzeug angeordnete Anzeigeeinrichtung übertragbar, so dass der Fahrer bei Bedarf diese Umgebung optisch erfasst. Die Anzeige ist beispielsweise ein im Sichtfeld zumindest des Fahrers angeordneter Monitor bzw. sind die Bilddaten auf bzw. in die Frontscheibe projektierbar.
  • In einer weiteren Ausbildung weist jeder Außenrückspiegel wenigstens eine vorzugsweise separat schaltbare Beleuchtungseinrichtung auf, die insbesondere auf das Türschloss bzw. die Verriegelung bzw. den Türgriff der benachbarten Tür gerichtet ist. Durch das Beleuchten dieses Türbereiches wird bei Dunkelheit das Finden des Schlosses, der Verriegelung bzw. des Türgriffes unterstützt. In einer Weiterbildung ist die Beleuchtungseinrichtung auf den Untergrund neben der Tür bzw. der Fahrzeugseite gerichtet. Die Beleuchtungseinrichtung ist weiterhin als Notbeleuchtung und/oder als Parkschaltung einsetzbar.
  • Bevorzugt ist jede Beleuchtungseinrichtung mittels Fernbedienung schaltbar. Vorzugsweise ist die entsprechende Beleuchtungseinrichtung über Funk, beispielsweise mittels Fahrzeugschlüssel und/oder über Schalter innerhalb des Fahrzeugs, betätigbar. Diese Beleuchtungseinrichtung ist manuell oder motorisch gesteuert auf die gewünschte Position (Schloss/Verriegelung, Türgriff bzw. Untergrund), einstellbar. Alternativ ist neben der ersten Beleuchtungseinrichtung für das Schloss, die Verriegelung bzw. den Türgriff zusätzlich eine zweite Beleuchtungseinrichtung am Außenspiegel anordenbar, welche bei Bedarf ausschließlich den Untergrund beleuchtet.
    •
  • Die Erfindung soll an einem Ausführungsbeispiel näher erläutert werden. Dabei zeigen schematisch:
  • 1 ein Fahrzeug mit mehreren Blinkeinrichtungen,
  • 2 ein Fahrzeug in Seitenansicht,
  • 3 ein Fahrzeug in Heckansicht,
  • 4 ein Fahrzeug in Frontansicht,
  • 5 ein Gehäuse eines Außenspiegels mit einem ersten Spiegelsystem (Draufsicht),
  • 6 ein Gehäuse gem. 5 mit einem zweiten Spiegelsystem,
  • 7 eine Vorderansicht des Außenspiegels gem. 5,6,
  • 8 eine Seitenansicht eines Außenspiegels,
  • 9 eine weitere Ausbildung eines Außenspiegels (Vorderansicht).
  • An einem Fahrzeug, vorzugsweise einem Kraftfahrzeug, ist vorzugsweise an beiden Fahrzeugseiten 3 je ein Außenrückblickspiegel 1 mit einem Gehäuse 2 befestigt. Jedes Gehäuse 2 weist ein einstellbares Spiegelsystem 17 auf, welches u.a. den toten Winkel erfasst.
  • Das Fahrzeug weist Fahrtrichtungsanzeigen 4, mit Warnblinkfunktion, auf, welche jeweils als ein Lichtlaufband mit im Einschaltzustand um jeweils eine Stelle verschiebbar aufleuchtenden Leuchten (Leuchtpunkten) ausgebildet ist.
  • Für die Dauer des Einschaltzustandes werden die Leuchten ständig von Beginn des Lichtbandes bis zu dessen Ende in Folge aktiviert. Jede Fahrtrichtungsanzeige 4 ist bevorzugt mit einem einzigen Steuergerät 22 sowie einer Energiequelle (Bordspannungsversorgung) schaltungstechnisch gekoppelt. Bevorzugt ist jede Fahrtrichtungsanzeige 4 schaltungstechnisch mit einer ersten und zweiten Anzeige 15, 16 gekoppelt, die abhängig von der gewählten Richtung einzeln bzw. bei Warnblinkfunktion gemeinsam aktivierbar ist bzw. sind.
  • Bevorzugt ist an jedem Gehäuse 2 jeweils eine als Lichtlaufband ausgebildete Fahrtrichtungsanzeige 4, einschließlich der Warnblinkfunktion, angeordnet, welche beispielsweise durch ein LED-Leuchtenband gebildet ist. Im Einschaltzustand der jeweiligen Fahrtrichtungsanzeige 4 sind die Leuchten des Lichtlaufbandes derart betreibbar, dass diese annähernd an der Fahrzeugseite 3 beginnend nach der Außenbegrenzung (von der Fahrzeugseite 3 entfernt) des Gehäuses 2 hin jeweils um eine Stelle verschoben aufleuchten. Das Lichtlaufband der Fahrtrichtungsanzeige 4 ist dabei in die Außenkontur des Gehäuses 2 integriert oder auf dem Gehäuse 2 anordenbar.
  • In einer Weiterbildung weist das Gehäuse 2 eine schaltbare, auf ein zugeordnetes Türschloss 25 (bzw. die Verriegelung/den Türgriff) gerichtete Beleuchtungseinrichtung 12 auf. Die Beleuchtungseinrichtung 12 ist zusätzlich zum Ausleuchten des Untergrundes bzw. als Not- oder Begrenzungsleuchte einsetzbar.
  • Ebenso sind an jedem Gehäuse 2 mehrere dieser schaltbaren Beleuchtungseinrichtungen 12 einsetzbar sowie zusätzliche, schaltbare Außenbeleuchtungen 21 anordenbar.
  • In einer weiteren Ausführung ist an einem Fahrzeug an vorzugsweise beiden Fahrzeugseiten 3 je ein Außenrückblickspiegel 1 mit einem Gehäuse 2 befestigt. Jedes Gehäuse 2 weist ein einstellbares Spiegelsystem 17 auf, welches den toten Winkel erfasst. In bzw. an einer Frontscheibe 5 und/oder einer Heckscheibe 6 des Fahrzeuges ist jeweils seitlich eine als Lichtlaufband ausgebildete Fahrtrichtungsanzeige 4 (mit Warnblinkfunktion) angeordnet, welche beispielsweise durch ein LED-Leuchtenband gebildet ist. Im Einschaltzustand jeder Fahrtrichtungsanzeige 4 sind die Leuchten des Lichtlaufbandes derart betreibbar, dass diese annähernd in der Fahrzeugmitte beginnend nach außen in Richtung der Fahrzeugseiten 3 hin um jeweils eine Stelle verschoben aufleuchten.
  • In einer weiteren Ausbildung sind die Fahrtrichtungsanzeigen 4 in der Nähe eines Dachbereiches 9 von Front-/Heckscheibe 5, 6 angeordnet, so dass das Sichtfeld des Fahrers nicht beeinträchtigt wird bzw. der Fahrer von den Leuchten nicht geblendet wird. Im Einschaltzustand sind die Leuchten des Lichtlaufbandes annähernd von der Fahrzeugmitte beginnend nach der Fahrzeugseite 3 hin um jeweils eine Stelle verschiebbar aufleuchtend betreibbar.
  • In einer weiteren Ausführung ist an einem Fahrzeug an vorzugsweise beiden Fahrzeugseiten 3 je ein Außenrückblickspiegel 1 mit einem Gehäuse 2 befestigt. Jedes Gehäuse 2 weist ein einstellbares Spiegelsystem 17 auf, welches den toten Winkel erfasst. In den Dachbereich 9 integriert, bevorzugt im Frontbereich 7 und/oder Heckbereich 8 des Fahrzeuges bzw. Daches, ist jeweils seitlich eine als Lichtlaufband ausgebildete Fahrtrichtungsanzeige 4 (mit Warnblinkfunktion) angeordnet, welche beispielsweise durch ein LED-Leuchtenband gebildet ist. Im Einschaltzustand jeder Fahrtrichtungsanzeige 4 sind die Leuchten des Lichtlaufbandes derart betreibbar, dass diese annähernd in der Fahrzeugmitte beginnend nach außen in Richtung der Fahrzeugseiten 3 hin um jeweils eine Stelle versetzt aufleuchten.
  • In einer weiteren Ausführung ist an einem Fahrzeug an vorzugsweise beiden Fahrzeugseiten 3 je ein Außenrückblickspiegel 1 mit einem Gehäuse 2 befestigt. Jedes Gehäuse 2 weist ein einstellbares Spiegelsystem 17 auf, welches den toten Winkel erfasst. Im Bereich der Fahrzeugbeleuchtung, d.h. der Scheinwerter 13 und/oder der Hecklampen 14 des Fahrzeuges ist jeweils eine als Lichtlaufband ausgebildete Fahrtrichtungsanzeige 4 ( mit Warnblinkfunktion) angeordnet. Im Einschaltzustand jeder Fahrtrichtungsanzeige 4 sind die Leuchten des Lichtlaufbandes derart betreibbar, dass diese annähernd in der Fahrzeugmitte beginnend in Richtung der Fahrzeugseite 3 hin um eine Stelle verschoben aufleuchten.
  • In einer bevorzugten Weiterbildung der genannten Ausführungen ist die Fahrtrichtungsanzeige 4 mit Lichtlaufband an der Fahrzeugseite 3 an bzw. in die Karosserie integriert angeordnet. Vorzugsweise ist diese Fahrtrichtungsanzeige 4 in Fortsetzung zu der an den Scheinwerfern 13 und/oder den Hecklampen 14 angeordneten Fahrtrichtungsanzeige 4 fluchtend angeordnet, so dass sich ein nahtloser Übergang zwischen den jeweils benachbarten Fahrtrichtungsanzeigen 4 ergibt.
  • Sämtliche o.g. Ausbildungen von Fahrtrichtungsanzeigen 4 sind im Einschaltzustand, insbesondere für die Dauer der Fahrtrichtungsanzeige bzw. der Warnblinkfunktion von Beginn des Laufbandes bis zum Ende mit ständig wiederkehrend aktivierbaren, um je eine Stelle versetzt aufleuchtenden Leuchten betreibbar.
  • Die Fahrtrichtungsanzeigen 4 sind beispielsweise mit einem Schieberegister schaltungstechnisch gekoppelt. Das Schieberegister ist beispielsweise schaltungstechnisch in das Steuergerät 22 integrierbar.
  • In einer weiteren Ausführung ist an einem Fahrzeug an vorzugsweise beiden Fahrzeugseiten 3 je ein Außenrückblickspiegel 1 mit einem Gehäuse 2 befestigt. Jedes Gehäuse 2 weist ein einstellbares Spiegelsystem 17 auf, welches den toten Winkel erfasst. Am Gehäuse 2 eines jeden Außenrückblickspiegels 1, alternativ im Gehäuse 2, ist wenigstens ein Sensor 10 zur Abstandserfassung/-messung angeordnet, wobei die Daten/Signale optisch und/oder akustisch, beispielsweise mittels der Anzeigeeinheiten 23, 24, anzeigbar sind. Jeder Sensor 10 dient insbesondere der seitlichen Abstandsmessung zwischen dem damit ausgerüsteten Fahrzeug und einem beispielsweise parkenden, alternativ fahrenden Fahrzeug. Ebenso ist die Abstandsmessung beispielsweise zur Gewährleistung des notwendigen Sicherheitsabstandes, beispielsweise zu einem Radfahrer oder an Fahrbahnverengungen (z.B. Baustellen) einsetzbar. In einer Weiterbildung sind die Sensoren 10 bzw. zusätzliche Sensoren 10 für die Abstandsmessung nach vorn (in Richtung Frontbereich 7) bzw. nach hinten (in Richtung Heckbereich 8) nutzbar. Jeder Sensor 10 ist schaltungstechnisch mit einem mit einer Energiequelle gekoppelten Steuergerät 22 gekoppelt.
  • In einer weiteren Ausführung ist an einem Fahrzeug an vorzugsweise beiden Fahrzeugseiten 3 je ein Außenrückblickspiegel 1 mit einem Gehäuse 2 befestigt. Jedes Gehäuse 2 weist ein einstellbares Spiegelsystem 17 auf, welches den toten Winkel ertasst. Am Gehäuse 2, alternativ in die Kontur des Gehäuses 2 integriert, eines jeden Außenrückblickspiegels 1 ist wenigstens eine Kamera 11 zur Erfassung der Fahrzeugumgebung angeordnet, wobei die erfassten Daten/Signale an einen im Fahrzeug angeordneten Monitor oder ein sonstiges Anzeigesystem übertragbar sind, bzw. an bzw. in die Frontscheibe 5 projektierbar sind. Die Kameras 11 sind bevorzugt mit dem Steuergerät 22 schaltungstechnisch verbunden.
  • Jedes Gehäuse 2 des Außenspiegels 1 ist mittels Halterung 20 an einer Fahrzeugseite 3 fixiert angeordnet und nimmt das Spiegelsystem 17 auf. Das Spiegelsystem 17 weist einen Hauptspiegelbereich 18 und einen Zusatzspiegelbereich 19 auf, wobei der Zusatzspiegelbereich 19 unmittelbar der Fahrzeugseite 3 benachbart angeordnet ist und der Hauptspiegelbereich 18 im Anschluss daran von der Fahrzeugseite 3 abgewandt angeordnet ist. Bevorzugt ist zumindest der Zusatzspiegelbereich 19 in seinem Winkel manuell oder motorisch zum Hauptspiegelbereich 18 einstellbar.
  • Der Hauptspiegelbereich 18 ist ebenso vorzugsweise einstellbar. Der Hauptspiegelbereich 18 dient dem Zentralsichtbereich, der Zusatzspiegelbereich 19 dient der weiteren Verbreiterung des Sichtfeldes nach hinten und schließt die Totwinkelerfassung ein.
  • Bevorzugt ist der Zusatzspiegelbereich 19 als Konvexspiegel ausgebildet.
  • In 5 ist das Spiegelsystem 17 einteilig mit zum Hauptspiegelbereich 18 abgewinkelten Zusatzspiegelbereich 19 und in 6 zweiteilig mit einem zum Hauptspiegelbereich 18 separat einstellbarem Zusatzspiegelbereich 19 gezeigt (Doppelpfeil).
    • 1
    Außenrückblickspiegel
    2
    Gehäuse
    3
    Fahrzeugseite
    4
    Fahrtrichtungsanzeige (einschließlich Warnblinkfunktion)
    5
    Frontscheibe
    6
    Heckscheibe
    7
    Frontbereich
    8
    Heckbereich
    9
    Dachbereich
    10
    Sensor
    11
    Kamera
    12
    Beleuchtungseinrichtung
    13
    Scheinwerfer
    14
    Hecklampen
    15
    erste Anzeige
    16
    zweite Anzeige
    17
    Spiegelsystem
    18
    Hauptspiegelbereich
    19
    Zusatzspiegelbereich
    20
    Halterung
    21
    Außenbeleuchtung
    22
    Steuergerät
    23
    erste Anzeigeinheit
    24
    zweite Anzeigeeinheit
    25
    Türschloss

Claims (12)

  1. Fahrzeug mit einem Außenrückblickspiegel, vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug, mit einem an einer Fahrzeugseite am Fahrzeug befestigten Gehäuse und einem aufgenommenen einstellbaren, den toten Winkel erfassenden Spiegelsystem sowie einer Blinkeinrichtung für die Fahrtrichtungsanzeige und die Warnblinkfunktion, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrtrichtungsanzeige (4) als ein Lichtlaufband mit im Einschaltzustand um jeweils eine Stelle verschiebbar aufleuchtenden Leuchten ausgebildet ist, und dass die Fahrtrichtungsanzeige (4) mit einem Steuergerät (22) sowie einer Energiequelle schaltungstechnisch gekoppelt ist.
  2. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrtrichtungsanzeige (4) am Gehäuse (2) des Außenspiegels (1) angeordnet ist und im Einschaltzustand die Leuchten des Lichtlaufbandes annähernd an der Fahrzeugseite (3) beginnend nach der Außenbegrenzung des Gehäuses (2) hin um jeweils eine Stelle verschiebbar aufleuchten.
  3. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrtrichtungsanzeige (4) in einer Frontscheibe (5) und/oder Heckscheibe (6) des Fahrzeuges angeordnet ist und im Einschaltzustand die Leuchten des Lichtlaufbandes annähernd in der Fahrzeugmitte beginnend nach der Fahrzeugseite (3) hin um jeweils eine Stelle verschiebbar aufleuchten.
  4. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrtrichtungsanzeige (4) im Dachbereich (9) des Fahrzeuges angeordnet ist und im Einschaltzustand die Leuchten des Lichtlaufbandes annähernd in der Fahrzeugmitte beginnend nach der Fahrzeugseite (3) hin um jeweils eine Stelle verschiebbar aufleuchten.
  5. Fahrzeug nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrtrichtungsanzeige (4) im Bereich der Fahrzeugbeleuchtung (13 und/oder 14) des Fahrzeuges angeordnet ist und im Einschaltzustand die Leuchten des Lichtlaufbandes annähernd in der Fahrzeugmitte beginnend nach der Fahrzeugseite (3) hin um jeweils eine Stelle verschiebbar aufleuchten.
  6. Fahrzeug nach einem der Anspruch 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrtrichtungsanzeige (4) an der Fahrzeugseite (3) der Karosserie angeordnet ist.
  7. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrtrichtungsanzeige (4) ein LED-Leuchtenband ist.
  8. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Fahrtrichtungsanzeige (4) mit einem Schieberegister schaltungstechnisch gekoppelt ist.
  9. Fahrzeug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäuse (2) des Außenspiegels (1) eine schaltbare, auf das zugeordnete Türschloss (25) gerichtete Beleuchtungseinrichtung (12) angeordnet ist.
  10. Fahrzeug mit einem Außenrückblickspiegel, vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug, mit einem an einer Fahrzeugseite am Fahrzeug befestigten Gehäuse und einem aufgenommenen einstellbaren, den toten Winkel erfassenden Spiegelsystem sowie einer Blinkeinrichtung für die Fahrtrichtungsanzeige und die Warnblinkfunktion, dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäuse (2) des Außenrückblickspiegels (1) wenigstens ein Sensor (10) zur Abstandsmessung angeordnet ist, dass der Sensor (10) schaltungstechnisch mit einem mit einer Energiequelle verbundenen Steuergerät (22) gekoppelt ist und das Messergebnis optisch und/oder akustisch anzeigbar ist.
  11. Fahrzeug mit einem Außenrückblickspiegel, vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug, mit einem an einer Fahrzeugseite am Fahrzeug befestigten Gehäuse und einem aufgenommenen einstellbaren, den toten Winkel erfassenden Spiegelsystem sowie einer Blinkeinrichtung für die Fahrtrichtungsanzeige und die Warnblinkfunktion, dadurch gekennzeichnet, dass am Gehäuse (2) wenigstens eine Kamera (11) zur Erfassung der Fahrzeugumgebung angeordnet ist, dass die Kamera (11) mit einem mit einer Energiequelle verbundenen Steuergerät (22) gekoppelt ist und die erfassten Bilder an eine im Fahrzeug angeordnete Anzeigeeinheit (23) übertragbar sind.
  12. Fahrzeug mit einem Außenrückblickspiegel, vorzugsweise für ein Kraftfahrzeug, mit einem an einer Fahrzeugseite am Fahrzeug befestigten Gehäuse und einem aufgenommenen einstellbaren, den toten Winkel erfassenden Spiegelsystem sowie einer Blinkeinrichtung für die Fahrtrichtungsanzeige und die Warnblinkfunktion, dadurch gekennzeichnet, dass das Spiegelsystem (17) zweiteilig ausgebildet ist, einen unmittelbar der Fahrzeugseite (3) zugeordneten Zusatzspiegelbereich (19) und einen anschließenden, der Fahrzeugseite (3) abgewandten Hauptspiegelbereich (18) aufweist, und dass zumindest der Zusatzspiegelbereich (19) in seinem Winkel zum Hauptspiegelbereich (18) einstellbar ist.
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