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Die
Erfindung betrifft eine Felge eines schlauchlosen Fahrzeugluftreifens
mit einem montierbaren und/oder demontierbaren Ventil, welches einen
Ventileinsatz mit einem Ventilstift aufweist, wobei der Ventileinsatz
einstückig
als Lager zur bewegbaren Lagerung des Ventilstiftes ausgebildet
ist und der Ventilstift im Ventileinsatz bewegbar gelagert ist, und
mit einem Aufnahmekörper
zur Aufnahme des vormontierten Ventileinsatzs mit Ventilstift, sowie
ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugrads mit Felge, mit
schlauchlosem Fahrzeugluftreifen, mit Ventil, welches einen Ventileinsatz
mit einem Ventilstift aufweist, wobei der Ventileinsatz einstückig als Lager
zur bewegbaren Lagerung des Ventilstiftes ausgebildet und der Ventilstift
im Ventileinsatz bewegbar gelagert ist, und mit einem Aufnahmekörper zur
Aufnahme des einstückig
als Lager ausgebildeten Ventileinsatzs, auf die Felge, sowie ein
Verfahren zur Montage eines Ventils eines Fahrzeugrads mit Felge,
mit schlauchlosem Fahrzeugluftreifen, mit Ventil, welches einen
Ventileinsatz mit einem Ventilstift aufweist, wobei der Ventileinsatz
einstückig
als Lager zur bewegbaren Lagerung des Ventilstiftes ausgebildet
und der Ventilstift im Ventileinsatz bewegbar gelagert ist, und
mit einem Aufnahmekörper zur
Aufnahme des einstückig
als Lager ausgebildeten Ventileinsatzs, auf die Felge, sowie ein
Verfahren zur Demontage eines Ventils eines Fahrzeugrads mit Felge,
mit schlauchlosem Fahrzeugluftreifen, mit Ventil, welches einen
Ventileinsatz mit einem Ventilstift aufweist, wobei der Ventileinsatz
einstückig
als Lager zur bewegbaren Lagerung des Ventilstiftes ausgebildet
und der Ventilstift im Ventileinsatz bewegbar gelagert ist, und
mit einem Aufnahmekörper zur
Aufnahme des einstückig
als Lager ausgebildeten Ventileinsatzs, von der Felge.
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Es
ist üblich,
derartige vormontierten Ventileinsätze entweder – wie beispielsweise
aus der
DE-OS 1 923 133 bekannt
ist – zunächst in
einem Endbereich einer Gummihülse,
die als Aufnahmekörper
dient, einzubauen und dann die Gummihülse durch elastisches Einschnappen
des anderen Hülsenendes
in der Felge zu befestigen oder aber – wie beispielsweise aus der
US 5,211,782 bekannt ist – in einem
Endbereich in einer metallischen Hülse, die als Aufnahmekörper dient,
einzubauen und dann die metallische Hülse in der Felge durch Verschrauben
mittels Überwurfmutter
zu befestigen.
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Bei
derartigen Felgen ragen die Ventile deutlich aus der Felgen heraus,
so dass sie verschiedenen äußeren unerwünschten
Einflüssen
unterliegen mit der Möglichkeit
des Ventilabrisses und mit unerwünschter
Korrosions- und Gummizersetzungrisiken. Darüber hinaus wird die Gestaltungsmöglichkeit
der Felge hierdurch eingeschränkt.
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Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde eine Felge eines schlauchlosen
Fahrzeugluftreifens mit einem montierbaren und/oder demontierbaren Ventil,
welches einen Ventileinsatz mit einem Ventilstift aufweist, zu schaffen,
die einen bessere Integration des Ventileinsatzes in die Felge ermöglicht.
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Die
Aufgabe wird erfindungsgemäß durch Ausbildung
der Felge eines schlauchlosen Fahrzeugluftreifens mit einem montierbaren
und/oder demontierbaren Ventil, welches einen Ventileinsatz mit
einem Ventilstift aufweist, wobei der Ventileinsatz einstückig als
Lager zur bewegbaren Lagerung des Ventilstiftes ausgebildet ist
und der Ventilstift im Ventileinsatz bewegbar gelagert ist, und
mit einem Aufnahmekörper
zur Aufnahme des vormontierten Ventileinsatzs mit Ventilstift gemäß den Merkmalen
von Anspruch 1 gelöst,
bei der der Aufnahmekörper
als Teil der Felge ausgebildet ist. Die Aufgabe wird erfinndungsgemäß ebenso
durch ein Verfahren zur Herstellung eines Fahrzeugrads mit Felge,
mit schlauchlosem Fahrzeugluftreifen, mit Ventil, welches einen Ventileinsatz
mit einem Ventilstift aufweist, wobei der Ventileinsatz einstückig als
Lager zur bewegbaren Lagerung des Ventilstiftes ausgebildet und
der Ventilstift im Ventileinsatz bewegbar gelagert ist, und mit einem
Aufnahmekörper
zur Aufnahme des einstückig als
Lager ausgebildeten Ventileinsatzs, auf die Felge gemäß den Merkmalen
von Anspruch 10 gelöst,
bei dem in einem ersten Schritt die Felge mit dem Aufnahmekörper ausgebildet
wird, und bei dem in einem zweiten Schritt der Ventileinsatz mit
dem darin bewegbar gelagerten Ventilstift in den Aufnahmekörper eingeführt und
in seiner Betriebsposition befestigt wird. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß ebenso durch
ein Verfahren zur Montage eines Ventils eines Fahrzeugrads mit Felge,
mit schlauchlosem Fahrzeugluftreifen, mit Ventil, welches einen
Ventileinsatz mit einem Ventilstift aufweist, wobei der Ventileinsatz einstückig als
Lager zur bewegbaren Lagerung des Ventilstiftes ausgebildet und
der Ventilstift im Ventileinsatz bewegbar gelagert ist, und mit
einem Aufnahmekörper
zur Aufnahme des einstückig
als Lager ausgebildeten Ventileinsatzs, auf die Felge gemäß den Merkmalen
von Anspruch 11 gelöst,
bei dem der Ventileinsatz mit dem darin bewegbar gelagerten Ventilstift
in den in der Felge ausgebildeten Aufnahmekörper eingeführt und in seiner Betriebsposition befestigt
wird. Die Aufgabe wird erfindungsgemäß ebenso durch ein Verfahren
zur Demontage eines Ventils eines Fahrzeugrads mit Felge, mit schlauchlosem
Fahrzeugluftreifen, mit Ventil, welches einen Ventileinsatz mit
einem Ventilstift aufweist, wobei der Ventileinsatz einstückig als
Lager zur bewegbaren Lagerung des Ventilstiftes ausgebildet und
der Ventilstift im Ventileinsatz bewegbar gelagert ist, und mit einem
Aufnahmekörper
zur Aufnahme des einstückig als
Lager ausgebildeten Ventileinsatzs, von der Felge gemäß den Merkmalen
von Anspruch 12 gelöst, bei
dem der Ventileinsatz mit dem darin bewegbar gelagerten Ventilstift
in seiner Betriebsposition gelöst und
aus dem in der Felge ausgebildeten Aufnahmekörper entfernt wird.
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Hierdurch
wird ermöglicht,
dass sowohl der Aufnahmekörper
als auch der Ventileinsatz je nach Anforderung baulich besser in
das Felgenmaterial integriert und somit vor äußeren Einflüssen besser geschützt werden
kann.
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Besonders
vorteilhaft ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen von Anspruch
2, bei der der Aufnahmekörper
eine Buchse ist. Diese ist einfach herstellbar und baulich einfach
in der Felge integrierbar.
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Durch
die Ausbildung gemäß den Merkmalen
des Anspruchs 3, bei der der Aufnahmekörper in einer Durchgangsöffnung der
Felge eingeschrumpft ist, ermöglicht
ein einfaches sicheres Herstellen der baulichen Einheit von Felge
und Aufnahmekörper.
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Die
Ausbildung gemäß den Merkmalen
des Anspruchs 4, bei der der Aufnahmekörper in einer Durchgangsöffnung der
Felge eingegossen ist, ermöglicht
ein besonders einfaches sicheres Herstellen der baulichen Einheit
von Felge und Aufnahmekörper
zu einem sehr frühen
Zeitpunkt, nämlich
bereits beim Gießprozess,
so dass die Oberflächen
zwischen Durchgangsbohrung und Aufnahmekörper nicht noch einmal bearbeitet
werden müssen,
bevor die bauliche Einheit hergestellt werden kann.
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Die
Ausbildung gemäß den Merkmalen
von Anspruch 5, bei der der Aufnahmekörper in eine Durchgangsöffnung der
Felge eingeschraubt ist, ermöglicht
eine sehr einfache Vorabbefestigung des Aufnahmekörpers in
der Felge zur Herstellung der baulichen Einheit.
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Die
bauliche Einheit ist bei einer Ausbildung gemäß den Merkmalen von Anspruch
6, bei der die Felge selbst als Aufnahmekörper ausgebildet ist, besonders
gut ohne zusätzliche
Bauteile verwirklichbar.
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Besonders
vorteilhaft ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen des Anspruchs
7, bei der im Aufnahmekörper
eine zylindrische Durchgangsbohrung mit Innengewinde und bei der
der Ventileinsatz als zylindrischer Ventileinsatz mit zum Innengewinde der
zylindrischen Durchgangsbohrung korrespondierendem Außengewinde
zur Montage und/oder zur Demontage des Ventils im Aufnahmekörper der
Felge ausgebildet ist. Der Ventileinsatz kann so einfach in die
bereits mit Aufnahmekörper
ausgebildete Felge durch einschrauben montiert und befestigt und aus
dem in der Felge ausgebildeten Aufnahmekörper gelöst und entfernt werden.
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Die
Ausbildung gemäß den Merkmalen
von Anspruch 8, bei der der Aufnahmekörper in einem Bereich der Felge
ausgebildet ist, in dem die Felge mit einer an ihrer im Betrieb
mit montiertem Reifen zum Reifen weisenden Innenseite mit einer
Materialerhebung und/oder einer Felgenwandverdickung ausgebildet
ist, ermöglicht
es, auch größere Felgeneinsetze
im Felgenmaterial sicher zu integrieren und sie so vor äußeren Einflüssen zu
schützen.
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Besonders
vorteilhaft ist die Ausbildung gemäß den Merkmalen von Anspruch
9, bei dem sich das Ventil im Betriebszustand in der Felge im Aufnahmekörper in
Richtung der vom Reifen weg weisenden Felgenoberfläche maximal
bis zu der vom Reifen weg weisenden Felgenoberfläche erstreckt, ermöglicht es
das Ventil vollständig
in das Felgenmaterial zu integrieren und somit optimal gegen äußere Einflüsse zu schützen.
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Die
Erfindung wird im Folgenden anhand der in den 1 bis 3 dargestellten
Ausführungsbeispiele
näher erläutert. Hierin
zeigen
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1 Ausschnitt einer Felge
in Querschnittsdarstellung mit herklömmlischem Ventileinsatz zur
Erläuterung
der erfindungsgemäßen Montage
des Ventileinsatzes,
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2 Darstellung von 1 mit erfindungsgemäß montiertem
Ventileinsatz,
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3 Darstellung von 2 mit erfindungsgemäß montiertem
alternativem herkömmlichen
Ventileinsatz.
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1 und 2 zeigen die ausschnittsweise Darstellung
einer Felge 1 mit Felgentiefenbett 3, Hump 6,
Felgenhorn 4 und einer axial zwischen radial außen liegendem
Hump 6 und Felgenhorn 4, in herkömmlicher
Weise ausgebildeten Sitzfläche 5 zur Aufnahme
und Befestigung eines schlauchlosen Fahrzeugluftreifens 2 bekannter
Art für
Kraftfahrzeuge mit seinem Reifenwulst radial außen auf der Felge.
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Die
Felgenwand ist im Übergang
vom Hump 6 zum Tiefbett 3 in der Position der
Ventilbefestigung mit einer örtlich
nach innen zum Reifen hin verdickter Seitenwand 7 ausgebildet,
durch welche eine Durchgangsbohrung 8 sich von der axial
inneren zum Reifen hinweisenden Felgenoberfläche bis zur axial äußeren vom
Reifen wegweisenden Oberfläche
hindurch erstreckt. Ein herkömmlicher
Ventileinsatz 10, wie er üblicherweise als Standardinnenkörper des
so genannten „Schraderventils" zum Einsatz kommt
und beispielsweise unter der Artikelnummer 5620045 von der Firma
Rema TipTop, Stahlgruber, Otto Gruber GmbH & Co. KG, Gruberstrasse 63, 85586
Poing, Katalog „Reifen & Rad" 2002/2003 angeboten
wird und welcher üblicherweise
einen zylindrischen Lagerkörper
mit Außengewinde 11,
mit Dichtung 12 und mit in dem zylindrischen Lagerkörper längs der
Zylinderachse verschiebbar und mittels nicht dargestellter Feder
federgespannt gelagertem Ventilstift 13 ausgebildet ist,
wird – wie
in 1 dargestellt – mit seinem Außengewinde 11 selbst
direkt in das korrespondierend ausgebildete Innengewinde 9 der
Durchgangsbohrung 8 eingeschraubt.
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2 zeigt den Ventileinsatz 10 im
Betriebszustand, in dem auch der Fahrzeuglufteifen 2 mit
seinem Reifenwulst auf der Sitzfläche 5 der Felge 1 verankert
ist.
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Wie
in 2 zu erkennbar ist,
erstreckt sich der Ventileinsatz 10 in der Durchgangsbohrung 8 mit seinem
Ventilstift 13 in axialer Richtung durch die Felgenwand
in Richtung zu der axialen Außenseite
der Felge 1, die vom Reifeninneren wegweist. Sie reicht jedoch
nicht über
diese Felgenoberfläche
hinaus nach außen.
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Der
montierte Ventileinsatz 10 ist auf diese Weise in der Felge
vor äußeren Einflüssen geschützt. Zur
Sicherung kann jedoch zusätzlich,
wie in 2 dargestellt
ist, noch eine plattenförmige
Kunststoffkappe zur Abdeckung der Durchgangsöffnung 8 auf der Felgenoberfläche beispielsweise
durch einklicken in entsprechende Vertiefungen der Felge 1 befestigt
werden.
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Die
Dichtung 12 dichtet in bekannter Weise das Ventil nach
außen
hin ab.
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Wie
in den 1 und 2 gestrichelt dargestellt ist,
ist es auch denkbar, die Bohrung 8 mit dem Gewinde 9 in
einer Buchse 19 auszubilden, die in bekannter Weise in
der verdickten Felgenwand beispielsweise durch Eingießen, Einschrumpfen
oder Einschrauben ausgebildet wird.
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Es
ist auch denkbar, anstelle der Verdickung der Felgenwand die Felgenwand
in der Position der Ventilausbildung durch zusätzliche Materialanhäufung zur
Innenseite des Reifens hin erhaben auszubilden.
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Zur
Demontage des Ventils wird der Ventileinsatz 10 mit dem
darin bewegbar gelagerten Ventilstift 13 aus seiner in 2 dargestellten Betriebsposition
herausgeschraubt und aus der Durchgangsöffnung 8 entfernt.
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3 zeigt eine Felge mit erfindungsgemäß montiertem
Ventileinsatz 14 mit einem gegenüber der Darstellung von 1 und 2 alternativen bekanntem herkömmlichen
Ventileinsatz 14, wie er beispielsweise von der Firma Rema
TipTop, Stahlgruber, Otto Gruber GmbH & Co. KG, Gruberstrasse 63, 85586
Poing, Katalog „Reifen & Rad" 2002/2003 unter
der Artikelnummer 5620007 angeboten wird. Auch dieser Ventileinsatz 14 hat
neben einem zylindrisch ausgebildeten Lagerkörper mit Außengewinde 15 eine
Dichtung 16, einen koaxial zum Lagerkörper verschieblich gelagerten
Ventilstift 17 mit einer außen liegenden, daher erkennbaren
Druckfeder 18.
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- 1
- Felge
- 2
- Fahrzeugluftreifen
- 3
- Tiefbett
- 4
- Felgenhorn
- 5
- Sitzfläche
- 6
- Felgenhump
- 7
- Felgenwandverdickung
- 8
- Durchgangsbohrung
- 9
- Gewinde
- 10
- Ventileinsatz
- 11
- Gewinde
- 12
- Dichtung
- 13
- Ventilstift
- 14
- Ventileinsatz
- 15
- Gewinde
- 16
- Dichtung
- 17
- Ventilstift
- 18
- Druckfeder
- 19
- Buchse
- 20
- Abdeckplatte