DE103415C

DE103415C -

Info

Publication number: DE103415C
Application number: DENDAT103415D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14: Dampfmaschinen.

in ROUNTHWAITE.

Ausblaserohranordnung für Dampfmaschinen.

Patenürt im Deutschen Reiche vom 10. April 1898 ab.

Die Erfindung bezieht sich auf Dampfmaschinen der durch die amerikanische Patentschrift Nr. 551262 beschriebenen Art, bei denen in jedem Cylinder zwei Kolben auf der Kolbenstange sitzen, und der Hauptabdampfabgang in der Mitte des Cylinders und am ganzen Umfange desselben in ein Hauptabgangsrohr hinein erfolgt. Die Erfindung besteht darin, dafs bei Maschinen dieser Art, welche mit zwei parallel neben einander angeordneten Cylindern, wie beispielsweise bei Lokomotiven, ausgerüstet sind, der Hülfsauspuff des einen Cylinders innerhalb des Hauptauspuffs des anderen Cylinders ausmündet, so dafs, wenn beispielsweise die Kurbel des einen Cylinders der des anderen um 90° vorauseilt, der beim Hubwechsel beim einen Cylinder stattfindende Hauptauspuff eine saugende Wirkung auf den Hülfsauspuff für den anderen Cylinder ausübt, dessen Kolben dann ungefähr bei der Hubmitte sich befindet und dementsprechend mit der gröfsten Geschwindigkeit sich bewegt. Die beiliegende Zeichnung zeigt durch

Fig. ι einen senkrechten Querschnitt durch die Cylinder und die Rauchkammer einer mit aufsen liegenden Cylindern ausgerüsteten Lokomotive. Die Schieberkä'sten liegen, wie Fig. 1 erkennen läfst, unter dem Kessel.

Fig. 2 ist ein Horizontalschnitt durch die Cylinder.

A sind die beiden Dampfcylinder der Lokomotive, welche, wie bereits erwähnt, nach dem amerikanischen Patent Nr. 551262 ausgeführt sind und den Hauptauspuff in der Mitte bei b haben, c c¹ sind die Hauptauspuffrohre, welche gesondert für sich bei e in der Rauchkammer B der Lokomotive ausmünden und den Dampf durch den Schornstein C zu dem bekannten Zweck der Anfachung des Kesselfeuers blasen, ff¹ sind die Hülfsauspuffrohre der beiden Cylinder AA¹, welche denjenigen Dampf, welcher durch die Schieberkästen h und h¹ hindurch nach dem Abschliefsen des Hauptauspuffringkanalesö durch den jeweils vorangehenden Dampfkolben jedes Cylinders aus diesem letzteren durch b und das Hauptauspuffrohr c bezw. c¹ nicht mehr entweichen kann, durch die Auspuffmündungen e e^l in die Rauchkammer bezw. den Schornstein ausströmen lassen. Wie im Eingang bereits erwähnt, besteht nun das Kennzeichnende der vorliegenden Erfindung darin, dafs die Mündung g des Auspuffrohres f des beispielsweise linken Cylinders A in dem Ausblaserkopf e¹ des Hauptauspuffrohres c¹ des rechten Cylinders liegt und umgekehrt die Mündung g·¹ des Hülfsauspufifes f¹ des rechten Cylinders in dem Ausblaserkopf e der HauptauspufF-leitung c des linken Cylinders sich befindet. Die Oberkanten der Hülfsauspuffrohre können, wie es in der amerikanischen Patentschrift beschrieben, ebenfalls etwas unterhalb der Mündungskante der Hauptausblaserköpfe e e¹ liegen.

Claims

Patent-Anspruch:

Ausblaserohranordnung für Dampfmaschinen mit zwei Cylindern, bei welcher jeder Cylinder

zwei auf einer gemeinsamen Kolbenstange angeordnete Dampfkolben besitzt, und ein Theil des Dampfes beim Hubwechsel durch einen an den mittleren Theil des Cylinders angeschlossenen weiten Kanal abströmen kann, dadurch gekennzeichnet, dafs das von dem Dampfschieber beherrschte gewöhnliche Ausblaserohr des einen Cylinders in das weite, von dem Dampfkolben beherrschte Ausblaserohr des anderen Cylinders ausmündet, zum Zweck, durch den anfänglich sehr kräftigen Auspuffstrom des einen Cylinders eine saugende Wirkung auf den im gleichen Zeitpunkt weniger kräftigen Auspuffstrom des anderen Cylinders auszuüben und gleichzeitig die durch den Anfangsauspuffstrom verursachte, zu stofsweise Saugewirkung in der Rauchkammer zu mildern.

Hierzu ι Blatt Zeichnungen.