DE10329527A1 - Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe - Google Patents
Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe Download PDFInfo
- Publication number
- DE10329527A1 DE10329527A1 DE10329527A DE10329527A DE10329527A1 DE 10329527 A1 DE10329527 A1 DE 10329527A1 DE 10329527 A DE10329527 A DE 10329527A DE 10329527 A DE10329527 A DE 10329527A DE 10329527 A1 DE10329527 A1 DE 10329527A1
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- wing
- drive
- output
- actuator
- differential
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Withdrawn
Links
- 230000033001 locomotion Effects 0.000 claims description 8
- 238000000034 method Methods 0.000 description 5
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000002441 reversible effect Effects 0.000 description 2
- 230000005540 biological transmission Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 238000006073 displacement reaction Methods 0.000 description 1
- 230000001105 regulatory effect Effects 0.000 description 1
Classifications
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05B—LOCKS; ACCESSORIES THEREFOR; HANDCUFFS
- E05B47/00—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means
- E05B47/0001—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof
- E05B47/0012—Operating or controlling locks or other fastening devices by electric or magnetic means with electric actuators; Constructional features thereof with rotary electromotors
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05C—BOLTS OR FASTENING DEVICES FOR WINGS, SPECIALLY FOR DOORS OR WINDOWS
- E05C9/00—Arrangements of simultaneously actuated bolts or other securing devices at well-separated positions on the same wing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F11/00—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening
- E05F11/02—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights
- E05F11/04—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights with cords, chains or cables
- E05F11/06—Man-operated mechanisms for operating wings, including those which also operate the fastening for wings in general, e.g. fanlights with cords, chains or cables in guide-channels
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05F—DEVICES FOR MOVING WINGS INTO OPEN OR CLOSED POSITION; CHECKS FOR WINGS; WING FITTINGS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, CONCERNED WITH THE FUNCTIONING OF THE WING
- E05F15/00—Power-operated mechanisms for wings
- E05F15/60—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators
- E05F15/603—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors
- E05F15/611—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings
- E05F15/616—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms
- E05F15/619—Power-operated mechanisms for wings using electrical actuators using rotary electromotors for swinging wings operated by push-pull mechanisms using flexible or rigid rack-and-pinion arrangements
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/40—Motors; Magnets; Springs; Weights; Accessories therefor
- E05Y2201/43—Motors
- E05Y2201/434—Electromotors; Details thereof
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/644—Flexible elongated pulling elements
- E05Y2201/656—Chains
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2201/00—Constructional elements; Accessories therefor
- E05Y2201/60—Suspension or transmission members; Accessories therefor
- E05Y2201/622—Suspension or transmission members elements
- E05Y2201/71—Toothed gearing
- E05Y2201/722—Racks
- E05Y2201/724—Flexible
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2600/00—Mounting or coupling arrangements for elements provided for in this subclass
- E05Y2600/40—Mounting location; Visibility of the elements
- E05Y2600/46—Mounting location; Visibility of the elements in or on the wing
-
- E—FIXED CONSTRUCTIONS
- E05—LOCKS; KEYS; WINDOW OR DOOR FITTINGS; SAFES
- E05Y—INDEXING SCHEME ASSOCIATED WITH SUBCLASSES E05D AND E05F, RELATING TO CONSTRUCTION ELEMENTS, ELECTRIC CONTROL, POWER SUPPLY, POWER SIGNAL OR TRANSMISSION, USER INTERFACES, MOUNTING OR COUPLING, DETAILS, ACCESSORIES, AUXILIARY OPERATIONS NOT OTHERWISE PROVIDED FOR, APPLICATION THEREOF
- E05Y2900/00—Application of doors, windows, wings or fittings thereof
- E05Y2900/10—Application of doors, windows, wings or fittings thereof for buildings or parts thereof
- E05Y2900/13—Type of wing
- E05Y2900/148—Windows
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Power-Operated Mechanisms For Wings (AREA)
- Window Of Vehicle (AREA)
Abstract
Es wird ein Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe beschrieben, mit einem Antriebselement und mit einem in einer Führung des Antriebs verschiebbaren Betätigungselement zum Verschwenken des Flügels zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Stellung. Dabei weist der Antrieb zur Steuerung der Flügelbewegung und einer Verriegelungseinrichtung des Flügels ein Differential auf.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Antrieb nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
- Aus der
EP 0 600 105 A1 ist ein Kettenantrieb für ausstellbare Flügel von Fenstern oder Türen bekannt, bei dem an einem Rahmen der in einem kastenförmigen, langgestreckten Gehäuse untergebrachte Kettenantrieb und am anderen Rahmen, insbesondere dem Flügelrahmen, das freie Ende einer Ausstellkette angebracht ist. Weiterhin ein aus Motor, Getriebe und Kettenantriebsglied bestehender, umsteuerbarer Antrieb mit der Ausstellkette, die in einer schleifenförmigen Führung aufgenommen ist. - Die Anordnung weist keine Verriegelungsmöglichkeit für den Flügel auf. Besonders bei großen Flügeln könnte dieser durch Winddruck aufgedrückt werden und dadurch nicht mehr dicht schließen.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Antrieb für die Betätigung einer an einem Flügel oder an einem diesen umgebenden Rahmen angeordneten Verriegelung auszubilden.
- Die Aufgabe wird durch die Merkmale des Anspruchs 1 gelöst.
- Die Unteransprüche bilden vorteilhafte Ausgestaltungsmöglichkeiten der Erfindung.
- Die Flügel von Fenstern, insbesondere von Oberlichtfenstern, sind meistens aufgrund ihrer hohen Anbringung nicht direkt betätigbar, sondern werden entweder über Handhebel und Gestänge oder über meist elektromotorische Antriebe betätigt. Besonders bei großen Flügeln ist eine Verriegelung vorzusehen, da die Flügel ansonsten durch Winddruck aufgedrückt werden könnten oder nicht dicht ab schließen. Es ist weiterhin an handbetätigten Fensterflügeln gängige Technik, dass im Falz zwischen dem Flügel und dem Rahmen verschieblich am Flügel gelagerte Riegelelemente angeordnet sind, welche mit am Rahmen angeordneten Riegelaufnahmen zusammenwirken.
- Der erfindungsgemäße Antrieb kann mit einer derartigen Stangenverriegelung zusammenwirken, wobei über eine Zahnstange die Drehbewegung in eine lineare Bewegung umgesetzt werden kann, und es möglich ist, den Antrieb für verschiebbar am Flügel bzw. am Rahmen angeordnete Verriegelungen zu verwenden. Der Abtrieb für die Verriegelung kann auch beispielsweise ein Vierkant sein, der an Stelle einer manuellen Betätigungshandhabe mit Verriegelungselementen des Flügels zusammenwirkt.
- Der Antrieb ist so ausgebildet, dass zu Beginn des Öffnungsvorgangs bzw. am Ende des Schließvorgangs des Flügels die Verriegelung betätigt wird. Der am Rahmen angeordnete Antrieb weist ein flexibles Betätigungselement, beispielsweise eine Kette, auf, welches am Flügel über eine Konsole festgelegt ist. Die Anordnung kann auch umgekehrt erfolgen, wobei der Antrieb am Flügel angeordnet ist. Um den Antrieb zusätzlich für eine Ver- und Entriegelung nutzen zu können, weist der Antrieb ein Differential auf.
- Befindet sich der Flügel in verriegelter Geschlossenlage, wird durch Betätigung des Antriebs zur Öffnung des Flügels ein Drehmoment in das Differential eingeleitet. Das Differential weist zwei Abtriebe auf, wobei ein Abtrieb für die Betätigung der Verriegelung vorgesehen ist und der andere für das Betätigungselement zum Verschwenken des Flügels. In verriegeltem Zustand ist der Abtrieb des Differentials, welcher das Betätigungselement antreibt, blockiert, da der Flügel nicht verschwenkt werden kann. Daher wird bei einer Betätigung des Antriebs zur Öffnung des Flügels das in das Differential eingeleitete Drehmoment vollständig an den Abtrieb der Verriegelung geleitet, wodurch der Flügel entriegelt wird. Nach erfolgter Entriegelung ist der Abtrieb der Verriegelung blockiert, da diese an einem Anschlag anliegt, wodurch das in das Differential eingeleitete Drehmoment an dem Abtrieb für das Betätigungselement wirkt, und das Betätigungselement zur Öff nung des Flügels aus dem Antrieb ausgeschoben wird.
- Der Abtrieb für die Verriegelung weist eine zumindest in Verriegelungsrichtung wirksame Bremse auf, durch welche beim Schließen des Flügels zuerst das Betätigungselement eingezogen wird. Durch die Betätigung des Antriebs zum Schließen des Flügels wird das in das Differential eingeleitete Drehmoment, durch diese Bremse bedingt, zunächst an dem Abtrieb für das Betätigungselement wirksam. Liegt der Flügel am Ende der Schließbewegung am Rahmen an, ist dieser Abtrieb blockiert und das gesamte Drehmoment wird an den Abtrieb für die Verriegelung abgegeben, wodurch die Bremse überwunden und die Verriegelung in die verriegelte Stellung geführt wird. Das Bremsmoment der Bremse kann einstellbar oder regelbar sein. Der Antrieb kann weiterhin eine Steuerung oder Regelung aufweisen, welche in Abhängigkeit von Flügel-Parametern, wie beispielsweise Flügelgewicht und Öffnungswinkel, die Momente der Abtriebe oder der Bremse bestimmt.
- Im Nachfolgenden werden Ausführungsbeispiele in der Zeichnung anhand der Figuren näher erläutert.
- Dabei zeigen:
-
1 eine Prinzipskizze eines Antriebs mit einem Differential zur Drehmomentverteilung; -
2a ein Ausführungsbeispiel des Antriebs nach1 mit Sicht auf das Betätigungselement; -
2b den Antrieb nach2a in der Draufsicht; -
3a eine weitere Ausbildung des Antriebs nach1 mit Sicht auf das Betätigungselement; -
3b den Antrieb nach3a in der Draufsicht. - In den Figuren ist ein Antrieb
1 für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe, mit einem Antriebselement2 , mit einem Differential5 und einer Bremse6 darge stellt. Das Differential5 weist einen Abtrieb A für die Betätigung eines Betätigungselements3 und einen Abtrieb B für die Betätigung des Verrieglungselements4 , auf, wobei der Abtrieb B mit einer Bremse6 zusammenwirkt. In der1 ist das Wirkprinzip dargestellt. Das Antriebselement2 kann ein Motor sein, aber auch ein Handhebel oder eine Handkurbel, wobei das Antriebselement2 im oder außerhalb des Antriebs1 angeordnet sein kann. - Der Antrieb
1 weist ein verschieblich bewegbares Betätigungselement3 auf, welches mit dem Antriebselement2 zusammenwirkt und zum Öffnen des Flügels aus dem Antrieb1 ausgeschoben und zum Schließen des Flügels in den Antrieb eingezogen wird. Das Betätigungselement3 kann als Kette oder als flexibles Element, beispielsweise als Flachband oder als Seil mit einem versteiften Anfangsbereich, ausgebildet sein. Der Antrieb1 kann an einem ortsfesten Rahmen des verschwenkbar am Rahmen festgelegten Flügels angeordnet sein, wobei das Betätigungselement3 des Antriebs1 über eine Konsole mit dem Flügel zusammenwirkt. Es ist jedoch auch die umgekehrte Anordnung möglich, wobei der Antrieb1 am Flügel und die Konsole, an welcher sich das Betätigungselement3 abstützt, am Rahmen angeordnet ist. - Die nachfolgende Beschreibung des Funktionsablaufs geht von einer geschlossenen und verriegelten Lage des Flügels aus. Durch die Betätigung des Antriebselements
2 des Antriebs1 in der Drehrichtung, welche eine Öffnen des Flügels bewirkt, wird ein Drehmoment in das Differential5 eingeleitet, welches an die Abtriebe A und B des Differentials übertragen wird. Der Abtrieb A wirkt auf das Betätigungselement3 zum Verschwenken des Flügels, wobei der Flügel noch verriegelt ist, und das Betätigungselement3 nicht aus dem Antrieb1 zum Verschwenken des Flügels ausgeschoben werden kann, so dass der Abtrieb A blockiert ist. Damit steht das gesamte Drehmoment am Abtrieb B des Differentials5 zur Verfügung. - Der Abtrieb B wirkt mit einer Bremse
6 zusammen, deren Wirkung nachstehend bei der Beschreibung des Schließvorgangs erläutert wird. Die Bremse6 kann dabei so ausgebildet sein, dass diese beim Öffnungsvorgang keine Wirkung auf weist, da die Bremse6 für den Öffnungsvorgang nicht erforderlich ist. Weiterhin kann auch eine Steuerung oder Regelung vorhanden sein, welche mit Sensoren die erforderlichen Drehmomente für mindestens einen der Abtriebe A, B, oder welche das erforderliche Bremsmoment der Bremse6 ermitteln, und eine entsprechende Momentenverteilung steuert bzw. regelt. - Das Drehmoment am Abtrieb B betätigt ein Verriegelungselement
4 , welches mit einer am Flügel bzw. am Rahmen angeordneten Verriegelung zusammenwirkt und den Flügel entriegelt. In den2a und2b ist das Betätigungselement4 beispielhaft als Vierkant ausgebildet, welcher in Pfeilrichtung gedreht werden kann. Der Vierkant kann, bei einer Anordnung des Antriebs1 am Flügel, so angeordnet sein, dass er an Stelle einer manuellen Betätigungshandhabe in eine am Flügel vorgesehene Verriegelungseinrichtung eingreift. Das Betätigungselement4 kann aber auch, wie in den3a und3b dargestellt, als verschiebbares Verriegelungselement4 ausgebildet sein, wobei eine Umsetzung der Drehbewegung am Abtrieb B des Differentials5 in eine lineare Bewegung, beispielsweise durch eine Zahnstange, erfolgen kann, wozu eine Verzahnung auf dem verschiebbaren Verriegelungselement4 angeordnet sein kann. Das verschiebliche Verriegelungselement4 wirkt mit einer am Flügel bzw. am Rahmen angeordneten Verriegelungseinrichtung zusammen und entriegelt den Flügel. - Das Verriegelungselement
4 wird nach der zur Entriegelung erforderlichen Dreh- oder Verschiebebewegung durch einen Anschlag blockiert, wodurch der Abtrieb B des Differentials5 blockiert wird. Das am Differential anstehende Drehmoment kann nun eine Drehbewegung am Abtrieb A bewirken, da der Flügel entriegelt ist und das Betätigungselement3 aus dem Antrieb1 zum Verschwenken des Flügels ausgeschoben werden kann. - Zum Schließen des Flügels wird das Antriebselement
2 in einer entsprechend gegensinnigen Drehbewegung betätigt. Dabei wirkt das Drehmoment auf beide Abtriebe A, B, da das Betätigungselement3 und das Verriegelungselement4 betätigbar sind. Da jedoch zuerst der Flügel in seine Geschlossenlage geführt werden muss, bevor die Verriegelung des Flügels erfolgt, hemmt die Bremse6 den Abtrieb B, wodurch das Drehmoment des Antriebselements2 am Abtrieb A ansteht und das Betätigungselement3 den Flügel in Schließrichtung betätigt. Erreicht der Flügel seine Schließlage wird das Betätigungselement3 , und damit der Abtrieb A, blockiert. Das Drehmoment wirkt nun vollständig auf den Abtrieb B, wobei die Bremskraft der Bremse6 überwunden und das Verriegelungselement4 zurückgedreht bzw. zurückverschoben und die Verriegelungsvorrichtung des Flügels verriegelnd betätigt wird. -
- 1
- Antrieb
- 2
- Antriebselement
- 3
- Betätigungselement
- 4
- Verrieglungselement
- 5
- Differential
- 6
- Bremse
- A
- Abtrieb Betätigungselement
- B
- Abtrieb Verriegelungselement
- C
- Verschiebungsrichtung Verriegelungselement
Claims (5)
- Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe, mit einem Antriebselement und mit einem in einer Führung des Antriebs verschiebbaren Betätigungselement zum Verschwenken des Flügels zwischen einer geschlossenen und einer geöffneten Stellung, dadurch gekennzeichnet, dass der Antrieb (
1 ) zur Steuerung der Flügelbewegung und einer Verrieglungseinrichtung des Flügels ein Differential (5 ) aufweist. - Antrieb nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass das Differential (
5 ) einen Abtrieb (A) und einen Abtrieb (B) aufweist, wobei der Abtrieb (A) mit dem Betätigungselement (3 ) zum Verschwenken des Flügels und der Abtrieb (B) mit einem Verriegelungselement (4 ) zur Betätigung der Verriegelungseinrichtung des Flügels, zusammenwirkt. - Antrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Abtrieb (B) mit einer Bremse (
6 ) zusammenwirkt, welche den Abtrieb (B) zumindest in einer Bewegungsrichtung einstellbar oder regelbar hemmt. - Antrieb nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Bremse (
6 ) bei einer Betätigung des Antriebs (1 ) zum Öffnen des Flügels wirkungslos ist. - Antrieb nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass das Verriegelungselement (
4 ) an Stelle einer mechanischen Betätigungshandhabe mit der Verriegelungseinrichtung des Flügels zusammenwirkt.
Priority Applications (5)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10329527A DE10329527A1 (de) | 2003-06-30 | 2003-06-30 | Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe |
AT04006165T ATE347011T1 (de) | 2003-06-30 | 2004-03-16 | Antrieb für einen flügel eines fensters oder einer klappe |
EP04006165A EP1493890B1 (de) | 2003-06-30 | 2004-03-16 | Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe |
DK04006165T DK1493890T3 (da) | 2003-06-30 | 2004-03-16 | Drev til en vinduesramme eller en klap |
DE502004002144T DE502004002144D1 (de) | 2003-06-30 | 2004-03-16 | Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10329527A DE10329527A1 (de) | 2003-06-30 | 2003-06-30 | Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10329527A1 true DE10329527A1 (de) | 2005-02-03 |
Family
ID=33426799
Family Applications (2)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10329527A Withdrawn DE10329527A1 (de) | 2003-06-30 | 2003-06-30 | Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe |
DE502004002144T Expired - Lifetime DE502004002144D1 (de) | 2003-06-30 | 2004-03-16 | Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe |
Family Applications After (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE502004002144T Expired - Lifetime DE502004002144D1 (de) | 2003-06-30 | 2004-03-16 | Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe |
Country Status (4)
Country | Link |
---|---|
EP (1) | EP1493890B1 (de) |
AT (1) | ATE347011T1 (de) |
DE (2) | DE10329527A1 (de) |
DK (1) | DK1493890T3 (de) |
Families Citing this family (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
GB2602440A (en) * | 2020-10-01 | 2022-07-06 | Linear Building Innovations Ltd | Smoke damper |
Family Cites Families (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US1815397A (en) * | 1927-02-05 | 1931-07-21 | Howard D Colman | Motor driven operator |
JPH076328B2 (ja) * | 1988-12-28 | 1995-01-30 | 株式会社中西エンジニアリング | 窓障子用控え具 |
EP0600105B1 (de) * | 1992-10-29 | 1994-08-03 | W. Hautau Gmbh | Kettenantrieb für ausstellbare Flügel von Fenstern, Türen oder dgl. |
NL9301579A (nl) * | 1993-09-13 | 1995-04-03 | Jan Dinkla | Schuifdeuraandrijving. |
-
2003
- 2003-06-30 DE DE10329527A patent/DE10329527A1/de not_active Withdrawn
-
2004
- 2004-03-16 AT AT04006165T patent/ATE347011T1/de active
- 2004-03-16 EP EP04006165A patent/EP1493890B1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-03-16 DE DE502004002144T patent/DE502004002144D1/de not_active Expired - Lifetime
- 2004-03-16 DK DK04006165T patent/DK1493890T3/da active
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
ATE347011T1 (de) | 2006-12-15 |
DK1493890T3 (da) | 2007-04-02 |
DE502004002144D1 (de) | 2007-01-11 |
EP1493890B1 (de) | 2006-11-29 |
EP1493890A1 (de) | 2005-01-05 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
WO2019076398A1 (de) | Aufstellvorrichtung für eine kraftfahrzeugtür | |
EP1428959A1 (de) | Kraftfahrzeug-Türschloss | |
WO2012095084A1 (de) | Betätigungsvorrichtunq für eine fahrzeugtür | |
EP2166181B1 (de) | Steuerantrieb für ein Kraftfahrzeugschloss | |
EP1947274B1 (de) | Antriebseinrichtung für einen Treibstangenbeschlag | |
EP2987931A1 (de) | Kraftfahrzeugschloss | |
EP1507059B1 (de) | Hebeschiebebeschlag | |
EP1865130B1 (de) | Entriegelungsanordnung eines Fensters, einer Tür oder dergleichen | |
EP2146032A1 (de) | Vorrichtung zum Öffnen und/oder Schliessen sowie zum Verriegeln eines geschlossenen Zustandes einer Verschlusseinrichtung zum Verschliessen einer Raumöffnung sowie Verschlusseinrichtung mit einer solchen Vorrichtung | |
DE3400753A1 (de) | Aussenschwingtuer fuer fahrzeuge und ihre betaetigungsvorrichtung | |
EP0600228B1 (de) | Vorrichtung zum Öffnen und Schliessen eines Lukendeckels an einem Kampffahrzeug, insbesondere einem Kampfpanzer | |
DE102006036412A1 (de) | Vorrichtung zum Bewegen einer Schiebetür mit einer Notbetätigung | |
DE4222051C2 (de) | Kraftfahrzeugtürverschluß mit spannbarem Öffnungshebel | |
DE10237492B3 (de) | Vorrichtung zum Öffnen und/oder Schließen eines Flügels relativ zu einem Rahmenstock | |
EP1243728B1 (de) | Antriebseinheit für Fenster oder Türen | |
DE19713863C1 (de) | Kraftfahrzeugtürschloß, insbesondere Heckklappenschloß oder Seitentürschloß | |
EP1493890B1 (de) | Antrieb für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe | |
DE102005035952B4 (de) | Vorrichtung zum Öffnen und Schließen von Fenstern und Türen | |
DE19616299B4 (de) | Schließ- bzw. Öffnungshilfe für ein Verschließteil | |
EP1288418B1 (de) | Beschlagseinheit für ein Kipp- oder Drehkippfenster | |
EP1493892B1 (de) | Verriegelung für den Flügel eines Fensters oder einer Klappe | |
EP1493891B1 (de) | Verriegelung für einen Flügel eines Fensters oder einer Klappe | |
DE19745753A1 (de) | Notentriegelungssystem für eine fremdkraftbetätigte Fahrzeugtür | |
DE10357296B4 (de) | Antrieb für einen Flügel, insbesondere eines Fensters oder einer Tür | |
DE102012223937B3 (de) | Antrieb |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
8130 | Withdrawal |