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Die
Erfindung richtet sich auf ein Schloss der im Oberbegriff des Anspruches
1 genannten Art. Das Schloss ist im Bereich der Tür oder Klappe
angeordnet und besitzt eine Drehfalle. Am Türpfosten befindet sich ein
Schließteil,
der beim manuellen Schließen
der Tür
oder der Klappe in die Drehfalle einfährt und diese aus einer federbelasteten
Offenlage zunächst
in eine Vorrastlage verschwenkt. Die Vorrastlage der Drehfalle wird
durch eine federbelastete Klinke gesichert. Dann wird über Steuermittel
ein Motor einer Zuziehhilfe eingeschaltet, welcher über ein Getriebe
und einen Exzenter die Drehfalle aus der Vorrastlage in eine Hauptrastlage überführt. Die Hauptrastlage
der Drehfalle wird ebenfalls von der Klinke gesichert, die in eine
an der Drehfalle vorgesehene Hauptrast einfällt.
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Es
gibt Schlösser
mit einer motorischen Schließ-
und Öffnungshilfe
(WO 98/27301 A2), bei denen das Getriebe zwei Abtriebswege aufweist, zwischen
denen ein Getriebeteil schwenkbeweglich angeordnet ist. Dieses Schloss
hat sich zwar bewährt,
doch ist es platz- und kostenaufwendig.
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Es
ist ein Schloss der im Oberbegriff von Anspruch 1 genannten Art
bekannt (
DE 101 33
092 A1 ), welches gegenüber
dem vorgenannten Stand der Technik preiswerter ausgebildet ist.
Bei diesem bekannten Schloss bleibt das Getriebe des Motors ständig in
Eingriff und wirkt auf zwei Exzenter ein, von denen der eine Exzenter
als Zuziehhilfe fungiert. Dieser Exzenter besitzt einen Nocken,
der bei Drehung des Motors in der einen Richtung hinter eine Schulter
der Drehfalle fährt
und diese, wie bereits erwähnt
wurde, aus einer Vorrastlage in eine Hauptrastlage motorisch verdreht.
Dadurch wird der in der Drehfalle eingefahrene Schließteil mitgenommen
und die Tür
in ihre endgültige
Schließposition
am Fahrzeug gebracht.
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Die
Erfindung hat erkannt, dass der Nachteil des bekannten Schlosses
in seiner direkten Koppelung zwischen dem Exzenter und der Drehfalle
liegt. Deswegen muss für
verschiedene Fahrzeuge jeweils ein, den jeweiligen Verhältnissen
angepasstes Schloss entwickelt werden. Dies erfordert nicht nur die
Herstellung und Montage unterschiedlicher Schlosselemente, sondern
erschwert auch die Lagerhaltung und den Reparaturdienst schadhafter Schlösser. So
ist es bei dem erwähnten
bekannten Schloss nicht möglich,
bei Veränderung
des Übersetzungsverhältnisses
zwischen Motor und Getriebe die Getrieberäder einfach auszutauschen,
ohne zugleich die Drehfalle mit einem anderen Umrissprofil zu versehen,
bei dem die Schulter für
den exzentrisch bewegten Nocken eine andere Position einnimmt. Bei dem
bekannten Schloss war es daher erforderlich, für jedes Fahrzeug ein, den jeweiligen
Verhältnissen
angepasstes, eigenes Schloss zu entwickeln und im Bedarfsfall bereit
zu halten. Dies führte
zu einem großen
Bauaufwand und zu einer unübersichtlichen
Lagerhalterung.
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Der
Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, ein zuverlässiges, preiswertes Schloss
der im Oberbegriff des Anspruches 1 genannten Art zu entwickeln,
welches bei Fahrzeugen unterschiedlicher Type verwendet werden kann,
weil allenfalls nur geringe Anpassungen erforderlich sind. Dies
wird erfindungsgemäß durch
die im Anspruch 1 angeführten Maßnahmen
erreicht, denen folgende besondere Bedeutung zukommt.
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Bei
der Erfindung wird zwischen dem Exzenter und der Drehfalle ein Kniegelenk-Hebelpaar verwendet,
welches an dem einen, freien Ende einen federnden Mitnehmer trägt. Der
Mitnehmer stützt
sich aufgrund seiner Federbelastung mindestens in der Vorrastlage
an einer ortsfesten Endfläche
im Gehäuse
ab. Das zur Lagerung des Mitnehmers dienende freie Ende des Kniegelenk-Hebelpaares
wird von Führungsmitteln
im Schlossgehäuse
zwangsgeführt. Das
andere, feste Ende des Kniegelenk-Hebelpaares ist drehbar in einem
ortsfesten Lager aufgenommen. Der Exzenter besitzt eine Steuerkurve,
an der sich das Kniegelenk-Hebelpaar unter Federbelastung abstützt. Der
Mitnehmer weist eine Schulter auf, welcher eine Gegenschulter an
der Drehfalle zugeordnet ist. Die Schulter und die Gegenschulter
sind in der Offenlage zwar voneinander beabstandet, aber bei der
motorischen Zuziehbewegung wird das Kniegelenk-Hebelpaar Exzenter
zwischen verschiedenen Streck- und/oder Knickpositionen überführt, bei
der die Schulter vom Mitnehmer gegen die Gegenschulter der Drehfalle
fährt und
diese aus der Vorrastlage in die Hauptrastlage überführt.
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Bei
der Erfindung liegt nur eine mittelbare Verbindung zwischen dem
Exzenter und der Drehfalle vor, nämlich über das Kniegelenk-Hebelpaar
und den daran angelenkten Mitnehmer. Zur Anwendung des erfindungsgemäßen Schlosses
auf Fahrzeuge anderer Typen ist es ohne Weiteres möglich, den
Exzenter, welcher zunächst
eine definierte Steuerkurve aufweist, durch einen Exzenter mit einer
Steuerkurve anderen Profils zu ersetzen, wobei der übrige Aufbau des
Schlosses unverändert
bleibt. Bedarfsweise ist es aber ergänzend oder alternativ ohne
Weiteres möglich,
das Kniegelenk-Hebelpaar und/oder den Mitnehmer auszubauen und durch
andere, analoge Bauteile mit anderen Proportionen und/oder Profilen zu
ersetzen. Mann kann z.B. die Armlängen des Kniegelenk-Hebelpaars
verändern.
Wegen dieser leichten Anpassung ergibt sich eine universelle Verwendbarkeit
des erfindungsgemäßen Schlosses.
Dadurch ist eine Fertigung des erfindungsgemäßen Schlosses in wesentlich
größerer Stückzahl möglich, wodurch
die Produktionskosten verringert werden können.
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Als
Führungsmittel
für das
freie Ende des Kniegelenk-Hebelpaares ist es empfehlenswert, einen
Lenker zu verwenden, dessen eines Lenkerende am freien Ende des
Kniegelenk-Hebelpaares angelenkt ist, während das andere Lenkerende
in einem ortsfesten Lager aufgenommen ist. Dieses ortsfeste Lager
kann zugleich das Lager der Drehfalle sein.
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Weitere
Maßnahmen
und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus den Unteransprüchen, der nachfolgenden
Beschreibung und den Zeichnungen. In den Zeichnungen ist die Erfindung
schematisch in einem Ausführungsbeispiel
dargestellt. Es zeigen:
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1a eine schematische Draufsicht
auf das geöffnete
Schlossgehäuse,
wo sich die Schlossteile in einer sogenannten „Vorrastlage" befinden, die dann
vorliegt, wenn die Tür
manuell in eine Zwischenposition gebracht worden ist, die noch nicht
der endgültigen
Schließposition
der Tür
entspricht,
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1b das gleiche Schloss und
die gleiche Lage der Schlossteile wie in 1a, wobei einige der zu oberst liegenden
Schlossteile entfernt worden sind, nämlich ein Kniegelenk-Hebelpaar,
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2a + 2b, in einer der 1a und 1b entsprechenden
Darstellung, das gleiche Schloss, beim Start einer motorischen Zuziehhilfe
im Schloss,
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3a + 3b das gleiche Schloss am Ende der durchgeführten Zuziehhilfe,
wo sich die Bauteile in einer „Überhublage" befinden, und
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4a + 4b das Schloss, wenn die Schlossteile
in eine sogenannte "Hauptrastlage" gelangt sind, welche
der vollen Schließposition
der Tür
entspricht.
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Das
Schloss besitzt ein, an der Tür
angeordnetes Schlossgehäuse 11 und
einem am Türpfosten sitzenden
Schließteil 10.
Im Schlossgehäuse 11 sitzt auf
einem ersten ortsfesten Lagerbolzen 12 eine Drehfalle 20,
die eine Aufnahme 23 für
den Schließteil 10 aufweist.
Wenn sich die Tür
in ihrer Öffnungsposition
befindet, nimmt die Drehfalle eine nicht näher gezeigte Offenlage im Schlossgehäuse 11 ein, wo
sich die Öffnung
der Aufnahme 23 in Ausrichtung mit einem Schlitz 13 des
Gehäuses 11 befindet.
Die Drehfalle 20 ist in Richtung ihrer Offenlage federbelastet,
wie durch den Pfeil 25 in 1a veranschaulicht
ist und ruht in der Offenlage an nicht näher gezeigten Endanschlägen.
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Die
Tür wird
zunächst
manuell geschlossen. Dabei fährt
der Schließteil 10 in
die Aufnahme 23 ein, stößt auf ihre
innere Flanke und dreht dadurch die Falle 20 in Gegenrichtung
zur Federbelastung 25 bis zu der durch die Hilfslinie 20.1 in 1b gekennzeichneten „Vorrastlage". In dieser Vorrastlage 20.1 fährt eine
im Sinne des Kraftpfeils 35 federbelastete Klinke 30 in
eine erste, an der Drehfalle 20 vorgesehene Vorrast 21.
Die Klinke 30 ist auf einem zweiten, im Schlossgehäuse 11 ortsfesten
Lagerbolzen 32 gelagert und hintergreift in diesem Fall
mit ihrer Sperrstelle 31 die fallenseitige Vorrast 21.
Dadurch wird die Drehfalle 20 in ihrer Vorrastlage 20.1 zunächst gesichert;
die Tür
befindet sich in einer vorläufigen Schließposition.
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Wie
aus 1a hervorgeht, ist
im Schlossgehäuse 11 ein
Hebelpaar 40 angeordnet, welches durch ein Kniegelenk 43 miteinander
verbunden ist und daher nachfolgend kurz „Kniegelenk-Hebelpaar" bezeichnet werden
soll. Das eine Ende 41 des Kniegelenk-Hebelpaars 40 ist
auf einem dritten ortsfesten Lagerbolzen 14 im Schlossgehäuse 11 gelagert
und soll daher nachfolgend als „festes Ende" bezeichnet werden.
Das andere Ende 42 des Kniegelenk-Hebelpaares 40 ist
zwar im Schlossgehäuse 11 frei
beweglich, wird aber von Führungsmitteln
zwangsgeführt. Diese
Führungsmittel
bestehen im vorliegenden Fall aus einem Lenker 15, dessen
eines Lenkerende 16 am freien Ende 42 des Kniegelenk-Hebelpaares 40 angelenkt
ist und dessen anderes Lenkerende 17 in einem ortsfesten
Lager aufgenommen ist. Platzsparenderweise dient im vorliegenden
Fall das Lager 12 der Drehfalle 20 als Lenker-Lager.
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Aus
Gründen
besserer Deutlichkeit ist in 1b,
wie bereits gesagt wurde, das Kniegelenk-Hebelpaar 40 weggelassen
worden; erkennbar geblieben ist lediglich die Lagerstelle am freien
Hebelpaar-Ende 42 für
den Lenker 15. An dieser Lagerstelle ist diesem freien
Hebelpaar-Ende 42 außerdem
ein Mitnehmer 33 angelenkt. Ausweislich der 1b ist der Mitnehmer 33 im
Sinne des Kraftpfeils 37 federbelastet. Aufgrund dieser
Federbelastung 37 stützt
sich der Mitnehmer in der Vorrastlage 20.1 an einer ortsfesten
Endfläche 18 im
Schlossgehäuse 11 ab.
Dieser Schulter 34 ist an der Drehfalle 20 eine Gegenschulter 24 zugeordnet.
In der Offenlage 20.1 gemäß 1b ist zwischen der Schulter 34 und
der Gegenschulter 24 ein Abstand 36.
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Diese
Federbelastung 37, die auch in 1a verdeutlicht ist, sorgt, in Verbindung
mit den Führungsmitteln 15 dafür, dass
sich das Kniegelenk-Hebelpaar 40 an einer Steuerkurve 51 eines
motorisch antreibbaren Exzenters 50 federnd abstützt. Der
zugehörige
Motor 52 ist im Bereich des Schlossgehäuses 11 angeordnet.
Der Motor wirkt auf ein schematisch angedeutetes Getriebe 53,
dessen Ausgang eine Welle 54 ist. Auf der Welle ist der
Exzenter 50 drehfest befestigt.
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Wenn
die Tür
und die Drehfalle 20 in ihre Vorrastlage 20.1 von 1a und 1b gelangt ist, wird der Motor 52 eingeschaltet.
Dies kann durch nicht näher
gezeigte Sensoren erfolgen, welche dann ansprechen, wenn die Schlossteile
in ihre, diese Vorrastlage 20.1 kennzeichnende Stellung
gelangt sind. Dann wird der Exzenter 50 über den
Motor 52 im Sinne des Pfeils 55 von 1a gedreht und verlässt seine
dort mit 50.1 gekennzeichnete Ruhestellung. Diese Ruhestellung 50.1 liegt
in der eingangs beschriebenen Offenlage der Drehfalle vor, bis,
wie gesagt, die Vorrastlage 20.1 erreicht ist.
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Die 2a und 2b zeigen, in einer zu 1a und 1b analogen
Darstellung, eine besondere „Zwischenstellung" während der
Exzenter-Weiterdrehung 55 des Exzenters 50, die
dort durch die entsprechende Hilfslinie 50.2 veranschaulicht
ist. Diese Drehstellung 50.2 wirkt sich auf die Lage des
Kniegelenk-Hebelpaares 40 aus; sein Kniegelenk 43 wird
nach unten gedrückt.
Wegen der Zwangsführung
des Lenkers 15 wird aber, wie 2b zeigt, sein freies Ende 42 durch
den Lenker 15 um den Lagerbolzen 12 verschwenkt,
wodurch der Mitnehmer 33 mit seiner Schulter 34 in
Berührung
mit der Gegenschulter 24 der Falle 20 kommt. Dazu
ist die im Schlossgehäuse vorgesehene,
bereits beschriebene Endfläche 18 geeignet
profiliert.
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Bei
der Weiterdrehung 55 des Exzenters 50, im Anschluss
an die Zwischenstellung von 2a und 2b, wird folglich die Drehfalle 20 vom
Mitnehmer 33 mitgenommen; es findet eine motorische „Zuziehhilfe" der Tür bezüglich ihres
am Türpfosten
vorgesehenen Schließteils 10 statt.
In 2a und 2b ist der Beginn dieser
Zuziehhilfe gezeigt, wo sich die Drehfalle 20 zunächst immer
noch in ihrer aus 1a und 1b ersichtlichen Vorrastlage 20.1 befindet.
Das ändert
sich beim Übergang
des Exzenters 50 in seine aus 3a und 3b ersichtliche „Maximalstellung", die dort durch
die Hilfslinie 50.3 verdeutlicht ist.
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In
der Ruhestellung 50.1 des Exzenters 50 gemäß 1a nehmen die beiden Hebel
des Kniegelenk-Paares 40 einen verhältnismäßig kleinen, mit 44.1 gekennzeichneten
Winkel ein. Dann liegt eine mit den Hilfslinien 40.1 in 1a veranschaulichte „Knicklage" des Kniehebel-Paares 40 vor.
In der Maximalstellung 50.3 von 3a schließen die beiden Hebel des Kniegelenk-Paares 40 einen
großen,
mit 44.2 gekennzeichneten Winkel ein. Es liegt im wesentlichen
eine durch die Hilfslinie 40.2 in 3a gekennzeichnete „Strecklage" des Kniegelenk-Hebelpaares 40 vor.
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In 3a hat die vorgenannte „Zuziehhilfe" ihr Maximum erreicht.
Das freie Ende 42 des Kniegelenk-Hebelpaares 40 hat
sich unter Führungswirkung des
Lenkers 15 maximal weiterbewegt. Dadurch wurde der Mitnehmer 33 mitgenommen
und drehte über seine
Schulter 34 die Drehfalle 20 um ihren Lagerbolzen 12 weiter.
Die Drehfalle 20 ist in eine durch die Hilfslinie 20.2 in 3b gekennzeichnete Drehlage gebracht
worden, die als „Überhublage" benannt werden soll.
Der erfasste Schließteil 10 ist,
wie aus 3b hervorgeht,
noch tiefer ins Innere des Schlossgehäuses 11 hineingezogen
worden. In ihrer Überhublage 20.2 hat
sich die Drehfalle 20 so weit gedreht, dass die Klinke 30 mit
ihrer Sperrstelle 31 aufgrund ihrer durch den Pfeil 35 veranschaulichten Federbelastung
hinter eine zweite, an der Drehfalle 20 vorgesehene Hauptrast 22 schnappen
kann. Dabei kann die Klinke 30 durch schematisch mit 38 veranschaulichten
Drehanschlägen
in ihrer mit der Hauptrast 22 ausgerichteten Position gehalten
werden. Zwischen der Sperrstelle 33 und der Hauptrast 22 kann,
wie 3b zeigt, noch ein
freier Spalt 19 verbleiben. Dies ändert sich aber kurz darauf,
weil der Motor 52 weiterläuft.
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Was
dann passiert, ist aus 4a und 4b zu erkennen. Der Exzenter 50 hat
wieder seine Stellung 50.1 von 1a erreicht. Dann wird der Motor 52 wieder
gestoppt. Das kann durch Endschalter, Sensoren od. dgl. geschehen.
Dadurch gelangt das Kniegelenk-Hebelpaar 40 wieder in seine
durch den kleinen Winkel 44.1 gekennzeichnete Knicklage 40.1. Dann
befindet sich auch das freie Ende 42 des Kniegelenk-Hebelpaares 40 wieder
in seiner Ausgangsposition von 1a,
wodurch der dort angelenkte Mitnehmer 33 mit seiner Schulter 34 wieder
seine bereits aus 1b ersichtliche
ursprüngliche
Stellung auf der gehäuseseitigen
Endfläche 18 erreicht.
Die zugehörige
Gegenschulter 24 an der Drehfalle 20 ist weit
von der Schulter 34 entfernt, wie aus der mit 26 gekennzeichneten
Strecke in 4b zu ersehen
ist.
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Letzteres
liegt daran, weil die freigegebene Drehfalle 20 aufgrund
ihrer Federbelastung 25 sich nur im Ausmaß des in 3b beschriebenen freien Spaltes 19 zurückdrehen
kann, weil dann, wie 4b zeigt,
die Drehfalle 20 mit ihrer Hauptrast 22 an der
Sperrstelle 31 der Klinke 30 zur Abstützung kommt.
Dadurch wird während
der restlichen Drehung 55 des Exzenters 50 gemäß 4a die Drehfalle 20 in
ihrer durch die Hilfslinie 20.3 in 4b verdeutlichten Lage gesichert, welche
als „Hauptrastlage" bezeichnet werden
kann. Dann nimmt der eingefahrene Schließteil 10 seine endgültige Position
im Schlossgehäuse 11 ein.
Die Tür
befindet sich in ihrer endgültigen
Schließposition,
wo die elastischen Dichtungen zwischen der Tür und der fahrzeugseitigen Türöffnung zusammengepresst
sind. Der erfindungsgemäße Effekt
der „Zuziehhilfe" ist beendet.
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Zum Öffnen der
Tür braucht,
wie üblich,
nur die Klinke 30 mit ihrer Sperrstelle 31 unter
der Hauptrast 22 von 4b weggezogen
werden, und zwar in Gegenrichtung zu ihrer Federbelastung 35. Dies
kann auf verschiedene Weise, z.B. wieder durch den gleichen Motor 52 erfolgen,
was nicht näher
gezeigt ist. Das Wieder- Ingang-Setzen
des Motors 52 kann mittels einer Fernbedienung erfolgen,
wobei wieder ein Zwischenstopp in einer Vorrastlage 20.1 erfolgen
kann. Das Öffnen
der Tür
kann aber auch auf mechanischem Wege mittels eines inneren oder äußeren Türgriffs
erfolgen, der über
eine nicht näher gezeigte
Gliederkette auf die Klinke 30 einwirkt. Sofern die Hauptrastlage 20.3 verriegelt
sein sollte, z.B. über
einen Schließzylinder,
so wird man vorausgehend für
eine Entriegelung mittels eines Fernbedienungsmittels oder mittels
eines elektrischen oder mechanischen Schlüssels sorgen.
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Das
erfindungsgemäße Schloss
kann für Fahrzeuge
verschiedener Typen gleich gut verwendet werden. Etwaige Anpassungsarbeiten
sind schnell und einfach durchzuführen. Diese bestehen z.B. darin,
den in den Fig. gezeigten Exzenter 50 durch einen anderen
zu ersetzen, der eine den jeweiligen Bedürfnissen besser angepasste
Steuerkurve 51 aufweist. Zusätzlich oder ergänzend könnte man auch
die Form und Dimension des Kniegelenk-Hebelpaares 40 durch
ein solches anderer Ausführung ersetzen,
wie auch der Mitnehmer 33 und/oder der Lenker 15 mit
Elementen anderen Profils ausgetauscht werden könnten.
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Bei
Verwendung eines Lenkers mit seinem einen Lagerende 17 könnte dieser
auch statt an einer ortsfesten Lagerstelle 12 an einer
mit der Drehfalle 20 mitbeweglichen Lagerstelle angelenkt
sein. Anstelle eines Lenkers 15 könnte als Führungsmittel auch eine gehäusefeste
Kurve dienen, entlang welcher das freie Ende 42 des Kniegelenk-Hebelpaares 40 gleitend
oder rollend zwangsgeführt
wird.
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- 10
- Schließteil
- 11
- Schlossgehäuse
- 12
- Lager,
erster Lagerbolzen in 11 für 20
- 13
- Schlitz
in 11 für 10
- 14
- Lager,
dritter Lagerbolzen in 11 für 43
- 15
- Führungsmittel,
Lenker
- 16
- erstes
Lenkerende von 15 bei 42
- 17
- zweites
Lenkerende von 15 bei 12
- 18
- ortsfeste
Endfläche
für 33 in 11
- 19
- freier
Spalt zwischen 31, 22 (3b)
- 20
- Drehfalle
- 20.1
- Vorrastlage
von 20 (1b, 2b)
- 20.2
- Überrastlage
von 20 (3b)
- 20.3
- Hauptrastlage
von 20 (4b)
- 21
- Vorrast
von 20
- 22
- Hauptrast
von 20
- 23
- Aufnahme
in 20 für 10
- 24
- Gegenschulter
an 20 für 34
- 25
- Pfeil
der Federbelastung von 20
- 26
- freie
Strecke zwischen 34 und 24 (4b)
- 30
- Klinke
- 31
- Sperrstelle
von 30
- 32
- Lager,
zweiter Lagerbolzen an 11 für 30
- 33
- Mitnehmer
- 34
- Schulter
an 33 für 24
- 35
- Kraftpfeil
der Federbelastung von 30
- 36
- Abstand
zwischen 24, 34 (1b)
- 37
- Pfeil
der Federbelastung von 33
- 38
- Drehanschlag
für 30 (3b)
- 40
- Kniegelenk-Hebelpaar
- 40.1
- Knicklage
von 40 (1a, 4a)
- 40.2
- Strecklage
von 40 (3a)
- 41
- festes
Ende von 40
- 42
- freies
Ende von 40
- 43
- Kniegelenk-Bereich
von 40
- 44.1
- kleiner
Winkel bei 40.1 (1a, 4a)
- 44.2
- großer Winkel
bei 40.2 (3a)
- 50
- Exzenter
- 50.1
- Ruhestellung
von 50 (1a, 4a)
- 50.2
- Zwischenstellung
von 50 (2a)
- 50.3
- Maximalstellung
von 50 (3a)
- 51
- umfangsseitige
Steuerkurve von 50
- 52
- Motor
für 50
- 53
- Getriebe
zwischen 52 und 50
- 54
- Ausgangswelle
von 53 für 50
- 55
- Pfeil
der Drehbewegung von 50