DE10311261A1

DE10311261A1 - Prüfungsmaschine für Tankzapfpistole

Info

Publication number: DE10311261A1
Application number: DE2003111261
Authority: DE
Original assignee: DICKES KLAUS
Current assignee: DICKES KLAUS
Priority date: 2003-03-14
Filing date: 2003-03-14
Publication date: 2004-09-30

Abstract

Technisches Problem der Erfindung: DOLLAR A Der Autofahrer wird durch die immer hektischer werdende Zeit und die zunehmende berufliche Beanspruchung leicht durch andere Gedanken beim Tanken abgelenkt und kann dann versehentlich einen falschen Treibstoff einfüllen. DOLLAR A Um das versehentliche Einfüllen eines falschen Kraftstoffs zu verhindern, wird eine Prüfungsmaschine für die Tankzapfpistole (Zng. 1C, 1D) gesucht, die durch das Erkennen der Tankzapfpistole (111) verhindern kann, dass ein Kraftstoff eingefüllt wird, der nicht dem für das betreffende Kraftfahrzeug vorgeschriebenen Kraftstoff entspricht. DOLLAR A Die Überprüfung soll mittels einer mechanischen Prüfung erfolgen. DOLLAR A Lösung der Aufgaben: DOLLAR A Die Vorrichtung (114), in die das Prüfungsteil einzuführen ist, ist fest unter dem Tankdeckel integriert. DOLLAR A Die Vorrichtung (114) bildet den Anschlag für die Tankzapfpistole (111) und sie wird damit genau auf den Messpunkt justiert. DOLLAR A Weiter kann der Tankbefüller mit der Tankzapfpistole (111) nicht mehr in die Tanköffnung hineindrücken. DOLLAR A Genaue Messwerte sind für die Prüfung unerlässlich und deshalb ist es notwendig, dass die Tankzapfpistole (111) bis zum Anschlag in die Vorrichtung für das Prüfungsteil (114) eingeführt wird. DOLLAR A Ist die Tankzapfpistole (111) in diese Vorrichtung (114) eingeführt worden, so gibt der Signalempfänger (107) einen Impuls weiter. Dieser Impuls setzt den Servomotor (100) in Betrieb, der die Kupplungsscheiben (101) antreibt. DOLLAR A Dadurch wird die Drehkraft auf die ...

Description

Ersichtlich aus der Ansprüchen und den Angaben zum der Stand der Technik.
2. Stand der Technik
Die Autoindustrie arbeitet beständig daran, die Motorabstimmung ihrer Fahrzeuge mit immer genaueren Schichtladungen zu optimieren.
Dabei ist es heute wichtig als in der Vergangenheit, daß der richtige Treibstoff eingefüllt wird.
Wurde eine falsche Treibstoffsorte eingefüllt, so kann der Autofahrer/die Autofahrerin nur noch ein paar Meter mit dem Auto fahren.
Ist eine falsche Treibstoffsorte erst einmal im Tank, so muß dieser aufwändig entleert und der Treibstoff entsorgt werden.
Gesucht wird daher eine Maschine, die zur Überprüfung der Tankzapfpistole geeignet ist.
Dieser Prüfungsvorgang lauft mechanisch ab, da das Gemisch (z.B. Benzin mit Sauerstoff) sich bei 25C° selber entzünden kann
4. Beschreibung der Aufgaben:
Der Erfindung liegt die Aufgabe zu Grunde, einer Überprüfung der Tankzapfpistole durch ein einfaches mechanisches Verfahren. Dieses Patent kann man auch mit der anderen Patentanmeldung Nr. 103 00 200.6 verknüpfen werden.
Bei Muffe (103) kann auch in der Weise arbeiten (1D), daß es sich dann um eine Innenführung handelt und die Welle (102) und Gewindewelle (104) jeweils hohl sind.
Die stromführenden Geräte (100, 105, 106, 107) des Gesamtplan (1C, 1D) sind im Kofferraum, weit entfernt von der Tankzapfpistole, untergebracht, wie auch beim Patent Nr. 103.00.200.6.
Bei Tanken wird wie flogt vorgegangen:
Die Vorrichtung, in die das Prüfungsteil einzuführen ist (114) ist fest unter dem Tankdeckel eingebaut.
Diese Vorrichtung (114) bildet einen Anschlag für die Tankzapfpistole und mit diesem Anschlag wird die Tankzapfpistole (111) genau auf den Meßpunkt justiert.
Weiter kann der Tankbefüller mit der Tankzapfpistole (111) nicht mehr hinein drücken.
Um ein genaues Maß zu herhalten, muß die Tankzapfpistole (111) bis zum Anschlag in diese Vorrichtung (114) gedrückt werden.
Sobald die Tankzapfpistole (111) in diese Vorrichtung (114) eingeführt worden ist, wird der Signalempfänger (107) ein Impuls weitergeben.
Dann läuft der Servomotor (100) an und bewegt die Kupplungsscheiben (101). Durch diese wird die Drehkraft auf die Welle (102) die Muffe (103) und die Gewindewelle (104) übertragen und der Kugelgewindetrieb bewirkt, daß der Dorn (105) sich nach vorne bewegt.
Die Muffe (103) hat zwei Aufgaben:
die Kraft vom Servomotor (100) auf die Gewindewelle (104) zu übertragen und einen Längenausgleich vorzunehmen, so daß die Kraftübertragung vom Servomotor (100) nicht unterbrochen wird.
Synchron dreht sich die Gewindewelle (104) mit nach vorne.
Die genaue Wegstrecke wird vom Kugelgewindetrieb (105) und dessen Steuerung (106) gemessen und auch ausgewertet.
Der Dorn (113) legt die von der Steuerung des Kugelgewindtriebs gemessene Wegstrecke zurück und geht automatisch in die Tankzapfpistole vor bis zu einem Druckpunkt.
Wird der Druck zu groß, dreht die Kupplung (101) durch und der Vorgang wird abgebrochen.
Nachdem der Dorn (113) den Druckpunkt erreicht hat, gibt der Durchmesser des Dorns (113) am Beginn des Rohres der Tankzapfpistole (111) den Innendurchmesser der Tankzapfpistole (111) wieder.
Nach Abschluss dieser Auswertung wird dem Tankbefüller ein optisches Signal (107) gegeben, das ihm anzeigt, ob er die richtige Tankzapfpistole (111) und damit den richtigen Treibstoff gewählt hat oder nicht.
Dieses Signal (107) wird dort angebracht wo der/die Tankbefüller/in es jeder Zeit sehen kann.

Claims

Die Prüfungsmaschine für Tankzapfpistole (1C, 1D) ist dadurch gekennzeichnet, daß mittels einer mechanischen Vorgang die Muffe (103) und durch die Drehung der Gewindewelle (104) der Dorn (113), genau in des Rohr bewegt wird und dadurch der Innendurchmesser des Rohrs der Tankzapfpistole gemessen werden kann.
Die Vorrichtung, in die das Prüfungsteil einzulegen ist (114), ist dazu bestimmt, das Prüfungsteil zur Prüfung zu fixieren.
Damit die Wegstrecke genau ermittelt werden kann, ist das Kugelgewinde (105) und die Steuerung (106) mit einer Meßeinrichtung versehen.
Die Vorrichtung für das Prüfungsteil ein zu legen (114) daß gegen Prüfungsstück ist an der Maschine dran. Dieser Dorn ist dem Prüfungsteil an zu passen.
Die Prüfungsmaschine für Tankzapfpistole (111) (1D) hat zwei hohl Welle Anschlüsse und eine Verbindungsstange und mit diesem teil wird die Kraft übertragen.
Es können noch andere Segmente von meinem Patentanmeldung Nr. 103 00 200.6 und umgekehrt, oder diese Patentanmeldung mit Markt übliche Maschinenteile ausgetauscht werden.