DE1030620B

DE1030620B - Luftfiltergehaeuse

Info

Publication number: DE1030620B
Application number: DEK26630A
Authority: DE
Inventors: Alfred Knecht
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1955-08-18
Filing date: 1955-08-18
Publication date: 1958-05-22

Description

Luftfiltergehäuse Die Erfindung betrifft ein Luftfiltergehäuse, insbesondere in Verbindung mit einem sich daran anschließenden Schalldämpfergehäuse, das über ein Kniestück an den Vergaseransaugstutzen eines Fallstromvergasers für B rennkraftmaschinen angeschlossen ist, wobei das Luftfiltergehäuse einen austauschbaren, z. B. sternförmigen Papierfiltereinsatz aufnimmt, mit welchem stirnseitige Abdeckscheiben unlösbar verbunden sind.
Ein Mangel vieler Luftreinigerausführungen besteht darin daß sie eine Vielzahl von Einzelteilen aufweisen, die kostspielige Werkzeuge erforderlich machen und eine unliebsame Steigerung der Herstellungskosten mit sich bringen.
Die Erfindung hat sich daher zur Aufgabe gemacht, eine besonders einfache, raumsparende Ausführungsform zu schaffen, welche bei großem Filterwirkungsgrad auch eine vorteilhafte Geräuschdämpfungswirkung gewährleistet.
Die Erfindung macht sich die Erfahrung zunutze, daß man eine vollkommen dichte und gegen Druckheallspruchungen unempfindliche Verbindung zwischen den Stirnkanten von Papierstoff-Filterkörpern und deren stirnseitigen Abdeckscheiben auch dann (z. B. mit Hilfe Voll unter Wärmeeinwirkung polymerisierenden Folien) I)ewirken kann, wenn metallische Aledeckscheiben verwendet werden.
Gemäß der Erfindung dient nun als Deckel des Filtergehäuses eine metallische Abdeckscheibe des als Austauschkörper vorgesehenen Filtereinsatzes, und die Ränder des ein mittiges Luftleitungsrohr tragenden Gehäusebodens sowie der gelochten zylindrischen Wandungszarge des Filtergehäuses sind mit dem Rand des Scballdämpfergehänses gemeinsam fest verbunden.
In Ausgestaltung der Erfindung ragt das mittige Luftleitungsrohr einerseits in den Hohlraum des Filtereinsatzes und andererseits in den Schalldämpfungsrauin hinein und dient als Stützteil für die an ihrem inneren Rand mit einem Abdichtangsring versehene untere Abdeckringscheibe des Filtereinsatzes.
Gemäß der Erfindung erhält das an den Vergaseransaugstutzen der Brennkraftmaschine anschließende Kniestück die Form eines achsparallel zum Luftleitungsrohr in den Dämpfungsraum hineinragenden Rohrkrümmers, wobei die gegeneinandergerichteten Enden des Rohrkrümmers und des Luftleitungsrohres auf Gehrung geschnitten sind.
Ein weiteres Merkmal der Erfindung besteht darin, daß in das Schalldämpfergehäuse ein an das Kurbelgehäuse der Verbrennungskraftmaschine angeflanschtes Entlüftungsrohr einmündet, in welchem eine Füllung als tWltropfenfang vorgesehen ist.
In der Zeichnung ist ein Ausführungsbeispiel der Erfindung im Längsschnitt, teilweise in Ansicht, dargestellt.
Der auf dem gelochten Standrohr 1 abgestützte, bei dem Ausführungsbeispiel sternförmig gefaltete Papierstoffeinsatz 2 weist eine als Gehäusedeckel gestaltete obere Abdeckscheibe3 auf, und die untere Abdeckringscheibe 4 trägt an ihrem inneren Rand einen Abdichtungsring 5.
Ein gewölbter Randflansch 6 der deckelförmigen Abdeckscheibe 3 ist mittels an sich bekannter Schnellverschlüsse 7 gegen den äußeren Rand 8 einer gelochten Zargenwandung 9 festziehbar. Der innere Rand 10 der Zargenwandung 9 ist zusammen mit dem Rand 11 eines tellerförmigen Zwischenbodens 12 mit dem oberen Rand 13 des die Schalldämpferkammer 14 bildenden Gehäuseunterteils 15 verbunden.
Der tellerförmige Zwischenboden 12 trägt ein mittiges Luftleitungsrohr 16, das sich einerseits in den vom Filtereinsatz 2 gebildeten Hohlraum 17 und andererseits in die Schalldämpferkammer 14 hinein erstreckt. Dieses Luftleitungsrohr 16 dient als Halteflrng für den Abdichtungsring 5 an der unteren Abdeckringscheibe 4 des Filtereinsatzes 2, wobei sich der Abdichtungsring 5 gegen den tellerförmigen Boden 12 abstützt. Das als Rohrkrümmer gestaltete Kniestück 18 ragt achsparallel zum Luftleitungsrohr 16 in die Schalldämpferkammer 14 hinein, und die Enden der Rohre weisen die einander zugewendeten Gehrungsschnitte 19 auf. Am freien Ende des Kniestückes 18 ist eine Rohrschelle 20 zur Befestigung am Ansaugstutzen des Vergasers angeordnet.
Ein Entlüftungsrohr 21, in welchem eine Füllung 22 als Öltropfenfang angeordnet ist, mündet in die Schalldämpferkaininer 14 ein und ist andererseits mittels des Flansches 23 an das Kurbelgehäuse der Brennkraftmaschine angeschlossen.

Claims

PATENTANSPRUCHE: 1. Luftfiltergehäuse, insbesondere in Verbindung mit einem sich daran anschließenden Schalldämpfergehäuse, das über ein Kniestück an den Vergaseransaugstutzen eines Fallstromvergasers für Brennkraftmaschinen auge schlossen ist, wobei das Luftfiltergehäuse einen austauschbaren, z. B. sternförmigen Papierfiltereinsatz aufnimmt, mit welchem stirnseitige Abdeckscheibeu unlösbar verbunden sind, dadurch gekennzeichnet, daß als Deckel (3) des Filtergehäuses eine metallische Abdeckscheibe des als Austauschkörper vorgesehenen Filtereinsatzes (2) dient und daß die Ränder des ein mittiges Luftleitungsrohr (16) tragenden Gehäusebodens (12) sowie der gelochten zylindrischen Wandungszarge (9) des Filtergehäuses mit dem Rand (13) des Schalldämpfergdhäuses (15) gemeinsam fest verbunden sind.
2. Luftfiltergehäuse nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das mittige Luftleitungsrohr (16) einerseits in den Hohlraum (17) des Filtereinsatzes (2) und andererseits in den Schalldämpfungsraum (14) hineinragt und als Stützteil für die an ihrem inneren Rand mit einem Ab- dichtungsring (5) versehene untere Abdeckringscheibe (4) des Filtereinsatzes dient.
3. Luftfiltergehäuse nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß das an den Vergaseransaugstutzen der Brennkraftmaschine anschließende Kniestück (18) die Form eines achsparallel zum Luftleitungsrohr (16) in den Dämpfungraum hineinragenden Rohrkrümmers erhält, wobei die gegeneinandergerichteten Enden (19) des Rohrkrümmers und des Luftleitungsrohres auf Gehrung geschnitten sind.
4. Luftfiltergehäuse nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß in das Schalldämpfergehäuse (14) ein an das Kurbelgehäuse der Verbrennungskraftmaschine angeflauschtes Entlüftungsrohr (21) einmündet, in welchem eine Füllung (22) als Öltropfenfang vorgesehen ist.

In Betracht gezogene Druckschriften: Deutsche Patentschrift Nr. 671 029; deutsches Gebrauchsmuster Nr. 1 624 235; französische Patentschrift Nr. 1 040 686; britische Patentschrift Nr. 489 109; USA.-Patentschrift Nr. 2 243 083.