DE10306093A1

DE10306093A1 - Verfahren zur Bestimmung des Kraftstoffverbrauchs eines Fahrzeugs in einem Fahrzeugnavigationssystem

Info

Publication number: DE10306093A1
Application number: DE10306093A
Authority: DE
Inventors: Ari Israel Polidi; Naveen K Madapati
Original assignee: Visteon Global Technologies Inc
Current assignee: Visteon Global Technologies Inc
Priority date: 2002-02-11
Filing date: 2003-02-10
Publication date: 2003-09-11
Anticipated expiration: 2023-02-11
Also published as: GB2385963B; GB0302558D0; DE10306093B4; GB2385963A; US6591185B1

Abstract

Die Erfindung betrifft ein Verfahren zur Bestimmung des optimalen Kraftstoffverbrauchs in einem Fahrzeugnavigationssystem und ein Warnsystem zum Warnen eines Fahrers, wenn nicht genügend Kraftstoff zum Erreichen des gewünschten Ziels vorhanden ist. Außerdem ist die Vorkehrung getroffen, den Kraftstoffverbrauch zu berechnen und den Fahrer zu warnen, wenn nicht genügend Kraftstoff zum Erreichen einer Tankstelle auf dem Rückweg vom gewünschten Ziel vorhanden ist.

Description

Technisches Gebiet der Erfindung

Die Erfindung bezieht sich auf ein Navigationssystem für ein Fahrzeug und insbesondere auf ein Navigationssystem, das ein Verfahren zum Bestimmen des Kraftstoffverbrauchs für das Erreichen eines gewünschten Ziels und einer dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle enthält.

Hintergrund der Erfindung

Ein Navigationssystem für ein Fahrzeug ist als Fahrzeugzubehör zunehmend beliebt geworden. Das Navigationssystem hilft dem Fahrer beim Finden von Zielen, durch Bereitstellen von Daten zur Kraftstoffeffizienz und Liefern weiterer nützlicher Informationen.

Bestimmte Navigationssysteme, wie z. B. das im US-Patent 5,742,922 offenbarte, berechnen eine Route zu einem Ziel entsprechend dem Kraftstoffverbrauch. Das im Patent 5,742,922 offenbarte Navigationssystem erlaubt es, alternative Routen auf der Basis einer berechneten Kraftstoffeffizienz auszuwählen.

Es wäre wünschenswert, ein Navigationssystem für ein Fahrzeug zu produzieren, das durch die Berechnung eines zu erwartenden Kraftstoffverbrauchs zum Erreichen eines Ziels sowie der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle einem Fahrer hilft, die Tankstopps wie erforderlich einzuplanen, und auf diese Weise vermeidet, dass der Kraftstoff ausgeht.

Zusammenfassung der Erfindung

In Übereinstimmung mit dieser Erfindung ist überraschenderweise ein Navigationssystem für ein Fahrzeug entdeckt worden, das ein Verfahren zur Berechnung des zu erwartenden Kraftstoffverbrauchs zum Erreichen eines Ziels sowie der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle enthält. Das Verfahren zur Kraftstoffverbrauchsbestimmung für ein Fahrzeug in einem Fahrzeugnavigationssystem umfasst folgende Schritte: Eingeben des Ziels in das Fahrzeugnavigationssystem, Berechnen des voraussichtlich erforderlichen Kraftstoffverbrauchs, Vergleich der berechneten, zum Erreichen des Ziels über die erste Route erforderlichen Kraftstoffmenge mit einer im Fahrzeug verbleibenden Kraftstoffmenge und Anzeigen einer Nachricht, dass das Ziel und die dem Ziel nächstgelegene Tankstelle nicht erreicht werden kann, wenn die verbleibende Kraftstoffmenge geringer als die berechnete Kraftstoffmenge ist, die zum Erreichen des Ziels über die erste Route und zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlich ist.

Kurzbeschreibung der Zeichnungen

Die oben genannten und andere Ziele, Merkmale und Vorteile der Erfindung werden aus der detaillierten Beschreibung der Vorzugsausgestaltung der Erfindung mit Bezug auf die zugehörende Zeichnung deutlich, in der:
Fig. 1 ein Flussdiagramm ist, das ein Verfahren mit den Merkmalen der Erfindung darstellt.

Ausführliche Beschreibung der Erfindung

Bezug nehmend auf die Zeichnung ist ein allgemein mit 10 bezeichnetes Flussdiagramm dargestellt, das die Merkmale der Erfindung bildlich darstellt. Das Flussdiagramm 10 enthält als ersten Schritt 12 das Festlegen einer Route zu einem Ziel. Ein Fahrer gibt mithilfe einer Tastatur (nicht dargestellt), einem Touchscreen (nicht dargestellt) oder eines anderen Eingabegeräts Daten in einem für das Navigationssystem lesbaren Format zur Identifizierung des Ziels in das Navigationssystem ein.
Ist das Ziel eingegeben, wählt das Navigationssystem eine Route zum Ziel und berechnet im Schritt 14, ob genügend Kraftstoff zum Erreichen des Ziels und zum Erreichen der zum Ziel nächstgelegenen Tankstelle vorhanden ist. Durch das Navigationssystem wird ein vom Kraftstoffmessfühler kommendes Signal empfangen, das die im Tank befindliche Kraftstoffmenge anzeigt. Unter Verwendung der vom Fahrer eingegebenen Zieldaten, der Entfernungsangaben von einer momentanen Position und der vom zentralen Bordcomputer gelieferten Daten für die Kraftstoffeffzienz ist das Navigationssystem in der Lage zu berechnen (Schritt 14), ob genügend Kraftstoff zum Erreichen des Ziels über die ausgewählte Route und zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle vorhanden ist. Die momentane Position des Fahrzeugs wird durch ein Global Positioning System (GPS) festgestellt, dessen Satellitendaten das Navigationssystem empfängt. Außerdem werden die Entfernungsangaben unter Verwendung von Datenbankinformationen, die entweder von einem Speichermedium, wie z. B. einer Compactdisc im Fahrzeug, oder einer vom Fahrzeug entfernt liegenden zentralen Datenbank an das Navigationssystem gesendet werden, berechnet.
Wenn das Navigationssystem im Schritt 14 feststellt, dass genügend Kraftstoff zum Erreichen des Ziels und der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle vorhanden ist, kann der Fahrer zum Ziel weiterfahren (Schritt 16). Wenn gewünscht, wird dem Fahrer durch das Navigationssystem eine Nachricht über das Vorhandensein einer ausreichenden Kraftstoffmenge angezeigt.
Für den Fall, dass der Kraftstoff nicht zum Erreichen des Ziels über die ausgewählte Route und zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle ausreicht (Schritt 14), prüft das Navigationssystem in Schritt 18, ob der Kraftstoff zum Erreichen des Ziels und zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle über eine andere mögliche Route ausreicht. Das Navigationssystem prüft Routen mit kürzeren Routenentfernungen, Routen, die mehr Autobahnen oder Straßen erster Ordnung als Straßen zweiter Ordnung nutzen, Routen mit weniger Steigungsänderungen oder Routen mit anderen kraftstoffsparenden Merkmalen. Wenn es andere mögliche Routen mit kürzeren Routenentfernungen oder mit höherrangigen Straßen gibt, über die der Fahrer das Ziel und die dem Ziel nächstgelegene Tankstelle erreichen kann, wählt das Navigationssystem eine zweite Route aus, berechnet sie im Schritt 20 erneut und zeigt die Daten der zweiten Route dem Fahrer an. Gibt es keine anderen möglichen Routen mit kürzeren Routenentfernungen oder mit weniger Steigungsänderungen, über die der Fahrer das Ziel und die dem Ziel nächstgelegene Tankstelle erreichen kann, berechnet das Navigationssystem im Schritt 22 eine Route zur nächstgelegenen Tankstelle und zeigt sie dem Fahrer an.
Wenn die Route zur nächstgelegenen Tankstelle berechnet (Schritt 22) und angezeigt ist, berechnet und zeigt das Navigationssystem in Schritt 24 die Route von der nächstgelegenen Tankstelle zum Ziel an.
Das Navigationssystem, das die Merkmale der Erfindung enthält, bringt einige Vorteile. Einer dieser Vorteile ist die Unterstützung des Fahrers beim Fahren in einer Weise, die die Kraftstoffeffizienz verbessert. Ein anderer Vorteil ist die Unterstützung des Fahrers bei der Entscheidung, wann ein Tankstopp notwendig ist.
Aus der vorhergehenden Beschreibung kann eine mit dem Fachgebiet vertraute Person die wesentlichen Merkmale der Erfindung feststellen und verschiedene Änderungen und Modifikationen zum Anpassen an verschiedene Verwendungen und Bedingungen durchführen, ohne vom wahren Gehalt und Geltungsbereich der Erfindung abzuweichen.

Claims

1. Ein Verfahren zur Bestimmung des Kraftstoffverbrauchs eines Fahrzeugs in einem Fahrzeugnavigationssystem, umfassend die Schritte:

- Eingeben eines Ziels in das Fahrzeugnavigationssystem;

- Berechnen einer ersten Route zum Erreichen des Ziels;

- Berechnen des ungefähren Kraftstoffverbrauchs, der für ein Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die erste Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlich ist;

- Vergleichen der berechneten, für ein Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die erste Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlichen Kraftstoffmenge mit einer Kraftstoffmenge, die im Fahrzeug verbleibt;

- Anzeigen einer Nachricht, dass das Ziel und die dem Ziel nächstgelegene Tankstelle nicht erreicht werden kann, wenn die verbleibende Kraftstoffmenge geringer als die berechnete Kraftstoffmenge ist, die für ein Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die erste Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlich ist.

2. Das Verfahren nach Anspruch 1, das den Schritt der Berechnung mindestens einer alternativen Route zum Erreichen des Ziels mit Kraftstoffeinsparung enthält.

3. Das Verfahren nach Anspruch 2, wobei die mindestens eine berechnete alternative Route nur berechnet wird, wenn die verbleibende Kraftstoffmenge geringer als die berechnete Kraftstoffmenge ist, die zum Erreichen des Ziels über die erste Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlich ist.

4. Das Verfahren nach Anspruch 2, das den Schritt der Berechnung der mindestens einen berechneten alternativen Route enthält, wobei die Berechnung mindestens entweder auf einer Bestimmung einer kürzeren Entfernung zum Erreichen des Ziels, der Wahl eines Straßenverlaufs mit weniger Steigungsänderungen als die erste Route oder der Wahl einer Route mit mehr Straßen erster Ordnung als die erste Route basiert.

5. Das Verfahren nach Anspruch 2, das den Schritt des Auswählens einer zweiten Route aus mindestens einer alternativen Route enthält.

6. Das Verfahren nach Anspruch 5, das den Schritt zum Berechnen der ungefähren Kraftstoffmenge, die das Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die zweite Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle benötigt, enthält.

7. Das Verfahren nach Anspruch 6, das den Schritt zum Berechnen einer Route zu einer der momentanen Position des Fahrzeugs nächstgelegenen Tankstelle enthält, wenn die verbleibende Kraftstoffmenge geringer als die berechnete Kraftstoffmenge ist, die für das Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die zweite Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlich ist.

8. Das Verfahren nach Anspruch 1, das den Schritt zum Berechnen einer Route zur nächstgelegenen Tankstelle enthält, wenn die verbleibende Kraftstoffmenge geringer als die berechnete Kraftstoffmenge ist, die für das Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die erste Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlich ist.

9. Das Verfahren nach Anspruch 1, das den Schritt zum Anzeigen einer Nachricht enthält, dass das Ziel erreicht werden kann, wenn die verbleibende Kraftstoffmenge größer als die berechnete Kraftstoffmenge ist, die für das Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die erste Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlich ist.

10. Ein Verfahren zur Bestimmung des Kraftstoffverbrauchs eines Fahrzeug in einem Fahrzeugnavigationssystem, umfassend die Schritte:

- Eingeben eines Ziels in das Fahrzeugnavigationssystem;

- Berechnen einer ersten Route zum Erreichen des Ziels;

- Anzeigen einer Nachricht, dass das Ziel und die dem Ziel nächstgelegene Tankstelle nicht erreicht werden kann, wenn die verbleibende Kraftstoffmenge geringer als die berechnete Kraftstoffmenge ist, die für ein Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die erste Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlich ist;

- Anzeigen einer Nachricht, dass das Ziel und die dem Ziel nächstgelegene Tankstelle erreicht werden kann, wenn die verbleibende Kraftstoffmenge größer als die berechnete Kraftstoffmenge ist, die für ein Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die erste Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlich ist;

- Berechnen mindestens einer alternativen Route zum Erreichen des Ziels mit Kraftstoffeinsparung, wenn die verbleibende Kraftstoffmenge geringer als die berechnete Kraftstoffmenge ist, die für ein Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die erste Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlich ist;

- Auswählen einer zweiten Route aus mindestens einer alternativen Route, wenn die verbleibende Kraftstoffmenge geringer als die berechnete Kraftstoffmenge ist, die für ein Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die erste Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlich ist;

- Berechnen der vom Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die zweite Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlichen ungefähren Kraftstoffmenge, wenn die verbleibende Kraftstoffmenge geringer als die berechnete Kraftstoffmenge ist, die für ein Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die erste Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlich ist;

- Vergleichen der berechneten, für ein Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die zweite Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlichen Kraftstoffmenge mit einer im Fahrzeug verbleibenden Kraftstoffmenge;

- Berechnen einer Route zu einer der momentanen Position des Fahrzeugs nächstgelegenen Tankstelle, wenn die verbleibende Kraftstoffmenge geringer als die berechnete Kraftstoffmenge ist, die für das Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die zweite Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlich ist;

- Berechnen einer Route von der zur momentanen Position des Fahrzeugs nächstgelegenen Tankstelle zum Ziel, wenn die verbleibende Kraftstoffmenge geringer als die berechnete Kraftstoffmenge ist, die für das Fahrzeug zum Erreichen des Ziels über die zweite Route und anschließend zum Erreichen der dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle erforderlich ist;

- Anzeigen der mindestens entweder der ersten Route, der zweiten Route, der Route zu einer der momentanen Position des Fahrzeugs nächstgelegenen Tankstelle oder einer Route vom Ziel zu einer dem Ziel nächstgelegenen Tankstelle.