DE10250664B4

DE10250664B4 - Schutzanzug, insbesondere Seenotrettungsanzug für Piloten

Info

Publication number: DE10250664B4
Application number: DE10250664A
Authority: DE
Inventors: Markus Schwarz; Rainer Dipl.-Ing. Hassold
Original assignee: BALLONFAB SEE LUFTAUSR GmbH; Ballonfabrik See- und Luftausruestung & Co KG GmbH
Current assignee: DSB Deutsche Schlauchboot GmbH and Co KG
Priority date: 2002-10-31
Filing date: 2002-10-31
Publication date: 2008-09-11
Anticipated expiration: 2022-11-01
Also published as: DK1415557T3; ATE410931T1; EP1415557B1; DE10250664A1; DE50310640D1; EP1415557A1

Abstract

Schutzanzug, insbesondere Seenotrettungsanzug für Piloten, aus einem wasserdichten Gewebe (1), dadurch gekennzeichnet, daß in das Gewebe eine luftdurchlässige Zone (2) eingearbeitet ist und daß ein aus einem luftdichten Material gebildeter Entlüftungskanal (3) vorgesehen ist, welcher im Innern (6) des Schutzanzugs verlaufend an einem Ende (4) mit der luftdurchlässigen Zone (2) in Verbindung steht und dessen anderes, als Mündung (5) ausgebildetes Ende in das Innere (6) des Schutzanzugs mündet um einen Luftaustausch zwischen dem Innern (6) des Schutzanzugs und der Umgebung (7) zu ermöglichen.

Description

Die Erfindung betrifft einen Schutzanzug nach dem Oberbegriff von Anspruch 1, wie er aus der DE 40 13 744 A1 bekannt ist.
Bei den bekannten Seenotrettungsanzügen für Piloten tritt bei einem Notausstieg aus dem im Flug befindlichen Flugzeug das Problem auf, dass bei einer Öffnung des Cockpits aufgrund des raschen Druckabfalls auf den tatsächlichen Höhendruck der Seenotrettungsanzug zunächst aufgebläht und anschließend wieder zusammengepresst wird. Zu einem Aufblähen des Schutzanzuges kann es ferner bei einer Dekompression im Cockpit des Flugzeuges kommen, welche beispielsweise in der Aufstiegsphase des Flugzeugs oder bei einem Ausfall der Druckregelanlage kommen kann. Das starke Aufblähen des Schutzanzuges kann dazu führen, dass der Pilot bewegungsunfähig wird, weil die Ärmel und Beine des Schutzanzuges steif werden. Der Pilot ist deshalb möglicherweise nicht mehr in der Lage, das Flugzeug zu steuern und insbesondere in einen Sturzflug zu bringen. Weiterhin treten bei den bekannten Seenotrettungsanzügen ähnliche Probleme bei einem Sturzflug auf, denn schrumpft der Schutzanzug zusammen und engt die Bewegungsfreiheit des Piloten beträchtlich ein. Der Grund für das Aufblähen bzw. Zusammenschrumpfen des Anzuges ist darin zu sehen, dass das Gewebe des Anzugs sowohl wasser- als auch luftdicht ausgebildet ist. Dies ist erforderlich, um dem Piloten, insbesondere bei einem Ausstieg über Wasser, ausreichenden Schutz vor Nässe und Kälte zu geben. Weiterhin ist erforderlich, dass der Rettungsanzug den Piloten vor Feuer schützen kann, weshalb die Anzüge gewöhnlich aus einem schwer entflammbaren Gewebe gefertigt sind.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Schutzanzug für Piloten bereit zu stellen, bei dem ein unerwünschtes Aufblähen bzw. Schrumpfen des Anzuges bei einer Druckänderung vermieden wird.
Gelöst wird diese Aufgabe mit einem Schutzanzug mit den Merkmalen des Anspruchs 1. Vorteilhafte Ausführungsbeispiele des Schutzanzugs sind den Unteransprüchen zu entnehmen.
Gemäß der Erfindung ist der Schutzanzug aus einem wasserdichten Gewebe gebildet, wobei in das Gewebe eine luftdurchlässige Zone eingearbeitet ist und ein aus einem luftdichten Material gebildeter Entlüftungskanal vorgesehen ist, welcher im Inneren des Schutzanzugs verlaufend an einem Ende mit der luftdurchlässigen Zone in Verbindung steht und dessen anderes, als Mündung ausgebildetes Ende in das Innere des Schutzanzugs mündet um einen Luftaustausch zwischen dem Inneren des Schutzanzugs und der Umgebung zu ermöglichen. Bei einer Druckänderung in der Umgebung, beispielsweise im Cockpit des Flugzeugs, ist damit ein Druckausgleich zwischen dem Inneren des Schutzanzugs und der Umgebung möglich, wodurch ein unerwünschtes Aufblähen des Anzugs vermieden wird.
Damit bei einer Seenotrettung das Eindringen von Wasser durch die luftdurchlässige Zone in das Innere des Schutzanzugs verhindert wird, ist die Mündung des Entlüftungskanals bevorzugt so angeordnet, dass sie bei angelegtem Schutzanzug oberhalb des Brustbereichs liegt, bevorzugt im Bereich der Schulter oder des Kragens. Falls Wasser durch die luftdurchlässige Zone in das Innere des Schutzanzugs eindringen sollte, kann dieses Wasser dennoch nicht in das Anzuginnere laufen, solange die Mündung des Entlüftungskanals oberhalb der Wasseroberfläche liegt. Einen zusätzlichen Schutz gegen das Einlaufen von Wasser in das Anzuginnere bietet ein wasserabsorbierendes Medium, welches bei einem bevorzugten Ausführungsbeispiel des Schutzanzugs im Lüftungskanal, insbesondere in der Nähe der luftdurchlässigen Zone, eingebracht ist. Bei Eindringen von Wasser durch die luftdurchlässige Zone saugt dieses wasserabsorbierende Medium das eindringende Wasser auf und verhindert auf diese Weise ein Einlaufen von Wasser in das Anzuginnere. Erst wenn das wasserabsorbierende Medium gesättigt ist, besteht die Gefahr des Eindringens von Wasser in das Anzuginnere. Bevorzugt handelt es sich bei dem wasserabsorbierenden Medium um ein Polymer, welches bei Kontakt mit Wasser ein Hydrogel bildet.
In einem bevorzugten Ausführungsbeispiel des Schutzanzugs ist das mit der luftdurchlässigen Zone in Verbindung stehende Ende des Entlüftungskanals durch eine wasser- und luftdichte Verbindung, insbesondere eine mit Polyurethanschweissbändern abgedichtete Naht, an der Innenseite des Gewebes befestigt.
Um ein Aneinanderhaften der Innenwände des Entlüftungskanals zu verhindern, ist in einem bevorzugten Ausführungsbeispiel des Schutzanzugs ein luftdurchlässiges Distanzmaterial in den Entlüftungskanal eingeschoben. Die Innenwände des Entlüftungskanals sind bevorzugt aus polyurethanbeschichtetem Polyamid gebildet. Die luftdurchlässige Zone im wasserdichten Gewebe des Schutzanzugs ist beispielsweise von einer mit einem Reißverschluß verschließbaren Öffnung gebildet. Auch bei geschlossenem Reißverschluß ist ein Luftdurchlass durch den Reißverschluß gewährleistet. Bei dem Gewebe, aus dem der Schutzanzug gefertigt ist, handelt es sich bevorzugt um ein schwer entflammbares Laminat, welches wasserdampfdurchlässig, jedoch luftdicht ist.
Nachfolgend wird ein Ausführungsbeispiel des Schutzanzugs unter Bezugnahme auf die begleitenden Zeichnungen näher erläutert. Die Zeichnungen zeigen:
1: Vorderseite eines erfindungsgemäßen Schutzanzugs;
2: Querschnitt entlang der Linie J-J von 1 in einem Teilbereich des Schutzanzugs.
Die 1 zeigt einen einteiligen Pilotenanzug aus einem wasserdichten Gewebe 1. Bei dem Gewebe 1 handelt es sich um ein schwer entflammbares, dreilagiges Laminat mit einem Flächengewicht von etwa 245 g/m². Das Gewebe 1 erfüllt insbesondere Index 3 bei der Prüfung und Beurteilung der Schwerentflammbarkeit nach EN 532/533. Um einen möglichst guten Tragekomfort zu gewährleisten ist das Gewebe 1 wasserdampfdurchlässig.
Im Brustbereich des Anzugs ist in das wasserdichte und luftundurchlässige Gewebe 1 eine luftdurchlässige Zone 2 eingearbeitet. Diese luftdurchlässige Zone 2 wird in dem in 1 dargestellten Ausführungsbeispiel von einem Reißverschluß 15 gebildet. Bei diesem Reisverschluß handelt es sich um einen herkömmlichen Reisverschluß mit zwei Kuppelgliederreihen 16, 17, welche bei geschlossenem Reisverschluß miteinander im Eingriff stehen (2). Die Kuppelglieder der beiden Kuppelgliederreihen 16, 17 sind jeweils an den äußeren Enden von Stoffbändern 18, 19 befestigt. Der Reißverschluß 15 ist somit luftdurchlässig ausgebildet.
Wie aus 2 ersichtlich sind die den Kuppelgliederreihen 16, 17 gegenüberliegenden Kanten der Stoffbänder 18 und 19 auf der Aussenseite des Gewebes 1 angenäht und Überbrücken eine Öffnung 16 im Gewebe 1. An die beiden Stoffbänder 18, 19 des Reißverschlußes 15 schließen sich auf der Aussenseite des Anzugs zwei Besatzstreifen 20, 21 aus textilem Gewebe an. Diese Besatzstreifen 20, 21 und die Bänder 18, 19 des Reißverschlußes 15 sind durch abgedichtete Nähte 10 auf der Aussenseite des Gewebes 1 angenäht. Die Nahte 10 sind durch Polyurethan-Schweissbänder abgedichtet.
Wie aus 2 ersichtlich, schliesst sich im Inneren 6 des Schutzanzugs unterhalb der Öffnung 16 im Gewebe 1 ein von einer Wandung 22 umschlossener Raum 23 an. Die Wandung 22 ist aus einem luft- und wasserdichten Material, beispielsweise Kunststoff, insbesondere polyurethanbeschichtetes Polyamid, gebildet. Die Wandung 22 ist an der Innenseite 11 des Gewebes 1 über abgedichtete Nahte 10 befestigt. Die Wandung 22 und die Innenseite 11 des Gewebes 1 umschließen damit einen Hohlraum 23, welcher bis auf die durch den Reißverschluß 15 gebildete luftdurchlässige Zone 2 bezüglich der Umgebung 7 luft- und wasserdicht abgeschlossen ist.
Der sich in 2 unterhalb der Öffnung 16 befindliche Raum 23 geht in einen Entlüftungskanal 3 über, welcher sich vom Brustbereich des Anzugs bis etwa zur Schulter 8 beziehungsweise zum Kragen im Inneren des Schutzanzuges erstreckt (1). Der Entlüftungskanal 3 ist rohrförmig ausgebildet, wobei die Rohrwandungen aus demselben Material wie die Wandung 22 des Hohlraums 23 gebildet sind und ineinander übergehen. Das sich im Bereich der Schulter 8 beziehungsweise des Kragens 9 befindliche Ende des Entlüftungskanals 3 ist als Mündung 5 ausgebildet, d. h. dieses Ende des Entlüftungskanals 3 mündet in das Innere des Schutzanzugs. Das andere Ende 4 des Entlüftungskanals 3 liegt im Bereich des Raumes 23 und steht mit der luftdurchlässigen Zone 2, also insbesondere mit der Öffnung 16, in Verbindung. Auf diese Weise ist ein Luftaustausch zwischen der Umgebung 7 und dem Inneren 6 des Schutzanzugs über die luftdurchlässige Zone 2 und durch den Entlüftungskanal 3 bis zu dessen Mündung 5 gewährleistet.
Um zu verhindern, dass die Innenwände 13 des Entlüftungskanals 3 aneinander haften ist in den Entlüftungskanal 3 ein luftdurchlässiges Distanzmaterial 12 eingebracht. Bei diesem Distanzmaterial kann es sich beispielsweise um einen aufgeschäumten Kunststoff oder ein Vlies handeln.
Im Bereich des Raumes 23, insbesondere nahe der luftdurchlässige Zone 2, ist in den Entlüftungskanal 3 ein wasserabsorbierendes Medium 14 eingebracht. Bei diesem Medium kann es sich beispielsweise um ein Polymer handeln, welches bei Kontakt mit Wasser ein Hydrogel bildet. Dieses wasserabsorbierende Medium wirkt bei Wassereintritt durch die luftdurchlässige Zone 2, also insbesondere durch den wasserdurchlässigen Reißverschluß 15 und die Öffnung 16, wie ein Schwamm und saugt das eintretende Wasser auf. Dadurch wird vermieden, dass bei Wassereintritt durch die luftdurchlässige Zone 2 das eingetretene Wasser durch den Entlüftungskanal 3 in das Innere 6 des Anzugs fließen kann. Erst wenn das wasserabsorbierende Medium mit Feuchtigkeit gesättigt ist, kann das eingetretene Wasser in den oberen Bereich des Entlüftungskanals 3 und bis zur Mündung 5 gelangen. Bei Verwendung von superabsorbierenden Medien 14 kann der Pilot daher bis zu mehreren Stunden im Wasser sein, ohne dass Wasser durch den Entlüftungskanal 3 in das Anzuginnere 6 eindringen kann.

Claims

Schutzanzug, insbesondere Seenotrettungsanzug für Piloten, aus einem wasserdichten Gewebe (1), dadurch gekennzeichnet, daß in das Gewebe eine luftdurchlässige Zone (2) eingearbeitet ist und daß ein aus einem luftdichten Material gebildeter Entlüftungskanal (3) vorgesehen ist, welcher im Innern (6) des Schutzanzugs verlaufend an einem Ende (4) mit der luftdurchlässigen Zone (2) in Verbindung steht und dessen anderes, als Mündung (5) ausgebildetes Ende in das Innere (6) des Schutzanzugs mündet um einen Luftaustausch zwischen dem Innern (6) des Schutzanzugs und der Umgebung (7) zu ermöglichen.
Schutzanzug nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Mündung (5) bei angelegtem Schutzanzug oberhalb des Brustbereichs liegt, bevorzugt im Bereich der Schulter (8) oder des Kragens (9).
Schutzanzug nach Anspruch 1 oder 2, dadurch gekennzeichnet, daß das mit der luftdurchlässigen Zone (2) in Verbindung stehende Ende (4) des Entlüftungskanals (3) durch eine wasser- und luftundurchlässige Verbindung an der Innenseite (11) des Gewebes (1) befestigt ist.
Schutzanzug nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Befestigung des mit der luftdurchlässigen Zone in Verbindung stehenden Endes (4) des Entlüftungskanals (3) an der Innenseite (11) des Gewebes (1) durch eine mit Polyurethanschweißbänder abgedichtete Naht (10) gebildet ist.
Schutzanzug nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in den Entlüftungskanal (3) ein luftdurchlässiges Distanzmaterial (12) eingebracht ist, welches verhindert, daß die Innenwände (13) des Entlüftungskanals (3) aneinander haften.
Schutzanzug nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß in den Entlüftungskanal (3), insbesondere in der Nähe der luftdurchlässigen Zone (2), ein wasserabsorbierendes Medium (14) eingebracht ist.
Schutzanzug nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, daß das wasserabsorbierende Medium (14) ein Polymer umfaßt, welches bei Kontakt mit Wasser ein Hydrogel bildet.
Schutzanzug nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwände (13) des Entlüftungskanals (3) aus polyurethanbeschichtetem Polyamid gebildet sind.
Schutzanzug nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß die luftdurchlässige Zone (2) durch eine mit einem Reißverschluß (15) verschließbare Öffnung (16) im wasserdichten Gewebe (1) gebildet ist.
Schutzanzug nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewebe (1) wasserdampfdurchlässig und luftdicht ist.
Schutzanzug nach einem der voranstehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Gewebe (1) ein schwerentflammbares Laminat ist.