DE1024827B

DE1024827B - Reifenabdrueckzange mit hydraulischem Antrieb

Info

Publication number: DE1024827B
Application number: DEM30704A
Authority: DE
Inventors: Erwin Schwarz
Original assignee: Metallwaren & Maschf P Schwarz
Current assignee: Metallwaren & Maschf P Schwarz
Priority date: 1956-06-05
Filing date: 1956-06-05
Publication date: 1958-02-20
Also published as: US2956620A

Description

DEUTSCHES

Die Erfindung bezieht sich auf eine Reifenabdrückzange mit hydraulischem Antrieb.

Es ist bekannt, zum Abdrücken festsitzender Reifen von der Radfelge hydraulische Abdrückwerkzeuge bzw. -zangen zu benutzen, die sich aber in bezug auf ihre Hydraulik als nachteilig erwiesen haben.

Die vorbeikannten Abdrückwerkzeuge dieser Art arbeiten mit einem einseitig vollbeaufschlagten Kolben, wodurch die Kolbenstange nur an einer Seite im Gehäuse geführt ist. Das bedeutet einmal für die Betätigung des Werkzeuges ein erschwertes Pumpen und andererseits eine Uberbeanspruchunig der Kolbenstangenführung mit den, Dichtmanschetten im Gehäuse. Daß beim Abdrücken eines Reifens von der Radfelge durchweg der Kolben bis in die tiefste Lage gepumpt wird, wobei auch die Kolbenstange mit den Abdrückelementen weit nach unten ausfährt, trägt ebenfalls zur zusätzlichem Belastung der KoI-benstangenführung im Gehäuse bei. Im Laufe der Zeit tritt hierbei eine Weitung der Bohrung und der Dichtmanschetten ein. Die Folge hiervon ist, daß nicht nur ein Lecken des Gerätes eintritt, sondern auch ein unerwünschtes Spiel der Kolbenstange, wobei praktisch das Abdrückwerkzeug wertlos wird und nicht mehr richtig und vorschriftsmäßig arbeitet.

Die Erfindung hat sich die Aufgabe gestellt, diese Mängel zu beseitigen. Damit nun eine gute Führung der Kolbenstange gewährleistet ist, sieht die Erfindung eine Abdrückzange mit hydraulischem Antrieb vor, bei der eine zweifache, zu beiden Seiten des Kolbens angeordnete Führung der durchgehenden Kolbenstange vorgesehen ist, die an ihrem unteren Ende ein fest mit ihr verbundenes Abdrückelement bzw. einen: Haken trägt, welcher sich beim Arbeiten mit der Zange zweckmäßig an. der Radfelge abstützt.

Hierbei hat es sich als vorteilhaft erwiesen, die zweifache Führung der Kolbenstange einmal im unteren Gehäuseteil und zum anderen im Oberteil des Führungszylinders vorzunehmen, wobei die Kolbenstange den Kolben in der Mitte durchdringt.

Die hydraulische Pumpe hierzu ist vorzugsweise als Stehende, parallel zur Kolbenstange verlaufend auszubilden, wobei die Bedienung durch einen bekannten Pumpenhebel erfolgt.

Die Ent- bzw. Belüftung des Ölvorratsbehälters erfolgt am besten, durch ein vorzugsweise automatisches Ventil, welches durch den Innen- bzw. Außendruck der Luft betätigt und reguliert wird, damit ein einwandfreies Zurückgehen der Hydraulik beim Öffnen des Ablaßventils gesichert ist.

In der Zeichnung ist der Erfmdungsgegenstand in einem Ausführunigsbeispiel dargestellt; und zwar zeigt

Reifenabdrückzange
mit hydraulischem Antrieb

Anmelder:
Metallwaren- und Maschinenfabrik

Philipp Schwarz,
Wuppertal-Wichlinghausen, Oststr. 38

Beanspruchte Priorität:

Schaustellung vom 2Θ. April Γ956 auf der am 29'. April 1956

eröffneten Deutschen Industrie-Messe Hannover 1956

(Technische Messe — Mustermesse) in Hannover

Erwin Schwarz, Wuppertal-Wichlinghausen,
ist als Erfinder genannt worden

Fig. 1 einen Längsschnitt durch eine Reifemabdrückzange mit hydraulischem Antrieb und

Fig. 2 eine Vorderansicht der Abdrückelemente bzw. der Zangenhaken.

Die Arbeitsfolge und Arbeitsweise erklärt sich wie folgt:

Die Reifenabdrückzange wird zunächst derart auf ein Rad aufgesetzt, daß Abdrückelemente bzw. Zangenhaken 21, 23 zwischen Radfelge und Reifenmantel zu liegen kommen.

Mit Hilfe eines Pumpenhebels 11 wird dann ein Pumpenkolben 12 in einem Pumpenzylinder 13 in Bewegung gesetzt, wobei beim Anheben desselben Öl aus einem Ölvorratsbehälter bzw. -zylinder 14 über ein Rückschlagventil 15 in den Pumpenzylinder 13 angesaugt wird. Beim Senken des Pumpenhebels 11 wird einmal ein Rückschlagventil 16 geöffnet und zum anderen ein Druck- oder Arbeitskolben 17, der auf einer durchgehenden Kolbenstange 18 angeordnet ist und in einem Zylinder 19 geführt wird, nach oben gedrückt.

Der Kolben 17 sitzt im Mittelteil der Kolbenstange 18, 25, 27, deren oberes Ende 25 im Arbeitszylinder 19 geführt wird und in der weiteren Verlängerung als Handgriff 26 ausgebildet ist. Der untere Endteil 27 der Kolbenstange 18, 25, 27 führt sich einerseits im Gehäuse 20 und trägt andererseits an seinem Ende einen Haken 21, der fest mit der durchgehenden Kolbenstange verbunden ist und zusammen mit zwei daneben angeordneten Abdrückhaken 23 in Verbindungsblechen 28 geführt wird.

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Beim Pumpen wandert der Kolben 17 nach oben bzw. das Gehäuse 20 nach unten, weil sich der fest mit der durchgehenden Kolbenstange 18, 25, 27 verbundene Zangenhaken 21 in Verbindung mit einem der Radfelge angepaßten Horn 22 an dieser hält. Die äußeren Abidrückelemente 23 schieben sich hierbei nach unten und drücken somit den Reifen von der Radfelge ab.

Damit nach dem Lösen, des Reifens von der Radfelge der Kolben 17 bzw. das Gehäuse 20 wieder in die Ausgangstage zurückkehren kann, wird ein Ablaßventil 29, das· durch einen Drehknopf 30 betätigt werden kann, geöffnet, so daß das Öl aus dem Arbeitszylinder 19 zurück in den ÖlvoTratsbehälter 14 laufen kann.

Das Ent- bzw. Belüften des Ölvorratsbehälters 14 erfolgt durch ein Ventil 31, welches am oberen Ende des Ölvorratsbehälters 14 angebracht ist und sich durch den. Innen- bzw. Auißenluftdruck zweckmäßig selbsttätig einstellt und reguliert.

Claims

Patentansprüche:

1. Reifenabdrückzamge mit hydraulischem Antrieb, bei der eines der am unteren Endteil der Zange angeordneten und axial zueinander bewegbaren Abdrückelemente fest mit einer Kolbenstange verbunden ist, dadurch gekennzeichnet, daß die vorzugsweise mit dem sich an der Radfelge abstützenden Haken (21) fest verbundene Kolbenstange (18, 25, 27) durchgehend ausgebildet und zweifach gelagert ist, und zwar einmal diesseits des Kolbens (17) im unteren Gehäuseteil (20) und zum anderen im Oberteil des Arbeitszylinders (19), in welchem der Kolben gleitet.

2. Reifenabdrückzange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß am oberen. Ende des ölvorratsbehälters (14) ein, zweckmäßig automatisches Ent- bzw. Belüftungsventil (31) angeordnet ist.

3. Reifenabdrückzange nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die hydraulische Antriebspumpe (12,13) neben dem Ölvorratsbehälter (14) und parallel zur Kolbenstange (18, 25, 27) angeordnet ist.

In Betracht gezogene Druckschriften:
USA.-Patentschriften Nr. 2 506 007, 2 581 086.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen

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