DE10240846A1 - Trolley mit einem motorisch antreibbaren Laufwerk - Google Patents
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Abstract
Ein Trolley mit einem motorisch antreibbaren Laufwerk, der insbesondere für die Nutzung beim Golfsport geeignet ist, hat mindestens ein Vorderrad, eine Halteeinrichtung für mindestens einen Gepäcksack oder dergleichen sowie einen Fahrerplatz, wobei die Halteeinrichtung für den Gepäcksack vor dem Fahrerplatz angeordnet ist und der Fahrerplatz für einen Nutzer, wie einen Golfspieler, von hinten oder von beiden Seiten frei zugänglich ist. So ist der erfindungsgemäße Trolley von dem Nutzer mitgehend und wahlweise mitfahrend bequem benutzbar und handhabbar sowie mit wenigen Handgriffen zusammenpackbar und transportierbar.
Description
- Die Erfindung betrifft einen Trolley mit den Merkmalen des Oberbegriffs des Anspruchs 1, insbesondere zur Anwendung beim Golfsport, aber auch zur Nutzung für andere Zwecke, wie das Einkaufen, die Nutzung zum Befördern kleinerer Lasten in Fußgängerzonen, Bahnhöfen, Altenversorgungseinrichtungen oder dergleichen.
- Herkömmliche Trolleys der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art haben ein oder zwei lenkbare Vorderräder und elektromotorisch angetriebene Hinterräder, einen zwischen Vorder- und Hinterrädern angeordneten Fahrerplatz, und einen hinter den Hinterrädern angeordneten Platz zum Abstellen und Halten eines oder zweier Golfschlägersäcke.
- Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, einen Trolley der im Oberbegriff des Anspruchs 1 genannten Art zu schaffen, den der Nutzer vielseitig, nämlich mitfahrend und mitgehend, bequem nutzen und selbst transportieren kann.
- Zur Lösung dieser Aufgabe dienen die Merkmale des Anspruchs 1.
- Vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung sind in den Unteransprüchen angegeben.
- Ein Trolley gemäß der Erfindung hat die folgenden Vorteile:
- 1. Aufgrund des geringen Gewichtes der in Leichtbauweise ausgeführten modulartigen steck- und/oder faltbaren Bauteile und der Möglichkeit, den Trolley mit wenigen Handgriffen zusammenzuklappen und wiederaufzubauen, kann dieser in einem Reisekoffer üblicher Innenmasse verstaut bzw. im Kofferraum eines PkW untergebracht werden.
- 2. Der Nutzer kann hinter dem Trolley herlaufen und dabei über die Haltedeichsel daran angebrachte Steuereinrichtungen für die Geschwindigkeit und die Fahrtrichtung bequem betätigen.
- 3. Durch Schwenken der Haltedeichsel einschließlich des Gepäcksackes nach vorne wird der Fahrerplatz frei, so daß der Nutzer von hinten oder von beiden Seiten auf den Fahrerplatz aufsteigen und mitfahren kann.
- 4. Ein Mitfahren ist auch sitzend nach Anbringen eines vorzugsweise gefederten Sitzes möglich.
- 5. An der Haltedeichsel kann ein Kartenhalter, insbesondere ein Scorekartenhalter für das Golfspiel, sowie ein Halter für einen Schirm als Wetterschutz angebracht sein. Die Halteeinrichtung kann für die Halterung von ein oder zwei Gepäcksäcken, insbesondere Golfsäcken ausgelegt sein.
- 6. Durch Ausführen des Laufwerkes mit Vollgummirädern oder Luftreifen oder alternativ mit beidseitig um je zwei Radpaare geschlungen Laufgurten oder Ketten aus gummielastischem Werkstoff ist die Belastung des Untergrundes kleiner als diejenige durch eine zu Fuß gehende Person.
- 7. Die Achsaufhängung von Stegplatten des Laufwerkes mittels axial fluchtender Steckachsen in Lagerklötzen zwischen den Rädern ermöglicht eine unabhängige Bewegung der beiden seitlichen Laufwerke auf den beiden Seiten des Trolleys auf und ab, so daß Bodenwellen oder Unebenheiten aufgenommen werden, ohne daß der Fahrerplatz unangenehm großen Bewegungen ausgesetzt wird.
- 8. Durch ein Gelenk zwischen dem vorderen Ende der Grundplatte und dem Vorbau zur Abstützung des Vorderrades werden Unebenheiten des Untergrundes abgefedert und somit Erschütterungen weitgehend vermieden.
- 9. Für einen Elektroantrieb kann ein handelsüblicher, batteriebetriebener 12-Volt-Elektromotor mit angekuppeltem Differentialgetriebe eingesetzt werden. Im Falle des Laufgurt- bzw. Kettentriebes können zwei unabhängig voneinander betreibbare drehrichtungsumkehrbare Elektromotoren zum jeweiligen Antrieb eines Laufgurtes eingesetzt werden, was eine Lenkbarkeit des Vorderrades erübrigt. Der Antrieb durch zwei Elektromotoren kann auch bei Übertragung der Antriebsleistung auf den Untergrund durch Räder sinnvoll sein. Es können in diesem Fall auch in die angetriebenen Räder eingebaute Radmotoren eingesetzt werden.
- 10. Die Elektromotoren können mit Motorbremsen ausgerüstet sein, so daß bei Zurücknahme der Stromzufuhr die Motorbremse betätigt wird. Zusätzlich ist eine beispielsweise durch ein Fußpedal betätigbare mechanische Feststellbremse vorgesehen, die vorzugsweise zwei Schellenbremsen für die nicht angetriebenen Hinterräder aufweist. Bei Betätigung der Feststellbremse kann die Stromzufuhr automatisch unterbrochen und erst beim Lösen der Feststellbremse wieder eingeschaltet werden.
- 11. Der Trolley entfaltet seine Vorzüge in besonderer Weise beim Einsatz im Golfspiel.
- Anstatt durch einen oder zwei Elektromotoren kann der Trolley auch durch jeden anderen geeigneten Antrieb, zum Beispiel einen klein bauenden, geräuscharm ausgebildeten Otto- oder Dieselmotor angetrieben werden.
- Die Erfindung ist im folgenden anhand schematischer Zeichnungen näher erläutert. Es zeigen:
-
1 eine Seitenansicht eines Trolleys gemäß der Erfindung in einer ersten Nutzer-Situation; -
2 eine Seitenansicht wie1 in einer zweiten Nutzer-Situation; -
3 eine Seitenansicht wie1 und2 eines abgewandelten Trolleys in einer dritten Nutzer-Situation; -
4 eine perspektivische Ansicht in größerem Maßstab des Trolleys in der Nutzer-Situation nach1 ; -
5 eine perspektivische Ansicht wie4 des Trolleys in der Nutzer-Situation nach2 ; -
6 eine perspektivische Ansicht wie4 und5 des abgewandelten Trolleys in der Nutzer-Situation nach3 ; -
7 eine perspektivische Ansicht des Trolleys nach4 mit weggelassenem Golfschlägersack; -
8 eine perspektivische Ansicht des Trolleys nach7 mit verstauter Haltedeichsel und weggenommener Batterie; -
9 eine perspektivische Ansicht wie8 des Trolleys in weiter gepacktem Zustand; -
10 eine perspektivische Ansicht des Trolleys nach9 in noch weiter gepacktem Zustand mit zurückgeklapptem Vorbau; -
11 eine Explosionsdarstellung von zwei je auf einer Seite des Trolleys angeordneten Stegplatten mit angebauten Halbwellen, Steckachsen und Untersetzungsgetrieben; -
12 eine perspektivische Unteransicht eines Trolleys gemäß der Erfindung mit Räderlaufwerk gemäß11 und auf der in12 vorderen Seite montierter Stegplatte in einer gepackten Konfiguration gemäß10 , wobei die Stegplatte auf der in12 hinteren Seite noch mit Abstand von dem Trolley unmittelbar vor der Montage dargestellt ist; -
13 eine perspektivische Vorderansicht ähnlich10 eines Trolleys mit Gurtlaufwerk in teilweise gepackter Konfiguration, wobei das Gurtlaufwerk auf der vorderen Seite noch unmontiert und getrennt von dem Trolley dargestellt ist; -
14 eine perspektivische Unteransicht des Trolleys nach13 ; -
15 eine perspektivische Unteransicht gemäß der14 , bei dem das Gurtlaufwerk auf der hinteren Seite in gepackter Stapelstellung und das vordere Gurtlaufwerk noch getrennt von dem Trolley unmittelbar vor dieser Stellung angeordnet sind; -
16 eine perspektivische Ansicht eines Trolleys mit Räderlaufwerk in gepackter Stapelstellung; -
17 eine perspektivische Ansicht wie16 eines Trolleys mit Gurtlaufwerk in gepackter Stapelstellung; und -
18 eine perspektivische Ansicht eines Behälters mit Abmessungen in mm zur Aufnahme eines gepackten Trolleys nach16 oder17 . - In den
1 und4 einerseits und den2 und5 andererseits ist ein Golf-Trolley gemäß der Erfindung in zwei unterschiedlichen Nutzer-Situationen dargestellt. - Der Trolley hat eine Grundplatte
26 aus Aluminium mit einem daran angebrachten Räderlaufwerk, das zwei axial fluchtende, antreibbare Räder10 und, zwei ebenfalls axial fluchtende, frei laufende Rädern12 sowie ein lenkbares Vorderrad14 umfaßt. Die Grundplatte26 bildet auf ihrer Oberseite einen Fahrerplatz27 . Am vorderen Ende der Grundplatte ist eine Haltedeichsel16 um eine horizontale Achse h-h (7 ,8 ) schwenkbar angebracht. Ferner ist an diesem vorderen Ende ein Vorbau50 über ein Gelenk51 (4 ) angebracht, der das Vorderrad14 sowie ein schwenkbares Bodenteil54 einer Halteeinrichtung20 für einen Golfsack19 und einen Schirm25 trägt. Die Halteeinrichtung hat einen Haltebügel52 für das obere Ende des Golfsackes19 . Dieser Haltebügel52 ist über eine Anlenkvorrichtung20 mit der Haltedeichsel16 gelenkig so verbunden, daß die Halteeinrichtung52 ,54 stets zusammen mit einem darauf befindlichen Golfsack und/oder Schirm25 mitschwenkt. - Auf dem vorderen Ende der Grundplatte ist ein Steuerkasten
70 für den noch zu beschreibenden Elektroantrieb des Trolleys permanent befestigt. Der Vorbau50 trägt auf einem entfernbaren Tragrahmen61 eine Batterie60 . - In den
1 und4 ist eine erste, hintere Schwenkstellung der Haltedeichsel16 dargestellt, die hier um etwa 45° bezüglich dem Untergrund nach hinten so geschwenkt ist, daß ein Golfspieler100 die Haltedeichsel16 an einem Griffbügel75 mit Steuereinrichtungen, wie einem Beschleunigungs- und Bremsdrehgriff76 , einem Fahrtrichtungsstellknopf72 und einem nicht gezeigten Ver- und Entriegelungsstellknopf für die Schwenkstellung der Haltedeichsel16 , greifen und zu Fuß hinter dem Trolley hergehen kann. Der Ver- und Entriegelungsknopf betätigt elektromagnetisch Deichselfeststell- und Lösestifte73 ,74 (4 ,5 ) je nach Bedarf. In der Nutzer-Situation gemäß1 und4 befindet sich der Deichselfeststell- und Lösestift74 in Blockierstellung der Haltedeichsel16 . - In der Nutzer-Situation nach den
2 und5 hat der Golfspieler100 die Haltedeichsel16 nach dem Entriegeln in eine vordere Schwenkstellung über die Senkrechte hinaus bis auf etwa 100° verschwenkt und in dieser Schwenkstellung mittels des Deichselfeststell- und Lösestiftes73 arretiert. Gleichzeitig hat der Golfspieler100 die Grundplatte26 und damit den Fahrerplatz27 bestiegen, so daß er stehend auf dem Trolley mitfährt. - Bei der Schwenkung der Haltedeichsel ist die Halteeinrichtung mit dem Haltebügel
52 und dem Bodenteil54 dank der Anlenkvorrichtung20 automatisch in eine Position geschwenkt, in welcher der Golfsack19 etwa senkrecht auf dem Vorbau50 stehend gehalten ist. - Die
3 und6 zeigen eine alternative Ausführung eines Trolleys gemäß der Erfindung, wobei anstatt eines Räderlaufwerks ein Gurtlaufwerk mit je einem Laufgurt46 auf jeder Seite des Trolleys vorgesehen ist. Die Laufgurte46 umschlingen jeweils ein Paar aus einem angetriebenen Rad10 und einem frei laufenden Rad12 . Das Gurtlaufwerk sorgt dafür, daß der Untergrund einer deutlich geringeren spezifischen Flächenbelastung ausgesetzt ist als durch die Raddruckbelastung des Räderlaufwerkes gemäß den1 und2 und als durch die Fußdruckbelastung eines Golfspielers100 . - Vor Erreichen des zulässigen Belastungsdruckes des Untergrundes kann also ein Trolley mit einem Gurtlaufwerk gemäß den
3 und6 höher belastet werden als ein Trolley gemäß den1 ,2 ,4 ,5 . - Ein ebenfalls vorgesehenes Vorderrad
14 braucht in diesem Fall nicht lenkbar ausgelegt zu sein, weil das Gurtlaufwerk eine Lenkung nach Art eines Kettenfahrzeuges ermöglicht. - Der Trolley nach den
3 und6 unterscheidet sich weiterhin dadurch von demjenigen nach den1 und2 , daß ein weiteres Bodenteil zur Aufnahme eines zweiten Golfsackes19 am Vorbau50 vorgesehen ist. Ferner ist ein Sitz17 für den Golfspieler100 vorgesehen, der über eine Teleskopstange auf der Grundplatte abstützbar ist. Die Teleskopstange56 , die mittels einer Feder57 in Längsrichtung gefedert sein kann, und ist in ein Loch in der Grundplatte26 einsteckbar. Ferner ist die Teleskopstange über ein daran anhakbares Gestänge mit zwei seitlichen Stangen68 ,69 stabil am vorderen Ende der Grundplatte26 abgestützt. - Am Griffbügel
75 der Haltedeichsel16 sind außer den erwähnten Steuereinrichtungen72 ,76 ein Score-Kartenhalter22 sowie ein Schirmhalter24 angebracht. In3 und6 ist ein aufgespannter Schirm25 in der Schirmhalterung24 unterstützt gezeichnet. -
3 zeigt einen Golfspieler100 in einer dritten Nutzer-Situation, in der er auf dem Fahrerplatz27 sitzend mitfährt. - In den
7 bis10 sind in perspektivischen Darstellungen wie in den4 und5 vier unterschiedliche Aufbau- bzw. Verpackungsstellungen eines Trolleys gemäß den1 und2 dargestellt, aus denen weitere Einzelheiten des Trolleys ersichtlich sind. - Die Aufbaustellung gemäß
7 entspricht derjenigen nach4 , wobei jedoch der Golfschlägersack19 weggelassen ist, so daß der Aufbau des Trolleys deutlicher wird. Die aus Teleskoprohren aufgebaute Haltedeichsel16 ist mit ihren vorderen Enden an der Vorderseite der Grundplatte26 um eine horizontale Querachse h-h schwenkbar angelenkt und, wie beschrieben, in zwei Schwenkstellungen mittels der Deichselfestell- und -lösestifte73 beziehungsweise74 an zwei Seitenrahmen82 arretierbar, die ebenfalls in Rohrkonstruktion ausgeführt und an der Deckplatte26 befestigt sind. Die oberen Streben der Seitenrahmen82 sind schräg nach vorn und unten durch zwei lösbare Stangen62 ,63 mit stoßdämpfenden Federn64 ,65 an ihren unteren Enden fortgesetzt, welche sich an dem ebenfalls in Rohrkonstruktion ausgeführten Vorbau50 abstützen. - Sämtliche Rohre der Rohrkonstruktion sind in Leichtbauweise aus einem geeigneten Kunststoff einem Leichtmetall, wie Aluminium, oder aus einem dünnwandigen, leichten Stahlrohr gefertigt und sind steckbar beziehungsweise klappbar.
- So sind die Stangen
62 ,63 von dem Seitenrahmen82 trennbar und auf der Grundplatte26 mitsamt der stoßdämpfenden Federn64 ,65 verstaubar, wie dies in9 gezeigt ist. In dieser Figur sind bereits der Tragrahmen61 und die Batterie60 vom Vorbau entfernt. - Darauf wird ist der verbleibende gesamte Vorbau
50 um 180° um die Vorderkante der Grundplatte26 und gegen diese verschwenkt, so daß das Vorderrad hinter dem an der Grundplatte26 permanent befestigten Steuerkasten70 zu liegen kommt. In dieser, in10 gezeigten Stellung ragen die beidseitigen Laufwerke mit den Radpaaren10 ,12 von der Grundplatte26 noch nach unten weg. - Anhand der
11 und12 seien nun die Laufwerke und ihre Montage an den Trolleys beschrieben. - In der
11 sind die wesentlichen Bestandteile des Laufwerkes gezeichnet, die für beide Varianten, nämlich das Räderlaufwerk gemäß den1 ,2 ,4 ,5 und das Gurtlaufwerk gemäß den3 und6 , übereinstimmen. Jedes Laufwerk hat zwei spiegelbildliche Laufwerkseinheiten, die je einer Seite des Trolleys zugeordnet sind, mit identischen Bauelementen, nämlich einer Stegplatte30 , zwei im Längsabstand daran drehbar gelagerten Halbwellen32 ,34 , die von der Stegplatte30 nach außen ragen, und einer an der Innenseite der Stegplatte30 mittig zwischen den beiden Halbwellen32 ,34 befestigten hohlen Steckachse36 , die von der Innenseite der Stegplatte30 wegragt und von einer Antriebshalbwelle41 durchsetzt ist, die von einem Getriebe29 ausgeht und bis zur Außenseite der Stegplatte30 durchgeführt ist. Auf dem äußeren Ende jeder Antriebswelle41 sitzt ein Ritzel43 , welches Teil eines Untersetzungsgetriebes42 mit Zahnriemen45 und Zahnrad44 bildet, das seinerseits mit der Halbwelle32 umläuft. Auf dieser Halbwelle sitzt das antreibbare Rad10 der Laufwerkseinheit. Auf der anderen Halbwelle34 sitzt das frei laufende Rad12 . Auf dieses Rad wirkt eine ebenfalls auf der Außenseite der Stegplatte30 angeordnete Feststellbremse66 , welche über ein Bremsseil67 mittels des Bremspedales68 (4 ,7 ) betätigbar ist. - Wie die
12 zeigt, ist jede Steckachse36 in eine Lageröffnung381 eines Lagerklotzes38 einsteckbar und darin schwenkbar gelagert. Lagerböcke39 dienen zur Lagerung der Antriebshalbwellen41 . Die Lagerklötze38 und die Lagerböcke39 bilden Teile der Grundplatte26 und stehen von deren Unterseite nach unten weg. Ein drehrichtungsumkehrbarer Elektromotor28 treibt die beiden Antriebshalbwellen41 über ein Differentialgetriebe29 an. - Eine Alternative hierzu ist aus den
14 und15 ersichtlich, bei denen statt eines Räderlaufwerkes ein Gurtlaufwerk eingesetzt ist. Der Grundaufbau des Gurtlaufwerkes ist identisch mit demjenigen nach11 . Unterschiedlich ist, daß die Räder10 ,12 jeder anhand der in -
11 beschriebenen Laufwerkseinheit einem Laufgurt46 aus einem widerstandsfähigen, gummielastischen Werkstoff umschlungen sind. Ferner ist für jede Laufwerkseinheit ein eigener Antriebsmotor281 ,282 vorgesehen, der seine Laufwerkseinheit über ein eigenes Winkelgetriebe291 ,292 antreibt. Außerdem besitzt jede Laufwerkseinheit zusätzlich noch ein zwischen den Rädern10 und12 befindliches Laufrad47 zur Führung des Laufgurtes46 . - Selbstverständlich können die Räder
10 ,12 des Gurtlaufwerkes so ausgebildet sein, daß nur minimaler Schlupf zwischen ihnen und dem Laufgurt46 auftritt. Zur Beeinflussung des Reibkoeffizienten kann dies durch entsprechende Werkstoffauswahl für den Laufgurt46 und die Räder10 ,12 erreicht werden oder auch durch eine polygonale Ausbildung der Räder10 ,12 . Wenn ein Kettentrieb gewählt wird, sind die Räder10 ,12 als Kettenräder auszubilden, und die dann den Laufgurt46 ersetzende Kette ist zur Schonung des Untergrundes bevorzugt mit Kettengliedern aus einem gummielastischen Material ausgerüstet. - In den
13 und15 ist jeweils eine Laufwerkseinheit des Gurtlaufwerkes von einer Trolleyseite entfernt gezeichnet. In montiertem Zustand ist jede Laufwerkseinheit mittels einer U-Klammer (13 und15 ) an der Grundplatte26 mit Anbauten gehaltert, die wie gezeigt, Bohrungen neben dem Lagerklotz38 durchsetzt und hinter einen Ringflansch361 an der betreffenden Schwenkachse36 greift. - Um die endgültige Verpackungsstellung gemäß den
16 ,17 zu erreichen, werden die beiden seitlichen Laufwerkseinheiten nach Entfernen der U-Klammer seitlich von den Trolleys abgezogen und in die Verstaustellung gemäß16 und17 gebracht, in denen die Steckachsen in einen Leerraum oberhalb der Grundplatte26 hineinragen. Somit wird die Verstauhöhe auf ein Maß von beispielsweise 391 mm (8 ) verkleinert. - In der
18 ist mit90 ein virtuelles Behältnis dargestellt, dessen drei Grundabmessungen die Außenmaße der Trolleys mit Räderlaufwerk (16 ) und mit Gurtlaufwerk gemäß17 umschreiben, zum Beispiel776 ,726 und 391 mm. Ein Reisekoffer mit diesen oder ähnlichen Innenmaßen macht den Trolley gemäß der Erfindung leicht transportierbar und ohne weiteres im Kofferraum eines PkW verstaubar. - Die in der vorstehenden Beschreibung, den Ansprüchen und den Zeichnungen offenbarten Merkmale können sowohl einzeln als auch in beliebiger Kombination für die Verwirklichung der Erfindung in ihren verschiedenen Ausgestaltungen von Bedeutung sein.
-
- 10
- antreibbare Räder
- 12
- frei laufende Räder
- 14
- Vorderrad
- 16
- Haltedeichsel
- 17
- Sitz
- 19
- Gepäcksack/Golfschlägersack
- 20
- Anlenkvorrichtung
- 22
- Kartenhalter
- 24
- Schirmhalter
- 25
- Schirm
- 26
- Grundplatte
- 27
- Fahrerplatz
- 28
- Elektromotor
- 281, 282
- Elektromotoren
- 29
- Differentialgetriebe
- 30
- Stegplatte
- 32, 34
- Halbwellen
- 36
- Schwenkachse
- 361
- Ringflansch
- 38
- Lagerklotz
- 381
- Lageröffnung
- 39
- Lagerbock
- 391, 392
- Winkelgetriebe
- 40
- Querachse
- 41
- Antriebshalbwelle
- 42
- Untersetzungsgetriebe
- 43
- Ritzel
- 44
- Zahnrad
- 45
- Zahnriemen
- 46
- Laufgurt
- 47
- Laufrad
- 50
- Vorbau
- 51
- Gelenk
- 52
- Haltebügel
- 54
- Bodenteil
- 56
- Teleskopstange
- 58
- Servomotor
- 60
- Batterie
- 61
- Tragrahmen
- 62, 63
- Stangen
- 64, 65
- Stoßdämpfer
- 66
- Feststellbremse
- 67
- Bremsseil
- 68, 69
- Sitzgestänge
- 70
- Steuerkasten
- 72
- Fahrtrichtungsstellknopf
- 73, 74
- Deichselfestell- und
- -lösestift
- 75
- Griffbügel
- 76
- Beschleunigungs-
- und Bremsdrehgriff
- 78
- Bremspedal
- 80
- U-Klammer
- 82
- Seitenrahmen
- 90
- Behälter
Claims (22)
- Trolley mit einem motorisch antreibbaren Laufwerk (
10 ;46 ), mindestens einem Vorderrad (14 ), einer Halteeinrichtung (18 ) für mindestens einen Gepäcksack (19 ) oder dergleichen, sowie einem Fahrerplatz (27 ), dadurch gekennzeichnet, daß die Halteeinrichtung (52 ,54 ) für den Gepäcksack (19 ) vor dem Fahrerplatz (26 ) angeordnet ist und daß der Fahrerplatz (27 ) für einen Nutzer (100 ) von hinten oder von beiden Seiten frei zugänglich ist. - Trolley nach Anspruch 1, gekennzeichnet durch eine Haltedeichsel (
16 ), die zwischen einer hinteren Stellung, in welcher der Nutzer (100 ) die Haltedeichsel (16 ) hinter dem Trolley zu Fuß gehend hält, und einer vorderen Stellung verschwenkbar ist, in welcher der Benutzer den Fahrerplatz (27 ) auf dem Trolley eingenommen hat. - Trolley nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine an der Haltedeichsel (
16 ) für die Halteeinrichtung (52 ,54 ) vorgesehene Anlenkvorrichtung (20 ) so ausgebildet ist, daß sie ein Mitschwenken der Halteeinrichtung beim Verschwenken der Haltedeichsel verursacht. - Trolley nach Anspruch 2 oder 3, dadurch gekennzeichnet, daß Einrichtungen (
72 –78 ) zum Steuern eines Antriebs (28 ;281 ,282 ) für das Laufwerk (10 ;46 ) sowie einer Lenkeinrichtung (58 ) vorgesehen sind. - Trolley nach einem der Ansprüche 2 bis 4, dadurch gekennzeichnet, daß an der Haltedeichsel (
16 ) ein Kartenhalter (22 ) sowie ein Schirmhalter (24 ) lösbar angebracht sind. - Trolley nach einem der Ansprüche 2 bis 5, dadurch gekennzeichnet, daß die Haltedeichsel (
16 ) in Schwenkrichtung stoßgedämpft ist. - Trolley nach einem der vorangehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, daß das Laufwerk zwei axial fluchtende, antreibbare Räder (
10 ) und zwei weitere, frei laufende, ebenfalls axial fluchtend angeordnete Räder (12 ) parallel zu und im Abstand von den antreibbaren Rädern (10 ) umfaßt, so daß auf jeder Seite des Trolleys ein Radpaar aus einem frei laufenden und einem angetriebenen Rad vorgesehen ist, die in Längsrichtung des Trolleys mit Abstand angeordnet sind. - Trolley nach Anspruch 7, dadurch gekennzeichnet, daß die antreibbaren Räder (
10 ) und die weiteren Räder (12 ) an einer den Fahrerplatz (27 ) aufweisenden Grundplatte (26 ) angebracht sind, an welcher die Haltedeichsel (19 ) schwenkbar und arretierbar in den beiden genannten Stellungen angelenkt ist. - Trolley nach Anspruch 8, dadurch gekennzeichnet, daß die Grundplatte (
26 ) einen Elektromotor (28 ) des Elektroantriebes trägt, dessen Abtrieb auf die antreibbaren Räder (10 ) über ein Getriebe (42 ) einwirkt oder daß jedem antreibbaren Rad (10 ) ein eigener Elektromotor (281 ,282 ) zugeordnet ist und diese beiden Elektromotoren ebenfalls an der Grundplatte (26 ) abgestützt sind. - Trolley nach Anspruch 9, dadurch gekennzeichnet, daß jeweils die beiden Räder (
10 ,12 ) jedes Radpaares einer Trolleyseite auf Halbwellen (32 ,34 ) sitzen, die parallel zueinander in einer gemeinsamen Stegplatte (30 ) drehbar gelagert sind, daß jede Stegplatte sich in Längsrichtung der Grundplatte (26 ) erstreckt und eine steckbare, hohle Schwenkachse (36 ) trägt, welche in einen ungefähr in Längsmitte der Grundplatte (26 ) angeordneten Lagerklotz (38 ) einsteckbar und darin schwenkbar gelagert ist, daß die beiden Lagerklötze (38 ) und Schwenkachsen (36 ) eine in Querrichtung der Grundplatte verlaufende, gemeinsame horizontale Querachse (40 ) haben und unabhängiges Schwenken der Stegplatten (30 ) um die horizontale Querachse ermöglichen, und daß durch jede hohle Schwenkachse (36 ) eine von dem oder einem Elektromotor (28 oder281 ,282 ) getriebene Antriebshalbwelle (41 ) zur Stegplatte (30 ) durchgeführt ist und ein daran angeordnetes Untersetzungsgetriebe (42 ) antreibt, dessen Abtrieb auf eines der antreibbaren Räder (10 ) wirkt. - Trolley nach Anspruch 10, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Untersetzungsgetriebe (
42 ) ein Zahnradgetriebe oder ein Zahnriementrieb ist. - Trolley nach einem der Ansprüche 1 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß die Räder (
10 ,12 ,14 ) aus Vollgummi bestehen oder luftbereift sind. - Trolley nach einem der Ansprüche 1 bis 12, dadurch gekennzeichnet, daß das Vorderrad (
14 ) mechanisch oder mittels eines Servomotors (58 ) lenkbar ist. - Trolley nach einem der Ansprüche 7 bis 11, dadurch gekennzeichnet, daß jedes Radpaar aus einem frei laufenden und einem angetriebenen Rad (
10 ,12 ) von einem Laufgurt (46 ) oder einer Kette umschlossen ist und daß jedem Laufgurt ein eigener, unabhängig von dem anderen betreibbarer Elektromotor (281 ,282 ) zugeordnet ist, um eine Antriebs- und Lenkfunktion nach Art eines Kettenfahrzeuges zu realisieren. - Trolley nach Anspruch 14, dadurch gekennzeichnet, daß der Laufgurt (
46 ) oder die Kettenglieder der Kette aus einem gummielastischen Werkstoff bestehen. - Trolley nach einem der Ansprüche 1 bis 14, dadurch gekennzeichnet, daß an der Grundplate (
26 ) über ein Gelenk (51 ) ein das Vorderrad (14 ) abstützender Vorbau (50 ) angebracht ist, der ein Bodenteil (54 ) der Halteeinrichtung sowie eine Batterie (60 ) zur Energieversorgung des oder jedes Elektromotors (28 ;281 ,282 ) trägt und daß ein Haltebügel (52 ) der Halteeinrichtung an der Haltedeichsel (16 ) schwenkbar angelenkt ist. - Trolley nach Anspruch 16, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen der Haltedeichsel (
16 ) und dem Vorbau (50 ) ein Gestänge (62 ,63 ) enthaltend mindestens einen Stoßdämpfer (64 ,65 ) angeordnet ist. - Trolley nach einem der Ansprüche 9 bis 17, dadurch gekennzeichnet, daß der oder jeder Elektromotor (
28 ;281 ,282 ) eine Motorbremse aufweist. - Trolley nach einem der Ansprüche 1 bis 18, dadurch gekennzeichnet, daß den frei laufenden Rädern (
12 ) eine insbesondere mechanische Festellbremse (66 ) zugeordnet ist. - Trolley nach einem der Ansprüche 1 bis 19, dadurch gekennzeichnet, daß ein vorzugsweise gefederter Sitz (
17 ) über eine Teleskopstange (56 ) in die Grundplatte (26 ) einsteckbar und mittels eines Sitzgestänges (68 ,69 ) abstützbar ist. - Trolley nach einem der Ansprüche 1 bis 20, dadurch gekennzeichnet, daß die in Leichtbauweise ausgeführten , modularen Bauteile des Trolleys aus steck- und faltbaren Elementen bestehen, die ein Zusammenpacken zu einem leicht transportablen Paket mit kleinen, in den Kofferraum eines üblichen PkW passenden Abmessungen gestatten.
- Golf-Trolley mit den Merkmalen eines der vorrangehenden Ansprüche.
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