DE102180C

DE102180C -

Info

Publication number: DE102180C
Application number: DENDAT102180D
Authority: DE

Description

KAISERLICHES

PATENTAMT.

PATENTSCHRIFT

KLASSE 14/ Dampfmaschinen.

ANDRE BONNARD de BOUVAND in PARIS. Kugelförmiger Rotationsmotor.

Patentirt im Deutschen Reiche vom 5. April 1898 ab.

Die Erfindung betrifft einen kugelförmigen Rotationsmotor, der insbesondere für selbstfahrende Strafsenwagen bestimmt ist, aber auch zu sonst beliebigen Zwecken Verwendung finden kann.

Der neue Rotationsmotor kann sowohl mit Dampf als auch mit Gas, Petroleum oder sonstigen Brennstoffen oder dergleichen betrieben werden.

Der Gegenstand der Erfindung ist auf den beiliegenden Zeichnungen dargestellt worden.

Fig. ι zeigt in schematischer Darstellung einen nach vorliegender Erfindung eingerichteten Motor vor dem Einströmen.

Fig. 2 ist der zugehörige Grundrifs.

Fig. 3 veranschaulicht den Motor in der Stellung zu Beginn des Einströmens.

Fig. 4 ist der zugehörige Grundrifs.

Fig. 5 zeigt den Motor nach einer Vierteldrehung.

Fig. 6 ist der zugehörige Grundrifs.

Fig. 7 veranschaulicht die wirksamen Theile des Motors im senkrechten Schnitt nach der Linie 1-2 in Fig. 6.

Fig. 8 veranschaulicht den Motor kurz vor Vollendung einer halben Umdrehung, also in derjenigen Stellung, welche der in Fig. 3 dargestellten entspricht.

Fig. 9 ist der zugehörige Grundrifs.

Fig. ι ο zeigt eine für Dampfbetrieb eingerichtete Maschine im senkrechten Schnitt. Die wirksamen Theile befinden sich in der Todtpunktlage.

Fig. 11 ist ein waagrechter Schnitt nach der Linie 3-4 der Fig. 10,

Fig. 12 ein Schnitt nach der Linie 5-6 in Fig. 10,

Fig. 13 ein Schnitt nach der Linie 7- 8 in Fig. 10 und

Fig. 14 ein Schnitt nach der Linie 9-10 in Fig. 13.

Wie aus der Zeichnung ersichtlich ist, bilden die beiden Achsen A und B unter einander einen bestimmten Winkel und sind in den Ansätzen des Kugelgehäuses G drehbar gelagert. An der Achse B ist das körperliche Zweieck C befestigt und letzteres ist gelenkartig mit der Kugelschicht D verbunden. Im Mittelpunkt der letzteren und senkrecht zu derselben ist ein Zapfen E angeordnet, welcher sich in dem Theile F drehen kann. Der Theil F ist auf der Welle A befestigt, welche die Riemscheibe V trägt.

Tritt das verwendete Kraftmittel durch das Rohr t zwischen das Zweieck C und die Kugelschicht D, so dreht sich das Zweieck um seine Achse, während der Theil -D sich um die Drehungsachse des Scharniers u aufrichtet und sich dabei auch um seine eigene Achse dreht. Während der Verschiebung hat der vom Zapfen E mitgenommene Theil F die Aufgabe eines Kurbelzapfens; er dreht sich um seine eigene Achse und nimmt dabei die Welle A mit. Indem sich nun das Kraftmittel ausdehnt, treibt es die Theile C und D immer mehr aus einander, derart, dafs diese beiden

Theile sich drehen, bis das Kraftmittel durch die Oeffnung χ entweichen kann. Während einer vollständigen Umdrehung des Zweiecks C und der Kugelschicht D machen der Theil F und die Riemscheibe ν zwei Umdrehungen.

Die in den Fig. io bis 13 dargestellte Maschine ist besonders für Dampfbetrieb eingerichtet. Bei dieser Maschine bilden die Wellen A und B einen Winkel von 150⁰, was einem Betrage von 120⁰ beim Kolben D entspricht.

Das Kugelgehäuse G besteht aus zwei Theilen. Der Drehzapfen E dreht sich in dem Theile F. Letzterer dient als eine an der Kraftwelle d angeordnete Kurbel. Das körperliche Zweieck C ist bei u an der Kugelschicht D befestigt. Die Achse A des Zweiecks C dreht sich in der Büchse d, welche zur DampfVertheilung dient und in der Hülse e angeordnet ist. In dem Zweieck sind die beiden einander diametral entgegengesetzten Oeffnungen/ und/¹ angeordnet, welche abwechselnd zum Eintritt und Austritt des Dampfes dienen.

Am oberen Theile der Büchse d (Fig. 10 und 14) sind ringförmige Nuthen vorgesehen, von denen g zum Einströmen des durch das Rohr h kommenden Druckmittels und g^l zum Abströmen durch das Rohr/2' dient.

Bei der in Fig. 10 veranschaulichten Stellung der Theile befindet sich die Oeffnung f^l am Beginn des Einströrnens und f am Ende des Ausströmens. Der Dampf treibt die Theile C und D aus einander und setzt das Ganze in der Richtung des in Fig. 10 an der Welle A angedeuteten Pfeils in Umdrehung. Da ein einziges Auseinandertreiben genügt, um eine vollständige Umdrehung der Arbeitswelle A zu erzielen, so bewirkt das abwechselnde Vorübergehen von f und f^l an den Ringnuthen g g^l die directe Vertheilung des Dampfes in der Maschine. Das Abdichten der gleitenden Theile wird in der bekannten Weise durch Dichtungsringe, welche bei dem körperlichen Zweieck unter Federdruck stehen, bewirkt.

Das Schmieren aller wirksamen Theile erzielt man direct, indem man die freien Hohlräume des Gehäuses mit OeI füllt.

Form, Einzelheiten, Zubehörteile und Abmessungen des neuen Motors können je nach Bedarf abgeändert werden, ohne dafs dadurch das Wesen vorliegender Erfindung irgendwie geändert würde.

Claims

Patent-Anspruch:

Kugelförmiger Rotationsmotor, gekennzeichnet durch einen als Kurbel dienenden Theil (F), welcher mit seiner Welle (A) um einen auf der Kugelschicht (D) senkrechten Zapfen drehbar ist und jedesmal zwei Umdrehungen ausführt, wenn die Kugelschicht (D) und das an dieselbe gelenkartig angeschlossene Zweieck (C) unter der Einwirkung des Betriebsmittels eine Umdrehung ausführen.

Hierzu 2 Blatt Zeichnungen.