DE10203036A1

DE10203036A1 - Einrichtung zum Entlüften des Laderaums beim Schliessen von Türen

Info

Publication number: DE10203036A1
Application number: DE10203036A
Authority: DE
Inventors: Ralph Kerstner; Horst Doersam
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 2002-01-26
Filing date: 2002-01-26
Publication date: 2003-08-14

Abstract

Die Erfindung betrifft eine Einrichtung zum Entlüften des Laderaums von Kühltransportfahrzeugen von dem beim Schließen von Türen entstehenden Überdruck bei Fahrzeugen, die eine Einrichtung zur Erzeugung eines Luftvorhangs nach Patentanmeldung P 10161798.4 aufweisen. Erfindungsgemäß sind in den Seitenwänden der Einrichtungen zur Erzeugung eines Luftvorhangs bewegbare, isolierte Klappen angeordnet, welche beim Schließen der Tür die Abluftklappen öffnen und gleichzeitig die Ausblasdüsen des Luftvorhangs schließen. Das Gebläse des Luftvorgangs läuft noch einige Sekunden nach. Überdruck durch Air-Bag-Auslösung wird ebenfalls mit abgeführt.

Description

Die Anmeldung betrifft eine Einrichtung zum Entlüften des Laderaums von Kühltransportfahrzeugen von dem beim Schliessen von Türen entstehenden Überdruck. Ein solcher unerwünschter Überdruck ensteht entsteht beim Schliessen der Hecktür oder einer seitlichen Schiebetür. Erfindungsgemäss bezieht sich diese Einrichtung auf Kühltransportfahrzeuge, welche mit einer in die Deckenisolierung integrierten Einrichtung zur Erzeugung eines Luftvorhangs für Laderaumtüren von isolierten Kühltransportfahrzeugen gemäss Patentanmeldung des gleichen Anmelders mit dem Aktenzeichen P 101 61 798.4 ausgestattet sind. Hierbei ist nach der vorliegenden Erfindung die in die Deckenisolierung integrierte Einrichtung zur Erzeugung eines Luftvorhangs derart gestaltet, dass von dieser Einrichtung aus 10 nach beiden Seiten die Entlüftungskanäle in die Isolierung der Seitenwände führen und dort zu den im Fahrzeug vorhandenen Entlüftungsöffnungen führen. Mittels eines oder mehrerer Hubmagnete werden diese Öffnungen beim Schliessen der Türen geöffnet und gleichzeitig die Ausblasöffnungen für den Luftvorhang geschlossen. Beim Öffnen der Türen werden die Entlüftungsöffnungen geschlossen und die Ausblasöffnungen des Luftvorhangs geöffnet. Die Luftkanäle zur Ableitung des Überdrucks führen je nach Art der Tür zu den am nächsten liegenden Abluftöffnungen in der Karosserie. Hierbei können die vom Hersteller bereits angebrachten Öffnungen auch geändert, z. B. vergrössert werden.

In die Einrichtung zum Entlüften kann auch die in die Deckenisolierung eingeformte Wanne zur Aufnahme des Verdampfers und der Verdampfergebläse insbesondere mit den zu den Seitenisolierungen führenden Teilen dann mit einbezogen werden, wenn diese Wanne nahe an der hinteren Tür angeordnet ist. In vorteilhafter Weise kann die Einrichtung zur Entlüftung auch zur Unterstützung der Überdruckableitung bei der Auslösung der Air-Bags mit herangezogen werden, wobei durch federnde Klappen verhindert wird, dass beim Türenschliessen geruchsbehaftete Luft (z. B. mit Fisch- oder Fleischgeruch) ins Führerhaus strömt.

Mittels geeigneter Schaltungen bzw. Kontakte kann in vorteilhafter Weise bewirkt werden, dass bei der Öffnung einer Tür der Luftvorhang tätig wird, während der Schliessvorgang derart verläuft, dass vorzugsweise nach 1/2 bis 2/3 der Schliessbewegung der/die Hubmagneten die Entlüftungsöffnungen freigibt und die Ausblasöffnungen des Luftvorhangs verschliesst, während das Gebläse des Luftvorhangs noch vorzugsweise 5 Sekunden nachläuft. Die Klappen, welche die Entlüftungsöffnungen verschliessen, sind mit einem Vakuumpaneel isoliert.

In den schematischen Darstellungen ist ein Ausführungsbeispiel der Einrichtung zur Entlüftung gemäss der vorliegenden Erfindung gezeigt.
Hierbei zeigt Fig. 1 die Anordnung dieser Einrichtung in einem Kühltransportfahrzeug,
Fig. 2 zeigt Einzelheiten der Einrichtung innerhalb der Einrichtung zur Erzeugung eines Luftvorhangs.
In Fig. 1 ist mit (1) ein isoliertes Kühltransportfahrzeug bezeichnet, dessen Külhlraumisolierung aus als Sandwich-Platten formgeschäumten Teilen besteht. Es sind dies die Seitenisolierungen (2) u. (3), die Deckenisolierung (3), die Bodenisolierung (4) und die Isolierung der Stirnwand (5). In der Deckenisolierung (6) sind ist der Hecktür (33) eine Einrichtung zur Erzeugung eines Luftvorhangs gemäss der vorgenannten Patentanmeldung des Anmelders integriert (8), welche mittel eines (oder mehrerer) Gebläses (9) Luft ansaugt und durch schräge Ausströmdüsen (10) als Luftvorhang ausbläst, sobald die Tür geöffnet wird. Im Bereich der seitlichen Schiebetür (7) ist ist ebenfalls eine gleichartige Einrichtung zur Erzeugung eines Luftvorhangs (12) in der Deckenisolierung (6) integriert, welche mittels Gebläse (14) und Ausblasdüsen (13) beim Öffnen der Schiebetür (7) einen Luftvorhang in Betrieb setzt. Von den Seitenwänden der Einrichtungen (8) und (12) gehen Luftkanäle (11) ab, die in der Deckenisolierung eingeschäumt sind und durch anschliessende Kanäle(19, 20) nach unten führen. Diese Kanäle führen zu den Entlüftungsöffnungen (22) im vorderen und den Entlüftungsöffnungen (21) im hinteren Fahrzeubereich, die vom Fahrzeughersteller bereits eingebaut sind. Falls erforderlich können diese Öffnungen auch vergrössert werden.
Die seitlich angeordneten Öffnungen (25) in den Einrichtungen (8) und (12), die zu den Luftkanälen (11) führen, sind durch schwenkbare Klappen (26) verschlossen und mit einem Vakuumpaneel (27) isoliert. Das Öffnen bzw. Schliessen der Klappen (26) erfolgt mittels eines Hubmagneten (28) und geeignete Betätigungsgestänge (29). Die Luftöffnung für die Ausblasdüsen (10,13) ist mit einer bewegbaren Klappe (30) versehen, welche beim Öffnen der Klappe (26) durch ein mit dieser verbundenes weiteres geeignetes Gestänge (31) die Klappe (30) schliesst. Wird die Klappe (26) wieder geschlossen, geht die Klappe (30) wieder auf. Die erfindungsgemässe Einrichtung zur Entlüftung des Überdrucks kann auch vorteilhaft dazu herangezogen werden, um den Überdruck schnell abzubauen, welcher beim Auslösen eines Air-Bags entsteht. Dieser Überdruck wird durch ausreichend dimensionierte federnde Klappen (23) in das Kanalsystem (19) bzw. nach aussen abgeleitet. Die Übertragung von Gerüchen aus dem Laderaum wird dadurch verhindert, dass die Klappen (23) nur in Richtung Kanalsystem geöffnet werden können und bei Normal- oder Überdruck in diesem zu sind. Wenn das Kühltransportfahrzeug eine in die Deckenisolierung angeformte Verdampferwanne (15) mit einem Verdampfer (16) und Ventilatoren (17) aufweist, die in der Nähe der hinteren Tür angeordnet ist, kann diese Wanne (15) ebenfalls noch zur Unterstützung der Ableitung des Überdrucks beim Türenschliessen mit herangezogen werden. Hierzu werden in den zu den Seitenwänden hin gerichteten Verbindungen (18), welche die Leitungen für den Tauwasserablauf enthalten, zusätzliche Luftkanäle (18a) mit Verbindung zu den Kanälen (11) angeordnet.
Selbstverständlich kann die Ausführung und Anordnung der Klappen (26) und der Öffnungen (25) ebenso wie die der Hubmagnete ((28) und der Betätigungsgestänge (29) und (31) gegenüber dem beschriebenen Ausführungsbeispiel geändert werden, ohne dass der Erfindungsgedanke beeinträchtigt ist.

Claims

1. Einrichtung zum Entlüften des Laderaums von Kühltransportfahrzeugen von dem beim Schliessen von Türen entstehenden Überdruck, dadurch gekennzeichnet, dass sich diese Einrichtung auf Kühltransportfahrzeuge bezieht, welche eine Einrichtung zur Erzeugung eines Luftvorhangs gemäss der Patentanmeldung P 101 61 798.4 aufweisen.

2. Einrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass in der Einrichtung zur Erzeugung eines Luftvorhangs (8) an den Schmalseiten Luftöffnungen (25) angeordnet sind.

3. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, dass von den Öffnungen (25) Luftkanäle (32) ausgehen, die mit Luftkanälen (11 )verbunden sind, welche in die Deckenisolierung (2) eingeschäumt sind.

4. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, dass die Öffnungen (25) mit schwenkbaren Klappen (26) verschliessbar sind.

5. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappen (26) durch Hubmagnete (28) mittels geeigneter Betätigungsgestänge (29) bewegbar sind.

6. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass durch die Hubmagnete (28) mittels geeigneter Betätigungsgestänge (31) gleichzeitig mit den Klappen (26) noch eine weitere bewegbare Klappen (30) bewegt wird, durch welche die Ausblasdüsen (10,14) des Luftvorhangs verschliessbar sind.

7. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 6, dadurch gekennzeichnet, dass beim Öffnen einer Tür die Klappen (26) und (30) derart mittels des Hubmagneten (28) bewegt sind, dass die Klappe (26) dabei den Kanal (25) schliesst, wärend die Klappe (30) die Ausströmdüsen (10,14) des Luftvorhangs öffnet.

8. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 7, dadurch gekennzeichnet, dass beim Schliessen einer Tür, vorzugsweise nach 1/2 bis 2/3 des vollständigen Schliessweges der/die Hubmagnete (28) die Entlüftungsklappen (26) öffnet, die Auströmdüsen (10,14) des Luftvorhangs schliesst und die Gebläse (9, 13) vorzugsweise 3 bis 5 Sekunden nach dem vollständigen Schliessen der Tür abschaltet.

9. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 8, dadurch gekennzeichnet, dass die Luftkanäle (11) mit Kanälen (19) und (20) verbunden sind, welche in den Isolierungen der Seitenwände (3) und (4) nach unten geführt und mit den Entlüftungsöffnungen (21) und (22) verbunden sind.

10. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 9, dadurch gekennzeichnet, dass bei Vorhandensein einer in der Deckenisolierung angeformten Verdampferwanne (15) in den isolierten seitlichen Verbindungen zur Tauwasserableitung (18) zusätzlich Luftkanäle (18a) angeordnet sind, welche in die Luftkanäle (11) münden.

11. Einrichtung nach den Ansprüchen 1 bis 10, dadurch gekennzeichnet, dass in der Rückwand (24) des Führerhauses im unteren Bereich Klappen (23) angeordnet sind, welche mit dem Kanal (20) verbunden sind bzw. direkt zur Entlüftungsöffnung führen, wenn keine Schiebetür vorhanden ist.

12. Einrichtung nach Anspruch 11, dadurch gekennzeichnet, dass die Klappen (23) nur bei Überdruck im Führerhaus öffnen.