DE102022109976A1

DE102022109976A1 - Grossladungsträger

Info

Publication number: DE102022109976A1
Application number: DE102022109976.8A
Authority: DE
Inventors: Matthew Dent
Original assignee: Schoeller Allibert GmbH
Current assignee: Schoeller Allibert GmbH
Priority date: 2022-04-26
Filing date: 2022-04-26
Publication date: 2023-10-26
Also published as: WO2023209008A1

Abstract

Die Erfindung betrifft einen Großladungsträger (2) mit einem eine Anzahl von Füßen (20) umfassenden Bodenteil (14) und vier Seitenwänden (4, 6), wobei die Seitenwände (4, 6) Aufstellflächen (36) zur Aufnahme von Füßen (20) eines gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers (2) im Stapel aufweisen, wobei die Aufstellflächen (36) gegenüber Vorsprüngen (30) der Seitenwände (4, 6) versenkt angeordnet sind und wobei die Vorsprünge (30) die Füße (20) eines gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers (2) im Stapel umfangsseitig zumindest teilweise umgeben. Dabei ist vorgesehen, dass ein erster Vorsprung einen Fuß (20) des gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers (2) im Stapel fußinnenseitig (22) zumindest teilweise umgibt und ein zweiter Vorsprung den Fuß (20) eines gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers (2) im Stapel fußstirnseitig (24) zumindest teilweise umgibt.

Description

TECHNISCHES GEBIET
Die Erfindung betrifft einen Großladungsträger mit den Merkmalen nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
STAND DER TECHNIK
Großladungsträger, welche auch als Großcontainer bezeichnet werden, sind beispielsweise aus DE 10 2008 047 857 A1 bekannt. Der dort beschriebene Großcontainer kann in Standardabmessungen von 800 mm x 600 mm, 1200 x 800 mm, 1200 mm x 1000 mm oder 1200 mm x 1600 mm ausgebildet sein, und zwar abhängig von der gewünschten Aufnahmekapazität. Die Höhe des Großladungsträgers beträgt typischerweise 1000 mm, wobei dies relativ frei definierbar ist, und wobei die optimale Ausnutzung der Ladefläche eines Lkws zumeist einen entscheidenden Einfluss hat.
Von derartigen Großladungsträgern mit den Maßen 1200 mm x 800 mm x 1000 mm können auf einem Standard-Lkw bis zu 99 Stück angeordnet werden, und zwar elf Reihen von jeweils drei übereinander und nebeneinander angeordneten Großladungsträgern. Für den Gütertransport ist eine stabile Stapelbarkeit der Großladungsträger enorm wichtig.
Die Seitenwände derartiger Großladungsträger sind zusammenfaltbar, so dass ein Großladungsträger in einer Leertransportstellung lediglich eine Höhe von ca. 300 mm bei gleichbleibenden Außenmaßen von 1200 mm x 800 mm aufweist. In der Leertransportstellung sind bis zu 363 derartige Großladungsträger in einem Lkw transportierbar.
EP 1 473 240 A1 offenbart einen Großladungsträger mit oberseitig verjüngten Rändern an den Seitenwänden und Füßen, welche umlaufend mit Kufen verbunden sind. Die Kufen sind gegenüber den Füßen abgesetzt und weisen eine kleinere Aufstellfläche als die Füße auf. Im Stapel stehen die Kufen und die Füße auf der Seitenwandoberfläche auf. Hierdurch ergibt sich eine einigermaßen rutschfreie Position des oberen Großladungsträgers im Stapel.
US 2006/0260976 A1 zeigt einen Großladungsträger entsprechend dem Oberbegriff des Anspruchs 1. Der Großladungsträger weist oberseitige Vorsprünge an den Seitenwänden in Eckbereichen auf, in denen die Seitenwände aneinanderstoßen, sowie Aussparungen an den Füßen. Im Stapel werden die Füße eines oberen Großladungsträgers mit ihren Aussparungen auf die oberseitigen Vorsprünge eines unteren Großladungsträgers passgenau aufgesetzt. Die Füße und Kufen liegen ansonsten auf den Seitenwänden auf. Auch hierdurch ergibt sich eine einigermaßen rutschfreie Position des oberen Großladungsträgers im Stapel.
Aus WO 2017/205352 A1 ist ein Großladungsträger mit Ausnehmungen in den Füßen und entsprechenden Vorsprüngen in den Oberkanten der Seitenwände bekannt, wobei im Stapel identischer Großladungsträger übereinander die Kufen und Füße eines oberen Großladungsträgers auf den Seitenwänden eines darunter angeordneten Großladungsträgers aufliegen. Die Vorsprünge in den Seitenwänden und die Nuten in den Füßen bilden dabei einen Formschluss.
AUFGABE DER ERFINDUNG
Eine Aufgabe der Erfindung ist es, einen Großladungsträger mit umlaufenden Seitenwänden zu schaffen, welcher vielseitig einsetzbar und kompatibel sowohl mit Gitterboxpaletten als auch mit Europaletten im Stapel ausgebildet ist. Des Weiteren soll sich der Großladungsträger durch eine stabile Stapelbarkeit auszeichnen.
OFFENBARUNG DER ERFINDUNG
Die Aufgabe wird gelöst durch einen Großladungsträger mit den Merkmalen nach Anspruch 1. Vorteilhafte Weiterbildungen der Erfindung sind durch die Merkmale der Unteransprüche gekennzeichnet.
Bei einem erfindungsgemäßen Großladungsträger mit einem eine Anzahl von Füßen umfassenden Bodenteil und vier Seitenwänden ist vorgesehen, dass die Seitenwände Aufstellflächen zur Aufnahme von Füßen eines gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers im Stapel aufweisen, wobei die Aufstellflächen gegenüber Vorsprüngen der Seitenwände versenkt angeordnet sind und wobei die Vorsprünge die Füße eines gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers im Stapel umfangsseitig zumindest teilweise umgeben. Erfindungsgemäß umgibt ein erster Vorsprung einen Fuß des gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers im Stapel fußinnenseitig zumindest teilweise und ein zweiter Vorsprung den Fuß eines gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers im Stapel fußstirnseitig zumindest teilweise.
Bevorzugt ist dabei vorgesehen, dass der erste und der zweite Vorsprung einstückig ausgebildet, d.h. miteinander verbunden sind, insbesondere beispielsweise im Querschnitt L-förmig. Dies verbessert die Stabilität der Vorsprünge. In alternativen Ausführungsformen können der erste und der zweite Vorsprung aber auch zweiteilig ausgeführt sein.
Der erste Vorsprung erstreckt sich zur Erhöhung der Stabilität bevorzugt über die gesamte Breite der Seitenwand. Bevorzugt liegt der erste Vorsprung im Stapel gleichartiger Großladungsträger an der Fußinnenseite eines darauf gestapelten Großladungsträgers an, sodass sich ein rutschfreier Verbund der Großladungsträger im Stapel ergibt.
Der zweite Vorsprung ist bevorzugt fluchtend mit einer Seitenwandebene angeordnet, und bildet oberseitig eine lineare Verlängerung der Seitenwandebene. Besonders bevorzugt ist vorgesehen, dass der zweite Vorsprung den Fuß des darauf angeordneten Großladungsträgers im Stapel fußstirnseitig vollständig flankiert.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass der zweite Vorsprung im Stapel gleichartiger Großladungsträger an der Stirnseite des Fußes eines darauf gestapelten Großladungsträgers anliegt, sodass sich ein rutschfreier Verbund der Großladungsträger im Stapel ergibt.
Bevorzugt ist, dass die Aufstellflächen lastübertragend und die Vorsprünge lastfrei ausgebildet sind. In alternativen Ausführungsformen können aber auch die Aufstellflächen und die Vorsprünge lastübertragend ausgebildet sein.
Mit diesen Maßnahmen ist im Stapel gleichartig ausgebildeter Großladungsträger ein Ineinandernesten der Großladungsträger und somit auch ein stabiler Verbund als Transporteinheit möglich.
Der erfindungsgemäße Großladungsträger ist bevorzugt aus einzelnen Spritzgussteilen gefertigt, zumeist aus PP und/oder HDPE, und umfasst ein Bodenteil und eine Anzahl von daran befestigten oder einstückig mit dem Bodenteil ausgebildeten Füßen, beispielsweise vier, acht oder neun Füße. Der Fußbereich des Großladungsträgers ist im Rahmen der vorliegenden Offenbarung in einem bestimmten Maße frei gestaltbar. Beispielsweise kann der Großladungsträger vier Eckfüße aufweisen oder alternativ vier Eckfüße und vier weitere in den Mitten der Seitenwände angeordnete Stützfüße und zusätzlich oder alternativ hierzu noch einen Stützfuß in der Mitte des Bodenteils. Die Füße können mit dem Bodenteil fest verschraubt, verclipst oder einstückig ausgebildet sein.
Das Bodenteil umfasst beispielsweise flache Seitenwandabschnitte und eine einstückig ausgebildete Bodenplatte.
Die Abmessungen der Fußbereiche des Großladungsträgers entsprechen bevorzugt den Normanforderungen einer Europalette nach EN 13698-1:2003, so dass der Großladungsträger mit denselben Gerätschäften, insbesondere Flurförderzeugen, wie die Europalette handhabbar ist. In verschiedenen Ausführungsformen können die Fußbereiche mit Kufen verbunden sein, insbesondere um die Stabilität zu verbessern. Zwischen dem Bodenteil und den Kufen sind Ausnehmungen für die Zinken von Flurförderzeugen vorhanden. Die Kufen können mit den Füßen fest verschraubt, verclipst oder einstückig miteinander ausgebildet sein.
Unterseitig ergibt sich somit ein palettenartiger Aufbau des Großladungsträgers, welcher insbesondere entsprechend der nach EN 13698-1:2003 genormten Europalette neun Füße und jeweils drei Füße entlang der Längsseite des Großladungsträgers verbindende Kufen umfassen kann.
Der Großladungsträger weist bevorzugt zwei kürzere Seitenwände auf, welche im Rahmen der vorliegenden Offenbarung als Querseitenwände bezeichnet werden und zwei längere Seitenwände, welche im Rahmen der vorliegenden Offenbarung als Längsseitenwände bezeichnet werden. In diesem Sinne wird im Folgenden auch eine Längsrichtung und eine Querrichtung beim Großladungsträger unterschieden.
Die vier Seitenwände des Großladungsträgers sind beispielsweise mittels Scharnierelementen klappbar an das Bodenteil angelenkt, wobei im Rahmen der vorliegenden Erfindung auch starre Ausführungsformen von Großladungsträgern mit nicht klappbaren Seitenwänden, auch beispielsweise einstückig ausgebildete umlaufende Seitenwände umfasst sind.
Des Weiteren weisen in bevorzugten Ausführungsformen die Seitenwände wie bei einer Gitterboxpalette klappbare oder abnehmbare Seitenbereiche innerhalb einer Seitenwand auf. Beispielsweise können eine oder beide Längsseitenwände mit Seitenwandklappen ausgestattet sein, die nach außen über das untere Seitenwandteil geklappt werden können. In aufgeklappter Stellung ermöglicht der Großladungsträger einen Zugriff auf den Inhalt von außen auch im Stapel und auch bei geschlossenem Deckel. Die Ausgestaltung der Klappen in den Seitenwänden kann beispielsweise wie in DE 10 2017 113 053 A1 beschrieben sein.
Die Oberkanten der Längsseitenwände bilden einen Teil der Aufstellflächen, wodurch der Großladungsträger zur Aufnahme von Füßen eines gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers im Stapel ausgebildet ist.
Die Querseitenwände umfassen die Vorsprünge.
Die Aufstellflächen sind bevorzugt dergestalt, dass sie Paletten mit Aufstellmaßen einer Normgröße aufnehmen können, insbesondere nach EN13698-1 genormte Europaletten mit den Aufstellmaßen 1200 mm x 800 mm. Entsprechend weisen die Aufstellflächen im Bereich der Oberkantenbereiche der Seitenwände mindestens die Normgröße insbesondere 1200 mm x 800 mm auf. Die Füße des Großladungsträgers bilden dabei bevorzugt ebenfalls ein Aufstellmaß in der Normgröße, insbesondere von 1200 mm x 800 mm.
Die Eckfüße des Großladungsträgers können dabei Aufstellmaße in etwa in der Normgröße der Europalette aufweisen, das heißt in Querrichtung mit einer Breite von 100 mm und in Längsrichtung mit einer Breite von 145 mm.
Die Breite der Füße in Längsrichtung kann aber auch kleiner oder größer als 145 mm, insbesondere von 60 mm bis 250 mm, bevorzugt von 120 mm bis 220 mm sein. Ebenso kann die Breite der Füße in Querrichtung größer oder kleiner als 100 mm sein, insbesondere von 60 mm bis 120 mm, bevorzugt von 90 bis 105 mm. In vorteilhaften Ausführungsformen ist die Breite der Füße in Querrichtung mindestens 100 mm.
Der erste Vorsprung ist dabei jeweils zumindest soweit beabstandet von der Längsseitenwand des Großladungsträgers angeordnet, um sowohl die Füße des darauf aufgestellten Großladungsträgers als auch alternativ die Füße der Europalette fußinnenseitig zu umgeben.
Das Bodenteil weist in Längsrichtung Absätze nach außen auf, wodurch sich ein oberer Bereich des Großladungsträgers mit einem größeren Querschnitt und ein unterer Bereich des Großladungsträgers mit einem kleineren Querschnitt ergibt. Die Begriffe „Querschnitt“ oder „Querschnittsfläche“ beziehen sich in der vorliegenden Offenbarung stets auf eine Bezugsebene, welche parallel zur Aufstandsfläche des Großladungsträgers ausgebildet ist und welche im Allgemeinen auch parallel zu einer Bodenfläche im Innenraum des Großladungsträgers liegt.
Die Absätze am Bodenteil sind bevorzugt auf Seiten der beiden kürzeren Seitenwände ausgebildet. Die Absätze sind bevorzugt zwischen 10 und 20 mm groß ausgebildet, besonders bevorzugt etwa 15 mm. Beispielsweise kann der Großladungsträger im oberen Bereich ein Außenmaß von 1230 mm x 800 mm aufweisen, wobei dies nicht einschränkend für die Erfindung ist. Hierdurch wird in Längsrichtung das durch die EN13698-1-Norm vorgegebene Europalettenaufstellmaß von 1200 mm x 800 mm im oberen Bereich des Großladungsträgers gebrochen.
Besonders bevorzugt sind die Außen- und Innenmaße des Großladungsträgers mit Außen- und Innenmaßen einer nach DIN 15155/8-UIC435-3 genormten Gitterboxpalette kompatibel, so dass im Mischstapel von Großladungsträgern und Gitterboxpaletten ein Ineinandernesten der Großladungsträger und Gitterboxpaletten ineinander ermöglicht ist. Entsprechend ist bevorzugt, dass die Füße des Großladungsträgers ein Aufstellmaß in der Normgröße der Füße der Gitterboxpalette aufweisen. Die Norm DIN 15155/8-UIC435-3 wird in ihrer 9. Ausgabe vom September 2008 zitiert. Die Gitterboxpaletten weisen einen Palettenunterbau mit Außenmaßen von 1200 mm x 800 mm im Fußbereich auf, sowie vier starr miteinander zusammenhängender Stahlgitterwände mit Außenmaßen von 1240 mm x 835 mm. Bei Gitterboxpaletten ist außerdem das Innenmaß genormt, wobei eine Ladelänge typischerweise 1210 mm und eine Ladebreite typischerweise 800 mm entspricht. Die derart bemaßten Gitterboxpaletten lassen sich übereinander nestbar stapeln, so dass ein stabiler Verbund im Stapel erreicht wird.
Da die genormten Gitterboxpaletten im Fußbereich die Abmessungen 1200 mm x 800 mm und im oberen Seitenwandbereich 1240 mm x 835 mm mit Innenmaß 1200 mm x 800 mm aufweisen, kann der Großladungsträger auf eine Gitterboxpalette aufgestapelt werden. Umgekehrt kann aber auch die Gitterboxpalette auf dem Großladungsträger gestapelt werden, da die Gitterboxpalette Füße mit dem Aufstellmaß in der Normgröße 1200 mm x 800 mm aufweist. Mit den Maßnahmen der Erfindung ist daher eine stabile Gemischtstapelung von Gitterboxpaletten und Großladungsträgern möglich.
Da die genormte Gitterboxpalette unterseitig oftmals ein Stahlgestänge aufweist, wobei einzelne Stahlstreben die Aufstellfläche ausbilden, ist bevorzugt vorgesehen, dass zwischen den Aufstellflächen und dem zweiten Vorsprung eine Vertiefung vorgesehen ist, welche insbesondere zur Aufnahme einzelner Stahlstreben eines unterseitigen Gestänges der Gitterboxpalette ausgebildet ist.
Bevorzugt ist vorgesehen, dass die Aufstellfläche einen materialverstärkten Bereich zur Aufnahme eines eckseitigen Fußes aufweist. Insbesondere bevorzugt ist, dass die ggf. vorhandene Vertiefung zwischen den Aufstellflächen und dem zweiten Vorsprung ebenfalls einen materialverstärkten Bereich zur Aufnahme des Gestänges der Gitterboxpalette aufweist, welcher insbesondere einstückig mit dem materialverstärkten Bereich zur Aufnahme des eckseitigen Fußes ausgebildet ist. Der materialverstärkte Bereich kann beispielsweise ein Stahlformteil sein, welches an dem ansonsten aus Kunststoff gefertigten Großladungsträger befestigt ist. Die Verbindung des stahlverstärkten Bereichs mit dem Kunststoff des Großladungsträgers erfolgt bevorzugt formschlüssig, insbesondere über eine Verrastmechanik.
Der verstärkte Aufstellflächenbereich wird von den Vorsprüngen bevorzugt zumindest teilweise eingefasst. Auf diese Weise ist eine Stapelung von Gitterboxpaletten auf dem Großladungsträger realisiert, welche sich auch bei dauerhafter Beanspruchung nicht abnutzt.
Die Vorsprünge können sich im Querschnittsprofil nach oben hin verjüngen, wobei die Vorsprünge insbesondere gegenüber der Seitenwandebene abgeschrägt ausgebildet sein können, insbesondere in Richtung des Innenraums des Großladungsträgers. Hierdurch ergibt sich eine Stapelhilfe beim Ineinandernesten gleichartig ausgebildeter Großladungsträger, einer Europalette oder einer Gitterboxpalette in einen Großladungsträger.
Der erfindungsgemäße Großladungsträger eignet sich insbesondere zur Aufnahme von Stückgütern wie großvolumiger Lebensmittel sowie im non-food-Industrie, z.B. in der Automobilindustrie. Der Großladungsträger ist im Vergleich zu üblichen Obst- und Gemüsebehältern dicker ausgelegt und auch insgesamt schwerer, so dass der Transport der gefüllten Großladungsträger in der Regel mechanisch, insbesondere durch Gabelstapler u. dgl. erfolgt.
KURZE BESCHREIBUNG DER FIGUREN
Ausführungsbeispiele der Erfindung sind im Folgenden anhand von schematischen Zeichnungen näher erläutert.
Es zeigen:

1 eine perspektivische Darstellung eines Großladungsträgers nach einer Ausführungsform der Erfindung,
2 eine Seitenansicht des in 1 dargestellten Großladungsträgers,
3 eine weitere Seitenansicht des in 1 dargestellten Großladungsträgers,
4 eine perspektivische Darstellung eines Eckbereichs des Großladungsträgers nach 1 von außen,
5 den Eckbereich aus 4 aus einer weiteren Perspektive von außen,
6 den Eckbereich aus 4 aus einer Perspektive von innen,
7 eine Schnittdarstellung eines Kontaktbereichs zweier übereinandergestapelter Großladungsträger aus 1,
8 eine Schnittdarstellung eines Kontaktbereichs im Stapel des Großladungsträgers aus 1 mit einer Europalette und
9 eine Schnittdarstellung eines Kontaktbereichs im Stapel des in 1 dargestellten Großladungsträgers auf einer Gitterboxpalette.

AUSFÜHRUNGSFORMEN DER ERFINDUNG
Im Folgenden werden gleiche Elemente mit gleichen Bezugszeichen versehen. Eine wiederholte Beschreibung gleicher Elemente in den einzelnen Figuren erfolgt nicht.
1 zeigt einen Großladungsträger 2 nach einer Ausführungsform der Erfindung.
Der Großladungsträger 2 umfasst zwei erste Seitenwände 4 und zwei zweite Seitenwände 6, wobei die ersten Seitenwände 4 Querseiten des Großladungsträgers 2 bilden und die zweiten Seitenwände 6 Längsseiten des Großladungsträgers 2 bilden.
In den zweiten Seitenwänden 6 befinden sich jeweils Seitenwandklappen 8, welche hier rein beispielhaft über Scharniereinrichtungen 10 an den zweiten Seitenwänden 6 angelenkt sind. Eine Seitenwandklappe 8 ist dabei über einen Rast- und Verstellmechanismus und eine Grifföffnung 18 händisch zu öffnen, so dass ein Eingriff ins Innere des Großladungsträgers 2 von außen möglich ist. In nicht dargestellten Ausführungsformen können herausnehmbare Seitenwandklappen 8 vorgesehen sein.
Die Seitenwände 4, 6 sind nach außen und nach innen hin im Wesentlichen geschlossenwandig ausgebildet, wobei dies nicht einschränkend für die Erfindung ist. Die Seitenwände 4, 6 können ebenso insbesondere nach außen und/oder nach innen hin eine offene Rippenstruktur aufweisen, wie im Stand der Technik bekannt.
In 1 ist also ein geschlossener Zustand des Großladungsträgers 2 dargestellt, wobei insbesondere die Seitenwände 4, 6 aufgestellt und mittels einer nicht näher zu beschreibenden Verrastmechanik 16 ineinandergehakt sind. Die Seitenwandklappe 8 ist hier im geschlossenen Zustand gezeigt.
2 und 3 zeigen den Großladungsträger 2 aus 1 in den jeweiligen Seitenansichten auf die Querseite und auf die Längsseite.
Im unteren Bereich weist der Großladungsträger 2 Füße 20 auf, und zwar im dargestellten Ausführungsbeispiel rein beispielhaft vier eckseitig angeordnete Füße 20, wobei dies nicht einschränkend für die Erfindung ist.
Die Füße 20 sind an einem umlaufenden Bodenteil 14 befestigt, beispielsweise durch Verschraubung oder Verclipsung. Die Seitenwände 4, 6 sind mittels weiterer Scharniereinrichtungen klappbar am Bodenteil 14 angeordnet, wobei eine vollständige Einklappbarkeit durch unterschiedliche Höhen des Bodenteils 14 im Bereich der Scharniere erreicht wird.
Das Bodenteil 14 umfasst vier umlaufende Seitenwände, welche sich senkrecht zu einer durch die Unterseite der Füße 20 gebildeten Aufstellfläche des Großladungsträgers 2 nach oben erstrecken. Das Bodenteil 14 umfasst außerdem eine innere Bodenfläche (nicht dargestellt), welche geschlossenwandig ausgebildet sein oder eine Rippenstruktur aufweisen kann.
Das Bodenteil 14 weist unterhalb der ersten Seitenwand 4 einen stirnseitigen Absatz 42 auf, welcher beispielsweise, aber nicht einschränkend für die Erfindung in etwa 15 mm groß sein kann. Durch den Absatz 42 ist der Querschnitt des Großladungsträgers 2 nach oben hin größer als die Normgröße 1200 mm x 800 mm der Europalette, wie mit Bezug zu 3 näher erläutert wird.
Bei der dargestellten Ausführungsform, welche aber nicht einschränkend für die Erfindung ist, umfasst der Großladungsträger 2 vier eckseitige Füße 20, sowie auf der Mitte der Seitenflächen jeweils einen weiteren Fuß 20, also insgesamt acht oder neun Füße 20, abhängig davon, ob in der Mitte des Innenraums des Großladungsträgers ein weiterer Fuß 20 vorgesehen ist. Die Füße 20 an der zweiten Seitenwand 6 sind mittels Kufen 26 miteinander verbunden. Die Kufen 26 erstrecken sich über die gesamte Länge der zweiten Seitenwand 6. Die Kufen 26 sind hier beispielhaft, aber nicht einschränkend für die Erfindung coplanar mit den Füßen 20 des Großladungsträgers 2 angeordnet. In nicht dargestellten Ausführungsformen können die Kufen 26 Einbuchtungen und dergleichen aufweisen, was der Person des Fachs bekannt ist.
Die Kufen 26 und die Füße 20 bilden in bekannter Weise Aussparungen 28 für Zinken eines Flurförderzeugs, sodass der Großladungsträger 2 insgesamt einen palettenartigen Unterbau aufweist.
Der Bruch des Modulmaßes in Längsrichtung ist in 3 deutlich zu erkennen. Der Absatz 42 ist hier in der Längsdimension des Großladungsträgers 2 ausgebildet, und zwar in beiden Richtungen. Durch den Absatz 42 im Bodenteil 14 ergibt sich ein oberer Bereich 44 des Großladungsträgers mit vergrößerter Querschnittsfläche und ein unterer Bereich 46 des Großladungsträgers 2 mit verkleinerter Querschnittsfläche. Die verkleinerte Querschnittsfläche entspricht hier beispielsweise und bevorzugt dem Europalettenmodulmaß von 1200 mm x 800 mm. Die vergrößerte Querschnittsfläche im oberen Bereich 44 ist beispielsweise, aber nicht einschränkend für die Erfindung, 1230 mm x 800 mm.
Den Füßen 20 im Eckbereich des Großladungsträgers 2 ist eine Fußinnenseite 22 und eine Fußstirnseite 24 zugeordnet. Die Fußstirnseite 24 befindet sich in der dargestellten und bevorzugten Ausführungsform coplanar zur Seitenwandebene 12 der ersten Seitenwand 4, allerdings aufgrund des Absatzes 42 nach innen parallel versetzt.
Die Fußstirnseite 24 kann etwa 105 mm breit ausgebildet sein. Die Fußinnenseite 22 kann etwa 220 mm breit ausgebildet sein.
In 1 ist außerdem die Aufstellfläche 36 dargestellt, welche von Vorsprüngen 30 umgeben ist. Die Vorsprünge 30 bilden Erhöhungen der Seitenwände 4, 6. Auf die Vorsprünge 30 und die Aufstellfläche 36 wird im Folgenden in 4 bis 9 näher eingegangen.
In 2 ist die Fußstirnseite 24 und die Fußinnenseite 22 dargestellt. Die Breite der Fußstirnseite 24 ist mit der Aufstellfläche 36 und den die Aufstellfläche 36 umgebenden Vorsprüngen 30 aufeinander abgestimmt, so dass der Fuß auf der Aufstellfläche 36 zum Stehen kommen kann und von den Vorsprüngen 30 zumindest teilweise umgeben werden kann.
4 zeigt eine perspektivische Ansicht eines Eckbereichs des Großladungsträgers 2 aus 1. 5 zeigt eine weitere Perspektive aus einem anderen Winkel des Eckbereichs aus 4. 6 zeigt eine Ansicht des Eckbereichs aus 4 aus der Sicht der Innenseite des Großladungsträgers 2.
Die ersten Vorsprünge 30 umfassen, wie in 4 bis 6 dargestellt, einen ersten Vorsprung 32, welcher den Fuß 20 eines gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers 2 im Stapel fußinnenseitig 22 zumindest teilweise umgibt und einen zweiten Vorsprung 34, welcher den Fuß eines gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers 2 im Stapel fußstirnseitig 24 zumindest teilweise umgibt.
Der erste Vorsprung 32 erstreckt sich im Wesentlichen über die Breite der Seitenwand 4, was aber nicht einschränkend für die Erfindung ist.
Der zweite Vorsprung 34 erstreckt sich dabei ausgehend von der Ecke des Großladungsträgers 2 über einen Bereich, so dass der erste Vorsprung 32 den Fuß eines darüber im Stapel stehenden zweiten Großladungsträgers 2 fußinnenseitig umgeben kann. Der zweite Vorsprung 34 ist dabei coplanar mit der Seitenwandebene 12 der ersten Seitenwand 4 angeordnet.
In der dargestellten Ausführungsform sind die ersten und zweiten Vorsprünge 32, 34 miteinander einstückig verbunden, was aber nicht einschränkend für die Erfindung ist. Im Querschnitt sind die ersten und zweiten Vorsprünge 32, 34 dabei insbesondere L-förmig ausgebildet, was ebenfalls nicht einschränkend für die Erfindung ist.
Der Aufstellbereich 36 umfasst, wie in 6 beispielsweise dargestellt, einen materialverstärkten Bereich 38, beispielsweise in Form eines Stahlformteils. Der materialverstärkte Bereich 38 ist hier beispielsweise an der ersten Seitenwand 4 angeclipst.
Auf den materialverstärkten Bereich 38 wird in Bezug zu 7 noch näher eingegangen.
Die ersten und zweiten Vorsprünge 32, 34 verjüngen sich im Querschnittsprofil nach oben hin und sind insbesondere gegenüber der Seitenwandebene 12 abgeschrägt ausgebildet.
Wie in 7 dargestellt, sind zwei gleichartig ausgebildete Großladungsträger 2 nach 1 im Stapel ineinander nestbar. Die Füße 20 eines oben angeordneten Großladungsträgers 2 sind zum Teil in den Innenraum des unten angeordneten Großladungsträgers 2 versenkt.
In 7 ist ein Kontaktbereich der beiden übereinandergestapelten Großladungsträger 2 im Schnitt dargestellt. Der Fuß 20 des oben angeordneten Großladungsträgers 2 ist auf einer Aufstellfläche 36 des unten angeordneten Großladungsträgers 2 aufgestellt. Die Seitenwand 4 umfasst hierzu oberseitig die Aufstellfläche 36 mit dem daran anschließenden zweiten Vorsprung 34, der den Fuß 20 eines daraufgestellten Großladungsträgers 2 stirnseitig flankiert. Entsprechend wird ein Verrutschen der Großladungsträger 2 im Stapel verhindert. Ersichtlich sind im Stapel die Aufstellfläche 36 lastabtragend und der zweite Vorsprung 34 lastfrei.
In 7 ist außerdem der materialverstärkte Bereich 38 dargestellt, welcher sich über einen an der Innenseite der ersten Seitenwand 4 ausgebildeten dritten Vorsprung 48 und eine Vertiefung 40 erstreckt. Ein oberer Bereich des materialverstärkten Bereichs 38 bildet einen Teil der Aufstellfläche 36. Die Funktion der Vertiefung 40 ist insbesondere mit Bezug zu 9 ersichtlich.
In 8 ist eine Stapelung einer Europalette 50 auf dem Großladungsträger 2 dargestellt. Durch die Abstimmung der Außenmaße der Füße 20 des Großladungsträgers 2 mit den Maßen der Europalette 50 und entsprechende Abstimmung der Aufstellfläche 36 ist hier eine Mischstapelung von Großladungsträgern 2 und Europaletten 50 ermöglicht.
Ein Eckfuß 52 der Europalette 50 wird dabei stirnseitig von dem zweiten Vorsprung 34 umgeben. Die Verlattung 54, welche unterseitige Kufen der Europalette 50 bildet, steht auf der Aufstellfläche 36, insbesondere auf einem Abschnitt des materialverstärkten Bereichs 38, auf.
In 9 ist eine Stapelung eines Großladungsträgers 2 mit einer Gitterboxpalette 60 dargestellt, wobei der Fuß 20 des Großladungsträgers 2 auf einer entsprechenden Aufstellfläche 36 aufliegt. Dadurch, dass die Gitterboxpalette 60 genormt ist, kann eine stabile Stapelung im Mischstapel mit dem Großladungsträger 2 erreicht werden.
Die Gitterboxpalette 60 umfasst dabei eine Bodenfläche 62, welche im Allgemeinen und bevorzugt nicht zur Auflage auf den Großladungsträger 2 gelangt. Vielmehr bildet ein Gestänge 64 der Gitterboxpalette 60 den Aufstellbereich der Gitterboxpalette 60. Dabei ist ein randseitig vorgesehenes Gestänge 64 ausgebildet, um in der Vertiefung 42 aufgenommen zu werden. Ein weiteres Teil des Gestänges 64 liegt auf dem materialverstärkten Bereich 38 auf, welcher sich über den dritten Vorsprung 48 erstreckt. In der Vertiefung 40 befindet sich ein weiterer Abschnitt des materialverstärkten Bereichs 38. Die Kontaktflächen zwischen dem Großladungsträger 2 und der Gitterboxpalette 60 sind hier bevorzugt vollständig durch den materialverstärkten Bereich 38 gebildet, so dass in der Praxis kein Verschleiß des Großladungsträgers 2 erfolgt, wenn die Gitterboxpalette 60 aufgestellt ist.
Die Erfindung ist nicht auf die hier beschriebenen Ausführungsbeispiele beschränkt. Vielmehr sind im Rahmen des Fachwissens eine Vielzahl von Abwandlungen möglich.
BEZUGSZEICHENLISTE
2 Großladungsträger; 4 erste Seitenwand; 6 zweite Seitenwand; 8 Seitenwandklappe; 10 Scharniereinrichtung; 12 Seitenwandebene; 14 Bodenteil; 16 Verrastmechanik; 18 Grifföffnung; 20 Fuß; 22 Fußinnenseite; 24 Fußstirnseite; 26 Kufe; 28 Aussparung für Zinken eines Flurförderzeugs; 30 Vorsprung; 32 erster Vorsprung; 34 zweiter Vorsprung; 36 Aufstellfläche; 38 materialverstärkter Bereich; 40 Vertiefung; 42 Absatz; 44 oberer Bereich;46 unterer Bereich; 48 dritter Vorsprung; 50 Europalette; 52 Eckfuß; 54 Verlattung; 60 Gitterboxpalette, 62 Bodenfläche; 64 Gestänge
ZITATE ENTHALTEN IN DER BESCHREIBUNG
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Zitierte Patentliteratur

DE 102008047857 A1 [0002]
EP 1473240 A1 [0005]
US 20060260976 A1 [0006]
WO 2017205352 A1 [0007]
DE 102017113053 A1 [0023]

Claims

Großladungsträger (2) mit einem eine Anzahl von Füßen (20) umfassenden Bodenteil (14) und vier Seitenwänden (4, 6), wobei die Seitenwände (4, 6) Aufstellflächen (36) zur Aufnahme von Füßen (20) eines gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers (2) im Stapel aufweisen, wobei die Aufstellflächen (36) gegenüber Vorsprüngen (30) der Seitenwände (4, 6) versenkt angeordnet sind, wobei die Vorsprünge (30) die Füße (20) eines gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers (2) im Stapel umfangsseitig zumindest teilweise umgeben, dadurch gekennzeichnet, dass ein erster Vorsprung (32) einen Fuß (20) des gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers (2) im Stapel fußinnenseitig (22) zumindest teilweise umgibt und ein zweiter Vorsprung (34) den Fuß (20) eines gleichartig ausgebildeten Großladungsträgers (2) im Stapel fußstirnseitig (24) zumindest teilweise umgibt.
Großladungsträger (2) nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der erste und der zweite Vorsprung (32, 34) einstückig miteinander verbunden sind, insbesondere im Querschnitt L-förmig.
Großladungsträger (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass zwischen den Aufstellflächen (36) und dem zweiten Vorsprung (34) eine Vertiefung (40) vorgesehen ist.
Großladungsträger (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die zweiten Vorsprünge (34) fluchtend mit einer Seitenwandebene (12) angeordnet sind.
Großladungsträger (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass das Bodenteil (14) in einer Längsrichtung, bevorzugt nur in Längsrichtung, Absätze (42) aufweist, wodurch sich ein oberer Bereich (44) des Großladungsträgers (2) mit einem größeren Querschnitt und ein unterer Bereich (46) des Großladungsträgers (2) mit einem kleineren Querschnitt ergibt.
Großladungsträger (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufstellfläche (36) einen materialverstärkten, beispielsweise stahlverstärkten Bereich (38) zur Aufnahme eines eckseitigen Fußes (20) aufweist.
Großladungsträger (2) nach Anspruch 6, dadurch gekennzeichnet, dass der materialverstärkte Bereich (38) von den Vorsprüngen (32, 34) zumindest teilweise eingefasst wird.
Großladungsträger (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass im Stapel gleichartig ausgebildeter Großladungsträger (2) die Aufstellflächen (36) lastübertragend und die Vorsprünge (32, 34) lastfrei sind.
Großladungsträger (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Aufstellflächen (36) zur Aufnahme von Paletten mit Aufstellmaßen einer Normgröße ausgebildet sind und die Füße (20) des Großladungsträgers (2) ebenso ein Aufstellmaß in der Normgröße bilden, insbesondere zur Aufnahme einer nach EN13698-1 genormten Europalette (50) mit den Aufstellmaßen 1200 mm x 800 mm.
Großladungsträger (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Außen- und Innenmaße des Großladungsträgers (2) mit Außen- und Innenmaßen einer nach DIN 15155/8-UIC435-3 genormten Gitterboxpalette (52) kompatibel sind, so dass im Stapel von Großladungsträgern (2) und Gitterboxpaletten (52) ein Ineinandernesten der Großladungsträger (2) und Gitterboxpaletten (52) ermöglicht ist.
Großladungsträger (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Vorsprünge (32, 34) sich im Querschnittsprofil nach oben hin verjüngen, wobei die Vorsprünge (32, 34) insbesondere gegenüber einer Seitenwandebene (12) abgeschrägt ausgebildet sind.
Großladungsträger (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass die Seitenwände (4, 6) mittels Scharniereinrichtungen (10) zusammenklappbar sind.
Großladungsträger (2) nach einem der vorhergehenden Ansprüche, dadurch gekennzeichnet, dass einige oder alle Füße (20) mittels Kufen (26) miteinander verbunden sind.